自2020年4月份上市以来，小鹏P7在纯电动中型车市场打拼已经接近3个年头了，在竞品不断推陈出新的大环境下，小鹏P7要想取得消费者的持续关注，进行焕新升级无疑是迫在眉睫，而小鹏P7i便应运而生。
作为小鹏P7的全能升级车型，定位于超智能轿跑的小鹏P7i共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。新车在智能***驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化，小鹏P7i能否重回细分市场的一线行列呢？接下来就看看新车具备哪些竞争力。
整车设计微调，满足个性化需求
其实，小鹏P7i早于去年便被曝光，作为中期改款车型，新车的整体设计变化不大，车身尺寸仅仅是因为细节调整而有所变化，其长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.2***的高长比和0.236Cd低风阻，以及460mm超跑级超低重心与110mm的超薄电池包。
外观的最大改变，在于***用了激光雷达融合大灯设计，目标轮廓和距离探测更为精准，前脸依然保留了Robot face的家族设计，满足更多年轻群体前卫个性的审美需求。
小鹏P7i延续了隐藏式门把手及雨刮，而尾翼及阻风板优化等设计则进一步降低风阻。同时，为了给予消费者带来个性化的崭新视觉体验，小鹏P7i提供了6种外观颜色可选，包括了新月银、暗夜黑、超闪绿（鹏翼版专属）三种标配颜色，以及星际绿、星云白和天辰灰三种价值5000元的选装颜色。
至于在内饰布局方面，小鹏P7i针对用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新，特别是方向盘整体持握感有所提高，真皮包裹+盘辐更宽，大大提升操控手感，并且，方向盘控制***用了上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。
为了提升驾乘舒适感，小鹏P7i座椅在人机工程学设计方面进行升级，通过优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，使用NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及增加后排座椅加热等人性化功能，为每一位车内人员带来更佳的驾乘享受。
除了在触感方面的提升之外，小鹏P7i座舱的视觉质感也有一定程度的变化，新增气宇灰内饰配色，加上引力红和炫酷黑（红色缝线），以及炫酷黑（绿色缝线）+绿色安全带，4种内饰配色方案给予用户更多元化个性选择。
软硬件升级，智能科技水平提升
一直以来，小鹏汽车在智能科技领域的研发和应用方面，在造车新势力，乃至新能源车企当中，均处于第一梯队，作为品牌的最新车型，小鹏P7i自然不会令消费者失望。
小鹏P7i在硬件方面，除了Pro版标配单Orin-X芯片之外，Max版和性能版搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS，全车含激光雷达在内共有31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。
得益于强大的硬件支持，小鹏P7i的Max版车型搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP，包括城市NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***增强版等多项智能***行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车***等多场景智能泊车***功能，能够实现全场景智能***出行。
何为全场景智能***？就是基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用***驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、内部道路、停车场内部道路等，最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P挡到P挡，用户均可使用高阶智能***驾驶。
此外，小鹏P7i还全系标配高通骁龙SA8155P座舱芯片，相比820A算力提升3倍，车机反应速度更快。同时，新车搭载行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，在行业首创全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。
小鹏P7i还配置了行业顶级的音响系统硬件，不仅有20扬声器，而且还配备了7.1.4全景声音响系统，该系统***用行业顶级音响系统硬件配置（18+2 个扬声器）及***调音技术加持，在给用户提供高品质音乐技术同时，与QQ 音乐、网易云、爱奇艺、哔哩哔哩深度合作，拥有丰富的歌曲及******，给予驾乘者全场景的听音享受。
进阶的动力性能，更具操控乐趣
小鹏P7i的内在升级不仅限于智能科技层面，新车在电机、电控及车身调校等方面也进行了优化，零百加速提升至3.9s，拥有同级最优动力性，媲美超跑性能指标，可为用户带来强烈推背感，并且，最高时速可达200km/h，相比老P7大幅提升。
主要是前感应异步后永磁同步电机得到了升级，峰值功率、峰值扭矩、转速等全面提升，系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m，两驱版最大功率/扭矩也能达203kW/440N·m，在高性能轮胎的助力后，小鹏P7i在起步时获得更强抓地力，避免急加速时产生打滑情况。
除此之外，智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移，高速过弯更加稳定，转向更加精准，同时全面提升雨地、雪地、泥地、沙石路面、积水等低附着路面安全性。
为了满足用户的个性化驾驶需求，小鹏P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，更为追求极致性能的用户定制车手模式，加上前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，带来更加极致的驾控乐趣。
而在用户最为关注的电池安全及续航能力方面，小鹏P7i全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。
首先，该系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
其次，X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能，还能显著优化冬季续航能力。
至于在补能效率方面，小鹏P7i实现10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km。更值得一提的是，小鹏补能网络也在同步进行大规模升级改造，预计3月内将近180个超充站升级改造为具备S4超快充能力的站点。升级后的S4站点可满足小鹏P7i的最大充电功率需求，实现补能效率的明显提高。
写在最后
从小鹏P7i整车的产品力可以看出，其升级主要包括了整车功能和舒适配置升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的全面升级。作为小鹏汽车在新能源汽车领域的支柱产品，小鹏P7i的焕新升级不仅延续“前辈”的优良基因，而且将极致驾驶乐趣、更强的智能驾驶体验和舒享的乘坐感受进行了近乎完美的融合，相信新车将会在细分市场当中焕发新的活力，吸引更多消费群体的关注。
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小鹏P7鹏翼版上市，自带剪刀门，36.69万元起售，竞争特斯拉
“终于等到你，还好我没放弃~”
这是在看到小鹏汽车官方发布了全新P7i车型24.99万至33.99万的售价之后，我旁边的旁边那位吐槽高手嘴中飘出来的歌词。
我扭过头去问他：“小鹏P7i终于上市了，你怎么成还好没放弃了呢？难道是等着买这车？”
“不，我这是替‘小鹏们’说的，他们终于等到了。”这位朋友“深藏功与名”地说到。
的确，自从去年9月份开始，小鹏汽车不知怎么了，在市场上的状态突然有些“失常”，交付量不但脱离了“蔚小理”组合，甚至还被哪吒、零跑这些“后起之秀”追上。
更为致命的是，小鹏已经很久没有出现一款极具市场杀伤力的车型了，无论是“换脸”的小鹏G3i，还是大五座SUV小鹏G9，我们在乘联会的销量排名里很难见到它们的名字。
所以对于小鹏汽车来说，小鹏P7i犹如一针“强心剂”，不仅是他们在市场上“反弹”的利器，我觉得更是很多小鹏管理层和员工仍然坚持在工作岗位上的希望和动力所在。
那么对于我们消费者来说，这款全新的小鹏P7i到底该如何选呢？今天我们就来盘一盘。
■?更加清爽的版本，定位分明
首先我要给小鹏P7i点赞的，是它的版本数量比原先的小鹏P7简练了很多，要知道后者在刚上市的时候就至少6、7个版本，***上的配置表经常需要疯狂的左右移动才能看清所有版本的情况，不仅大家看着麻烦，我们做导购推荐更是痛苦。
不过这次小鹏P7i只有四个版本，从名字上我们看到，新车大致还是沿用以往的习惯，按续航能力分为“702”和“610”两个系列，其中“702”还有Pro和Max之分，而“610”则是“Max性能版”和“鹏翼性能版”。
所以从这些版本名称上，我觉得“702”系列主打的是续航和配置功能；“610”系列则是动力和个性化。
在价格上，从入门级的702?Pro开始直到610?MAX性能版，差价都是2万元一跳，然后610?MAX性能版与鹏翼性能版之间的差价则有5万元之多，那么顶配车型仅仅是鹏翼门就贵5万元吗？
■?鹏翼性能版多了什么？
既然聊到这个问题了，那么具体的购车分析就从“610”系列开始吧。首先来回答这个问题，两个价格相差五万元的车型到底有何不同？
下面这张图是我们罗列出来的两个版本在续航、动力和高阶智能、舒适配置的对比情况，可以看到它们大部分都是一致的，尤其是动力表现和智能***硬件方面。而仅有的不同，是“鹏翼性能版”配备了主动式连续可变阻尼减震器、鹏翼门以及丹拿原装音响。
那么顶配多出的这五万块钱到底值不值，这个恐怕还要大家自己判断了。就从我自己平常开车的习惯来看，或许只有主动式连续可变阻尼减震器能打动我。当然如果你对音乐和彰显个性有比较高的需求，那么丹拿音响和鹏翼门也算物有所值。
■?"Pro"和“Max”之间的差别在哪？
这个问题最明显的表现，是在智能化配置部分。从下面这张图就能看到，“702?Pro”在智能***硬件部分少了双激光雷达和个Orin-X芯片，所以XNGP智能***驾驶系统也就不会出现在这款车型上，不过XPILOT智能***驾驶系统也足够用了。此外在车机部分，虽然小鹏P7i全系标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，但“Pro”版本并不具备5G网络能力。
那么702系列的"Max"版本比“Pro”贵的两万元，我认为还是比较合理的，毕竟芯片和激光雷达的成本都不低，软件更是小鹏汽车的精髓和价值所在，所以多花2万元享受XNGP智能***驾驶系统的便利，从长久来看是划算的。
至于702系列的“Max”和610系列的“Max性能版”的差异，也只是后者***用双电机四驱，动力更强，同时续航能力相对弱一些，其它配置都是一致的。而这两个版本谁更划算，也需要大家根据自己的需求判断，从价格来看，少花钱意味着多点“持久”，少点“***”，多花钱则是少点“持久”，多点“***”。
■?邦点评
总结一下，首先还是给小鹏P7i清爽的款式版本点个赞，让我们可以比较轻松和专注地根据需求选择适合自己的车型。
如果你要想获得最极致的动态体验，只能选顶配的“鹏翼性能版”因为它是双电机四驱+连续可变阻尼悬架，加速和操控有所保证。另外如果你对音响要求比较高，或者对鹏翼门情有独钟，也请选择顶配版，前提是预算足够。
如果你只是单纯喜欢双电机带来的“爆发力”，然后还想有全套的小鹏智能驾驶***，那么选择“610?Max性能版”，不过它的售价已经将近30万了，是否划算还要看使用频率的多少。
最后就是对续航能力更看重的话，我们还是推荐“702?Max”，它还有小鹏智能驾驶***“全家桶”，带这全车人更轻松、安全地走向远方。
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不用怀疑，入门版车型就挺好 小鹏P7i购车手册
从成都车展，北京车展，以及正在举办的广州车展可以看出今年国内的三大车展绝对是造车新势力秀大招的绝佳舞台。蔚来、理想、小鹏以及比亚迪等具有代表性的新能源车企推出的新产品颜值高，越来越运动，倍受年轻人的喜爱。本次的广州国际车展上，小鹏汽车带来了一个超大杯惊喜，新车型命名为小鹏p7鹏翼版，定位中型纯电轿车，这款车型的亮点有很多。
这次小鹏P7以不同以往的面貌出现在展厅，也将这款车型的“燃”点展现在了众人眼前。其最大的特点是***用了剪刀门设计，还有4秒破百、性价比出众、轿跑型设计，最高706km的综合续航等众多亮点，这款车所面对的标杆产物是Model?3。
P7鹏翼版整体式延续了普通版本的外观，前门***用了向上开启的剪刀门设计，类似超跑的风格。溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。现场展车的涂装也是颇为霸气，***用荧光绿色，非常吸睛。
侧面的车身规整平滑，车门处的门把手也选用了市面上刚常见的隐藏式设计，门把手处自然形成的缝线也像是黑色线条勾勒，视觉效果良好。车身的尺寸为4880*1896*1450mm，轴距2998mm，将近三米的轴距以拉长了这款车的整体视觉效果，使其看上去尽显优雅形态。
新车在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，驾驶员前方提供全液晶仪表盘，中间则是超大平板显示屏，整个台面***用的是分层设计理念，内饰当中增加了一些亮色缝线装饰，比如绿色车漆可以搭配绿色真皮缝线并没有沿用小鹏G3的布局。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。
最后，我们重点看看新车的动力部分，小鹏P7鹏翼版拥有196kw的前后电动机，低配车型为后置后驱、高配则为双电动机四驱。电池***用的是三元锂电池，快充仅需0.52（小时）、慢充则需要6.5（小时）。其中四驱版电机最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，其NEDC综合工况续航达到了562km。后轮驱动超长续航版的续航能够达到670km。
对于造车新势力公司来说，创新就是这些企业最大的内在驱动力，而小鹏P7鹏翼版在外观方面，可以说有很大的创新。而且综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航（706km）、这些亮点都进一步提升了它的产品力。至于售价，补贴后售价区间为36.69-40.99万元，不过40万元的价格对于一款自主纯电车型来说，并不实惠。如果你预算会花40万购买一台新能源车，考虑剪刀门的P7还是特斯拉的Model?3？
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小鹏汽车在造车新势力里绝对算的上“头部玩家”，旗下最卖座的车型无疑就是电动轿跑小鹏P7。自2020年4月上市以来，小鹏P7已经累积交付13.5万余台，可以说赢得了市场的广泛认可。为了保持竞争力，小鹏P7也在最近迎来了中期改款并更名为小鹏P7i。我们今天也来针对小鹏P7i各个车型之间的配置差异进行下分析，看看哪款最值得入手，也方便大家进行选购。
车型简介：
小鹏P7i是基于最新的智能平台打造，外观方面小鹏P7i基本沿用了老款车型的造型与设计，封闭式的前脸配合贯穿式环形灯带的设计带来较强的科技感与未来感，宽体低趴的造型也有种英式轿跑的感觉。值得一提的是，P7i还新增星际绿车身配色以及气宇灰内饰，视觉效果也更加优雅、大气。
车身侧面自然是小鹏P7i最***的部分，低矮的车身搭配大溜背的设计，形成极具流线感的轿跑造型。配合隐藏式门把手、尾部小鸭尾扰流板等空气动力学设计，使得新车拥有0.236Cd的超低风阻系数。
小鹏P7i的尾部造型圆润，曲面立体，尾门上方的小鸭尾扰流板也让车尾有种翘臀的感觉，并且表达出一定的运动气质。LED尾灯组同样***用了贯穿式设计，点、线结合的样式也与车头部分相呼应。
车身尺寸方面，小鹏P7i长宽高分别为4888*1896*1450mm，轴距为2998mm，长度有8mm轻微的增加，其它尺寸保持一致。
内饰同样基本沿用了现款车型的设计，仅针对细节处进行了一定的调整。全新的气宇灰内饰配色看上去也是十分简洁、典雅。内饰具体变化为中控屏下方提供了双排纵置的无线充电，门板处也加入了银色拉丝质地的面板作为装饰。
动力方面，小鹏P7i分别提供两驱单电机和四驱双电机两个动力版本，并***用了全中置电机设计。两个版本车型电机总功率分别为203/348kW，总扭矩分别为440/757N·m，其中双电机版本0-100km/h加速时间为3.9秒，单电机版本为6.4秒。
充电和续航方面，小鹏P7i单电机版CLTC工况续航为702km，双电机版本为610km。在车辆左、右后翼子板处分别提供快充和慢充，可在30分钟内的时间实现从10%-80%的补能。同时，新车还配备了软件支持的智能集成热管理系统，全车热量统一收集及管理，最大减少能量损失。
配置分析及车型推荐：
小鹏P7i于3月10日正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。其实从车型命名中也可以很轻松的分辨出来702和610这两个数字代表了续航里程。此外702两款车型均为两驱单电机，610两款车型均为四驱双电机。
车型：小鹏P7i 702 Pro
售价：24.99万元
推荐指数：★★★★☆
虽然702 Pro是全系的入门版车型，但其实它的配置可是相当丰富，并且绝大多数配置做到了全系标配，用入门即豪华来形容也并不为过。实际上小鹏P7i的4款车型主要配置完全一样，车型之间的主要差异在于动力系统和高阶驾驶。
我们先来看看外部配置方面，P7i标配了全车电动吸合门、铝合金轮圈、无框车门、隐藏式门把手等功能，并且提供远程启动、电池预加热、对外放电、哨兵模式等功能。并且新车提供全LED光源，包含自适应远近光灯、自动头灯、转向***灯等功能。并且新车还标配Brembo布雷博制动系统。可以看到，小鹏P7i的配置还是一如既往的丰富。
内部配置提供了皮质方向盘、方向盘加热、行车记录仪、手机无线充电等功能。座椅配置则提供了真皮座椅、前排座椅加热/通风、前排座椅记忆、后排座椅加热的等功能。空调配置包含了自动空调、热泵空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及香氛系统。车内的乘坐舒适性还是有保证的。
智能化配置方面，P7i配备的是10.25英寸仪表盘以及14.96英寸的中控屏，搭载了智能车载系统 Xmart OS 4.0，并***用骁龙SA8155P芯片。系统内置高德地图、哔哩哔哩、爱奇艺、全民K歌、唱吧等应用。此外，新车还提供了全场景语音2.0系统。
安全配置方面，主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、全景影像这些基本的自然不会缺席。智能***驾驶方面，小鹏P7i标配了XPLIOT驾驶系统以及自动泊车等功能，702 Pro版本搭载单Orin-X芯片，拥有254TOPS算力。感知硬件方面，标配了5个毫米波雷达，12个超声波传感器，12个摄像头。
由于主要配置做到了全系标配，所以也很大程度的避免消费者的选择困难症。小编个人认为入门版车型已经非常划算了，需要的配置也都没有缺席，绝对是最经济实惠的选择。
车型：小鹏P7i 702 Max
售价：26.99万元
推荐指数：★★★★
小鹏P7i 702 Max与入门的702 Pro在配置上差异并不大，主要差别就是激光雷达和高阶的XNGP全场景智能***驾驶，并且升级为双Orin-X芯片，算力升级到508TOPS，同时加入了5G车联网。
车头处的两颗激光雷达与大灯组融合为一体，这也是P7i比较明显的外观变化。激光雷达探测距离可达150米，并且提供126线等效线数，探测轮廓及距离也更加精准，同时双雷达探测角度可达182°，有效缩小视觉盲区。
小鹏P7i 702 Max及以上车型搭载的XNGP全场景智能***驾驶可以实现点到点的智能导航***驾驶，并且通过第二代XNet深度视觉神经网络，以及超强环境感知能力，实时生成高精地图，同时判断目标物体意图，实现安全、迅速的变道。
这两款702车型之间配置差异实际上主要就是激光雷达和高阶智能自动驾驶，这些也并非日常必须用到的，如果喜爱新技术并信赖自动驾驶可以考虑这个版本。如果日常喜欢自己驾驶，并且对于高阶自动驾驶日常利用率低的话，2万块的差价完全可以节约下来。
车型：小鹏P7i 610 Max 性能版
售价：28.99万元
推荐指数：★★★☆
小鹏P7i 610 Max 性能版与两款702车型主要差异就是动力、四驱以及续航。另外轮胎也由245/50 R18升级到245/45 R19，其它配置则保持一致。单电机版本长于续航，双电机版本长于性能。对于电动车来说续航真的很重要，虽然说610km的续航绝对能满足日常所需，但是续航多一点就更踏实一些。
并且单电机版本6.4秒的提速已经非常快了，绝对能满足日常驾驶，没必要非选择加速3.9秒，性能也更加极致的双电机版本。如果不是对性能和四驱有着明显的要求，小编实际上更加推荐单电机版本。
车型：小鹏P7i 610 鹏翼性能版
售价：33.99万元
推荐指数：★★★
作为全系的顶配车型，小鹏P7i 610 鹏翼性能版从名字也可以看出这款车型最大亮点就是***用了十分拉风帅气的剪刀门。其它配置方面也加入了悬架软硬调节、自动开合车门，并标配了丹拿音响。可以看到5万元的差价主要就是为了帅气埋单，年轻又多金的朋友们完全可以考虑。
编辑总结：
以往在做车型推荐的时候，小编总会推荐顶配或者次顶配。而这次对于小鹏P7i笔者最推荐的居然是入门版车型，这也是从业这么多年里的头一次。当然小编也不是今天有什么不正常，确实入门版车型是最值得家用入手的。为什么这样推荐，首先也是因为小鹏P7i的4款车型配置差异相当小。
其次，在续航和性能两个需求里小编更偏重续航，所以也更推荐入手两款702车型。另外对于高阶驾驶没有特别需求的话，实际上入门版车型是最经济的选择。最后，如果你兜里不差钱，就喜欢拉风帅气、特立独行，那顶配的鹏翼性能版也是个不错的选择。
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