易车讯 6月22日，理想汽车CEO李想在接受媒体***访时表示，理想L9的订单数非常好，销量超过理想ONE肯定没有问题。理想L9在昨天正式上市，售价45.98万，主打全尺寸SUV市场，是理想旗下的第二款量产车。
针对理想L9的销量，李想表示订单数非常好，但具体数字就不报了，因为新势力的数报得非常实，但是传统厂商就太虚了，理想L9的销量超过理想ONE是肯定没有问题的。同时，李想还强调，很多人买车不是看有多少座位，而是看他有多少预算。
同时，李想还表示，理想ONE是30-35万之内卖得最好的SUV产品，在昨天的理想L9上市发布会之后，理想ONE的销量甚至增长了。
针对理想汽车的“家庭定位”，李想表示，经过调查认为售价20万以上的产品，89%是家庭群体，天天说“高端”没有意义，团队不知道要做什么，但是打“家庭”牌，团队会明确知道自己要做什么，这样也覆盖了89%的群体。
在自动驾驶技术等高科技配置研发和应用领域，理想汽车规划，从2023年开始，提供城市NOA自动驾驶***技术，2024年后开始提供城市完全自动驾驶技术。不过，理想方面也强调，这只是规划，还要看技术发展水平和国家法规政策等条件是否允许。
针对HUD抬头显示系统，李想表示，它不应该炫技，而是用来“取代仪表屏”的东西，通过高通8155芯片的渲染，使用起来比传统仪表屏更好。那么为什么不用AR-HUD，是因为不应该在一个3D空间中，出现另外一个3D空间，目前这样效果更好，成本也更低。
针对理想的成本问题，李想通过举例表示，就音响选装而言，很多豪华品牌音响系统选装，动辄大几万，原因是他们一年只能交付几百辆，还要适配不同车型，因此成本肯定下不来，但是理想L9因为所有车标配，成本摊在十几万辆上，就很可控。
同时，针对成本问题，李想还点名了奥迪Q7，他认为奥迪Q7和理想L9售价和定位都一致，但是奥迪Q7一个月全球销售几千辆，还要提供多种不同的动力总成和座椅布局，而这些都是研发成本，理想L9的单车型策略就没有这些问题。
此外，有用户提到理想L9为什么最终没有***用后轮转向，为什么没有***用流媒体后视镜。李想表示，车内后视镜是没有遮挡的，二排屏幕放下来以后仍然没有遮挡，所以不需要流媒体后视镜，而且座舱内有全屏后视功能，不需要再专门配一个流媒体后视镜。
至于关于后轮转向，因为基本上现在所有的后轮转向，都在用现成的供应方案，并且全世界只有几家可以做，供应商配合程度一般，所以理想在现有的结构里优化转弯半径。虽然理想L9的车身变得更大了，但转弯半径和理想ONE没有任何区别。
根据易车***“全尺寸SUV热度榜”数据，理想L9的热度在同级别车型中排名第6名。如需更多数据，请到易车***查看。
理想L9：定位大型SUV，5.3秒破百，仅售45.98万
别有用心？45.98万的理想L9值得买吗？
不用说理想L9)了，早在理想one上市的时候就引起了大家广泛的关注，34.98万的售价遭到了许多人的质疑，而这次理想L9的起售价更是飙到了45.98万，那今天就让我们来看一下这款理想L9值得买吗？
理想L9在发售时的一句宣传语迅速在网络上进行了发酵，那就是“500万以内最好的家用旗舰SUV”。这句话真可谓是一石激起千层浪，这牛吹的可真是有点大了，让我们来看一下500万以内都能买到哪些SUV。
路虎揽胜的售价为142.80-249.80万，兰博基尼的唯一一款SUV车型Urus售价为294.11万，宾利添越的售价为269.90-313.60万，那照这么来说，市面上能买到的超过500万的SUV车型可能只剩下劳斯莱斯库里南了。然而其实这句话中除了“500万”“SUV”这两个关键词以外，还有一个非常重要的点就是“家用”。
实用性是理想汽车比较关注的点，而随着二胎、三胎政策的开放，理想也就是瞅着这一个细分领域下手，可以说理想就是为了奶爸量身定做的一个品牌，而在这个赛道上，理想one是当之无愧的No.1。
自2021年6月以来，理想ONE一共卖出了120740辆，在中大型SUV的销量排行榜上稳居第一，比第二名的途昂、第三名的凯迪拉克XT6和第四名的揽境销量加起来都要高。随着理想L9的上市，大型SUV市场很有可能出现较大的变化。
作为家用车来说，空间是我们不可能绕开的一个问题，而这也是理想L9的优势之一。这款车的长宽高为5218mm、1998mm、1800mm，轴距为3105mm，光是看这个数据，我们就能知道理想L9的尺寸有多大。
如果光看数据还不够直观的话，那就让我们用路虎揽胜来对比一下，路虎揽胜的长宽高为5052mm、2047mm、1870mm，轴距为29***mm，在长度和轴距方面理想L9完胜。5米2的车长和3米1的轴距带来的就是比较宽裕的后排空间，那我们就不说第二排了，在大众的印象中，SUV第三排的座椅一般是比较狭小的，但是理想L9的第三排基本上能和紧凑型SUV的第二排相媲美。
说完了空间，那还有一项比较重要的点就是舒适性了，既然这款车的卖点“移动的家”，那必然得有配得上这个名号的舒适程度。理想L9的座椅布局是2+2+2，这6个座椅全部***用了N***a真皮材质，且均支持座椅加热功能，其中前两排的话还标配了座椅通风和座椅***的功能，第二排的右侧座椅还有四向电动腿托功能。
全景天窗的话也几乎成为了这个级别车型的标配，车窗双层玻璃的话也不是什么太少见的配置，但是能给天窗也安排上双层隔音玻璃的车型可真不多。在行驶途中，理想L9不止能给乘客带来舒适的乘坐体验，同样还能带来较为安静的空间。
既然说到了奶爸专用车，那接下来就得聊聊这款车为什么会有这样的称号。众所周知，小孩子最喜欢的无非就是两样东西，一个就是动画片还有一个就是游戏了，而理想L9恰恰就能满足小朋友的这两个愿望。
全车一共有3块15.7英寸的OLED屏幕，其中一块是连接着中控和副驾的双联屏，还有一块则是后排专享的后舱***屏，这样无论是副驾的老婆还是后排的孩子都不会感到无聊了。其实现在屏幕多并不能代表什么，毕竟有的车虽然屏幕大，但是实际使用体验并不好，车机系统不太流畅，而理想L9则是***用了2块高通骁***155芯片，保证了车机系统的流畅性，而且3K的显示画质足以吊打市面上很多车型。
最后的话我们再来讲一下这款车的配置和外观，理想L9较理想ONE最大的改变就是终于用上了1.5T的4缸增程式发动机，不用再被吐槽3缸了。除了这个以外，理想L9还使用了智能空气悬架，高低调节范围为80mm，***用前双叉臂和后五连杆的结构，配合CDC减振系统，可以适应更多路况。
跟特斯拉一样，理想L9也是取消了很多物理按键，取而代之的则是一个安装在方向盘上的小屏，以及非常方便的13.35英寸HUD显示。值得一提的是这款车还有一个可冷藏可加热的小冰箱，也可称之为温奶器，毕竟我们见过那么多车载冰箱的宣传都是放红酒，放高端饮料，放奶瓶的可真是第一次见。
这款车的外观没什么好说的，方方正正，最亮眼的地方应该就是它的星环式LED大灯，全长超2米的贯穿式大灯中间没有任何间隔，这个设计确实非常独特。理想L9的话可以看做是理想ONE的升级款，对于购车预算充足的消费者来说，那直接上理想L9没什么问题，但是对于预算有限，但又想体验一下家用旗舰级SUV的话，那理想ONE也是不错的选择。
在造车新势力与传统车企集体冲高的新阶段，红旗、高合是在各自领域将自主量产车的价格门槛一次又一次抬升，而蔚来、小鹏则是提升自主量产车的智能化程度，而真正实现了对产品级别的突破，首次进入到非行政全尺寸市场中的品牌则有二，一个是红旗E-HS9，另一个则是理想L9，也就是我们今天的主角。
相比于高高在上而没有在消费层面有所突破的红旗E-HS9，这一经推出就在同级别市场中拿下半壁江山的理想L9，算是真的一炮而红了，也能真正代表中国品牌在全尺寸市场与BBA掰掰手腕。没有在设计上故弄玄虚，除了在车顶加入必要的激光雷达之外，理想L9在造型处置上还是走了稳扎稳打的路线，而车头的LED光带实现了无框的真正贯穿，远光灯与下格栅则构成了一个U型功能区间，它给人的感觉就是稳健而高级的。
同时，在尺寸达到5218/1998/1800mm的车身上，隐藏式电动车门把手达成了低风阻效果，而底盘边缘会出现独立的立体线条与包围层次，它们既能够让视觉显得更加丰富饱满，也能够在动态驾驶中完成综合通过性的优化。同样地，车辆尾部的贯穿式尾灯也完成了科技感的提升，而底盘边缘的多传感硬件则能在安全与***驾驶层面带来晋升。
主驾驶舱方面，我们见到了一个较为简洁而创新的空间。仪表盘已经被取消，取而代之的是三辐式方向盘上的安全驾驶交互屏与AR-HUD抬头显示系统，带有物理滚轮与触控，操作反馈是科技也不影响盲操作；而中控与副驾驶位置则同时覆盖了两块15.7英寸OLED屏，它们会直接完成触控贯穿，并***用了极薄边框处置。同时，横纵布局的出风口占比很小，扶手箱也提供着成对的杯架、无线充电等置物区间。
而在装饰方面，广泛布局有真皮的座舱没有像BBA的全尺寸车型那样太过古板，包括内门板、扶手箱、座椅等等都是简明的配色与缝线，大量浅色软包配上全尺寸天窗、256色氛围灯，让车舱显得是清爽而温馨。当然，就座舱本身来说，它的豪华当然不仅限于装饰，全真皮的座椅实现了三排电动与加热，而前两排也都带有通风/***功能，加上双排隔音、后排隐私与带香氛的多区独立空调系统，这理想L9的舱内反馈可不比一台奔驰GLS级差。
与此同时，车辆在智能化、网联化方面也是一把好手，这也是它远超奔驰GLS之所在。车舱内不仅有前排双OLED屏，还提供了后排15.7英寸OLED吸顶屏，通过双高通骁***155芯片、车内摄像头与传感器，它既能够覆盖高精地图导航、4G+5G双网、智能语音、手势识别以及手机***控制等技术功能与交互方式，也通过匹配杜比全景声与后排第三方***接入（Switch游戏机等）实现超越智能手机的超级智联功能。
至于说***驾驶，理想L9虽然没能实现L3级自动驾驶，但通过双英伟达Orin-X芯片、激光雷达等多传感组合，车辆也通过理想AD Max实现了包括自动泊车、智能召唤以及含自动变道/匝道出入的领航***驾驶功能，它们不光在智能化程度上超过了同级BBA，也以全系标配的形式在性价比层面超过了蔚来、小鹏、零跑等。客观来说，就一台主要瞄准高端家用的全尺寸SUV，如此就足够了。
三电系统方面，理想L9搭载着一套以1.5T增程器与双电机为基础的增程式电动系统，四缸增程器发电更加稳定，而双电机则能带来330kW的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩，配合单速变速箱，车辆在5.3秒内便可破百，这对全尺寸车来说可是个了不起的成绩。此外，车辆还可通过电池组实现215km的CLTC纯电续航，它能在半小时内完成快充，大部分时间的城市内通勤可实现无油出行，这自然也会带来更低的用车成本。当然，就最低荷电即馈电状态来说，7.8L/100km的油耗数据也是值得表扬的。
底盘之下，我们见到了前双叉臂与后五连杆的高规格悬架组合，它不光有CDC可变悬架，更有一套标配空气悬架系统，在路遇颠簸时，它的刚性与高度调节能够最大程度优化轮上综合反馈，让它在动态环节缩小与奔驰GLS级这类百万豪车的差距。
写在最后
理想L9也并非那么完美，像缺少仪表盘而更换创新设计，就会让不少驾驶人花上一些时间去好好适应适应，而且比起我们看到的一众新能源车，没能完全打造出平整的第二排地台也会是一个美中不足。但总体来说，无论是性能、智能，还是我们提到的用车成本，这理想L9都没多少好挑剔的，关键是这45.98万元却有比较百万级的享受，能够做到这一点，其实就足够出彩了。
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