2021年上海车展的主题为“拥抱变化”，主旨揭示了 汽车 深度变革的时代呼唤。中国的新能源 汽车 ，不仅产销量占据世界市场的一半以上，消费环境也开始趋于接纳和包容。中国消费者对于新能源 汽车 的看法逐渐由“占标”买一辆便宜的新能源车而改变为“享受”买一辆舒适的新能源车。
车展已经不再是新车的舞台，现在更像是 汽车 行业的风向标。随着各大车企宣传将在2039年实现碳中和的目标，越来越多的车企开始投入到新能源的 汽车 市场。所以这届车展上重磅的新能源车型抢了传统燃油车的风***。
从本届车展回来以后，我就在极氪001和特斯拉Model 3之间做考虑。极氪001是被它的外形所吸引，而特斯拉Model 3是被它的操控所吸引。手握20多万的预算，提及纯电动车大多数人还是会选择特斯拉Model 3。抛开它的刹车失灵，做工差的缺陷以外，你很难再找到它的缺点，毕竟还是有大量的消费者选择它，像是标杆的存在。
在外观方面，两台车可以说是各有千秋。极氪001的前身是吉利 汽车 在2020北京车展推出SEA浩瀚电动车架构下打造的领克ZERO概念车的量产版。它定位中大型轿车，***用猎装车的造型。前脸的设计与领克有着微妙的关系，“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，很有层次感。分体式的大灯非常有辨识度，***用了矩阵式LED光源，其中内部的32个单元还可进行独立控制。
反观特斯拉Model 3，前脸方面再熟悉不过了，标准的特斯拉出品。前脸除了头灯组以外，可以说几乎没有任何设计，一体式的前脸造型简单直接。全LED的头灯组，配备了自适应远近光、高度可调和大灯延时关闭等功能。特斯拉Model 3和极氪001相比，前脸没有设计美感，灯光配置也不如极氪001。
来到车侧，极氪001***用了猎装车的造型设计，侧面线条非常平滑且优雅。前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线，让整车的力量十足。无边框的车门以及22英寸轮圈，可谓是画龙点睛之笔。并且这个车门还有魔力，如果是高配的极氪001，当你靠近车门，车门会自动打卡，上车踩下制动踏板后，车门又会自动关闭，魔力十足。
而特斯拉Model 3就羞涩很多，虽然也***用了无边框车门的设计，但车门缺乏魔力。C柱尽可能靠近车尾，短车尾的设计呈现出不错的运动感，同时上扬的小鸭舌尾可以提升一些空气动力学。性能版的19寸的轮毂再大也比不过极氪001的22寸轮毂，况且极氪001是一台猎装车，哪个男人心里没有一台瓦罐的梦？
车尾方面，极氪001的设计感爆棚。车顶末端***用了一个波浪形的扰流板，尾部是时下流行的贯穿式的LED灯组，同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌。后包围整体造型的运动感烘托到位，细节搭配使得车尾的层次感非常不错。
特斯拉Model 3的车尾设计没有新意可言，当然了毕竟是4年前的产品，放在当下虽然没有新意，但也不能说丑，中规中矩没有亮点罢了。
车身尺寸方面，简单的对比可以看出，极氪001的车身数据远超特斯拉Model 3。虽然不能光看数据就说哪辆车的乘坐空间大，但就我（身高1.83米）体验过特斯拉Model 3后，它的后排腿部空间留有1拳左右的空间，头部空间留有2指的空间。所以我猜测，极氪001的头部空间表现应该和特斯拉Model 3相仿，但腿部空间会比特斯拉Model 3好，并且最主要的是后备箱的装载能力强于特斯拉Model 3，具体测试等拿到极氪001后做结论。
内饰方面，可以看出极氪001走的也是极简风格，似乎有一些特斯拉的影子，但设计水准高于特斯拉Model 3。极氪001的中控配备了15.4英寸的中控触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的 科技 感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，精致感不错。
特斯拉Model 3的内饰更加简洁，所有功能都集中在15英寸的中控触摸屏内，并且它没有传统意义上的仪表盘。虽然对此争议颇多，但实际体验下来，没有仪表盘的设计不伤大雅。木纹材质的装饰板和哑光材质的面板在提升豪华感的时候略显油腻。
动力方面，极氪001具有四驱和后驱两种布局形式，与特斯拉Model 3一致。性能版的极氪001搭载前后双电机，最大功率400kW，最大马力544Ps，百公里加速为3.8秒；性能版的特斯拉Model 3同样搭载前后双电机，最大功率339kW，最大461Ps，百公里加速为3.3秒。
总结而言，就像我开头所说，对于极氪001我是被它的造型所迷惑，无论是外观还是内饰，很符合年轻人的审美，讨喜；而特斯拉Model 3，我曾驾驶过普通版和高性能版，无论是哪个版本的特斯拉Model 3，操控感不错，有很强的驾驶乐趣，底盘质感不错是它给我留下的印象。
当极氪001出现后，丰富的选配空间，可接受的预售价以及“现金优惠”和“限时免费选装”的加持，都让这款车型的市场竞争力进一步提升。据悉极氪001将在今年10月份开始交付。所以，你决定好选谁了吗？让我们预估下极氪001的月销量吧，我猜能达到5万辆，对此你怎么看？
消费审美新升级！极氪001领衔 这几款旅行车不容错过
全新吉利新车，实力不输特斯拉
当你有了二三十万预算想买车，但又不仅仅局限于燃油车的时候，你会发现选择越来越多样化，这本来也是新能源领域竞争比较激烈的细分市场。很多人第一反应是特斯拉Model 3，补贴后售价不到25万，是实力和颜值双双在线的车型代名词。也有人想到了比亚迪的汉，超高的颜值和刀片电池等卖点，令人印象深刻过目难忘。现如今经历过上海车展，该价位区间选择又多了一款，来自吉利的新品车型，实力不输特斯拉，看完这款车的配置和实力，不少人都感慨，28万还买什么宝马3系，纯电动也一样香。
它就是极氪001，很多人被这个名字以及和吉利、领克的关系绕晕了，关注点被转移了，其实它就是和领克并列都从属于吉利的一个全新子品牌旗下的首款车型，于上海车展首发，有三款车型在售，售价从28.1-36万不等。以前在20-30万的价位区间，最有竞争力的非特斯拉Model 3莫属，高颜值+长续航，还有品牌在新能源领域的影响力和代表性，以及国产后的价格优势，让Model 3成了行业标杆一般的存在，从销量也不难看出是该领域最受欢迎的电动车型。
现如今极氪001到来，从颜值到实力，全方位的超越了Model 3，当年Model 3国产让国产电动车感受到的压力，现如今极氪001都还给了特斯拉。
首先是尺寸，Model 3定位中型车，极氪001定位中大型车，尺寸来看极氪001的4***0*1999*1560mm以及超3米的轴距都要明显优于特斯拉Model 3，带来更出色更充裕的空间表现，哪怕是掀背设计，后排头部空间也得到了保证，也不会被侵占，乘坐舒适度更高。
其次就是消费者关于电动车最关注的续航里程方面，我们选取了各自的入门版车型，发现Model 3续航468km，极氪001达到了526km，还有更长版本可以选择。极氪001入门版搭载了双电机，前置+后置的布局，电动四驱，最大功率400kW，峰值扭矩768牛米，比特斯拉Model 3的202最大功率和404牛米的峰值扭矩优势非常明显，零百加速极氪001只需要3.8S，特斯拉Model 3的5.6S相比之下就逊色了不少。
不仅如此，国产车的身份赋予极氪001的优势还体现在质保政策上，这款车首任车主不限年限/不限里程质保，对比特斯拉Model 3的四年/8万公里更有优势。
配置上极氪001也是碾压特斯拉Model 3，轮毂尺寸更大，视觉效果更出色，且比Model 3多了疲劳驾驶提示、360度全景影像，有5种驾驶模式切换，还有陡坡缓降功能，能选择悬架软硬和高低调节以及空气悬架和电磁感应悬架，支持可变转向比，也有NFC和RFID钥匙，电动门把手和主动闭合式进气格栅，8.8英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头数字显示，还有真皮方向盘和靠背调节第二排座椅，还带电动调节，还有15.4英寸中控大屏，带道路呼叫救援以及面部识别功能，矩阵式大灯，带多色氛围灯，还有流媒体后视镜和侧隐私玻璃，可以说一向以科技感和未来感著称的特斯拉，在极氪001面前也不是对手。这些也是传统燃油车型的短板所在，至少28万买得到的宝马3系在这些方面都比不过极氪001。
当然极氪001也有目前相对短板的区域，比如价格，对比特斯拉Model 3补贴后不到25万的售价，极氪001的28.1万价格门槛相对略高一些，尽管物有所值，但也会有人被这差价劝退。其次就是在新能源领域，特斯拉品牌影响力还是要略胜于极氪或者吉利，不过这些都是暂时的，国产品牌和车型在售后以及相关配套服务上的优势将会是最大的加分项，后期认可度必然会反超。
极氪001中心孔距是多少
随着购车理念的多样性，在国内除了异常火爆的SUV和MPV市场，旅行车就像是一颗新星正在冉冉升起，所以我觉得今年算是旅行车的元年，优美的外观、超实用的空间在海外火了这么久，终于流进国内了，所以我也来盘点一下，在此次车展上让我印象深刻的几款旅行车。
车型：新宝骏Valli
标签：8万元级、改装、旅行风格
在车展开幕前，有关新宝骏Valli的新闻就已经满天飞了，也可以看出作为自主品牌的旅行车，很多消费者还是非常期待的，但是在车展上Valli的展车只有改装版的，所以我就分析一下它的改装案例。
整车的配色是以白色为基础，点缀蓝色、红色的拉花，原本分离式的头灯，因为是改装案例展示，所以直接取消了下面大灯组，前包围的样式也是偏向竞技风格，棱角更为分明，搭配蜂窝状的下格栅和大尺寸的进气口，营造出比较极致的运动气息。
侧面既然是改装那宽体就必不可少了，侧面最亮眼的就是”rotiform AeroDisc“的锻造轮毂，而且类似于大饼的造型，满满的复古感，而且这个样式很多用于日式的vip风格，应用在Valli这个旅行车上也是别有一番风味。为了突出旅行车的定位，车顶也设置了行李架，而且展车还象征性的装上了山地车和皮划艇。
车尾的改动就比较小了，双边共四出的排气口径很大加上下扩散器，我觉得整体有点过于激进了，换成双出的大口径尾喉更符合整车的定位，***的拖车钩我给好评，增加了些许的野性，也有点扣题的意思。
车型：极氪001
标签：新能源、中大型、百公里加速3.8s
极氪是吉利旗下的全新品牌，以旅行车成为品牌首款车型看似很大胆，但是我觉得生而逢时，就是现在购车人群的年轻化，接触新鲜事物的能力也很高，以个性著称的旅行车恰好符合现在的需求。
极氪001的前脸和领克可以说是一个模子的产物，分离式的大灯，中网和下边的大灯融为一体，形成贯穿式设计，提升了视觉宽度。
侧面的整体设计的非常平滑，弱化了腰线的设计让整个侧面很符合旅行车轻松悠闲的调性。无框车门算是将个性值拉满，我觉得也是最大的卖点之一。轮毂提供19英寸和21英寸，而且轮胎255的宽度也让它从后面看气势很足。
内饰方面就和吉利和领克没有什么联系了，整体是偏豪华风格的，15.4英寸的悬浮式屏幕，在中控上的占比非常大，个人觉得有点太大了，其实为了追求年轻，如果用12.3英寸细幅的屏幕更能吸引我。
最后就是动力，001搭载永磁同步的双电机，最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，而且他的风阻系数只有0.23，官方称001的百公里加速只需要3.8s。
车型：大众蔚揽
标签：中期改款、极具运动感、2.0T
蔚揽一直是我很喜欢的旅行车，它也算是进入国内比较早的旅行车，但是之前整个前脸的是偏油腻，在此次上海车展上，大众蔚揽亮相了中期改款车型，整体做了”脱油“处理，个人认为它要比CC猎装版更好看。
新款蔚揽的车头保留了三幅式中网，搭配IQ.Light的矩阵式LED大灯，从细节入手让整体的造型比现款更前卫，整个车头整体是扁平的造型，搭配短前悬的造型，视觉效果极具运动感。
车尾我觉得是蔚揽比CC猎装版好看的位置，CC猎装版还是偏运动，新款蔚揽的尾灯***用了全新的样式，灯腔内是三组LED的回旋镖元素，但是对于旅行车来说，我还是更喜欢轻松悠闲的视觉效果，而新款蔚揽的车尾整体是更丰满的，也跟符合我对旅行车的审美。
内饰方面，和现款的变化比较小，大众最新的”VW“品牌Logo让整个内饰是很简洁的，而且底部还有”R-Line“的标识。全新的车机系统和CC猎装版保持一致，更扁平的UI设计，也更符合我的审美。
动力方面，搭载了EA888的2.0T低功率发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
现在消费者的购车理念发生了变化，汽车的属性从工具转变成玩具，国人的审美也不光是”大“，比起车辆的尺寸大，现在年轻的消费者更希望买一辆具有个性的车型，旅行车一直是我比较喜欢的车型，只是不同于两厢和三厢的造型，之前很多消费者get不到它的点，但是在年轻人主导消费的今天，我觉得时间正好，所以看完这期盘点，如果你们想买一辆旅行车会选谁呢？评论区留言吧。
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108孔距。轮毂尺寸极氪001中心孔距是108孔距。吉利极氪是吉利公司旗下的一款中大型车，续航提供了526km、712km和606km三种版本，并提供了后置单电机和前后双电机四驱车型选择。
标签： #特斯拉
