作为当前中型SUV中热门的两强选手，唐DM-i与途观L分别代表了新能源车与燃油车两大阵营，那两辆车到底哪辆更适合家用需求呢？今天我们就以23.38万的唐DM 2023款DM-i冠军版112KM尊享版和23.08万的途观L 2023款 330TSI两驱智享版为例来进行对比，看看两款车的实力到底如何？
外观对比：优雅VS沉稳
唐DM-i在外观上充满了浓郁的家族氛围，作为王朝系列的旗舰级SUV，最新的“Dragon Face”设计语言让车身整体保持了更为优雅的外形气质，六边形的进气格栅拥有更为圆润的边角，多横条的镀铬装饰颇显大气。车身整体则更加注重运动气息的营造，更多斜向上扬的腰线勾勒让侧面多了些俯冲效果，熏黑的尾柱与尾窗融为一体，贯穿尾灯***用双灯带布局，通过更为立体的灯带轮廓与后包围两侧拐角饰条的搭配提振了层次感。
途观L则拥有一张标准的大众脸，横条中网与两侧灯组相融合，前包围***用三段式的布局方式，搭配上八字胡的组件包覆，也提振了一定的运动感，车身整体保持了较为方正的轮廓，带有平直阳刚的腰线搭配，勾勒出更具硬汉气质的外观造型，车尾同样保持了沉稳的风格，并利用镀铬条勾勒出双排气轮廓。
内饰对比：科技优雅VS简洁实用
唐DM-i的中控整体呈现出舒展的T型布局，在家族化美学的加持下拥有了优雅的气质，台面使用了更多软性材质和翻毛皮的包覆，并配有烤漆饰板覆盖，出风口及边角则经过镀铬条装饰，中控台中央则为15.6英寸的自适应悬浮屏，内置的DiLink智联车机备受好评，除了本身内置有丰富的应用功能外，还可根据用户需求，通过车联网进行更多应用拓展。
途观L的车内氛围则保持了家族沉稳冷峻的工业风，中控区域整体略向驾驶员一侧倾斜，规整清晰的功能分区虽然不及唐DM-i那般简洁，但行车过程中的盲操作更为便利，中控台中间搭配有贯穿式的出风口设计，内部加入了多根横向饰条搭配，台面中间为一块12英寸的悬浮屏，全新的MIB系统保证了平时使用的便利性。
空间对比：唐DM-i略胜一筹
唐DM-i与途观L均定位为中型SUV，分别拥有4870*1950*1725mm和4733*1839*1673mm的外观尺寸，轴距分别为2820mm和2791mm，单从数据上来看，唐DM-i要更有优势一些，同时7座布局相比途观L更为实用，车内座椅迎合了国人偏好，***用了宽大柔软的面料包覆，第二排也拥有前后宽泛的调节范围，能兼顾好第三排乘坐表现。
更长的车身让唐DM-i留有足够的后备厢空间，即便在第三排升起时，后备厢内堂也拥有充裕的装载表现，将第三排放倒后，厢内纵深可达1120mm，纯平的台面也可方便行李的堆放。途观L的后备厢同样十分宽敞，通过第二排的放倒，车内最大进深可达1940mm，但椅背与地台略有落差，相比唐DM-i的平坦稍显逊色。
动力对比：轻盈灵活VS扎实沉稳
唐DM-i的混动系统由102kW（139Ps）的1.5T发动机与160kW（218Ps）的电机组成，匹配E-CVT，NEDC综合油耗仅5.5L/100km，21.5kWh的刀片电池可实现95km的WLTC纯电续航里程，从实际驾驶来看，平时发动机并非DM-i系统的主角，平时大多数情况下均为电机输出，线性灵敏而积极的动力表现会让你忘记这是一台接近5米车身的SUV。
途观L则延续了137kW（186Ps）的2.0T+7DCT的组合，扭矩达到了320N·m，动力的整体输出依然保持了线性沉稳的风格，配合上中等力度的转向调校，让整台车都有着更为扎实的行驶质感，底盘的调校也保持了德系车的沉稳，兼顾了支撑与平时的舒适性。
用车成本对比：唐DM-i完胜
除了唐DM-i在平时相较燃油车更低的用车成本以外，保养费也是用户最为关心的部分，根据唐DM-i的保养手册来看，以7500km为一个保养周期还算均衡，小保养的费用大约在650元左右，主要包含机油、机油滤芯和空调滤芯的花费，6万公里的总花费大约为7366元，10万公里的保养总成本为15881元。
途观L的保养周期相比唐DM-i更为频繁，5000km一保让整体用车成本有所上升，同时小保养的价格相比唐DM-i也更高一些，除了5000km首保免费之外，平时更换机油和机油滤芯的小保养基本花费在752元左右，6万公里的总花费大约为17318元，而10万公里的成本达到了27911元，远超唐DM-i。
写在最后
如果抛开用车成本这一块来看，唐DM-i与途观L均有符合主流审美和需求的内外设计，同时配置表现也足够实用，但如果考虑到用车成本来看，唐DM-i凭借混动平台的优势大幅领先，兼顾了家用场景的经济性。
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汉、唐双旗舰冠军版全新上市
作为比亚迪旗下一款中型SUV，在很长一段时间都是SUV家族的旗舰，依靠着较为动感的外观造型和丰富的配置成为了当下炙手可热的车型，在1月插电式混动车型中销售中，唐DM位列第三，取得了7698台的销量表现，虽然受到了一些春节因素的影响，但依然不妨碍其迅猛的增长态势，如今23款新车型已经到店，新车预计3月上市，我们一起来看看新车到底有哪些变化吧。比亚迪又一款新车到店，配置新升级，这次还能卖爆单吗？
从外观上来看，唐DM-i依然具有较为强大的整体气场，前脸的进气格栅尺寸依然保持了接近满占的表现，同样提供了横条结构和履带式点阵结构两款样式，格栅上沿加入了一根更为粗壮的镀铬饰条将“唐”的车标固定起来，同时两侧向着前轮拱区域进行延伸，头灯则贴合这根饰条进行设置，前大灯带有三个透镜灯组，规整的排列和略带扬起的造型提升了前脸的精神劲儿，前包围两侧则配有龙爪式的导流槽，看上去也更显时尚。
车身侧面的变化则相对较少，从头灯外灯角延伸出来的一根腰线贯穿整个车身，并保持略微上扬的勾勒走向，再配上同样上扬的裙线搭配，充满力量感的设计让整个车身更显精干，整个车窗线都***用了镀铬封边，但尾柱的设计更显别致，全熏黑的风格让略微下沉的车顶型面带有了更多悬浮效果。
车尾依然延续了现款的造型设计，下沉的车定型面在行至尾窗区域后形成半包式的扰流板，中间配有横向的刹车灯带，贯穿式的尾灯依然没有缺席，不仅具有更具辨识度的点亮效果，相对尾门更为立体的灯腔结构也让尾部更有层次感，后包围整体略带圆润的外扩设计，两侧的横向示宽灯带与车头呼应，车底加入了上提的护板，依然保持了简洁大气的设计风格。
2023款唐DM-i在车内的升级更值得关注，中控台继续保持了对称式的中控台布局，台面均***用了更具质感的皮质面料包覆，细节处还加入了规整的缝线处理，其余的配置包括自适应旋转的15.6英寸触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头显示系统都将继续保持，但新版本的DiLink系统也将升级为5G网络，加上车联网的***，让用户可根据自身需要进行更多APP应用的安装，同时部分车型新增了苹果的NFC功能。
另外低配入门版的车型也获得了更多升级，5G网络与大尺寸中控屏成了全系标配，并加入了更为高级的丹拿音响，增加的配置让全系车型整体拥有了更高的竞争力，相比老款提升不少。
作为中期改款车型，唐DM-i的车身尺寸上并没有太大变化，依然保持4870*1950*1725mm的长宽高与2820mm的轴距，座椅除了更多调节功能之外，依然保持了厚实柔软的乘坐表现，前排还加入了腿托，车内***用2+3+2的布局方式，第二排支持靠背角度和前后范围调整，第三排座椅平时最好在应急状态下使用，略偏薄的坐垫会影响一定的舒适度。
后备厢方面依然保持了大量绒布材质的包覆，整体的布局保持了十分规整的状态，在第三排升起时也可轻松胜任日常行李的装载需求，如果需要扩充容积，只需将第三排进行放倒，椅背可与地台形成纯平的台面组合，偏大件的行李均可规整放置，车内同样配有充裕的储物空间，同时多个精巧设计的储物槽也可更加方便乘客的使用。
动力方面，2023款唐DM-i预计不会做太大的调整，依旧会延续1.5T发动机加电动机的组合，其中发动机拥有102kW，电动机拥有160kW的功率设定，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。电池部分将继续搭载刀片电池组，预计依旧会提供两驱和四驱版本，同时40kW快充技术的加入会让车辆的循环用车变得更方便。
对于23款唐DM-i而言，更重要的配置升级应该在底盘和悬架上，虽然整车还是沿用前麦弗逊与后多连杆的常见组合，但从112km尊贵型开始增加的FSD自适应可变阻尼悬架，却会在一定程度上提升它在动态驾驶中的综合实力，通过不同的阻尼调节能在多种不同路况下获得更加优异的滤振表现。
写在最后
此次2023款唐DM-i在外观方面虽然没有进行大幅的改变，但在配置上是实打实进行了提升，无论是车机功能的丰富还是悬挂系统的优化，都体现出比亚迪不断上进的决心，相比同级的日系对手，虽然唐DM-i在内部空间上还稍有劣势，但无论是驾驶质感还是实用性都比对手更强，未来取得更出色的销量也势在必得。
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2023年，“巅峰之上再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会隆重举行，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容其中，纯电轿车天花板汉EV冠军版以色彩、底盘、体验三大焕新，树立旗舰新标杆，并全面覆盖20~30万区间，让更多用户邂逅高端纯电的生活之美。中国旗舰SUV能效标杆唐DM-i冠军版坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶，全面颠覆20万级主流SUV市场!
其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~2338万元，同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。
三大焕新加持，汉EV冠军版夯实标杆价值
汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度都为新能源汽车，树立了全新标杆，并以累计18次的OTA升级，彰显全生命周期高产品价值。汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来，打造旗舰纯电轿车新标杆!色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。
性能上
汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，如虎添翼，带来体验焕新!汉EV冠军版，起步即高配，由内而外全面领先，打造出了迄今为止最好的产品，再度提升旗舰产品价值!
四大进阶引领，唐DM-i冠军版颠覆用车体验
唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验!
延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配+大核心高阶配置!颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮辆造型焕新，轮胎规格升级为255/50R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。
智能配置上
唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。
此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站(6.6kw)、智能电动尾门(含位置记忆功能)主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。
总结:
巅峰之上，再造巅峰，汉唐双旗舰冠军版，全面颠覆20~30万元主流价位轿车与SUV市场，以顶级核心技术赋能，只为超越用户期待，提供颠覆性的、全场景用车体验!随着两款车型的加入，比亚迪王朝双旗舰正引领着中国品牌向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车，拿回属于中国制造的至高荣耀!
在国家扩大内需，促进消费的政策指引下，基于油电同价战略，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程!伴随汉唐双旗舰冠军版上市，在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度汉然心动限时礼遇”，诚意满满带来超丰厚购车礼遇，与广大消费者一道冲向百万销量里程碑!
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