[汽车之家?新能源]2020年是新能源汽车市场淘汰赛的关键一年，任何一家车企都须全力以赴，确保自己不掉队亦或者被淘汰。新造车势力面临的处境则更加艰难，它们需要用比传统车企更少的资本去与行业中的强敌博弈。只有进攻，才能换来更好的生存空间。
2020年8月20日，蔚来推出了酝酿多年的电池租用服务（BaaS）。不到半个月，小鹏汽车也推出了电池融资租赁***。为何两家造车新势力不约而同的选择将电池与整车的售价剥离开来？二者的服务又存在着怎样的共同点与差别？它们的服务到底谁更好？带着这些疑问，让我们先来深入了解一下蔚来与小鹏汽车的电池租赁服务。◆什么是蔚来的电池租用服务？
在蔚来成立以前，创始人李斌曾做过一个调研，目的是研究消费者为什么对电动车没兴趣。最终结果显示，绝大部分消费者排斥电动车是由于两大原因，充电没有保障以及电池价格过高。当李斌创立蔚来汽车以后，他开始着力解决这两个痛点问题，如今推出的电池租用服务，则正是为了解决电池成本高这个问题的。那么，蔚来是怎么做的呢？『蔚来车电分离关系图』
◆什么是小鹏汽车的电池融资租赁服务？
9月1日，小鹏汽车推出了自己的电池融资租赁服务。与蔚来相同，小鹏汽车的电池租赁服务也是将车与电池进行分别定价，然后消费者在购车时只需要支付排除电池的车价，并承诺按月缴纳电池的月租，即可获得车辆以及电池的使用权。四驱高性能
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由于规格不同，因此小鹏汽车的电池租赁方案会因车型的不同而有所差异，例如小鹏汽车G3?520i车型的电池容量为66.5kWh，电池定价60000元；而P7车型的电池容量为80.9kWh，电池定价75000元。消费者购买完裸车后，即可按月租用电池，租金因车型不同而有所差异，费用低至580元/月，当车主租用84期（7年）后，该电池则归消费者所有。 通过尝鲜电池租用方案，可以让消费者享受更低的电池租用价格，当然车辆的续航里程也会相应降低。后期，消费者还可以通过付费的方式解锁被限制的电池容量。不过目前官方尚未透露具体尝鲜方案会锁多少电量以及后期付费升级需要花费多少钱。◆蔚来与小鹏汽车电池租赁服务有何区别？
以上，了解了两家电池租赁服务的具体细节后，就便于我们找出二者服务上的差别。从消费者的角度讲，两家的电池租赁服务都是基于“车电分离”的销售逻辑，裸车一个价电池一个价，只是电池月租的价格以及租期有所差异。但如果仔细研究，我们就会发现其实二者提供给消费者的是两种截然不同的服务，其主要不同在我看来有以下三点：1：服务属性不同
蔚来的车电分离服务是基于自家的换电体系而提供，汽车和电池可以实现物理上的分离。这也就意味着如果消费者长时间不需要用车，那么是有可能完全不用电池，而将电池归还，避免缴纳车辆闲置期间产生的租赁费用。此外，用户还可以升级电池包以获得更先进的电池技术。 相比之下，小鹏汽车目前的车型并不具车电物理分离的能力，因此它所提出的电池租赁服务更像是将电池价格进行分期打包售卖给消费者。从某种意义上来说，这是一种变相的金融服务。现阶段，电动车企的目的是尽可能降低车辆的售价，而这种方式也是消费者直观可以感受到的，小鹏汽车能够做到这一点，对于消费者来说也是一件好事。2：服务体验不同
上文已经说道，蔚来的电池租用方案是基于自家的换电体系实现的。当消费者租用电池时，同时也能够享受到蔚来的换电服务、电池升级服务甚至车辆长期闲置时的电池剥离免租服务等，玩儿法相对比较多。而小鹏汽车由于不能换电，车电分离的意义主要在于为消费者提供了支付更低首付以及更长时间贷款的机会，消费者享受到的相当于是一种长期低息的金融服务。3：服务定价逻辑不同
编辑计算了一下，以价值70000元的70kWh电池为例，消费者连续缴纳超过66个月（5年半）后，须付出的电池租用成本将会高于电池本身的价格。而车电永远分离也就意味着5年半以后，电池租用方案开始产生溢价，而支撑溢价的是蔚来的换电体系。 相比之下，小鹏汽车的电池租赁服务是有期限的，总计84个月（7年）。当过了这个期限，那么车主将成为电池的所有者。看似小鹏汽车的电池租用方案更值，不过大家也需要考虑到，用了7年的电池，寿命已大幅消耗，而蔚来通过换电却可以让电池保持在一个相对良好的状态。◆全文总结：能不能解决消费者的顾虑？
电动车发展到现在，李斌当年调研所发现的电动车行业两大痛点问题其实依然存在。电池的成本虽然相比几年前已大幅降低，但依然占据整车成本的大头，使电动车的售价难以与同级别燃油车相媲美，而充电没有保障的问题也同样被很多网友吐槽。 目前，蔚来与小鹏汽车都推出了电池租用方案，降低了裸车的销售价格，却因此增加了消费者售后的使用成本。从本质上讲，我并不认为两家车企解决了电动车电池贵的问题。不过换个角度来看，通过长期的电池分期租赁，使电动车初始售价有了大幅降低，而总体成本不变或者后续能够保证一个良好的电池状态，与技术升级的机会，这对于消费者来说，也确实是件好事。那么，您会选择哪家的电池租赁方式呢？不妨在下面投上您的一票，并请您在评论区与我们分享您的观点。（文/汽车之家?胡永彬）新能源购车“薅羊毛”指南！别说我没跟你讲
摘取每日重要新闻，
以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。
编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君
小鹏P7正式上市，售价22.99-34.99万元
今日，小鹏汽车通过超过70家主流平台联合线上直播的方式，举行以“如7而智”为主题的发布会。发布会上，小鹏汽车董事长?CEO何小鹏先生宣布其旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元，同时，所有购买了智尊版的用户，小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需2万元。新车将自2020年6月底启动交付。
针对已参与前期小鹏P7意向金翻倍等活动的客户，可享受7.7折硬件选装价格优惠。同时，4月27日-4月30日小鹏P7上市活动期间，新增的用户，可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。
英菲尼迪：裁员及撤出中国消息不实，不会和东风日产合并
有媒体报道称，英菲尼迪正在华进行大幅裁员，员工从300人裁至170人，未来还可能进一步裁员，裁员幅度超过50%。同时，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤；关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。
英菲尼迪官方回应称：“上述消息不准确，其实是新上任的领导做出的一些调整。英菲尼迪不会退出中国市场。”
上述英菲尼迪高管也表示，“这完全是不实报道，3个城市的区域办公室正常运转，我们完全没有关闭的***，上海办公室下个月还会有新的办公室重新装修开业。网上传言的裁员是为节省成本，但我们是瘦身下来跑得更快，将更多***放到有效地方投入。英菲尼迪撤出中国这种说法很儿戏。”
4月26日，交通部公开发布了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》（下称《意见稿》），这是国家层面首次出台自动驾驶相关的公路技术规范。
《意见稿》称，考虑到高速公路和一级公路的交通环境相对封闭、路面结构更平整、道路线型更平顺，相比其它等级的公路，更有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能，并且高速公路和一级公路的安全设施和管理设施更加完备、更易于升级改造，以及自动驾驶的发展阶段、技术经济性等方面的因素，当前阶段，宜首先从高速公路和一级公路的自动驾驶专用道以及自动驾驶专用公路方面进行技术规范。
高德打车与AutoX上线自动驾驶网约车，上海市民今日起免费体验
今日，聚合打车平台高德打车宣布接入AutoX自动驾驶车辆，在上海启动自动驾驶网约车体验招募活动。上海市民使用高德地图，搜索“无人车”即可进入报名页面，收到报名成功通知后，可通过高德打车平台呼叫无人车，在上海市***指定范围内免费乘坐。体验期结束后，该项目将对公众开放。
AutoX称，在过去三年半内，其自动驾驶系统已经在全球12个城市进行了压力测试，包括中国的深圳、上海、广州、武汉和美国的硅谷、***等地，保持了零事故率记录。
郑州：新购买郑州本地产乘用车可补贴5000元
近日，为促进汽车消费，郑州市乘用车生产企业积极参与郑州市“时尚绿城·乐享郑州”促消费活动，让利促销助推新车销售。消费者购买郑州本地产乘用车新车(包含新能源汽车、皮卡)，每辆可以获得5000元消费券返还。
购车活动将于4月28日上午10点开始，5月31日结束。购车者需拥有郑州市户口或办理有郑州市居住证，并已完成支付宝实名认证的个人消费者，及郑州市所属企业(机构)，均可参加。
目前，郑州有一定数量的汽车生产企业，基本能够满足一般消费者的购车需求，像郑州日产在产皮卡锐骐6、纳瓦拉等车型；东风日产在郑州生产SUV奇骏和途达；东风启辰在郑州工厂提供启辰D60、启辰T60、启辰D60EV、启辰T60EV等车型；郑州海马也有海马E3、海马8S等车型；上汽郑州工厂则生产名爵和荣威品牌车型等等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想必很多汽车行业从业者都有这样的感悟：本以为2019年车市寒冬就足够“冷”了，到了2020年，本就低迷的车市受疫情的影响，更是跌出了新高度。好在不久***便鼓励汽车消费，车企也是正面的积极响应，为想要买新能源汽车的用户提供不同特色的购车礼遇。
这不，还有不到三十天，即将跨入2021年，在最后这些天的时间也是本年度最后冲刺业绩的机会，这对于车企来说同样是需要面对的问题，其中购车优惠、换车补贴、服务升级等措施对于我们汽车行业的从业人员来说，早已是家常便饭了，但对于消费者来说，年底促销便能够名正言顺“薅羊毛”，这事怎么能让邦老师的粉丝错过呢？今天就为大家盘点各车企让你薅羊毛的那些政策与措施。
补贴后售价：12.98-18.28万元
从优惠来看，***除了给出?几何C金融政策外，还拥有两年免费充电/终身免费基础保养、两年保值回购，其中7折回购是以开票价格界定，对消费者来说用车可以算是无忧的用车体验。
想必大家对于吉利几何C有一定的了解，作为几何品牌最新主打的产品，官方赋予了它“真能跑座驾”的名号，而我也是实打实的见证其从广西东兴到达辽宁省丹东，全程5500km的续航测试。
其稳定的续航更重要的是得益于几何C配备的SEM智能能量回收系统，通过三电技术储备，并且官方宣称的能够实现续航精准度100%也得以证实；同时，几何C配备的博世IBOOSTER能量回收系统也在续航提升上起到了至关重要的作用；
除此之外，几何C在空气动力学方面也下足了功夫，整车风阻系数低至0.273Cd，在SUV阵营中表现优异。通过良好的空气动力学表现，降低行驶过程中因风阻产生的能量消耗，自然有助于续航水平的提升。
比亚迪-唐EV
补贴后售价：27.95-31.48万元
本来寻思推荐一波全新比亚迪汉EV，但作为旗舰轿车可以说除了一些金融政策难有更多优惠可言，但对于选购的消费者来说，还有另一款旗舰车型可以选择—2021款比亚迪唐EV。唐EV目前仅有两款车型且均换装全新磷酸铁锂电池组；作为核心技术，“刀片”电池拥有更小体积、更高能量、更低成本、更加安全的属性，成为汉EV在纯电动领域的竞争优势。这一次新款唐EV搭载刀片电池，进一步提高产品品质，增强了产品竞争力。
唐EV定位纯电动中型SUV，虽然它的价格到达了叁拾万元的层次，但实际竞品也仅有广汽新能源、HYCAN?007等车型，相对来说2021款唐EV在产品实力以及口碑影响力具有很强的优势；同时2021款唐EV赠送DiPilot智能***驾驶系统、智能音乐座舱等配置。
奇瑞新能源—小蚂蚁
补贴后售价：6.68-7.88万元
第三款推荐车型奇瑞新能源小蚂蚁，对于这款车来说它的确是一款在一二线城市满足代步的重要工具之一，从本年度十月新能源销量榜单来看，虽然没有五菱宏光MINI?EV那么强劲，但也位列第五名同比增长96.6%，单月销量4745辆；
除了正常的进入补贴还拥有更高的抵扣活动，整体而言这款车型拥有小巧、圆润的车身，同时NEDC综合工况续航为301km；并且智能驾驶方面，小蚂蚁拥有ePedal单踏板设计，动能回收，有效提升续航表现；同时配备远程控制系统，可以帮助用户实现远距离进行车辆定位、预约充电、开启空调、远程车辆诊断等功能，使用更加便利。
奇瑞新能源—蚂蚁
补贴后售价：14.98-18.98万元
接着我们说说另一款车型，作为奇瑞新能源最新的重磅车型，蚂蚁也是倾注了奇瑞新能源工程师的汗水。蚂蚁***用了全新的自然美学设计理念，整体造型看起来相当前卫新潮。其中封闭式格栅上面***用雕刻风力发电的风车图案，不仅具备很高辨识度，也彰显出该车“绿色环保”的产品理念。尾部***用贯穿灯组与前脸相呼应，两侧灯组内部为“羽翼式灯源”，点亮后层次分明，非常灵动。
该车基于全新的@LIFE平台深入发展到全铝车身，以此为基础进一步发展智能网联电动汽车。拥有液冷高效传热结构智能能量管理热失控抑制技术三电安全技术，***用130kW前置永磁同步电机，搭配容量为70.1kWh锂电池组，NEDC综合工况为510km。而此次新车优惠政策相对于小蚂蚁力度还是比较大的，超能版车型最高补贴12000元，不过目前店内没有相应优惠，其优惠力度还是有待加强。
小鹏P7
补贴后售价：22.99-40.99万元
说到小鹏P7它算是在2020广州车展出尽了风头。首先便是推出小鹏P7鹏翼版车型，反剪向上的开门姿态酷炫炸街，同时剪刀门的小鹏P7拥有带电吸合以及多达七种的解锁方式，并可以进行自定义开合角度，加上避障雷达的加持，就不用担心车门开启不不便带来的刮擦损坏了。
值得注意的是，鹏翼版车型标配XPILOT?3.0?自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。
虽然该车基于普通版车型而来，但在实际价格方面增加了6万元，这便是增加剪刀门、智能系统的价格，新车将于2021年3月正式交付。虽然小鹏P7鹏翼版没有相应的优惠政策，但此前小鹏汽车发布保价***，在春节前售价保持不变，如有降价将会以不同形式补偿给客户（已交付补积分，未交付补差价）。如果不想等待鹏翼版，小鹏P7普通版针对北京新增家庭持标用户给出店内优惠，同时家庭如有援鄂医生/护士，在基础优惠之上叠加万元现金优惠等。
结语：
综合来看，虽然开年以来第一季度基本归零，但综合十月新能源车型销量榜单来看，整体的销量目标增长明显，但整体销量走势同比仍为下降趋势，在年底最后一个月能否用更大幅度的优惠来***销量邦老师将进一步关注，如果有刚需购车的用户，不妨关注一下以上几款车型吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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