车企跨界数码，如何为彼此赋能？领克迈出了探索的第一步。
3月30日晚，魅族 ∞ 领克***生态发布会在上海举行。会上正式宣布，近期即将上市的新能源中型SUV领克08，将成为LYNK Flyme Auto的首搭车型，这也标志着吉利旗下的潮流汽车品牌领克，将正式与数码消费品品牌魅族携手，共同探索面向未来的跨界智能化出行体验。
先简单介绍一下Flyme Auto的背景——它既是车机系统，也是一套手机映射的功能。怎么理解这种定位？对于使用其他品牌手机的领克08车主而言，这套系统承担了车机系统的全部功能，而对于使用魅族手机的领克08车主而言，这套系统还可以复刻手机屏幕与内容，与许多用户熟悉的华为鸿蒙系统，在定位上有一定的相似之处。
第一种场景，车主拿着魅族Flyme系统的手机，就可以通过UWB钥匙解锁车辆上车，车机系统自动感应到车主的手机，并直接将手机系统映射至车机屏，可以直接在车机上调用手机应用。Flyme系统的手机还有调用车内的摄像头、麦克风等硬件的权限，例如可以用车内摄像头进行***会议，用车内麦克风读取语音指令调用手机屏幕应用或内容。
同时，Flyme Auto还可以实现与上车前手机端的内容无缝连接，继续播放***或音频等内容。手机应用则可以通过“小窗”的方式，轻量化地显示。整套车机此时在运行过程中，基本依赖的是手机端的算力，这一点与iPhone CarPlay等大部分手机映射功能的逻辑有相似之处。对魅族手机的用户而言，Flyme Auto给人的感觉就是从手机到上车后，使用体验的“无感切换”。
第二种场景，是针对非魅族手机用户，Flyme Auto仅作为车机系统，也有颇多亮点。例如，其智能化的Smart Bar在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，可以根据场景需要显示不同信息。诸如QQ音乐、高德地图等车机App，也获得了专属的深度定制，可以在车机的应用市场找到。
在UI设计上，Flyme Auto提供更贴近自然的如然空调界面，以及可自由定义的3D车模或壁纸或地图的车机主题背景。智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化对话等功能。
以上基本就是Flyme Auto系统目前可实现的功能。而实现如此强大的功能，离不开强有力的硬件支持。领克08座舱域搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS）。这其中也蕴含着吉利在另一核心领域——车载芯片技术方面投资的成果，“龙鹰一号”正是吉利亿咖通投资的湖北芯擎科技所打造的国内首款7纳米车规级SoC芯片，并有望成为高通骁***155芯片的国产化平替产品。
此外，领克08还搭载了12.3英寸液晶仪表盘，15.4英寸中控显示屏（分辨率达2560*1600），为车机的交互提供良好的显示载体。更重要的是，它还搭载了92英寸AR-HUD功能，视场覆盖三车道，支持AR导航、ADAS***信息显示等功能。
近年来，随着汽车产品智能化的不断演化，智能移动终端企业涉足造车领域的案例不胜枚举，其方式也多种多样。吉利通过成为魅族控股股东形式，反向渗透移动终端领域，最终反哺优化汽车智能化的体验，这一策略已初见成效。
这种模式的好处在于，整车设计可以从最初就将手机和车机的应用场景考虑在内，充分打通硬件底层，带来更具想象空间的使用体验。当然，额外的研发投入成本和最终可实现的规模化效应，也存在一定的挑战。
当下，领克品牌旗下就存在两套并行的车机系统——Flyme Auto和此前公布的LYNK OS N，以领克官方的态度看，两款车机系统会互相学习，对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。或许在领克内部，两套系统的表现，也会有一套***机制，去评估这两套系统实际的用户接受度。
为实现更强的规模化效应，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店同时体验领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。
两个品牌用户私域的打通，或许是在产品层面之上，两者更深层次合作的机遇。从更长远的视角看，由智能移动终端技术赋能的车端智能交互体验，则有望成为领克下一阶段用户口碑体验的新增长极。
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中型SUV领克08首秀，内饰首次公开，网友：设计很沃尔沃
2020年广州车展，领克汽车公布了一个新的电动车构架SEA浩瀚无垠，而且展览了该构架修建的概念跑车领克汽车ZEROCONCEPT，有新闻媒体预测分析此车可能定名为领克08。稍早早已有媒体曝光了领克08的路试碟照，而近日此车的车内饰也被曝出，预估车辆会在2021年后半年宣布发布。
领克08***用的是溜背式车体造型设计，咋看下也有一点ShootingBrake的味儿，车辆精准定位是中大型轿车，预估价钱在30-四十万中间，与晓亮P7、特斯拉汽车Model3等车系进行争夺。
前脸仍然是象征性的领克汽车大家族设计理念，因为是纯电车，因此全部前脸都封闭式起_，依据官方网发布的信息，车辆的风阻仅有0.23Cd，长短为4950mm，轮距为2999mm。
车内饰层面，领克08***用了十分具备未来感的产品造型设计，全液晶显示屏仪表盘的规格为8.5.5英寸，中控台多媒体***规格为15.4英寸，车辆还配备了HUD抬头显示器作用。
车辆的坐椅***用的是跑车坐椅产品造型设计，包囊特性很好，与此同时坐椅的原材料***用的是可塑料回收做成。整车_部用了较多铝合金型材装饰设计，相互配合乳白色和深灰色的色彩展示出了北欧风工业风格的精致。
驱动力层面现阶段都还没更为具体的信息，但是依据早期官方网发布的信息，领克08的NEDC续航力可以超出700千米，有后轮驱动和四驱二种方式，最高车速小于4秒，而且配备了可变性空气悬架和电磁感应避震系统软件。
百万购车补贴
预计售20万起/或命名08 领克全新5座SUV即将亮相！
领克品牌作为最早向上冲击高端市场的国产豪华品牌之一，自2016年推出市场以来，就取得了不俗的市场表现和超高的关注度。在过去的2022年，领克汽车销量超过18万辆，达到了180,127辆，截至2023年2月，领克品牌累计总销量突破85万辆大关，也成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。
产品矩阵布局方面，从领克01、领克02到性能车领克03，再到领克05和领克06，包含有着国产沃尔沃XC90的中大型SUV领克09，产品矩阵在不断完善，加上每款车型都布局了对应的插电式混合动力新能源产品，也给消费者带来了更多购车选择。
为了进一步完善产品矩阵，领克还在布局新车，比如我们今天提到的全新中型SUV领克08。日前，领克08迎来了首秀，领克官方还发布了新车的一些车型细节官图。首秀中内饰更是首次公开。从公开的领克08首秀来看，不少网友都表示：领克08的内饰很沃尔沃，尤其是典雅简约的高级质感，更会让人沃尔沃一些产品和极氪009。
从领克发布的官图来看，领克08整体内饰布局非常规整，层次感分明，加上撞色设计和精致的皮质包覆，直接提升了新车的豪华感。真皮座椅在设计上会看到极氪009的豪华影子。多功能方向盘***用了浓郁的领克家族式设计风格，但在细节方面有一定变化和升级。
此外，新车***用了隐藏式空调出风口，这样的设计和中控***美融合。领克08的T型台还加入了无线手机充电面板，基本上都是触摸按键，并没有多余的实体按键来供操作。
新车在细节配置和豪华感营造方面也相当下本，比如***用了复古的怀挡杆，新车的主驾驶还配备了头枕音响、主驾驶识别等，此外哈曼卡顿品牌音响等豪华品牌上的配置也都出现在了领克08身上，配置着实不低。
科技感营造方面，领克08配备了全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控大屏和HUD抬头显示组成的科技三屏，直接将科技感拉满。最值得一提的是，领克08还将首发搭载魅族Flyme Auto车机系统，据悉，这套全新系统甚至能实现类似与华为鸿蒙智能座舱类似的布局和功能，也是值得年轻人期待的一个智能科技功能。
除了此次官宣的内饰之外，我们此前还对该车的外观和动力方面的报道。领克08在外观方面， 是延续了The Next Day设计语言，并进行了升级，也可以说是领克全新都市对立美学设计风格的首款量产车型。个性的分体式大灯组搭配Y字形LED日行灯，辨识度很高，这样的设计在极氪最新款产品设计上有体现。
领克08在侧面设计上***用了多种折线设计，搭配造型独特的黑色轮眉和侧裙、无框车窗等设计元素，更加运动和优雅，同时不失时尚。
值得一提的是，领克08的D柱设计会让人想到领克09，不过尾窗倾角设计更大，也显得更加灵动和形象。车尾方面，新车***用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，但相比目前很多车型的设计，尾灯不仅点亮后辨识度更高，而且在造型设计方面更有层次感。
至于领克08的动力表现，也是消费者们最为关注的，新车将会搭载品牌最新的Lynk E-Motive智能电混系统，它由领克的全新四缸电混专用发动机及电混专用变速箱组成，从目前定位来看，它预计主推1.5T EM-P插电混动系统，毕竟这样的话，燃油经济性会更出色，也会在同级产品中脱颖而出。
至于新车的综合续航里程，肯定会超过1000km。对于日常通勤甚至远途旅行来说，都不在话下，让用户完全不会有里程焦虑，从根本上解决了用户的出行痛点。
结合领克09来看，领克08的定位肯定略低于领克09，目前领克09的燃油版车型售价区间为26.59万元-32.09万元，领克09混动版售价区间31.99万元-37.49万元，领克08由于主打混动车型，其售价预计在25-30万元左右。
不过该价位区间，可选的混动车型也不少，魏牌的咖啡系列也有不少在售车型，加上一些造车新势力的产品和合资品牌同价位产品，领克08要想从中突围，也需要强大的产品力做支撑，尤其定价对于它来说就很关键了。
对于领克全新的车型领克08，你有哪些想要表达的观点呢？对于这款车，你又有哪些期待呢，欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。
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2023上海车展丨领克08领衔，领克转型全面提速
领克作为冲击高端市场的中国汽车品牌，凭借着在WTCR赛事上的耀人成绩以及年轻动感的车型设计，吸引了不少年轻消费者的目光，可以说是冲击高端市场的典范。不过面对新能源大浪潮下，燃油车为主的领克也不免受到了冲击，此时急需一款重磅产品来继续保持自身该有的竞争力，以此来促进销量的增长。这不，近段时间网上就曝光了领克全新车型DX11（内部代号）的最新谍照，甚至有消息称，新车将在今年上海车展完成首秀。
虽然目前爆出的都是谍照，不过我们也能从照片上看出一些端倪，***用了领克全新的家族设计，整体造型较为简洁。前脸机盖两侧有隆起的线条，延伸至分体式大灯，塑造出很强的力量感，这个设计也非常有辨识度。前保险杠区域还配备了尺寸宽大的进气口，增强了运动感。
车身造型较为宽大，轮廓稍显圆润，线条较为柔和，看上去简洁大气。门把手***用了隐藏式设计，不仅能降低风阻，在档次感上也提升了不少，同时花瓣状的轮毂造型十分醒目。在车身尺寸方面，由于其轴距将会超过2米8，因此新车可能会定位于中型SUV。
新车尾部层次感突出，尾灯组似乎一改领克家族的贯穿式尾灯设计，转而***用的是分体式设计，和车头相呼应。上方还配备了小尺寸扰流板，彰显出些许运动感。并且从谍照上来看***用了十分夸张的扩散器设计，非常显眼。
内饰方面目前新车并没有暴露太多，在之前曝光过DX11的内饰（无验证真伪），可以看出内饰上当时还用着吉利星越L的座椅和方向盘，不过中央通道的设计与星越L有所不同，在重度伪装下只能看到内饰***用了悬浮式中控大屏，其他信息还不多，不过以现在领克的宣传节奏，这台车很快就会有更多的消息曝光。
值得期待的是，在测试车的牌照处有“***汽车”的LOGO设计，这几乎可以肯定新款的DX11上市后会***用魅族提供的FlymeAuto车机系统，这对于改善吉利集团旗下的产品车机卡顿问题是很有帮助的，很多兄弟对于魅族的FlymeAuto车机系统也非常期待，毕竟领克的卡顿一直让众多车友纷纷吐槽。
最后就是动力搭配，吉利集团的品牌混动化进程推进很快，DX11很可能前期上市只发布EM-F油电混动和EM-P插电混动两种动力，当然DX11既然是“领克版”的星越L，如果有纯燃油的动力车型上市的话，也是和星越L上所使用的雷神动力是相同的。混合动力车型也是同样的，将***用三缸1.5T发动机匹配DHT Pro动力总成，但是相对应的会做更运动化的调校，并且从目前01、09等诸多车型来看实际的使用体验确实很不错。
目前DX11可能会占据“领克08”数字系列，价格方面，参考目前领克01和领克09 的售价，预计此款全新领克08的售价将在20~30万元之间，车型为5座车型。未来上市之后，可能会跟比亚迪唐DM-i形成直接竞争关系，而要知道，比亚迪唐DM-i的市场销量非常出众，如果它的价格足够给到你惊喜的话，你是会购买领克DX11还是亚迪唐DM-i呢。
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2023年的中国车市，“智能化”是当之无愧的主角，也因此，2023年上海国际车展，也成为各家车企展示自家最新智能化技术的最佳舞台。
本届上海车展上，最为豪横的莫过于领克汽车，毕竟还没有哪个汽车品牌为提升自家的智能化水平，特意收购一家科技公司来帮忙造车机的。当然了，以上只是一个小小的调侃，但同时我们也不能忽视，在魅族“上车”领克之后，首款作品——领克08一经发布，立刻引发了全网的热烈讨论。
值得注意的是，领克08在动力系统上也***用了吉利集团最新的电动方案——EM-P超级增程电动，这标志着领克品牌将全面加速转向新能源与未来出行蓝海。
而说回本届上海车展的领克展台，作为国内车圈最潮的汽车品牌，领克一如既往为广大媒体、观众打造了“都市游乐场”金奖展台，以24小时不停变幻的城市景观为灵感，以场景化、沉浸式的感官体验，诠释“不止于车”的品牌理念。与此同时，在本届上海车展上，领克还一同展出了概念车The Next Day，展现领克在新能源技术与设计方面的最新探索成果。
超越想象，新能源技术引领未来
基于品牌加速向新能源转型的战略方针，领克CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构，而领克08便是依托全新架构打造的首款车型，这套电动平台能够提供电驱动技术解决方案，以进一步满足用户在各种使用场景和工况下的电动出行需求。
关于“续航”焦虑，现阶段在三电技术实现突破性进步前，仍是普遍存在的，因此对于新能源用户而言，他们希望有一种能源方式，既能享受电动汽车的高性能、低成本和环保优势，又能摆脱对单一能源的依赖，实现全场景、全工况的用车需求。
而为了满足用户的这种需求，领克推出了EM-P超级增程电动方案，这是一种以电驱动为主的新能源解决方案，它可以实现可油、可电、可增程的多能并举，让用户不纠结、不妥协、不焦虑，该方案支持三电机四驱，包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。
具体来说，领克08的最大综合功率超400kW，最高扭矩超过900N·m，且通过电控系统能更好地调节动力，起步带劲、高速强劲、可城可野。同时相比增程电动和单挡混动，EM-P超级增程电动方案馈电时高速动力不减、加速噪音更低、越野能力更强，动力双备份。
该方案还具有用电无忧的特点，CLTC工况下的纯电续航里程为245km，满油满电时最大续航里程可达1400km，支持最高85kW的直流快充，完成30%-80%的快充仅需28分钟，即使在低温环境下，快充效率依然很高。
总而言之，EM-P超级增程电动方案是领克在新能源技术领域的最新成果，它不仅可以向下兼容纯电及增程等所有新势力的技术路线，还可以向上突破传统混动技术的局限性。
科技型车,智能美学新境界
作为CMA Evo全新架构的首发车型,也是EM-P超级增程电动方案的首***用车型,领克08肩负起领克品牌全面转向新能源及重塑市场的重任。同时其在空间利用率、智能化配置以及设计方面，同样有着同级领先的水准，堪称是混动SUV的“完全体”。
得益于CMA Evo架构的宽阔空间与扁平电动底盘，领克08车身宽度为1915mm，轴距为2848mm，后排腿部空间为935mm，各项参数均位列同级前列，同时其前后排座椅均可自由伸展，配合独立头枕音响、浅拥式座椅等豪华配置，为驾乘者带来极致舒适体验。
在扩展车内空间的同时,领克08还注重细节营造舒适气氛，通过整合恒温空调、环绕灯光、23个扬声器等科技，为用户打造了一个舒适休憩空间，且通过提高智能互动的安全性、舒适度与乐趣，为用户带来最具氛围感的“第三空间”。
在车辆核心的智能化部分，依托全新电子电气架构，领克08实现座舱与智能驾驶之间的融合，带来高度定制化、个性化及跨终端的智能体验。安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”，拥有16TOPS NPU(int8)与1800G GPU(FLOPS)的强大算力，堪称是车机界的天花板组合，使得领克08的车内体验达到新高度，实现真正的人车互联与***生态。
写在最后
总的来说，领克EM-P超级增程电动方案和领克08是领克在新能源时代的重要战略布局和发展成果，它们展示了领克的技术实力和用户导向的理念，为用户提供了一种没有用电焦虑的新能源出行方案，让用户尽享电动爽点。
未来，领克将继续坚持以用户为中心，不断创新和突破，为用户带来更多高性能、高智能、高品质的新能源汽车产品，引领新能源汽车市场的发展方向，就让我们拭目以待。
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