大家身边或多或少都有这样一些人，当你想买车时看中了一款车，总有一些亲戚朋友或者同事之类的人说这款车怎样怎样，这毛病那毛病，然后给你推荐别的车，这好那好的，其实就是他心中喜欢的车。他们出发点或许是好的。?但是这是自己买车，肯定要买自己喜欢的,中意的车子。?人无完人，车也无完车，自己喜欢就好。在如今新能源汽车蓬勃发展的今天，我也赶了一波潮流，提了一辆国产新能源汽车的骄傲：广汽新能源AION?LX。当年特斯拉推出?Model?S一鸣惊人，除了设计与智能驾驶，还有一点就是轻易地达到了跑车级的动力水平。伴随着国产电动车续航能力的普遍提升和充电桩的普及情况越来越好，对于电动车续航的疑虑逐渐减少，而对于性能的追求就成为新的目标。比亚迪的唐EV能够达到4.4秒的零百加速，也算是相当优秀了，不过一山还比一山高，广汽新能源AION?LX就将这个数字提升到4秒以内，来到3.9秒水准，要知道，在内燃机时代，这可是超跑的水平线了。不管别人怎么说，截止到今日，我对它的表现是绝对满意，只有真正使用过才有绝对的发言权！下面，先欣赏它的一波帅照吧！
过年开车回家路上随手拍，据我了解，AION?LX?是广汽新能源?AION家族体系下的首款?SUV定位于中型豪华纯电动轿跑?SUV，外观和内饰设计上虽然沿用一些AION家族设计元素，但很多细节则明显有自身特色，毕竟这是一台强调性能的车。
封闭式前脸与我之前关注的AION?S极为相似，贯穿车标并连接两侧“穿云箭”头灯，封闭式格栅貌似是当下电动车型设计的潮流。具体也说不出哪里好看，不过总之还是很顺眼的设计。给设计师点个赞吧！
广汽新能源AION?LX全系标配T字形LED大灯。都说奥迪的车灯天下第一，这样看来，我的AION?LX也不差嘛。回头一定要找来表哥的奥迪A4好好比较一下。为我们的国产争口气。
回到家楼下随手拍的。车身***用蓝身黑顶的撞色设计，造型显得非常运动。
广汽新能源AION?LX后视镜很有意思，功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及侧摄像头，不仅功能强大而且还很实用。都说银耳奥迪不好惹，开这车上路，也不好惹喔。
车顶行李架虽然更多只是起到装饰作用，但提升了一丝野性和运动气质。
车门上***用与车身同色的隐藏式门把手设计，让车门看起来更完整。当车钥匙靠近时，门把手将会自动弹出，显示出对车主的迎接，让车辆具备人文色彩。简直就是一件艺术品。
在农村开这个车特别的显眼。
看看AION?LX***的PP吧。尾部造型的特色是车身部分宽大，而座舱部分收的很窄，把轿跑的感觉体现的很充分。同时，车身的横向线条很有层次，从上到下排列的非常清晰。真是抓住了年轻人的心弦呀。
AION?LX全系标配智能电动尾门，支持自动感应、车内按键以及钥匙三种开启方式，其中自动感应最具科技感，钥匙在半米内就能感应到，3秒双闪灯提醒，接着会自动弹开。这在众多百万豪车上也不会配置吧。简直拉仇恨啊。
欣赏完广汽新能源AION?LX的外观，下面大家跟随我一起来欣赏以下内在吧！
进入AION?LX的车厢，立刻就被高级豪华的氛围深深吸引，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，单从豪华程度而言，本人认为已经完全不输豪华品牌。除了车厢的用料与环境布置很得体，从双屏的布置到空调出风口的朝向，都能感受到以驾驶员为中心的环绕式座舱设计感。还有，我一定要表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。
表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。
两块一体式设计的12.3英寸液晶屏是内饰的最大亮点，看起来与奔驰有些车型上的相似。虽然没使用过奔驰的那两块屏幕，不过我想应该也差不多。总之，我很喜欢这两块屏幕，很有科技感。
AION?LX***用升降式旋钮换挡杆设计（熄火下降、点火上升），这就很像路虎的车型啦。我很喜欢这个配置，很有仪式感，让人很舒服。
多功能方向盘***用真皮包裹，横辐与边缘处***用黑色钢琴烤漆与银色镀铬装饰，底部还有AION标识。左侧多功能按键为多媒体控制，右侧则为驾驶***系统控制。它的方向盘尺寸不大不小，握起来刚刚好，很舒服。
经过打孔和缝线设计处理的一体式前排座椅营造出车内温馨的用车环境，包裹性和支撑性都很到位。功能上，主驾驶座椅支持10向电动调节以及手动腿托调节和座椅通风、加热功能，副驾驶有4向电动调节以及手动腿托调节和座椅加热功能。后排空间也很大。
如今，广汽新能源AION?LX已经陪伴了我几个月，总体来说是十分满意的。号称国产纯电车型的门面，完全配得上它的售价。舒适、豪华、高级、畅快等词用来形容它真的是再合适不过了。至于大家关心的续航问题，根据我这几个月的使用，它的综合续航里程大概在五百多公里，完全能够满足日常使用，至于耐用性和其他问题，还得看日后它的表现啦。总之，我现在对广汽新能源AION?LX真的是信心满满，相信有它的陪伴，以后的生活必定更加精彩！?最后，附赠几张日常用车照片，希望大家喜欢，并且预祝大家2020红红火火，心想事成！
长城第一辆纯电SUV到底咋样？欧拉樱桃猫对比埃安Y
一位吉林的车主王先生反映，由于东北大雪，自己买的一辆新能源车续航缩水明显，厂家给出的几百公里续航瞬时就成了几十公里。
一位北京的出租车司机许先生也反映，进入冬天，出租车电量消耗变大，平均每天需要换电3次。
一位东北车主所购买的五菱宏光MINI?EV，官方续航里程为170公里，车主本以为车辆至少能跑150公里，没想到在东北极寒的天气下，一边开暖风一边开车连80公里都跑不到。
……
进入冬季，续航问题成了北方新能源车主最头疼的事，甚至有些电动汽车的续航里程相比平时衰减了一半以上。不少车主为了省电，选择不开暖风，结果在车里冻得哆嗦。
显然，冬季新能源续航衰减严重已经是老生常谈的话题了，一直以来也没有得到很好的解决方案。既然这样，如果你真的需要买一台纯电动车的话，我就推荐买长续航版本，就算车子在冬季行驶，续航打了个对折，也不至于走个上下班就得充电。
广汽埃安V
补贴后售价15.96-23.96万元
推荐：80?智享科技版
在2020广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌宣布正式独立，将致力打造高端智能电动车。
根据数据显示，品牌独立的广汽埃安，11月销量达7216辆，1-11累计销量53013辆，同比增长62%，成为广汽集团旗下销量同比增长最快的品牌。其中埃安V在11月销量2001辆，继续领跑国内A+级智能纯电SUV市场。
埃安V在外观方面打破了以往的家族设计风格，极富现代感。该车共提供400km、500km、530km和600km四种续航版本选择，考虑冬季用车的话，当然选择600km的续航里程。
续航600km的埃安V共有6个配置版本，补贴后售价为19.96-23.96万元，我最推荐的是80?智享科技版本，售价20.88万元。相比其他配置，80?智享科技版配备更多实用的配置，例如手机无线充电、窗帘式侧气帘、主驾座椅支持6向电动调节以及音响系统也由4扬声器升级到6扬声器……总的来说，这个版本满足追求性价比的消费者。
比亚迪汉?EV
补贴后售价21.98-27.95万元
推荐:?超长续航豪华版
11月，比亚迪汉火了一把，成为首款月销破万辆的中大型高端新能源轿车。凭借着超高的颜值、出色的操控性能和安全性能，比亚迪汉一经上市，就备受消费者青睐，自7月开始，连续4个月销量攀升。其中，汉EV表现最为出色，截至11月底，已累计销售1***66辆。
汉EV共有3款车型在售，哪款值得推荐呢？我比较推荐超长续航版豪华型。补贴后22.98万的超长续航豪华版，配置是相当丰富的，例如LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口、360度全景影像、前排座椅电动调节、主驾驶位座椅通风加热等均配有。此外，该车还配备真皮包裹的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的可旋转中控屏以及可语义识别的语音控制系统等，性价比极高。更重要的是，该版本的NEDC续航里程为605km，最大程度地解决续航焦虑。你说值不值得买？
上汽R汽车?-?ER6
补贴后售价16.28-20.08万元
推荐:?智享版
ER6是上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车，在今年的8月份正式上市，这款车只提供620km的续航里程，而且快充15分钟就能行驶200公里，对车主来说无疑是一大利好消息。此外，官方还推出了终身三电质保、整车质保、免费保养、免费基础流量和升级等***。
ER6***用了R汽车全新智能电动设计理念——集智设计，整车看起来简洁纯粹。该车共有3款车型可选，其中智享版是我比较推荐的，补贴后售17.58万元。智享版比入门级车型贵了1.3万元，配置上多出了前/后排头部气囊、360度全景影像、内置行车记录仪、全液晶仪表盘、前排座椅加热、外后视镜电动折叠等，而且座椅加热对北方的车主来说，是非常实用的配置。所以，智享版能够很好地满足不同地区消费者的用车需求。
长安CS55纯电版?E-Rock?
补贴后售价15.99-20.09万元
推荐：超长续航智享版
长安E-Rock是基于长安CS55?PLUS打造而来的，只是细节设计上突显新能源车型，例如前格栅换成封闭式设计，翼子板处加入蓝色元素进行装饰。此外格栅顶部黑色饰条上还刻有E-Rock标识。
长安E-Rock提供403km以及605km两种续航里程选择，其中超长续航版共有3个配置，我推荐的是超长续航智享版车型，售价为18.99万元。相比其他版本，超长续航智享版车型在配置上更丰富，其配备了索尼音箱系统、360°全景影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶显示仪表、前排座椅加热以及语音识别控制系统等，大大提升了用车体验。?
小结：目前续航去到600km+的车型，售价基本都去到25万以上，小鹿推荐的这4款，性价比是相对比较高的。当然，像小鹏P7，Model?3、蔚来ES6等车型的续航也不低，但小鹿并不推荐，不仅因为价格贵，售后服务不完善，而且在产品品质方面，也没有传统车企靠谱，今年造车新势力车型的故障问题就频出。
你还有哪些车型推荐的吗？
文?|?鹿小燕
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电紧凑SUV比拼，比亚迪元PLUS对战埃安Y Plus
毫无疑问，随着长城汽车的风格转变，欧拉品牌也逐渐开始“放飞自我”，相继推出了好猫、黑猫、白猫、闪电猫、朋克猫等产品，对汽车不了解的朋友，甚至会觉得这是一部规模比肩“喜羊羊”的儿童动漫大片。但即便如此，欧拉也没有停下脚步，在本届成都车展上带来了最新的“喵星人”——欧拉樱桃猫。
欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构打造，定位纯电动紧凑型SUV，提供两驱和四驱版本，最长续航达到600km，而根据我们判断，它未来的直接对手，很有可能是同样主打年轻、个性的AION Y。那么问题来了，面对目前这个价位的热销产品AION Y，新来的欧拉樱桃猫有机会战胜它吗？别急，看看两车对比就知道。
樱桃猫外形似曾相似，AION Y有些呆萌听到欧拉樱桃猫的名字，相信不少消费者会提起兴趣，希望看看这位“喵星人”长什么样子，但看过真容后，肯定会有些失望。没错，欧拉樱桃猫确实有些似曾相似。即便换了车标、封闭了前脸的中网，也很容易让大家联想起WEY品牌的车型。当然，整体看上去，欧拉樱桃猫并不缺少时尚、潮流元素，只是新车少了一点属于欧拉品牌的特点。
AION Y的外形原创度很高，有人觉得很前卫科幻，但我却觉得有些呆萌可爱。不管怎么样，AION Y都有着不错的亲和力，并且在各种精巧的设计下，它似乎要比欧拉樱桃猫更迎合年轻人。
在内饰方面，欧拉樱桃猫造型时尚大方，梯形仪表盘和中控大屏很有科技感，黑+红的配色也符合欧拉品牌一贯调性，相信这样的设计符合多数人的审美。AION Y的内饰延续了外形个性风格，前卫、潮流、科技属性一个都不差，并且多样的内饰配色具有很强的视觉冲击力，不同材质间的搭配使用更提升了车内的精致感与档次感。
空间表现接近，樱桃猫配备HUD是亮点AION Y出自GEP2.0纯电平台，欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构打造，同属纯电平台的它们空间表现如何呢？先来看看两车尺寸。AION Y全车长宽高尺寸分别为4410/1870/1645mm，轴距2750mm。根据此前得到的消息，欧拉樱桃猫尺寸应该为4510/1855/1665mm，轴距为2710mm。
可以看到，两车的车身数据各有优劣，并且实际乘坐表现两车也比较接近，前后排同时乘坐身高180cm 的乘客时，后排乘客腿部空间都能有2拳左右的距离，在同级中属于比较不错的水平。
在配置方面，AION Y表现均衡，科技配置齐全，配置和价格基本呈正比，13万左右就可以获得驾驶***系统、全速自适应巡航、360度全景影像、手机无线充电、座椅加热/通风/记忆等功能，性价比挺高的。
从目前我们获得信息来看，欧拉樱桃猫配置也较高，液晶仪表盘、中控大屏、无线充电、电动后尾门、座椅多项功能等十分齐全，值得一提的是，欧拉樱桃猫将会配备HUD抬头显示，能将一些常用信息投射在前风挡上，不仅提高了车辆的科技感，相信对于日常用车也会有实际意义，值得我们期待。
AION Y价格亲民，樱桃猫动力规格高在动力系统方面，AION Y提供410km、500km、600km三个续航版本，除了410km续航版本外，其余车型均搭载的是最大功率135kW的电机，根据此前媒体测试成绩显示，0-100km/h加速在8秒左右，十分强劲。
相较AION Y，欧拉樱桃猫的动力水准更高，它会有两驱和四驱两种动力版本，四驱版本车型0-100km/h加速可以达到5秒以内。此外，欧拉樱桃猫也将是欧拉旗下首款搭载无钴锂电池的车型，长续航版本续航能力将达到600km，这一点和AION Y一致。
当然，未来AION Y的动力系统很可能不及欧拉樱桃猫迅猛，但8秒左右的加速也足够日常使用，更重要的是，AION Y有价格优势，能够在同价位同续航产品中，价格做到最低，这无疑也是一大杀手锏。
总结：欧拉樱桃猫名字有些“飘”，但产品实际挺接地气的，各方面都十分迎合当下年轻人，并且，在面对目前市场热度较高的AION Y时，它也能够展现出自己的优势，例如四驱版车型加速能够到5秒，配备了HUD抬头显示等等。不过，除了产品因素外，价格也是决定成败的关键，在这方面，足够亲民AION Y似乎已经说明了问题。所以，<a class="9f881de343cc95f2 hidden" href="***s://car.yiche***/o
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埃安V plus 90的4个优点3项与不足，了解完再下单
前不久一个朋友告诉我想要买一辆15万左右的纯电SUV，最好能是大品牌，空间够日常用就行，主要是日常上下班通勤。其实这个价位里可选的车型目前还不算多，其中比亚迪元PLUS和埃安Y Plus市场热度和市占率都不错，可靠性和后期保值率都有保障。今天我们就对两款车型进行一个详细的对比，来看看两款车型各自的优劣势如何。
比亚迪元PLUS在去年的2月份正式上市，也是比亚迪向全球市场力推的一款产品，现已经远销海外多个国家，可以算是一款全球车型。此外它还是比亚迪e平台3.0旗下的首款SUV产品，刀片电池、八合一动力总成，都是它吸引消费者的重要武器。目前在售的有5款配置，售价区间为13.98-16.78万元，我们选择的对比车型则是510km 尊荣型，售价14.98万元。
埃安Y Plus也就是大家熟悉的埃安Y的升级版本，基本可以算是这个级别里目前最受欢迎的一款车型，能火的原因也很简单，就是它确实很符合大家对一台家用纯电SUV的期待，尺寸不算大，但是空间不小，续航表现也很出色，并且价格不贵。目前在售的埃安Y Plus同样有6款配置，售价区间为13.18-20.68万元，我们选择的是2023款 Plus 70科技版，售价为15.18万元。
外观：特色鲜明，你更喜欢谁？
元PLUS的外观***用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体设计简洁流畅。两侧大灯通过一条镀铬装饰相连，中间则是浮雕小篆字样的“元”，这也是比亚迪王朝家族的特点。车身侧面造型同样动感，C柱的银色“龙鳞”装饰板很有辨识度，尾部也***用了贯穿式的尾灯组，羽状灯腔设计，在夜间点亮后的视觉效果非常不错。
埃安Y Plus也是在去年上市，作为埃安Y的升级款车型，新车除了尺寸加大了一些，外观也有不小的变化。虽然定位是紧凑型SUV，但是它看上去更像是一个高一点大一点的两厢车。前脸升级为家族最新的设计，封闭式的格式和大尺寸的灯组很有视觉冲击力。尾部的变化要更加明显一些，官方称之为“天际线横贯式尾灯”点亮后很有辨识度，
尺寸方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。埃安Y Plus加长之后的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距2750mm。可以看出埃安Y Plus会更有优势一些。
两款车型的外观都是比较动感的，也比较符合当下的主流审美，时尚大气不浮夸。比亚迪元PLUS相对更像是传统的SUV样式，而埃安Y Plus我更愿意把它定义在两厢车和SUV之间的一种跨界车型。那么大家会比较喜欢哪一种外观呢？
内饰：元PLUS更有设计感，埃安Y Plus更简洁温馨
内饰部分，比亚迪元PLUS可以算是这个级别里最有设计感的一款车型了，律动的设计风格，整个车厢更像是由不同的音符组成，包括中控台、空调出风口、方向盘以及门板上的扶手等，每一个细节都值得细细品味，确实就个性化而言，比亚迪元PLUS确实花了非常多的心思在内饰设计上。
埃安Y Plus的内饰设计则是当下最主流的一种风格，简洁的中控台上有一块大尺寸的悬浮式中控屏，科技感很不错。并且埃安Y Plus在颜色的搭配上也做的很好，新款车型还有零焦绿的内饰配色，看上去很治愈。
智能***部分，对比车型比亚迪元PLUS提供的是12.8英寸的旋转式中控屏，内置的车机系统大家也很熟悉了，使用体验还是很不错的。而埃安Y Plus的对比车型则是一块14.6英寸的屏幕，除了常规的***配置方面，其搭载的ADiGO SPACE智能座舱可以一键开启多种***休闲模式，体验也是相当不错。
内饰的设计上，比亚迪元PLUS确实做了很多大胆的尝试，这也为比亚迪之后海洋系列的内饰打下了基础，证明这些类似的个性化内饰大众是可以接受的。而埃安Y Plus则是当下相对常规一些的内饰设计风格，但出色的色彩搭配也营造出了非常不错的居家氛围，同样是可以给到好评。
空间：比亚迪元PLUS够用，但埃安Y Plus有更多亮点
两款车型的座椅舒适性都不错，柔软且有着不错的包裹性，造型设计上也和内饰风格统一，比亚迪元PLUS会更有个性一些，而埃安Y Plus就更温馨一点。对比的两款配置都只有主驾驶电动调节，不过埃安Y Plus多出了驾驶位的通风加热，表现相对更好一些。
空间部分，前排就不说了，毕竟也没多少家用车前排还会坐的憋屈的。比亚迪元PLUS因为是比较常规的SUV造型，因为纯电动更长的轴距，所以后排表现其实是要比不少同尺寸纯燃油车更好一些的，家庭使用完全足够。不过埃安Y Plus因为尺寸稍大一些，并且这个相对特殊的造型，所以它的后排空间要优秀不少，这也是它能这么火的原因之一。
配置动力对比：
先来看看动力部分，我们对比的两款车型比亚迪元PLUS 510km 尊荣型和埃安Y Plus 70科技版，售价分别为14.98万元和15.18万元。动力几乎是一致的，都搭载了150kW的永磁同步电机，只不过元PLUS的扭矩会大一些为310牛·米，埃安Y Plus为225牛·米。
两款配置都搭载了磷酸铁锂电池，其中比亚迪元PLUS 510km 尊荣型的电池容量为60.48kWh，而埃安Y Plus 70科技版的电池容量为61.7kWh，也非常接近，所以两款车型的CLTC续航都为510km，这个续航表现在这个价位里已经算是非常不错了。
对比车型主要配置差异见下表：
总结：
两款车型都是当下纯电紧凑型SUV市场最热门的选择，那么谁的表现更好呢？从产品的硬实力上来看，两者其实是旗鼓相当，各自都有突出的地方。那么用户该怎么选择？可以从自己的侧重点考虑，比如对个性化的内饰以及更青睐传统SUV造型的，就可以选择元PLUS，如果对空间和家用属性需求更高的，那么埃安Y Plus的表现会更出色一些。
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据8月销量显示，蔚小理新势力造车销量集体下滑，而广汽埃安则逆势而上，销量超过2.7万。不难看出，洞悉消费者对纯电类家用车需求，是获得市场佳绩的原因之一。
最近，辣车TV深度试驾埃安V plus（2021款90超长续航版），通过我们的体验发现它除了4个优点还有3项不足，容小编一一道来。
01
空间的优点与不足
空间，是埃安V plus最大的优势之一。特别是第二排座椅的宽敞程度已经没必要用传统的几拳或是跷二郎腿来描述。腿部空间阔绰加上地板纯平，视觉和体感上均能直观感受到埃安V plus空间的大，难怪亲友们每次打开后排车门都会惊呼一句“好大”。
不过，拥有宽敞的后排乘坐空间同样是要付出代价的，那就是后备箱的储物空间。实际体验中，后备箱空间并不太充裕，如果是人员满载远行的情况下，多行李的存放就会出现捉襟见肘的问题。
不过值得一提是的，在后备箱的盖板下还有一个储物格利于归置物品，其下方摆放着纯电车型少见的备胎、千斤顶，与其他纯电车型常见的补胎液相比，出门在外之时一个备胎更令人安心。
02
动力与驾控
本次我们拿到的这台埃安V plus 90超长续航版，是全系唯一使用200千瓦高功率电机的车型，0-100公里/小时加速成绩6.9秒。提供了5种驾驶模式，除了运动模式能提供一定的推背感以外，其余模式的动力输出都以顺畅柔和为主，有点大排量自吸的味道。
从实际表现来看，动力调校更注重初段的轻快和后段的储备。驾驶这台自重超过2吨的车辆在晚高峰车流中蠕行，能够轻松的反复起步跟车，能一定程度上削弱堵车状态下的驾驶疲劳。在车辆较少的快速路，高车速状态的二次加速能力表明了足够的动力储备，并线超车更为轻松。
悬挂调校以舒适为主，初段较软能将路面细碎震动充分过滤，经过路面较大坑凼或是较高减速带时，车辆对抖动的化解较为柔和不会出现硬碰硬的不适感，悬挂后段支撑力明显提升，在快速变线时车辆侧倾并不大，即便小编刻意进行连续的左右变线，车辆也不会有晃晃悠悠的丢分表现。
埃安V plus转向阻尼较轻，对女性驾驶者更为友好。转向虚位控制较好，车流中穿梭起来不费劲儿。单手操作方向盘时更是如此，如窄路上需要多次前进后退才能掉头，这时候需要一手换挡，另一只手转向，较轻的阻尼在此时能获得加分。
双辐式方向盘颇有设计感，皮质包裹触感舒适。方向盘尺寸略大，同时双幅式设计不利于分辨180度的正反状态，小编在倒车完成后需要多看一眼才能确保方向盘能够回正。
总的来说，埃安V plus从转向阻尼、悬架调校到动力输出，全都着力表现着舒适性，驾乘感受透露着轻松但有储备，加上座椅宽大软和的坐感，开起来感觉有种MPV的调性。
03
续航与驾驶模式
埃安V plus共有5个驾驶模式，除2个模式（EC0+、I-PEDAL）有单踏板效果，其余3个模式(ECO、NORMAL、SPORT)均与燃油车试驾体验相近，没有丝毫的动力回收减速感，燃油车“老司机”上手毫无门槛。但略显不便的是，驾驶模式需要从车机的二级界面进行切换。
实测续航表现，在当前温度条件下（气温25度、ECO模式、空调23度，风速2挡）进行了市内道路的续航测试，实际行驶里程55公里，续航减少71公里，市内续航达成率为77.47%。按这一成绩计算，满电状况可行驶543公里，不仅可以满足多日市内通勤，周边游往返也毫无压力。
纯高速的续航测试（最高车速120公里/小时、气温23度、ECO模式、空调23度，风速2挡），实际行驶里程156公里，续航减少228公里，高速续航达成率为68.35%。按这一成绩计算，满电状态可行驶480km，去一趟周边城市不用中途充电。
04
车机与人性化
埃安V plus仅保留了方向盘上的多能能按键和中控屏下方的双闪按键，其余实体按键均被取消，甚至传统的启动按键也被取消，只需要踩下刹车切换D档即可出发，进一步的简化了驾驶步骤。
同时，埃安V plus的语音识别水平和车辆控制功能值得称赞。不仅可以准确识别地方话，还能进行连续的指令输出，无须多次唤醒。小编用重庆话一次性说出“空调温度23度、副驾车窗打开一点、播放音乐、音量小点、打开驾驶座座椅通风”，车机均能够成功识别并正确操作。
05
埃安V plus车机部分表现值得好评，但并非完美。
首先是车机启动时间较长，从打开车门算起，仪表盘将在10秒时点亮，而中控大屏需要29秒载入主界面，同时再需要等待5秒左右才会对触控操作做出响应。好在车机未完全启动前不会影响360摄像系统的启动。
另一问题是全液晶仪表在黑暗环境下会投影到驾驶员一侧车窗上，夜晚和地下***均存在这一问题。小编初次发现时以为是左侧来车的灯光（注：试驾车贴有深色太阳膜，建议准车主朋友选择贴膜时将这一情况纳入考虑）。
相较于以上不便，车机的稳定性也值得注意。在小编的几日体验中，埃安V plus车机发生了3次死机重启，正巧均是在导航状态下。一次是在山路驾驶时，好在只有一条道不担心走错路，而另两次则是在市内路口下，小编听着歌导着航，突然发现歌声停止了才注意到屏幕已经卡死，随即黑屏重启。通过网络了解到，埃安V plus的车机死机现象并不多见，或许是本台试驾车的个别现象，但也希望车企能够给予重视能在后续的OTA中最大程度的避免这一问题。
End
总 结
埃安V plus 90超长续航版有着超700公里的续航、大功率电机、超大的空间和突出的舒适表现，让它驾乘的质感有保障，智能化方面也有惊喜，但不得不说，超过24万元的价格着实不算低，因而消费者对其有着更高的期待，希望能在后续的升级中改善文中所述的不足之处，不要让准车主在优点和不足的拉扯中犹豫。
当了解了以上优点和不足，你会下单吗？
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