- 「试驾测评」硬刚Model 3，续航670km，小鹏P7试驾体验！
- 小鹏p7的体验感受是什么呢？
- 小鹏P7测评结果怎么样？理论续航706km，实际能开那么远吗？
- 小鹏p7实际续航里程是多少？
- 小鹏p7续航480实际里程是多少？
北方气温降至冰点，电动车车主变得谨慎起来。北方冬季电动车专属的断崖式里程下降，总会引起司机的焦虑。不敢开空，不敢踩“电开关”。在ECO模式下爬行成为电动汽车在低温下的“最后挣扎”。但是事实真的这么残酷吗？年底，我和小鹏P7后驱超长续航版挑战冬季电动出行。
根据仪表显示，车外的温度已经降到了0摄氏度。
测试前，我们首先给小鹏P7充满电。小鹏P7后驱超长续航智能版NEDC续航670公里，WLTP充满电后续航559公里。
计价器显示WLTP的续航里程为559公里。
开过电动车的人都知道，相对宽松的NEDC续航里程，其实对日常使用并没有太大的参考意义。WLTP标准包含低速、中速、高速、超高速四个速度区间，并将车辆的滚动阻力、档位、重量等变量纳入测试范围，往往更贴近我们的日常使用，所以我们在本次测试中也将WLTP续航里程定为测试标准。
测试之初，我们并没有太多里程焦虑，一度***用运动驾驶模式。
“光电”测试刚开始，看着液晶仪表上500多公里的续航显示，我们的驾驶风格还挺“无忧无虑”的。打开暖风，全程播放音乐和运动模式。我们驰骋在畅通无阻的京津高速和五环路上。在这样“任性”的操作下，小鹏P7的功耗依然控制在20千瓦时/百公里以下，P7的电池热管理系统确实不错。如果按照其标定的80.9千瓦时电池能量计算，在理想情况下跑400公里还是很有希望的。
100km后显示WLTP续航里程降至402km，续航里程消耗157km，续航优惠63.7%。
为了尽可能贴近日常使用习惯，前几天打算继续***用“让自己飞”的驾驶风格。测试中，我们没有避开晚高峰的东三环等拥堵路段。
此时，仪表指示的温度已经达到了-7摄氏度。
P7在小鹏的耗电量基本徘徊在20千瓦时/百公里的标准左右。直到里程接近200 km (196.3 km)，实际WLTP续航已经达到362.7 km，续航折扣低至54.12%。直到那时，我们的驾驶操作才收敛。
在下一阶段的测试中，我们的测试路段集中在城市道路(三环和四环)，本以为剩下的200公里续航里程会很快被我们消耗掉。然而，当我们在ECO模式下绕着环路行驶，并开启X踏板驾驶模式(单踏板模式)时，续航里程和实际行驶里程呈现出惊人的1:1趋势。
值得一提的是，即使在X-Pedal模式下，小鹏P7的能量回收感依然比较流畅，相比特斯拉Model 3的强力能量回收模式，拖沓感更重。
在这场里程消耗的“磨难”中，小鹏P7搭载的XPILOT驾驶***系统发挥了巨大作用。丝滑的加速，精密的跟车，以及司机的主观感受都是一样的，所以我们可以稍微放松一下，下车的时候就可以享受丹娜音响传来的美妙音符了。
经过一段时间的节能驾驶，P7在小鹏的平均短途耗电量一度降至13.4千瓦时/百公里。对比前一天的行驶数据，我们182.7公里的环路只消耗了211公里的续航，续航折扣提高到了86.6%。随着续航里程的减少，车辆的仪表开始显示“续航里程低，请及时充电”的提示，车载机也开始自动寻找附近的充电站。
当续航里程小于20公里时，不再显示该车的具体续航里程，仪表右上方出现图标“”，限制了车辆的性能。
行驶一段时间后，车辆仪表开始频繁提示“车辆性能有限，请谨慎驾驶”，车辆所能达到的最高速度开始逐渐降低。
即使最后空调音功能受到了影响，但这台小鹏P7依然顽强前行。
当我们把开关按到底，车辆无法前行时，光电测试续航里程定格在404.7公里。由于车辆无法前行，我们不得不将小鹏P7推入充电车位。
电池完全耗尽，车辆无法继续行驶。
连接充电插头后，车载仪表也显示“续航0 km”字样
相比WLTP原本显示的559公里续航里程，404.7公里的光电测试成绩达到了72.4%。整个测试过程已经符合我们的日常使用习惯。如果全程***用最节能的驾驶方案，在我们测试的基础上跑50公里续航不成问题。
到了冬天，400多公里的续航里程换算成单程路线，足够我们从北京一路开到赤峰。如果只是城市交通，每天往返80公里(以北京为例，相当于在燕郊生活，在金融街上班)，小鹏P7单次充电也能保证车主平日的正常通勤，但同级别其他车型的续航时间没有小鹏P7长。被广大网友列为最大竞争对手的特斯拉Model 3的长续航版，续航668公里，与小鹏P7相似，但根据我公司特斯拉Model 3的实际使用情况，其里程优惠甚至在55%左右，实际续航比小鹏P7低50公里左右。相比另一个竞争对手比亚迪韩EV的长续航版本，小鹏P7的数据优势足以说明一切(比亚迪韩EV的NEDC续航里程605公里，电池容量76.9千瓦时)。
短短一周的交往，除了出色的续航能力，小鹏P7扎实的驾驶体验、舒适的乘坐体验、智能的交互也给我留下了深刻的印象，以至于这次长途光电测试成了我“钓鱼”的借口。一次充电可以照顾你一周的放松时间。现在，智能手机做不到的事情在小鹏P7上实现了。这还不够你种草吗？
百万购车补贴
「试驾测评」硬刚Model 3，续航670km，小鹏P7试驾体验！
以续航里程656km的后驱超长续航版车型为例，小鹏P7的电池组容量为80.9kWh，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，电池组能量密度达到170Wh/kg，工信部续航里程为656km，补贴后售价为27.69万元 上次应邀和朋友一起去参加试驾，经过2个半小时的行驶，小鹏P7共行驶了219.3km，平均车速为89km/h，表显剩余续航里程为360km，然后我们又在在国家电网120kW快速充电桩充将其满电，对于一款中型车来说，我们对于这款车还是非常满意的。另外得益于电机、电控、减速器高度集成的高性能三合一电驱系统小鹏P7的三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。其百公里耗电为12.5kw，在同级别车型中也是可圈可点。
小鹏p7的体验感受是什么呢？
8月27日，小鹏汽车正式赴纽交所挂牌上市，成为继蔚来、理想之后的第三家上市的造车新势力，在近期的车圈可以说风头正劲。而从产品方面来看，小鹏P7作为小鹏旗下最受关注的车型，为小鹏汽车创造了不少的声势。那么，今天小编就为大家带来最新的小鹏P7试驾，下面一起来看看它到底有哪些亮点吧！
外观方面，小鹏P7***用了十分新潮的“星际”设计语言，低矮的车身，全封闭的格栅加上贯穿整个前脸的LED日行灯，极具未来感的造型充分满足了我们对一台新能源车型的所有遐想，相信仅凭借外观就买单的消费者，应该不在少数。
小鹏P7的车身长宽高为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，定位为中型车，车身侧面整体看上去修长且优美，同时平滑的溜背造型也带来了更低的风阻系数，仅为0.236cd，这既可以提升整车在高速时的车身稳定性，也有助于续航里程的提升。
车尾的设计逻辑与车头比较相似，同样是细长的LED灯带配合下方的多边形尾灯。并在中央区域加入了小鹏的英文L0GO，紧跟当下潮流。
坐进小鹏P7的驾驶舱当中，整车给人的第一感觉就是“简洁”，在这里你既看不到传统的多排按键设计也看不到凸起的换挡杆，甚至连出风口的位置都让人难以察觉。如果将这辆小鹏P7的内饰直接搬进90年代的**当中，说是一辆“未来概念车”也不为过。10.25英寸***全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏相结合，科技感十足。
动力方面，小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版供大家选择，前两者动力规格相同，最大功率196kW，峰值扭矩为390N·m。而四驱车型则增加了前置电机，最大功率316kW，峰值扭矩达到了655N·m。
续航方面，本次试驾的小鹏P7后驱超长续航版的电池组容量为80.9kWh，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，NEDC纯电续航里程为670km。
动态体验方面，小鹏P7带有标准、节能、运动三个模式。运动模式的设定比较夸张，相当于装了个“油门放大器”，轻轻一点就逼出了七到八成的动力。标准模式显然适应性要好很多，而经济模式则更适合日常用，输出特性更接近于普通的自然吸气车型。
总结：
总的来说，小鹏P7毫无疑问是目前最强大的造车新势力，它特别好地抓住了20-30万价位新能源车主的需求，独特的外形加上不错的动力表现和续航水平，就小编来看，小鹏P7完全拥有与特斯拉Model?3正面硬刚的实力。对此，你是否和小编有一样的看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7测评结果怎么样？理论续航706km，实际能开那么远吗？
通过对小鹏p7的驾驶，接下来让小编给大家介绍一下它的体验感吧。在驾驶过程中一共充了217.5度电，公里数目前1200公里，平均100公里消耗18.1度电。但是根据能耗报告的话，我的百公里能耗是14.8那剩余的3.3度电应该就是用在空调，大屏，以及各个摄像头的运行上。在这里补充一下，行车记录仪的耗电，基本对续航没啥影响，鹏友可以放心了。
最近几次的测试中，满电WLTP表显413公里。日常室外温度36度左右状态下快速路70%和4线城市市区30%发现p7标续在满电的情况下，跑到295公里，wltp显示剩余71。在这过程中大概有30分钟的时间原地开空调。可以得出p7标续在基本情况下，实际续航大约是在300加，这个跟厂家标定的480续航还是有较大的差距的。而且快充的话，刚冲完电量显示不够精准，前几十公里显示会比较虚。掉电较快。反正我基本260左右就会找充电桩，这时候的wltp大概100-110左右
所以得出的结论是，正常p7在满电情况下的续航应该在300以上。有些车友极限一点甚至跑出过350以上，剩余wltp还有12km。不过建议鹏友们还是在Wltp剩余80左右就去充电对电池比较好，不能过放电池，减少电池寿命。
最后该车有几个点可以升级一下。第一是应该优化电控管理，减少系统，摄像头，还有后台运行的能耗。 然后是智能语音添加唤醒口令修改的设置。最后是哨兵模式变得更智能一点，提高摄像头录像的时长，现有的时间太短了。
以上就是小编对于小鹏p7的体验感受介绍了，希望可以帮助到大家。
小鹏p7实际续航里程是多少？
在展示店体验过小鹏P7后才发现，小鹏汽车公司对于P7在续航里面方面的研究确实是花了很多心思，第一是风阻系数就能看出来，大家都知道风阻系统越低越好，小鹏P7这款车不仅实现了低风阻同时又能做到外观造型有科技感，在这一点上我是觉得小鹏汽车公司对P7的外观设计上是真的很用心。第二是小鹏P7的电池，用的是小鹏和宁德时代共同合作的一种超轻薄的动力电池，该电池的额定容量为80.87kWh，将电机、电控、减速器高度融合，组成高 性`能三合一电驱系统，单单看电池就能超过国内得很多纯电动车了。所以说小鹏P7的最高续航里程可达706公里是合理的。当然这也仅限于工况测试的数据，具体实际道路行驶，估计是有一定的小偏差，毕竟不同路况不同人开，实际能跑多远都是不一样的，就算有偏差也是在能接受的范围内，所以说大家也不用太担心续费方面的真实性，反正我是觉得小鹏还是有这个实`力的。
小鹏p7续航480实际里程是多少？
小鹏P7后驱长续航版和四驱高性能版的综合工况续航里程在550公里以上，后驱超长续航版的续航可达650公里以上。以下是小鹏P7的更多资料：1、小鹏P7定位为一款中型纯电动车型轿跑车，小鹏P7的车身尺寸长宽高分别为4880mm，1896mm，1450mm。2、小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Whu002Fkg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
小鹏p7续航480根据汽车版本不同实际里程在550公里-650公里之间。以下是关于小鹏p7的相关介绍：1、动力方面：小鹏P7搭载了最新一代方形电池组电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh\u002Fkg同时将电机、电控、减速器高度集成组成高性能三合一电驱系统。2、外观方面：小鹏P7拥有轿跑特有的流线外形溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等为其降低风阻系数提升续航里程起到了关键作用。
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