2023款极氪001是一款基于SEA浩瀚架构打造的豪华猎装轿跑，于2023年1月1日正式上市。这款车型共推出了4款配置，售价区间为30.00-38.60万元。然而，落地价格并不仅仅取决于车型和配置，还受到地区、保险、上牌费用等多种因素的影响。
一般来说，落地价格会在购车价格的基础上增加一些额外的费用。这些费用可能包括但不限于保险费用、税费、上牌费用等。因此，2023款极氪001的落地价格可能会在31-40万元之间，具体取决于不同的车型、地区和费用。
如果您正在考虑购买2023款极氪001，建议您与当地的汽车经销商进行咨询，了解具体的落地价格和购车方案。同时，您也可以在互联网上搜索相关的购车论坛和社区，与其他车主交流经验，获取更多的购车信息和建议。
总之，2023款极氪001是一款豪华猎装轿跑，具有出色的性能和豪华的配置。虽然具体的落地价格需要根据不同的车型、地区和费用而定，但一般来说，这款车的落地价格可能会在31-40万元之间。如果您正在寻找一款豪华的猎装轿跑，不妨考虑一下2023款极氪001。
极氪001：用最多的配置，卖最便宜的价格！
随着近几年的发展，一些国产品牌也纷纷走上了高端路线，而且旗下的车型也获得了不错的市场反响。今天要说的这款极氪001，就是现阶段比较典型的代表。定位中大型车，凭借产品力的优势，在市场很好站稳脚跟。本篇文章就以售价40.30万元的2023款 WE版 140kWh 千里续航套装为例，和大家聊聊极氪001到底有着哪些过人的表现？同等预算的情况下，是否比宝马5系更值得入手呢？
极氪001有着4***0mm的车身长度以及3005mm的轴距，作为同级别主流的尺寸数据，也赋予了它十足的气场。虽然是一款国产出品的电动车型，但和宝马5系停在一起的时候，极氪001无论是气场营造还是设计美感都丝毫不逊色。
平心而论，我第一次接触极氪001的时候，首先吸引我的地方就是在于外观颜值，这也是为什么很多年轻朋友喜欢极氪001的关键所在。前脸方面，极氪001***用和领克家族设计相似的分体式大灯组合，再加上层次感分明的车身布局，看起来很是个性动感，颇有几分概念车的既视感。
至于车身侧面，极氪001也没有沿用常规中大型车那种四平八稳的设计，而是***用猎装车的风格，得益于低趴的造型以及修长的车身姿态，让它具备了英伦豪车的气质，优雅又不失运动形容它最合适不过了。
来到极氪001的尾部，立体感十足的整体轮廓以及诸多横向线条附身，成为了自身的加分之处，凸显出十足的运动气息。除此之外，贯穿设计的尾灯组合，也起到了拉宽车身的实质效果，能够给人带来不俗的视觉观感。
内饰部分，不同于个性张扬的外观设计，简约则成为了极氪001座舱的主导理念。取消了大量实体按键，多数功能均集中在15.4英寸的中控显示屏当中。当然作为一款家族旗舰中大型车，内饰质感才是潜在消费者最为关心的问题，在这一方面，极氪001还是很有发言权的。除了加入了大量真皮、绒布材质包覆中控台以外，细节做工也相当到位，触摸起来的感觉可谓相当细腻高级。三辐式平底方向盘，成为了极氪001车内运动感的凸显，握起来的手感也挑不出毛病。只不过多功能按键***用触控方式，日常操作起来有些不方便。
再看极氪001的空间表现，毫不夸张的讲，坐在极氪001的后排，甚至不输给主流的商务行政级燃油车。除了后排空间十分宽敞以外，且座椅配置也达到了越级水平。像老板键、后排座椅电动调节等诸多高端座椅配置都没有在它身上缺席，由此也让其拥有了商务车的属性，比起同价位的宝马5系，极氪001的后排表现显然更得成功人士的青睐。
硬件方面，此次体验的车型配备后置单永磁同步电机，有着200kW/343N·m的账面参数，虽然性能不如四驱版本的表现出色，但实际开起来，得益于电动车的先天优势，动力输出并不比主流的2.0T发动机差，前段起步轻快迅速，深踩电门加速也能获得顺畅的加速感。续航部分，极氪001***用容量为140kWh的三元锂电池组，相比于加速性能，续航才是它的真正杀手锏，CLTC纯电续航里程可以达到1032km，这么一来，无疑彻底解决了电动车续航方面的痛点。
综合来说，作为极氪品牌开山之作的极氪001，可谓完美诠释了什么叫做上市即爆款。个性高级的造型颜值、扎实均衡的产品力，让它成为了同级别的当红辣子鸡。而今天所介绍的这款长续航版本，更是提升了自身在同级别的竞争力。如果您的购车预算保持在40万左右，对宝马5系这类老牌燃油车不感兴趣，想买辆能够彰显个性、同时没有续航焦虑的高端电动轿跑，极氪001也许能够让您眼前一亮。
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李想说理想L9是500万以内最好的SUV，如果非要这么夸张的来描述，我觉得得加一个前提：除极氪001之外。
原因有两点，一来拼制造力，李想的造车经验在李书福面前简直就是叔侄关系，没有可比性，二来论配置，极氪001已经把理想L9秒成了渣。
虽然以上都是戏谑之言，但也表明了一个客观事实，极氪001在乘用车市场中的驱动力远远大于新势力车型。尤其是2023款极氪001，让我看到了什么才是真正意义上的新势力产品。
01 等价不等量升级，001再刷行业上限
此次产品力限时免费升级诚意满满，官方解读“增配8万”。
其中，WE、ME、YOU版车型显示免费升级价值6000元的极境蓝外饰，WE版车型限时免费享20000元选装基金，ME版更是免费升级价值28000元的高性能空气悬架套装，YOU版车型限时免费升级价值35000元的Z-Sport运动进阶套装和价值12000元的终身免费充电权益。
为了让所有人都能够以更低的成本入手更高性能的极氪001，WE、ME、YOU版车型还可以享受价值33000元的0息、低息购车补贴。
这些都是3月16号之后开启的新权益，对于用户来说此次升级吸引力无限，能够用同样的预算选择到综合性能更好的产品。
在其它企业都在掀桌子降价的时候，极氪001仍然选择气定神闲的推进自己的产品升级***，在不透支品牌价值、利润的情况下，保证品牌价值的推进和产品信仰的建立。
这种升级是建立在电池、芯片***购成本大大降低的基础上，和特斯拉成本降低一定要降价完全不同，极氪不允许这种伤害老车主的事情出现，通过夯实产品力、提升后来使用者体验感，维系价格体系不变，才是对新老用户的一种保障。
02 行业配置天花板，500万以内无对手
和一个业内人士调侃了一句，单论配置极氪001可以秒杀100万的D级行政车型，他给我的回复是“你太保守了，添越、揽胜和库里南的配置都没它高”。
我之前认为电动化转型是电动、智能化的切入，极氪001的到来给我带来了另一种感受，就是曾经看起来边界感很强的配置，在电动化路径上变得随处可见。
比如说全景天幕、电动门、空气悬架这种顶级豪车才会有的配置，如今你在30万的中国品牌上就能够看到。
再比如说电气化配置上，L2级自动驾驶***系统早已是极氪品牌的标配，极氪001上更是有可完全OTA升级的硬件、软件系统，通过OTA来升级配置表现，也可以让智能系统时刻保持在第一竞争力。更丰富的配置一定会让用户有更好的出行感受，这才是我们一定要做电动化的核心原因。
这些都是再为昂贵的燃油车都没有的竞争力，毕竟只有丰富、稳定、可靠的配置才能给用户更好的体验感，这些新鲜的出行方式一方面是为了技术突进，扭转长期被外资品牌打压的卑劣局面，另一方面是为了快速改善乘用车消费文化，真正意义上践行李书福的那句“造中国人开得起”的好车。
03 传统企业新势力，骨子里的安全感
某种意义上来说，新势力的使命已经完成。
蔚来、小鹏、理想，已经将互联网思维注入到了传统的造车文化中，带来了巨大的改变，但造车必须是一个传统的行业，和每一个用户的出行安全、经济属性强烈挂钩的产业绝对要和互联网企业划清界限。
可以吸纳互联网的优秀思维，但制造本身不可以资本化。
所有的新势力都有一个问题，资本短缺、技术羸弱带来的造车急躁问题，不可能从长线角度保证用户的长期利益，收割一波市场倒闭的企业太多，毕竟中国市场倒闭一家企业从来不需要付出额外的责任。
最早的幻速、比速，后来的华泰、观致，悲伤最后都留给了市场和用户。
中国的新势力应该是传统企业转型成功的新品牌，比如说极氪这种企业，建立在吉利控股强大制造、设计、销售能力基础上，积极学习互联网造车思维，将蔚来模式、理想风格、小鹏创新汲取之后，挖掘出一条独立的发展路径。
它既能够保证基本产品的可靠安全性，又能独立、稳定保证售后服务，给用户从头到尾的安全感。
所以我们来看，过去极氪一直都在稳市场、照顾用户价值，无论是持续推进的高质量OTA升级、免费更换8155芯片，还是如今全面提升新品配置、稳住产品定价，都是为了更好的保障用户。
因为在极氪眼里没有短期成功，只有长期利益，和用户谈恋爱才是这家企业的风格，这也是上市短短一年多时间，销量直逼10万级的核心关键。
而此次的升级也必然会再一次强化极氪001在市场中的核心竞争力，更加丰富的配置、更加主流的使用体验，将会在震荡的市场中带来更好的安全感。
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