日前工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》推出，今年的几款重磅车型全部在列，包括比亚迪汉EV/汉DM、上汽荣威Ei6、吉利几何C、江淮全新纯电动轿车、奇瑞全新纯电动SUV等等。以上新车的NEDC续航里程全部突破500km，其中比亚迪汉EV和荣威Ei6更是超过了600km，相比去年又迈上了一个台阶。
比亚迪汉EV
NEDC续航550-605km
比亚迪汉EV有两款车型进入目录，分别为双电机四轮驱动版和单电机前驱版。
双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
值得注意的是，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。
比亚迪汉DM
纯电动续航81km
2.0T+前置电机
比亚迪汉DM此次进入目录的是单电机版，搭载一台最高功率141kW的2.0T发动机，以及一台最高功率180kW的永磁同步电机，综合总功率达到321kW，最高车速185km/h。
动力电池继续使用三元材料，纯电动续航里程为81km。
我们预计比亚迪汉DM还将有双电机版本车型，毕竟单电机的性能远达不到比亚迪为汉DM所规划的定位。
上汽荣威Ei6
NEDC续航605km
上汽荣威Ei6在使用全新“集智”的电动化设计风格后，续航里程也进一步提升到了605km，作为一款主打家用的纯电动车型，已经与比亚迪汉EV不相上下。
当然在性能方面荣威Ei6还是有所取舍，其搭载了一台最高功率135kW、最大扭矩258N·m的永磁同步电机，加速能力要相对弱一些。
荣威Ei6使用了能量密度高达180.1Wh/kg的三元锂电池组，百公里电耗低至12.6kWh/100km，且整备质量仅有1600kg，在轻量化方面应该做的不错。
吉利几何C
NEDC续航400-520km
吉利几何品牌的首款纯电动SUV车型几何C，同样推出两款续航不同的车型，与几何A的产品序列非常像。
低续航版本的NEDC续航为400km，电池能量密度160.03Wh/kg，高续航版则达到了520km，电池能量密度也提高至183.23Wh/kg，几何C的电池电芯全部由宁德时代提供。
动力方面，150kW功率、310N·m的驱动电机为几何C标准配置，加速能力上没有区别。
奇瑞新能源eQ5（代号S61）
NEDC续航510km
奇瑞新能源的首款正向研发产品eQ5综合续航达到510km，新车定位纯电动SUV，外观由宾尼法利纳公司设计，还将搭载多屏互动、人脸识别、ADAS+***驾驶以及5G-V2X等多种技术。
eQ5的两款申报车型统一搭载能量密度为160.1Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程510km。区别在于加速能力上，低配车型电机功率120kW，最大扭矩250N·m，高配车型电机功率130kW，最大扭矩280N·m，最高车速均为170km/h，其实感觉高配车型的性能还可以做得再强悍一些。
江淮纯电动轿跑
NEDC续航530km
有段时间没有新车推出的江淮新能源，终于将为我们带了一款全新车型，其整体基于嘉悦A5打造，外观上进行了电动化风格改造，暂时被称为“江淮纯电动轿跑”，还没有正式进入iEV家族。
新车的NEDC续航里程为530km，使用了主流的三元锂电池，能量密度为160.68Wh/kg。驱动电机最高功率142kW，最大扭矩340N·m，最高车速142km/h。
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