放在两年前，当我们提到“纯电MPV”，总是会报以怀疑的眼光。毕竟，纯电车型虽好，但其在续航以及应对极端天气能力上，仍存在着很大的不足，这也将纯电MPV束缚到城市内代步之列。但进入2022年后，纯电MPV赛道持续加热，越来越多的新玩家开始入局，一时间竟让车友们看花了眼。
11月1日，极氪官方宣布旗下首款纯电MPV——极氪009正式上市，售价区间为49.9-58.8万，定位为中大型MPV。长度超过5.2米，轴距也超过了3.2米，如此大块头的家伙，却拥有着一颗“电动心脏”，这不禁让车友们产生了好奇之心。那么，全新极氪009的具体实力如何呢？
为了探寻极氪009的真正实力，我们找来了纯电MPV市场的先行者——上汽大通MAXUS MIFA 9，其售价区间为27.99-41.99，定位同为中大型MPV。作为早期纯电MPV市场的开拓者，其有着不错的销量与口碑表现。也是纯电MPV在进行对比时，经常出现的参考车型之一。而通过对两款车型的对标，我们将对双方真正实力有着更为清晰的了解与认知。
外观设计：造型风***各异，极简依旧是主题
先说极氪009，其外观造型很有辨识度和原创属性，前脸利用154颗LED光源，形成直瀑式处理。配合两翼内含32组独立光源的头灯，营造“灯厂”的氛围感，在夜幕下可实现流光式灯语效果。
至于腰身与车尾，大体保持相对平直的线条质感，并合理利用熏黑和镀铬装饰元素，来提升整车的色彩对比效果。同时，号称“光之翼”的点阵式贯穿尾灯组、分段式天窗以及隐藏式尾气的出现，也让车身不会因大量平直线条而变得单调。
再说大通MIFA 9，外观看着有着不错的辨识度。前脸通过大尺寸三段式前包围进行修饰，内部还配有熏黑套件和雾灯，让层次分隔更为清晰明了。至于熟悉的贯穿式LED灯带，同样不会缺席。
在腰身与尾部设计中，大通MIFA 9虽同样保持相对平直的车身，但线条质感相对柔和，辅以拼色车身、镀铬饰条、半封闭式轮圈等年轻要素，能够给人留下活泼跳脱的时尚氛围。而“y”字型贯穿式尾灯组，堪称全车最佳设计，光影效果很是出彩。
至于进入车内，两款车型也各有风***。其中，极氪009依旧延续外观的极简风格，利用15.4英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘，来展现车内的高科技特点，黑白分明的撞色搭配，也能与其新能源定位相贴合。至于大通MIFA 9则更为张扬，上来就给安排贯穿中控台的中控大屏，仪表盘、中控屏、副驾驶***屏各分其职，在满足用户日常所需的同时，也能增添不少的科技质感。至于哪款更佳？还需看你自身的需求。
空间一直是MPV引以为傲的方面。其中，极氪009的长宽高分别为5209/2024/1848毫米，轴距为3205毫米，定位为中大型MPV。与之相比，大通MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840毫米，轴距为3200毫米，定位同为中大型MPV。虽说账面数据有所差异，但实际空间体验大差不差，第二排和第三排空间很是宽裕，应对日常家用生活场景肯定是绰绰有余。不同之处是，大通MIFA 9全系（除顶配）车型在用户进入第三排座椅，是不需要移动第二排座椅的，让每位成员都拥有自己的独立空间而极氪009则需要移动第二排座椅，才能进入第三排，便利性略有不足。
舒适性配置方面，处于公平，我们选择了价格相差幅度最低的大通MIFA 9高山旗舰版（41.99万）和极氪009 WE版（49.90万），发现两者的配置表现打的有来有往。都能提供前后排座椅加热/通风/***、前排座椅记忆功能、热泵空调、后排独立空调等常规配置，并加持多色氛围灯、车内化妆镜、PM2.5过滤装置等小资配置，满足用户对MPV车型高舒适性的向往，体验感极佳。而贵出8万元的极氪009能够额外多出车内香氛装置、多层隔音玻璃、矩阵式灯光等设计，带给用户更高阶的产品体验感受。
不同的是，大通MIFA 9还颇有新意的加入了车内生物监测系统，这对于马虎的家长来说不亚于救命“神器”，其能够自动检测车内是否有遗落的孩子或动物，减少意外事故的发生。而大通 MIFA9的人性化不止如此，其还拥有同级别车型尺寸最大的拉手，拉手最低点距地面仅有919毫米。不止是大人，小朋友们也可以轻松的拉开门。这种细节上的考量，往往却最能打动人心的部分。
在车机系统方面，两款车型都考量到用户在行进中的孤寂感，提供海量的影音******，并加持OTA升级，帮助用户随用随新。语音识别控制系统和手机APP远程控制系统的加入，让用户可以减少驾驶时的手部压力，提升车家互联的有效性。后排***屏幕的出现，也能带给后排乘客更高的参与度。但值得注意的是，大通MIFA 9额外多出的副驾驶***屏，给了副驾驶乘客更多的私人空间。同时，其增加了HUD抬头数字显示，让屏幕联动效果更出色。
动力：极氪009续航出彩，安全配置各有亮点
先说极氪009，其搭载的是双永磁同步电机驱动系统，综合输出功率为400千瓦，百公里加速时间为4.5秒。其中，WE版搭载容量为116千瓦时的动力电池，CLTC工况续航里程为702公里。ME版搭载电池容量为140千瓦时CTP 3.0麒麟电池，CLTC工况续航里程为822公里。
与之对比，大通MIFA 9提供的是前置单电机，总功率为180千瓦。全系标配90千瓦时的三元锂电池，可提供CLTC工况续航里程分别为540公里和560公里，快充续航0.5小时，慢充时间为8.5小时。
主动安全配置方面，我们依旧将目标放到上述两款车型中。发现双方都能提供L2级***驾驶系统，并支持全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道***等多项高阶产品，满足用户的日常出行所需。
总结：
毫无疑问，两款车型都处于超一线水准，实用性和科技智能表现一点都不含糊，把国产势力的优势完美展现出来，带给用户超值的购车体验。但单从上述对比来看，如果你想购买一款宜商宜家的MPV，那绝对可以闭眼入手大通MIFA 9，价格比极氪009低不少，但配置相差无几，性价比高。其虽说在续航里程上稍微弱势于极氪009，但其入门资金压力更低，27.99万就能将其带回家，产品配置也是一点不差事。而极氪009最低入门要求就要49.9万，比大通MIFA 9顶配版还要贵出8万元，性价比不是优势，更主要的是，极氪009更偏向商务用车。当然，极氪009的配置表现确实不含糊，有商用需求的用户可以多了解一下。
本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
原生豪华中大型MPV，极氪009开起来是什么感觉？
随着近两年消费者对于新能源车越来越买单，我们可以发现这些新势力厂商也是变得越来越大胆，不仅造的车辆卖得越来越贵，甚至开始进军一些很少尝试的领域，高端MPV便是其中之一。众所周知，一直以来MPV市场都是以稳定著称，毕竟此前别克GL8、丰田埃尔法的市场地位基本没车能够撼动，但随着岚图梦想家开了个头之后，越来越多新势力厂商也开始涉足了这一领域，近期热度较高的车型就有腾势D9，以及才上市的极氪009。
极氪009其实已经预热了一段时间了，上市之前理想汽车创始人李想还给它助力了一把，使得极氪009近期关注度那是非常的高。当然上市后极氪009的价格也是给了很多人“惊喜”，毕竟49.90-58.80万的指导价，应该是超出了不少人的预期。那么作为目前市场中少有的纯电豪华MPV，极氪009的实际表现又是如何呢？今天我们就不妨一起先来了解一下吧。
外观方面，极氪009和之前网上释放出的渲染图基本一致，但实车说实话给人的感觉还是要好上不少，有着大气科技的视觉效果。车头部分造型方方正正，宽大的竖向中网带有发光镜面饰板，车头两侧则带有独特的分体式大灯组设计，视觉效果像是一辆“大反派”座驾，有着很霸气的视觉效果。
侧面部分，极氪009看起来不会像传统MPV那样老气，前后轮眉具有力量感，A柱部分有一个独特的三角小窗，C柱部分还和后面进行了一个隔开设计，搭配上下方的多条辐轮圈，凸显出了霸气豪华的感觉。尺寸方面，极氪009的长宽高分别为：5209/2024/1856（1867）mm，轴距3205mm，属于中大型MPV定位，参数要比岚图梦想家出色不少。
尾部方面，极氪009的设计感不多，基本以简洁的风格为主。中部带有贯穿式尾灯组设计，和两侧的尾灯连接为一体，点亮后视觉效果很显眼。后包围部分还做了熏黑处理，增加了一定的精致感。
接着在内饰方面，极氪009也是以简约豪华的风格为主，坐进车内可以看到其中控台整体略微偏向于驾驶位，并且绝大部分物理按键都被集成在了多功能方向盘上，中部则带有一个15.4英寸的悬浮式中控屏，加之大量真皮材质以及烤漆饰板的装饰，营造出了精致奢华的驾乘氛围。
配置上，极氪009毕竟是最新的旗舰级车型，所以它的配置表现也是非常出色，诸如车机系统带有高通骁***155智能座舱计算平台，可以实现车内五屏联动，车联网、语言识别控制、手机APP控车这些也是不在话下。并且它还带有多达30余项功能的智能***驾驶系统，包含有电容式方向盘脱手监测、遥控直入直出泊车、大车主动偏移、主动刹车等多种功能，日常出行也是有着可靠的安全保障。
舒适性配置方面，极氪009是***用了2+2+2的六座配置，只不过中部座椅没有过道，进出后排没有其他同级车型那样方便。第二排是两个航空座椅的配置，带有腿托的配置，并且标配加热/通风/***功能，加之超大双天幕玻璃以及微气候新风智能空调系统，能够带来豪华舒适的出行体验。只不过极氪009的第三排空间已经有大V实测了，表现确实比较一般。
最后在动力方面，极氪009是基于SEA浩瀚架构打造，配置上是搭载了前后双电机的配置，能够拥有最大功率400kW，最大扭矩686N·m的动力输出。官方给出的数据是极氪009零百加速仅需4.5S，制动距离为36.9m。此外在底盘部分，极氪009还全系标配了智能四驱+空气悬架+CDC电磁减振系统。续航方面，极氪009则分为702km和822km两种版本。
综合来看，极氪009的产品力表现还是有不少亮点的，但相比于岚图梦想家来说，它的入门门槛确实要高出不少，所以它后续市场表现到底如何？还请让我们拭目以待吧。
本文来自易车号作者AUTO车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
3月MPV销量行情，花50万买极氪009大把人在
?进入智能科技时代，各行各业飞速发展，数码产品正在以惊人的速度迭代更新，就连汽车这样的“大件”也得到了智能科技的“照顾”，研发和生产周期大大缩短。同时，汽车产品也不再是单纯的交通工具，通过智能科技的加持，当下的汽车变得“无所不能”。它除了拥有更潮流的外观、更大的空间，还有诸多黑科技傍身，简直是“钢铁侠”翻版，不仅拥有一身“铜墙铁壁”，而且它还拥有一套智能软件，知你冷暖、懂你所想。就比如我们今天试驾的极氪009，一天的接触下来，让我们看到了极氪品牌对于一台MPV的诸多思考。
不似豪华却胜似豪华
在设计上，极氪009非常大胆，整体造型比较超前，与以往的汽车产品设计有着巨大的不同，以至于很多人看到这款产品时，一时间不知该怎么评价。不过当极氪009行驶在城市道路上时，行人和司机投来的注目礼是对它最高的褒奖。
车头盾牌造型的大面积镀铬饰板内部配备了智能前格栅，包含154颗LED光源，拥有灯语交互功能，解锁时可以展现律动的动态效果，仪式感满满。而这样的设计在传统的燃油车上或者是传统的新能源车上是很难看到的。这一点也展现出极氪009不似豪华却胜似豪华一面。
同时，我们还看到极氪009还***用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，这样设计的好处除了可以增加可视范围，而且还大大降低了风阻，并让风噪也变得更小。值得一提是，该车有20多处进行了空气动力学优化。
极氪009也同样使用了悬浮式车顶设计，这是中大型MPV惯用的设计手法，营造出更为流畅的车身线条。而车尾也颇有看点，贯穿式的尾灯长度达到1.76m，并拥有402颗LED光源，在夜晚将拥有更为出色的视觉效果。
在侧面我们还看到极氪009的整个车身降的很低，犹如贴地飞行一般。得益于全自动空气悬架系统加持，该车的悬架可以智能调节车身高度，调节范围高达45mm。值得一提的是，这套空气悬架还拥有CCD电磁减振系统，可以进行多级电磁减振，并能够根据驾驶模式或者路况不间断调整阻尼力，保证车内的舒适性。
能屈能伸又能文能武
来到极氪009的车内，还是我们比较熟悉的味道，它基本上延续了001车型上的风格布局，特别是15.4英寸的悬浮式中控大屏也与001保持一致。不过在屏幕的两侧加入了钢琴烤漆饰板，进一步提升了内饰的档次感。
第二排才是极氪009的亮点所在。虽然整车都标配了Soft NAPPA真皮座椅的，但是第二排的座椅更为豪华，***用的是航空级座椅，并拥有独立的座椅扶手，在扶手位置集成了有3挡强度、5种模式的座椅***。同时这套座椅还配有大尺寸腿托，支持最大65°的四向电动调节。
当然，这个级别的MPV，商务范不能丢，办公用品也给配齐了，比如Soft NAPPA隐藏式桌板，办公、吃饭两不误。同时，第二排还配备了一块15.6英寸的中央吸顶屏，内置了丰富的***应用。而且该屏幕还拥有1080P***摄像头，支持******会议。
第三排座椅并不像其它MPV那样只能临时应个急，而是真真切切可以舒舒服服的乘坐两个人，即使长途乘坐也不会疲惫。最重要的一点，第三排座椅还能够躺平，可以展现出更为舒适的空间。
随心所欲又张弛有度
极氪009开起来的感受也可圈可点。首先这款车型配备的是前后双电机，峰值功率达到了400kW，0-100km/h加速时间仅需4.5s，这也是4s俱乐部唯一MPV成员。虽然是一台中大型MPV，自重也超过了2.8顿，但是百公里加速可以跑进5秒，可想而知这款车型电门踩到底可以说非常的上头。
只是它在刹车方面还有优化的可能，刹车的前段偏软，对于刚接触这辆车的驾驶者来说，在等红路灯的时候很容易超过停止线，所以初试者需要一定的时间去适应。
极氪009拥有舒适、经济、运动、雪地和个性化5种驾驶模式，切换到任何一种模式时，空气悬架则会调整到适合该模式的车身高度，以达到更加均衡的驾驶状态。
虽然极氪009是一台中大型MPV，但是在中低速进行左右变道时，整个车身的侧倾抑制的还是超出我的预期的，可见工程师们对于这台车做了更为深度的调校。当然，这也得益于SEA浩瀚架构提供的先进平台，才造就了这台MPV更好的驾驶品质。
值得一提的是，极氪009还是全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池的MPV，CLTC工况下的最高续航来到了822km，在同级别中也是天花板级别的存在。
极氪009作为一款原生豪华MPV，价格来到了49.90万-58.80万元，基本上和腾势D9、岚图梦想家处于同等价位区间。相较于这两位对手，极氪009还是有诸多优势的，但能否让消费者买单还是一个未知数。极氪009将于2023年1月份开始交付，到那时就能大概看出它是不是一款受欢迎的产品了。
本文来自易车号作者智行汽车ACX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
日前，乘联会公布了3月份中国车市各细分市场销量排行榜。从MPV领域来看，本以为腾势D9首次破万之后会将别克GL8拉下神坛，但是姜还是老的辣，别克GL8依旧夺得当月销冠。比较值得注意的是，同为国产中高端新能源MPV的极氪009也杀进榜单，可见国产中高端MPV领域已经悄然发生变革。
从具体排名来看，别克GL8当月超越五菱宏光，成功夺得了当月MPV销冠，完成了中高端MPV对传统工具型MPV的接替。与此同时，排在第三位的腾势D9也是首次破万，险些超越别克GL8，成为其威胁最大的对手。当然，也不排除后续几个月，腾势D9会迎来反超。
事实上，单论价格而言，腾势D9（33.58-46.58万元）的售价并不算便宜，甚至起步价格比别克GL8（23.29-47.39万元）也要高得多。但是它又不算高得特别离谱，毕竟49.9-58.8万元的极氪009在前面摆着，而且有意思的是，售价高达50多万的极氪009照样上榜，而且买单的人还真不少。
抛开国内消费者对于自主品牌认可度提升等因素以外，主要还是在于新能源MPV相比之传统的燃油MPV产品，它有着得天独厚的优势，不仅可以为用户带来新能源车型的全新体验，而且还能满足消费者的商务接待以及多成员家庭的出行需求。
简单来说，以腾势D9、极氪009为代表的中高端新能源MPV或许在“宜商宜家”的优势方面更为明显。不过为什么极氪009就是卖不过腾势D9呢？抛开价格更低以外，一方面是因为比亚迪现在势头正盛，更能得到消费者的认可；另一方面，不排除腾势D9有政企***购订单，而极氪009更多的还是面向家用消费者。
接着再来说说丰田赛那，这款车此前也是一度被认定为别克GL8的最大竞争对手，但是如今看来，差距还是比较大，甚至3月还出现了一定程度的下滑。
当然，现在一棍子将赛那打死还为时尚早，毕竟“姊妹车型”格瑞维亚3月销量也达到了3732辆，两款车型加起来单月销量也是达到1万辆左右，从体量上来看，丰田其实并没有输。
需要注意的是，从排名来看，本田艾力绅、奥德赛“两兄弟”已经被慢慢挤在了身后，取而代之的是传祺M8和传祺M6“两兄弟”，可见消费者对于国产MPV的认可度已经显著提升。随着本田等日系品牌影响力逐步下滑，这种排名或将持续很长一段时间。
或许提前感知到新能源MPV才是未来，传祺前不久又推出了最新MPV车型——传祺E9，***用2.0TM混动专用发动机，P1+P3双电机2挡DHT的插电混动系统。从数据来看，新车WLTC工况百公里油耗低至6.05L，WLTC工况纯电续航里程超过100km，综合续航超过1000km。产品力表现足够出色，至于起售价大概率会比传祺M8更高一些。
在笔者看来，随着新能源发展进程加快，以腾势D9为代表的中高端新能源MPV超越别克GL8等传统燃油MPV，只是时间早晚的问题。相信未来，我们将看到越来越多新能源MPV上榜。
本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #009
