会。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。根据查询比亚迪***显示，该旗下汉ev汽车，已于2022年10月1日降价，降500元，大家可以购买。
新款比亚迪汉/唐冠军版今晚上市，起售价会低于20万吗？
国内汽车市场“内卷”情况十分严重，很多车型都主打“高性价比”的优势，比亚迪汉EV就是其中之一了。车辆定位是一款中大型轿车，但价格方面却更加亲民，和BBA三款同级别热门车相比较，在智能化和驾驶***功能方面也颇具话语权，甚至可以说它的出现，在一定程度上改变了现有的中型车、中大型车的市场格局。
近日，比亚迪汉EV冠军版正式上市，本次新车共推出5款车型，售价20.98-29.98万元。本次新车主要对配置做了调整，并新增冰川蓝外观。动力上，搭载单、双电机驱动系统，综合最大续航715公里。
2023款比亚迪汉EV共计推出5款车型，冠军版 506KM尊贵型（指导价20.98万元）、冠军版 605KM尊贵型（指导价22.98万元）、冠军版 715KM尊荣型（指导价25.98万元）、冠军版 715KM旗舰型（指导价27.98万元）、冠军版 610KM四驱旗舰型（指导价29.98万元）。
外观方面，前脸***用“龙颜”设计，灯组造型扁平，内部成矩阵式布局，机舱盖两侧随大灯隆起，力量感不俗。前包围两侧底部带有竖状进气口，***用C字形黑色饰板包围，中间放置长条式进气口，兼具性能与动感。
车身侧面，风格圆润饱满，翼子板十分修长，车窗外侧及侧裙部分有着镀铬饰条修饰。门把手***用了隐藏式设计，拥有更低的风阻系数。
尺寸方面，新车定位中大型轿车，长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距达到2920mm。
车尾部分，灯组呈贯穿式设计，进行了熏黑处理，内部还有中国结式装饰，风格很时尚，尾箱上放置小鸭尾设计，下包围两侧具有装饰性导流槽，营造了不错的层次感。
内饰方面，造型十分简约，中控区域有着烤漆饰板的贯穿，空调出风口造型十分小巧。拼色两辐式方向盘握感出众，前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转中控大屏。
配置方面，新车标配可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手、内置行车记录仪、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶***、制动能量回收系统、低速行车警示音、Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡***、电动后尾门、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆等功能。
安全配置方面，新车全新搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、被动行人保护、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
舒适性配置方面，可变悬挂调节（软硬）、手机无线充电、前排主驾驶座椅加热/通风、多色车内氛围灯、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等均未缺席。
动力方面，新车的两驱版车型***用总功率分别为150kW、168kW和180kW的前置单电机，四驱版车型***用了前后永磁/交流/同步电动机，系统综合功率为380kW，总扭矩为700N·m。另外，新车的纯电续航里程分别为506km、605km、715km和610km可选。
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自主新能源标杆家轿盘点 这四款堪称实力派！
比亚迪官方宣布，旗下王朝双旗舰车系：汉EV/唐DM-i冠军版，将于今晚8点正式上市，其定价策略，成为市场关注的热点。
2月10日，比亚迪秦PLUS?DM-i冠军版横空出世，增配的同时大幅降价，将起步价直接打到了10万以内，宣告A级车“油电同价”时代的到来，给市场扔下一颗震撼弹。
2月上险量数据显示，比亚迪秦PLUS?DM-i环比1月大幅增长177.4%，说明冠军版的激进定价策略取得明显成效。但同期数据显示，比亚迪王朝双旗舰系列汉唐家族，均遭遇市场寒潮的冲击。
曾经引领***的汉EV，自1月起，跌出了上险量排行榜前20名（详见本网报道“2月终端销量榜：时隔3个月宏光MINI再夺冠 元PLUS首次跻身前三”); 后来居上的汉DM-i，继1月上险量环比大幅下滑53%后，2月再度环比下滑12%；而去年高速崛起的唐DM-i，1月环比数据大幅下滑47.3%后，2月环比数据也仅有1%的微小增长。
因此，市场一致预测，比亚迪会延续秦PLUS DM-i冠军版的定价策略，把汉EV/唐DM-i冠军版的起售价下探到20万以内——但此预测遭到了比亚迪官方的否认。3月15日，比亚迪网络举报中心公众号刊文称，关于汉唐冠军版售价低于20万的传言不实。
现在，距离汉唐冠军版上市不到3小时，用户们高度关注：真的不会降到20万以内吗？为解答用户问题，第一电动两位编辑在3月15日-16日对北京地区两家比亚迪王朝门店进行了实地探访。
比亚迪汉EV/唐DM-i优惠进行时
第一电动从比亚迪王朝门店了解到，目前唐/汉冠军版车型均已到店，不过，并没有摆到展厅里面，相关车型的配置信息以及价格，需要等到今晚发布会揭晓。
除此之外，第一电动也了解到，现款比亚迪汉EV、唐DM-i均有现车销售，并且还有一定程度的现金优惠。
其中，比亚迪唐DM-i系列现金优惠10000元，汉EV创世版现金优惠20000元，2021款标准版优惠25000元，具体信息如下：
除此之外，部分地区还能享受到***2000-3000元的购车补贴。优惠过后，唐DM-i和汉EV的入门版价格均来到了20万以内。
冠军版配置增加了啥？
从官方目前曝光的消息来看，唐DM-i/汉EV冠军版将推出新的配色——冰川蓝。
结合此前媒体曝光的信息，唐DM-i冠军版预计会推出112KM尊贵，112KM尊荣，112KM尊享三个版本，其中，尊享版为新增配置；汉EV冠军版预计会推出506KM前驱尊贵型、605KM前驱尊贵型、715KM前驱尊荣型、715KM前驱旗舰型、610KM四驱旗舰型，4种续航里程，5个车型。
相关配置变动如下：
可以看到两款车车机系统都升级为了支持5G网络的DiLink4.0，底盘悬挂也升级为FSD可变阻尼悬挂，材质升级为铝合金多连杆，更多的信息将等到今晚揭晓！
写在最后
综合目前的信息来看，唐DM-i/汉EV冠军版此次增配提升其产品实力，不过，面对下滑的销量数据，现款终端市场的价格优惠，如何给即将到来的冠军版定价也成了比亚迪王朝双旗舰能否复刻秦PLUS?DM-i冠军版辉煌的关键！
关于最终的上市定价，让我们拭目以待，记得锁定今晚第一电动的直播间！
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持续拔高的汽油价格，让越来越多的购置者开始将目光转向新能源市场，毕竟相比加油，充电可要便宜多了。那话说回来，当下市场中有没有值得推荐的车型呢？当然，今天笔者就给大家说四款堪称新能源标杆的自主家轿，它们个个都是“实力派”选手。接下来，咱们就一起来看看它们各自都有怎样的产品力表现。
车型一：2022款比亚迪汉EV
指导价：26.98-32.98万
外观来看，2022款汉EV的设计与旧款车型并无太大变化，“Dragon Face龙脸”设计语言依旧比较时尚、抢眼。但细看能发现，新车在个别细节部分进行了优化，例如全新的尾灯、后包围造型等，变得更加吸睛。
当然，像溜背式车顶、隐藏式门把手、多幅式轮毂等原先就有的设计，在新车上依旧比较抢眼。
内饰部分，2022款汉EV依旧是***用了家族式设计语言，一块15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad置于中控台正中央，十分抢眼；与此同时，大量金属装饰件与高光饰板的加入，也使得整车的档次感较为不错。
配置部分，2022款汉EV标配有9个安全气囊，以及车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车等智能安全配置。部分车型上还有提供有并线***这一较为高阶的智能驾驶***功能；在舒适性配置上，2022款汉EV配备有可开启全景天窗、悬架软硬调节、方向盘加热、座椅加热、通风等，能带来较为不错的用车体验。
动力部分，2022款汉EV根据配置不同提供有两组动力方案，前驱车型配备有一台总功率为180kW，总扭矩为350N·m的永磁/同步电动机，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱车型则配备有一套双电机系统，系统总功率为380kW，总扭矩为700N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒；续航方面，2022款汉EV搭载有总能量为85.4kWh的磷酸铁锂电池组，两驱车型的CLTC纯电续航里程为715km，四驱车型的CLTC纯电续航里程为610km，足以胜任大多数消费者日常家用所需。
车型二：极狐阿尔法S华为HI版
指导价：39.79-42.99万
日前，极狐阿尔法S也正式上市了2022款华为HI版车型，相较于21款车型，新车在造型上做了较大的变动。原先的大尺寸下进气格栅有所收敛，封闭式中网面积加大，进一步突出了其电动车的身份。不过该说不说，这“水滴式”的左右前大灯依旧是前脸的视觉中心点，吸睛效果还挺不错的。
进入到车内我们可以发现，极狐阿尔法S用了大量翻毛皮材质，不单单是座椅，顶棚、A柱内侧等地均是如此，再加上不少金属装饰件，豪华感较为突出。另外，中控台上的三联屏以及简洁的多功能方向盘，也奠定了车内的智能科技感。当然，最有看点的还是车内那块内置有华为鸿蒙OS系统的中控大屏，不但反应速度快，还内置有丰富的网联应用，以及颇为多样的交互方式。
简单介绍完极狐阿尔法S的内外设计，我们再来看它的配置部分，该车配备有六个安全气囊，以及并线***、主动刹车、道路交通标识识别、自动泊车入位等一系列智能安全配置，能在日常驾驶过程中带来较为不错的便利性。此外，像电动感应后备厢、真皮方向盘、座椅加热、通风等舒适性配置，也满足了购置者的舒适性需求。
至于动力部分，华为HI版车型配备有一套双电机系统，系统最大功率为473kW，最大扭矩为655N·m，0-100km/h加速时间仅3.5秒，堪比一些“V8猛兽”；续航方面，极狐阿尔法S配备有电池能量为74.5kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为500km。充电方面，它的直流快充时间为0.25h，优于业内其他车型。
车型三：小鹏P7
指导价：23.99-42.99万
“造车新势力”群体中的小鹏汽车，在家轿领域同样表现不错，而作为家族旗舰车型的小鹏P7，***用了一个比较科技、未来的造型设计，带来了比较吸睛的视觉体验。具体到前脸部分，贯穿式的灯带既拉宽了车头的视觉宽度，又让其看起来尤为个性。值得一提的是，不同的“灯语”组合，也将小鹏P7的智能感进一步增强，并且也满足了年轻消费者们的个性化需求。
内饰部分，小鹏P7用了不少水平的线条打造了一种贯穿式的设计，这也使得中控台看起来比较宽大；用料部分，小鹏P7在方向盘、座椅、门板手肘处用了皮革包裹，在中控台大部分手能接触到的地方用了软质塑料包裹，整体质感还不错；14.96英寸的中控屏UI设计简单，但功能性丰富，带有蓝牙、导航、语音交互，以及空调控制等，所以我们也能看到小鹏P7车内的实体按键很少。
配置部分，小鹏P7提供有一套L2级***驾驶系统，其中包含有如并线***、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等一系列功能，但较为可惜的是，该系统并不是标配，仅在部分车型有所配备。不过，值得一提的是，小鹏P7在座椅方面标配有一套带座椅加热（前排）、通风（驾驶位）、记忆（驾驶位）等功能的真皮座椅，这个做法在业内可不多见。
动力部分， 以2022款车型为例，小鹏P7提供有两种选择，两驱版车型配备有总功率为196kW，总扭矩为390N·m的永磁/同步电动机，0-100km/h加速时间为6.7秒；四驱版车型配备有总功率为316kW，总扭矩为655N·m的双电机系统，0-100km/h加速时间为4.3秒；续航方面，小鹏P7提供有480km、586km、625km、670km、562km等五种续航标准，用户可根据自身需求来进行自如选择。
车型四：小鹏P5
指导价：17.79-24.99万
第四款车同样是出自小鹏汽车，它就是因“激光雷达”“NGP导航***驾驶系统”而名声大噪的小鹏P5。但不同于小鹏P7的是，P5在外观造型上并未使用“X型”设计语言，而是回归主流让人更容易接受；不过，车头依旧是***用了贯穿式的设计元素，以及全封闭式的中网。老实说，相比小鹏P7，我个人更喜欢小鹏P5的设计，你们呢？
内饰部分，小鹏P5做起了减法，整个中控台上几乎没有实体按键，车辆的功能控制集中在中央那块15.6英寸的竖式大屏上。同时，这块大屏还支持车联网、语音控制、OTA升级、车载蓝牙等功能，能满足不少年轻消费者日常用车所需。
配置上，小鹏P5仅在部分车型上配备有智能驾驶***系统，而激光雷达仅在460P、550P、600P车型上搭载。不过，值得一提的是，小鹏P5全系均支持对外放电功能，而这在露营、自驾游途中可谓是相当实用；至于舒适性配置方面，小鹏P5提供了真皮方向盘、皮革座椅、不可开启全景天窗、双温区自动空调、车载空气净化器等等。
动力部分，小鹏P5全系均搭载有一台总功率为155kW，总扭矩为310N·m的永磁/同步电动机，0-100km/h加速时间为7.5秒；电池部分，小鹏P5配备有多种容量的动力电池组，可以提供450公里、460公里、510公里、550公里、600公里等五种续航版本，让用户能根据个人所需来进行选择。
结语：
经过几轮调整，如今的汽油价格实在有点吓人，同时也让不少消费者将目光转投电动车。而我们今天介绍的这四款电动车，均是可称为同级标杆的存在。至于说每款车的优缺点？汉EV的优点是磷酸铁锂“刀片电池”、安全性配置丰富，缺点是车机系统略微卡顿，只有等后续OTA完善；极狐阿尔法S的优点是有鸿蒙系统，缺点是品牌过于小众；小鹏P7与小鹏P5的优点是智能驾驶***系统，缺点是“底蕴尚浅”，且车子的零部件大多是外购，没有自己的核心技术。那么，了解了这些，这四款车你会怎么选呢？
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