自理想汽车带火了增程式混动之后，岚图汽车，华为问界，哪吒汽车，长安深蓝等等品牌，一一效仿，这也证明了增程式混动有很大的市场前景。而增程式混动相比其他混动车型来说，最大的优势是成本比较低。近期，零跑c11也推出了增程混动版，我们获得了一组新车的到店实拍，并为大家介绍这款车型。
外观方面，新车风格倾向于时尚动感，前脸配备长孔状结构进气格栅，两侧灯组层较为扁平化，点亮后辨识度不俗。前脸中间***用贯穿式的熏黑格栅装饰以及包围底部梯形的进气格栅，增强了整车的运动感
车身侧面，***用隐藏式门把手，车门下方有一条亮银色的镀铬作为点缀。车身高度并不占优势，故而整车的造型看起来比较圆润，配备的是18英寸的轮胎，算得上是中规中矩。
尺寸方面，新车定位紧凑级SUV，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距达到2930mm。
车尾部分，设计层次感丰富，贯穿式尾灯组的灯腔内部***用直线和圆角矩形元素，点亮之后带有较强的设计感，视觉效果突出。
内饰方面，座舱内使用10.25英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控大屏，配合10.25英寸副驾驶屏幕，科技氛围浓郁，同时内置高通骁***155芯片，流畅度很好，两幅式多功能方向盘造型时尚，新车***用了怀档设计，整个内饰用到大量的皮质包裹以及亮面饰板装饰，颇具奢华感。
配置方面，新车标配不可开启全景天窗、无框设计车门、隐藏式门把手、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、蓝牙/车载电话、HAC上坡***、HDC陡坡缓降、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、制动能量回收系统、低速行车警示音、行李舱12V电源接口、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等功能。
安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
动力方面，零跑C11增程版将搭载由东安动力提供的1.2T发动机作为增程器，最大功率96kW。新车配备自研贯穿式大模组电池包，电池容量为43.74kWh，官方表示其CLTC纯电续航为285km，CLTC综合续航里程为***km。底盘方面，零跑C11增程版依然***用前双叉臂+后五连杆独立悬架。
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14.98万起！零跑C11增程版上市，还有3款新车！
在2021上海车展上，零跑汽车带来了零跑C11的最新版本--零跑C11性能版。新车搭载2台零跑自研“***”油冷电驱，车身尺寸4750×1905×1650mm，拥有2930mm超长轴距，NEDC续航里程为550km，百公里加速≤4.8秒，下边就请大家跟我一起来了解一下这台车。
如果说零跑S01和零跑T03走的是精致小巧路线的话，那么零跑C11走的就是前卫科幻的设计风格了，据官方介绍新车的设计灵感来自于科技自然美学以及数字化感性设计。
前脸使用了封闭式格栅，矩阵式前大灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分。此外，它的两侧前大灯还由一条灯带相连，视觉效果相当的前卫科幻，并且属于辨识度极高的那种。这个前脸设计官方称之为数字浪潮前脸。
零跑C11车身侧面的设计相对简约低调一些，20英寸寸多辐 “战斧式” 运动轮圈和与水滴型LED外后视镜以及隐藏式门把手是最大亮点，此外，为了彰显它年轻个性的一面，它还使用了双色车身设计。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距2930mm。
车尾方面，新车整体给人感觉十分的稳重，车顶与D柱的衔接没有***用明显的折角设计，这也令车尾造型更显饱满，尾灯组***用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组设计。
零跑C11的内饰设计整体来说走的还是国人更为喜好的“豪华范儿”，环绕式的座舱再加上简洁的设计给人一种很强的亲和感。并且新车的内饰用料也相当到位，座椅、方向盘及门板等大面积使用N***a真皮，搭配进口麂皮绒，皮质亲肤细腻，体感更舒适，无论是视觉效果还是触觉效果都给人不错的豪华感。
新车的多功能方向盘***用了比较复古的两辐式，N***a真皮的手感相当细腻，黑色的钢琴烤漆多功能按键很显档次，而其周围的镀铬包边据厂家介绍会在量产车型中换成高亮黑镀铬饰条。
新车座椅的人体工程学还不错，坐上去与人体的贴合度很好，包裹性和承托性都不错，座椅皮质的软硬程度也刚刚好，比较有特点的是一体化悬浮式头枕，靠上去真的是相当舒服。此外，它的前排座椅还配备了座椅加热功能。
新车还配备了INS透光律动氛围灯，具备1600W无极变色功能，可实现随音乐跳动、呼吸灯等动态效果。可惜的是我们这次拍摄活动是在白天，没有体验到氛围灯的实际效果，等未来新车上市后我们借到试驾车会为大家详细展示一下。
除了豪华感之外，强烈的科技感也是零跑C11内饰的一大特点，新车配备了超***三联屏，包括10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏、10.25英寸的副驾***屏，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720；此外，零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。日常使用时主驾驶席再连接蓝牙后，可使用其相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙，尽情享受各种***节目。
零跑C11的三块屏幕还可以实现互动功能，可实现飞屏传递互推，让信息、***、导航、***等分享变得更为方便。此外，在零跑S01、零跑T03上就有的人脸ID自动适配功能也被保留了下来，只不过这次自动适配的功能更为丰富，除了可以实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能，打造专属智能化体验。
在驾驶***部分，零跑C11这次可以说是武装到了牙齿，全车配备了28个高精度感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头；芯片部分则会配备两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的 360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及接近L3级别的智能***驾驶功能。
有了这些配置，零跑C11所配备的Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶***系统，SOP量产阶段可上线 8 项功能：包括LDW车道偏离预警、DFM疲劳驾驶预警、SLIF限速标识识别FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统、TSR交通标识识别、ISA 智能限速***。
后续可通过 OTA 升级实现 14 项功能：FDM前向车距监测、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警、RCW后碰撞预警、DOW开门预警、LKA车道保持、LCA车道变换预警、ALC自动变道***、ACC全速自适应巡航、LCC车道居中***、TJA交通拥堵*** ICA智能巡航***、HWA高速***驾驶、ATC自适应弯道巡航等功能。
动力部分，零跑C11性能版搭载两台零跑自研“***”油冷电驱驱动电机。电机总功率为400kW，总扭矩 720Nm，0-100km/h加速时间≤4.8秒；续航部分，新车的NEDC续航里程为550km。
总的来说，零跑C11续航和配置还是很有诚意的，尤其是内饰材质对于国内消费者来说真的可以说是投其所好了，再搭配上大气的外观设计，让我更期待零跑C11的实际驾驶感受了。目前新车还没有对媒体开放试驾，我们也是十分好奇它的实际驾驶感受。
3月1日，零跑C11增程版正式上市，新车包含180舒享版、285舒享版以及285智享版本，售价分别为14.98万、16.58万以及18.58万。与此同时还发布了2023款C01、C11（纯电）以及T03。
C11增程版搭载1.2T增程发动机与43.74kWh三元锂电池组，CLTC标准下纯电续航285公里，WLTC标准下最低荷电油耗6.8L/100km，整车综合续航达到***公里。
如下是另外三款车的售价：
增程动力，底盘升级
零跑C11增程版提供了极限纯电、纯电优先、燃油优先三种分配模式。
极限纯电、纯电优先很好理解，就是会尽可能用电，SOC电量只会被控制在较低的区间；而燃油优先模式，则是在SOC低于65%，且时速大于35km/h，就会视工况启动增程器。电哥在一整天170km的行程后，表显油耗为6.5L/100km。
在此基础上，驾驶模式又提供了轻松、运动、自定义***可选，自定义则是针对加速、动能回收、转向模式提供了若干级别的调节选项。针对加速部分，高低挡位之间的差异体现在驱动电机性能释放程度，运动挡位的动力释放明显更加迅猛。
C11增程***用前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架支撑性能相比于去年测试的纯电版本，支撑性明显更强，在激烈驾控状态下，能够给予驾驶者更多的信心。这是因为C11增程针对悬架表现进行了全新优化，整个底盘明显更“整”，更坚韧，车身跟随性有显著提升。
***驾驶，提车即可用无需OTA
***驾驶方面，Leapmotor Pilot硬件包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。
目前已实现22项智能驾驶***功能，提车就能使用，无需等待OTA更新。
设计小改，颜值有提升
设计风格上，零跑C11增程版与纯电版基本一致，不过在前脸细节和内饰用料上进行了区分。最妙的是，在增程器加入后，有了进气格栅这类“画龙点睛”的设计元素，叠加圆润的整体造型，似乎颜值还更高了。
零跑C11整体设计还是非常成熟的，从侧面来看拥有SUV“百搭百灵”的悬浮式车顶，并且配置了隐藏式门把手，线条圆润、厚实，不追求张牙舞爪，是耐看的类型。整成长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，长度与高度都要比纯电版略微多上一些。
另外，增程版同样保留了无边框车门+双层夹胶玻璃，C11的特色不能丢。
空间配置，中型SUV有的它都不缺
零跑C11增程版同样延续了纯电版的设计风格，不过在用料细节方面也有全新升级。
布局***用环抱对称式立体座舱设计，三联屏分别为10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾***屏，驾驶员侧的A柱位置还有人脸识别模块，能够实现记忆功能的匹配。
中控屏内置骁***155旗舰级车机芯片，内置12G内存、128G存储空间，流畅性自不必说，并且C11增程版已经更新至最新的UI交互界面，更加清爽。车机支持科大讯飞语音、雷石车载***系统、零跑智投、手机蓝牙无感钥匙、远程控制，定制版高德地图等等。
前排座椅还***用运动风格一体式座椅，且具备通风/加热/***功能，主驾支持10向电动调节，还配备了舒适头枕。后排座椅新增了多功能触控屏，触屏实现了风量、空调温度、音量等多功能调节，同时还具备了座椅加热功能，配置确实是很高了。
14.98万，新晋卷王诞生
对于大多数家庭用户来说，C11增程版，其实更胜任家庭唯一的主力用车，首先是180或285公里的纯电续航，足以覆盖日常通勤所需，搭配家用充电桩，也能够大幅减少用车成本。在长途驾驶时，它又能提供***km的满电满油续航。
在理想之后，增程式动力仿佛成了新的风口，问界M5、长安深蓝 SL03、岚图FREE、哪吒S纷纷入局，暂且搁置技术先进与否的争论，以当下的用车环境来看，增程式确实是更为省心的一个选择。
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