比亚迪汉EV车身和保险杠有色差是保险杠漆版本和车身漆版本不同
要是车身和保险杠颜色一样选一样的漆版本就可以了。
比亚迪是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。
比亚迪创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳。
比亚迪公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件。
金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板。
比亚迪汉销量之谜：官方数据竟与上险量相差23%？
近日，中国保险汽车安全性指数值发布了比亚迪汉EV的碰撞检测考试成绩，检测的汽车是2020款较长续航力豪华型，整体考试成绩主要表现出色。
在低速档构造碰撞中，汉EV的正脸碰撞耐用度评分做到了5.五分，100分是六分，但是车辆修理经济性_有评分。
从试验看来，车子的前防撞钢梁基本上_有变形，后才的冷疑网也安然无事，仅仅下边的储水箱架构有毁损，引擎盖也是有变形，那样的主要表现不愧为公路坦克。
追尾事故碰撞的情形和正脸碰撞有点儿相近，防撞钢梁全是轻度的变形罢了，尾箱盖看中都没有损害，因此在追尾事故碰撞的检修经济性评分上，汉EV获得了9分，100分是2四分。
正脸25%参考点碰撞中，汉EV获得的评分是G，从能够见到，汉EV的纵梁应该是吃到碰撞的撞击力，全部纵梁有显著的变形，因此乘客舱的构造很详细，A柱_有弯折，气襄也是非常好地接住了人偶的头顶部。
侧边碰撞也是取得了G的评分，B柱的入侵量不大，头顶部、躯体、脚部的维护很优异。顶棚抗压强度检测也是G的评分，检测得到的荷载质量比做到5.17，在小汽车里边称得上是上下游水准了。
百万购车补贴
2022比亚迪汉ev和特斯拉的保值率
比亚迪汉自上市以来，一直备受关注，它是最有望打败特斯拉Model?3的中国品牌车型。从各方每个月的销量数据来看，比亚迪汉确实做到了稳步攀升。以比亚迪官方数据为例，8月份官方公布的汉销量为4000辆，9月份销量是5612辆，10月份销量更是达到7545辆，每个月环比增长的势头喜人。
不过比亚迪汉的销量数据却频繁引发质疑，主要是因为官方公布的销量数据与每个月的上险数据存在较大差异。
比如在8月份比亚迪汉的上险数量为1143辆，?9月份汉的上险数量是4028辆，10月份汉的上险数量是5790辆。
对比官方公布的月销量数据，8月份上险量与官方数据相差2857辆，9月份相差1584辆，10月份相差1755辆。比亚迪汉的销量似乎成了一个谜，因此"饥饿营销"、"数据作***"等等指责纷至沓来。究竟为什么会存在这样的数据差呢？其实仔细分析一下并不难理解。
首先，搞清楚两个数据的来源。按照历来厂家的惯例，比亚迪官方公布的数据应该为批售量，即全国各地4S店以及其他渠道订车的数据，而上险量指的是车子交付消费者手中后购买保险的数据，这中间就存在一个签了购车合同还未提车的时间延误，所以官方批售数据和上险量必然存在差异。比如大家拿来比较最多的特斯拉Model?3,其在8月份官方公布的销量为1.18万辆，保监会公布的交强险上险量为11542辆，也是存在一定差距的。
然后，要搞清楚从你买车到上牌之间可能等待的时间。一般经销商向厂家提车一般都喜欢订畅销的颜色配置，如果你购车时选的版本刚好经销商的库房里有，那就比较快了，手续办完后当日提车都有可能；如果你选购的版本是比较特殊的配置，那就需要签了购车合同后，4S店跟厂家下订单，厂家协同区域内调车或者组织生产然后货运发给4S店，最终再交付到你手里，这个时间差快的几天慢的个把月都存在。遇到本身产能不足的车，那就只有排队等了。
最后，比亚迪真的在搞"饥饿营销"吗？个人认为应该是没有的，因为此前已经有媒体报道，面对补贴退坡后新能源市场的下滑，比亚迪调低了对汉的销售预期，以至于比亚迪当初针对汉这款车型的重要部件刀片电池只规划了2.6万的年产量。现在不管是订单量还是实际交付量，都已经远远超出了预期。再加上后面要上市的唐、宋、e9等新能源车型也要搭载刀片电池，比亚迪刀片电池的产能的确很大程度上拖了后腿。不过在9月份，比亚迪已经公布着手扩线刀片电池生产线，位于重庆的弗迪电池工厂到年底会扩充到13GWh以上。
而且11月12日，在比亚迪深圳工厂，比亚迪汉EV才迎来第20000辆新车下线。这大概与比亚迪汉EV的上险数据还是能够对得上的，很明显汉EV的产能已经在9月、10月有了一个很大的爬坡。
作为比亚迪十年磨一剑的重磅车型，汉上市发售以来，热度不减。对此，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江此前对媒体表示：汉是比亚迪十年技术的结晶，也是中国自主核心技术的很好展现。的确从比亚迪汉实车来看，在电池安全、续航里程、配置、做工等都不输甚至超越特斯拉Model?3,的确是一款能让中国品牌长脸的车型。对于这样一款车型，我们应该保持理智静等其后期的市场销量表现。
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亚迪汉ev保值率为70%，特斯拉的保值率为80%。
根据资料显示亚迪汉ev保值率为70%，特斯拉的保值率为80%。
汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。在欧美国家，由于汽车消费的理念已经十分成熟，同时二手车交易量巨大，汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一，多种购车指导刊物也把汽车保值率视为关键性的车型推荐理由。但在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，不少消费者还将汽车价格作为首要考虑因素，而对汽车保值率对未来的保护作用缺乏了解。
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