12月11日，传祺M8宗师系列在广州区域上市。作为一款价格在30万上下的MPV，宗师自发布以来受关注度很高。
其实在亲身试驾体验之前，我也很好奇 ，它除了霸气的前脸之外，还有什么亮点可以称得上“宗师”的名号？这一次，我们试驾了传祺M8宗师的双擎版，也是我认为最值得关注的版本。
M8宗师是靠设计取胜，还是另有乾坤？以下是我们的体验。
可能是最霸气的设计
其实看到过宗师的人们，都会被它独特的气场所吸引。人们形容MPV的时候，经常用大气、高端这些词汇，而宗师对于我来说，第一印象却是霸气外露。
霸气的来源，当然是来源于它的“醒狮前脸”，确实很霸气，跑在马路上人们都会多看两眼。
但当我拿到车钥匙并启动车辆后，我才发现，它的车灯才是精髓。M8宗师的前灯有388颗LED灯珠，而尾灯有320颗LED灯珠，开启和关闭的时候，都很有科技仪式感。说实话，如果我是车主，我也很愿意在别人面前演示一番，感觉很有排面。
M8宗师的内饰也很有特点，如果用一个词来形容的话，我脑海里跳出四个字：金碧辉煌。
因为，它的内饰用了许多我感觉只能用奢华来形容的材质，除了连车顶都用上翻毛皮之外，还有在许多细节都用上了金色的贴片，座椅上还有大量的水晶装饰。
相对于我来说，我最喜欢的是那个有160个切面的水晶档杆，还可以转动。相信喜欢风水的广东人，会更喜欢这个设计。
操控：灵活，更省油
大家也知道，现在推出的新车基本上都带电，而我此次试驾的这款宗师是双擎版，这也是我认为它能有跟其它车型抗衡的竞争力所在。
动力方面，M8宗师双擎版搭载的是广汽自研的2.0TM高效发动机+第四代THS丰田混动系统，匹配的是E-CVT无级变速箱。
首先要了解的是，M8宗师有三个驾驶模式，分别是节能、舒适和运动。这三个模式的区别相当大。
如果是比较喜欢省油的朋友，那我就首先推荐节能模式。从实际驾驶感受来看，节能模式的M8宗师最接近纯电动车，可以感受得到发动机的动力被有所抑制, 发动机的存在感很小，同时噪音也很小。
那么节能模式下，M8宗师的实际油耗表现是怎样的呢？
此前我们拿试驾车做过一次测试，第一次：长达6个小时，行驶82公里，其中有3个多小时处于停止怠速状态，最后表显油耗是8.1升/百公里。第二次是开了51公里，用时1个多小时，最后表显油耗是5.7升/百公里。路况方面，是快速路+市区路段，全程无堵车。
作为参考，M8宗师的WLTC工况油耗是5.91升/百公里。这么看来，M8宗师在节能模式的情况下，实际油耗水平还是比较理想的。
舒适模式就相当于正常模式了，在时速大概超过3、40公里后，发动机介入明显，提速能力也更强。
当你切换到运动模式，如果你还是轻柔的开，你的感受除了动力更强一些、发动机声音更明显一些，方向盘更沉一些，也没什么特别。
但当你要急加速或超个车什么的，猛地一踩油门，就不一样了。这时M8宗师立马进入狂暴状态，发动机的声音和提速成正比，这时你才发现这个车重达2.2吨的大家伙，也有狂暴的一面。
聊完驾驶感受，我们再来看看M8宗师的后排。
对于一款MPV来说，第二排就是它的灵魂。如果你仔细看的话，你会发现M8宗师的座椅也是经过特别处理的，有多层打孔和刺绣的工艺。更关键的是，还***用了半苯胺高级真皮，据说只是在劳斯莱斯、迈巴赫S级等豪华车中少量使用。
从配置方面看，M8宗师可能是30万左右的MPV车型里面，配置最豪华的。
可以看到，M8宗师第二排座椅扶手处有小屏幕，乘客可以很方便地进行座椅调节，还有包括***、通风加热功能都能实现。
而后排的独立空调控制在车顶上，还可以控制两边电滑门的开关。如果你选择顶配，你还可以得到一个屏幕130°可调15.6英寸吸顶屏，支持USB、手机映射等多模式输入。
M8宗师的储物的空间也很充足，扶手箱处两个杯架可以保温或制冷，第二排座椅下面也有杯架。
至于许多人关注的第三排，从实际乘坐体验来看，不会有坐小黑屋的感觉，出入也比较方便。而且，杯架和手机充电接口也一并奉上。
其实许多人可能不会注意到的是，M8宗师***用了国内首创后风窗气囊，为追尾碰撞发生情况下起到缓冲作用，避免第三排乘客后方头部硬接触并抵挡玻璃等其它飞溅物。这个安全配置，是值得肯定的。
写在最后
其实高端MPV市场的选手并不太多。在我看来，M8宗师的直接竞争是别克L8陆尊系列。如果从价格区间来看，可能还有奥德赛。
应该说，M8宗师的外观设计加了许多分，但作为一个自主品牌，想在30万上下的MPV市场分一杯羹，我觉得它主要还是靠超出对手的豪华配置，以及能够满足动力与经济性的双擎动力。如果不讨论品牌的因素，那么M8宗师系列的产品实力在同级别MPV当中，已经是领先水平。
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2月卖得最好的这四款MPV，这款自主品牌也太长脸了！
向更强大的对手学习，直到比对手强大。
这是传祺M8宗师广告片中的一段旁白，也是一份坚定的信心。作为自主品牌旗舰MPV车型，传祺M8宗师由于在豪华定位方面与埃尔法太过接近，一款问世不久的车型，与一款拥有20年历史的车型，不可避免地发生了交叠。
与在市场上以加价闻名的埃尔法相比，传祺M8宗师的价格仅为对手的1/3，悬殊的价差，以及不同的目标市场，使两款车型的实际客户群体并不相同。对那些需要用高溢价含蓄暗示自己身价的用户来说，埃尔法依旧有着不可替代的作用。然而，如果把用户需求从社交价值切换到实用价值，凭借独有的底盘用料、空间表现、动力性能、静谧性和舒适性，传祺M8宗师已经足以与埃尔法处于同一位面，甚至于，站得更高。
狭义舒适VS广义舒适
在车身设计方面，埃尔法传承了丰田家族的流线造型，纺锤式的进气格栅构成了一个盾牌式中网，两侧车灯造型颇为宽大，全LED大灯点亮后显得很有气势。但与整车设计相比，对用户吸引力最大的，莫过于由α变形而来的专属车标。
埃尔法用一个车标，代表了20年传承的高端身份，而传祺M8宗师则用更具象的表现，完整地阐述了东方美学。
事实上，这种汽车行业内并不多见的东方美学，贯穿了传祺M8宗师的整体设计思路。
源自“东方雄狮”的自信，岭南元素的威严，甚至三种个性化灯语，完美打造出传祺M8宗师的大气格局。而在车内，取自“天鹅于飞，青云直上”的座椅设计、象征时来运转的挡把水晶设计，以及中控台、车门饰板和座椅上随处可见的山水纹理，都凸显出传祺M8宗师的自信与雅致。
在空间表现方面，传祺M8宗师也与埃尔法不相上下。由于定位极为明确，埃尔法将大量与舒适有关的设计重心向第二排用户倾斜，电动Ottoman宽适旗舰座椅拥有长距离滑动空间甚至可以使乘客平躺休息，中央扶手箱背后的储物空间、第二排座椅扶手上的独立杯架、可收纳小桌板、独立手枕控制面板、第二排专属的阅读灯和侧窗遮阳帘，几乎满足了用户对舒适的所有要求。
而传祺M8宗师，则面向更多用车场景，将空间感的舒适提升至感性和精神层面。
同级首创的第三排滑轨带有翻转功能，可以在四人乘坐时，将第三排座椅翻折向前，实现多达1586L的储物空间，可以放置7个28寸和2个24寸行李箱。通过对第二排和第三排座椅滑轨的调整，无论是追求第二排空间的公务接待，还是实现多人出行的家庭出游，都可以轻松应对。
在舒适性上，埃尔法的真皮座椅、第二排4向腿托、座椅通风加热以及后排出风口功能，虽然足够实用，但在如今的中国车市，已经很难体现出百万豪车应有的尊崇。
传祺M8宗师的表现，则超出了市场对30万元级车型的期待。私人管家级智能豪华头等座舱、半苯胺高级真皮座椅、行业首创无风感健康空调，已经与埃尔法处于同一水准。但再加上多达108件隔音件实现的全方位车体隔音、兼顾怠速和高速静谧性的车身结构优化，以及可以最大程度抵消发动机噪音的ANC主动降噪技术，传祺M8宗师将“舒适”提升到更高境界。
如果说，埃尔法为第二排乘客提供了一个足够舒适的空间，那么传祺M8宗师，则将受众扩大到车里的所有乘员，并通过东方美学的加持，让中国用户产生强烈的自我认同。
更贵≠更好
如果说，不同用户对造型设计和舒适认知存在差异，两款车型难分高下的话，那么在整车多项与驾驶有关的参数上，传祺M8宗师则用扎实的数据，证明了30万元级的实力已经隐隐力压百万级。
埃尔法目前在售最新款车型为2023款双擎2.5L臻享黄金版，2.5L发动机最大可以实现86kW最大功率和198Nm的峰值扭矩。而30万元级别的传祺M8宗师同样拥有双擎动力系统，但凭借2.0T发动机，可以实现140kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，仅此一项，就有超过六成的动力输出。
两款车型的双擎系统都基于丰田第四代THS混合动力系统，其中，埃尔法***用前后双电机系统，发动机供油方式***用了混合喷射，而传祺M8宗师则***用前置单电机，供油方式是缸内直喷。在一般观点看来，混合喷射的燃油经济性势必好于缸内直喷，但NEDC综合油耗数据却显示，埃尔法的百公里油耗达到7.1L，而传祺M8宗师仅为5.42L。
传祺M8宗师搭载的2.0TM高效发动机，成为最大的功臣。这款广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，***用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达到40.23%。
更高的燃油经济性，使传祺M8宗师的综合续航里程比埃尔法更长，达到1100KM。这份成绩，不仅意味着在消费级市场里，传祺M8宗师有着巨大的竞争优势，即使在面对有着更高要求的商务出行用户，传祺M8宗师也明显超出了他们的预期。
在驾驶操控性上，埃尔法前端***用经典的麦弗逊式悬架，后端***用双叉臂式悬架，配备横向稳定杆，保证了激烈驾驶时的稳定性。E-CVT电子无级变速系统也将油电两种动力模式完美耦合，实现连贯的动力输出。
与埃尔法类似，传祺M8宗师同样***用E-CVT变速箱，前端***用麦弗逊式悬架，但后端***用了多连杆式独立悬架，在舒适性、可靠性和稳定性上更胜一筹。
与此同时，有赖于AVDC自适应车辆动态控制系统的搭载，传祺M8宗师可以对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行。
SDC电磁悬架则通过智能可变阻尼，基于路面情况、车辆状态、驾驶员意图等信号，每秒***集4000组数据，实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配，提升整车操控性、舒适性和科技感，为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。
新旧时代的豪华截然不同
作为一款被广泛定义为“明星保姆车”的埃尔法，在安全与科技方面，搭载了7个SRS气囊，并辅以Toyota Safety Sense智行安全系统作为主动安全配置。
在这方面，传祺M8宗师也不遑多让，具备多达21项的ADAS驾驶***功能，达到L2+级智能***驾驶水平，同时还拥有DMS驾驶员疲劳监测和540°透明底盘和倒车循迹功能。
在被动安全方面，传祺M8宗师则开创性地引入两项气囊设置，诠释了“安全是豪华的底线”这一标准。针对MPV车型相较于轿车和SUV偏短的尾部空间，传祺M8宗师配置了全球首创的后风窗气囊，可以在发生追尾时，缓冲部分从后方传递的碰撞能量，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物，更好的保护三排乘员安全，实现“安全平权”。
与此同时，传祺M8宗师的侧气帘还***用单侧一体式3.2米长的设计，这个业内最长的侧气帘与其他气囊（气帘）一道，构筑起360°全方位气囊矩阵。
再加上GPMA架构，以及依照C-NCAP和中保研双验证标准设计的车身结构，传祺M8宗师大幅提升了车顶的抗压能力，即使在翻滚事故发生时，也可以保持最大程度地保证不发生车身形变，确保车内的生存空间和人员安全。
“保姆车”的用户们极少会亲自坐在驾驶位上，或许正因为此，4.2英寸仪表盘和10.5英寸中控屏的匹配变得理所当然。车顶的16色氛围灯聊胜于无，但要实现氛围灯常亮或者颜色自由变换，还需要用户自购模块加装才能实现。相比之下，传祺M8宗师配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏、二排座椅扶手上5.0英寸座椅控制屏和15.6英寸吸顶屏，满足了整车所有驾乘人员的需求。
埃尔法的中控系统内置了多媒体和导航等基本功能，但并未配备车联网功能，智能手机互联系统只能通过百度carlife实现，仅支持安卓手机系统。而传祺M8宗师，则凭借搭载8155芯片的ADiGO智能互联实现了四音区识别，让用户真正实现更具丰富、多元和智能化的用车生活。
30万级与100万级，在巨大的价格鸿沟面前，传祺M8宗师与埃尔法之间的差异，似乎与价格截然相反。尽管价格区间全无交集，但凭借与埃尔法同级别的空间表现、更具东方韵味的设计、更强的动力和智能系统，传祺M8宗师在满足大众消费市场的同时，已经征服了越来越多的高净值客户。
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三大重磅MPV来袭
此前乘联会已经公布了2月的市场零售销量，达到了138.9万辆，同比增长10.3%，车市正在逐步回暖。在细分市场中，MPV作为舒适豪华的代表，2月份销量达到了8.2万辆，同比增长了24.1%。在销量排名前五的车型中，除了五菱宏光之外，这四款MPV的销量足以说明它们的人气和地位，如果你***在今年买MPV，不妨先跟随《CAR路里》来了解一下！
别克GL8
指导价：23.29-47.39万元
在2月MPV销量中，别克GL8以8011辆的成绩排名第二，虽说同比下跌了11.9%，但作为国内知名度较高的MPV车型之一，近万台的销量也算是比较出色的表现。为什么别克GL8当面对一群来势汹汹的对手时还能从容淡定的应对呢？主要就是它在豪华舒适性下的宜商又宜家。空间上拥有3088mm的超长轴距，第二排豪华航空座椅全面配备加热、通风、***功能，长途乘坐舒适惬意。
车内双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，联动大尺寸HUD平视系统，提高操作便利性及行车安全性；搭载eCruise Pro高级智能***驾驶系统，让你无论是长途驾驶还是都市穿行，都能自在无忧。动力方面，搭载全新一代2.0T+9AT+48V轻混动动力组合，百公里加速仅为9.8秒，这么一个大家伙，动力表现还真不赖！
腾势D9
指导价：33.58-46.58万元
腾势D9成为MPV市场最大的黑马车型，2月份再次交出了7325辆的成绩单排名第三。自推出市场以来，腾势D9销量持续攀升，预计接下来还会有更出色的表现。它作为一款全新的新势力品牌，不仅具备了堪比豪华车型的气场，且空间表现也处于同级优秀水平。腾势D9的车身尺寸为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，即便是全系标配7个座位，所有消费者也都能得到舒适的出行体验。
内饰方面全系标配的15.6英寸中控屏匹配了腾势Link车载智能系统以及腾势Pilot***驾驶操作系统，还全系标配的L2级别智能***驾驶系统。动力方面提供了插电式混合动力和纯电动力，其中纯电四驱版的零百加速仅为6.9秒，作为一款中大型MPV，相比于同级别的竞争对手，也是十分优秀的存在。
传祺M8宗师版
指导价：26.98-34.28万元
除了腾势D9这款车型表现令人惊喜之外，传祺M8也持续热销，2月份销量6331辆，同比增长26.6%。随着传祺M8宗师版的上市，提升了其市场地位，也让这款车持续热销。外观方面，王者气质的醒狮前脸，配合觉醒之眼前大灯，给人一种威严豪华的感觉。在车身尺寸方面也能带来极致的舒适体验，长宽高为5212*1893*1823mm，轴距为3070mm。
内饰方面相比于领秀、***系列，M8的宗师系列凭借12.3英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控大屏以及15.6英寸二排智慧吸顶屏在豪华感、科技感方面进一步加强，内置骁***155芯片和ADiGO智能系统，使得车机系统操作非常灵敏。动力方面，传祺M8宗师版提供燃油版和油电混合版，其中油电混合版在丰田混动的加持下，兼顾了性能和油耗。
赛那
指导价：30.98-40.58万元
虽说丰田MPV姊妹车型纷纷上榜，但赛那更胜一筹，其单月销量5653辆，同比增长37.2%。广汽丰田赛那Sienna基于TNGA-K平台打造而来，外观方面在大尺寸进气格栅和多线条的加持下，显得极有辨识度。作为一款中大型MPV，车身尺寸方面为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，七座大空间更享极致舒适体验。
赛那的中控台相对其余几款而言则是简约了许多，12.3英寸液晶仪表屏+12.3英寸悬浮式中控屏+10英寸HUD抬头显示系统，设计层次感极强。车辆后排还配备了11.6英寸吸顶***屏，车内***体验非常不错。动力方面全系***用智能油电双擎版，由2.5L自然吸气发动机+电动机组成，NEDC综合油耗为5.3L，燃油经济表现不错。
总结
回顾一整个MPV市场，一句话概括就是腾势D9反超丰田赛那、传祺M8稳定输出、别克GL8难登销冠，这就是中高端MPV今年前两个月的变化。从腾势D9逐月攀升的销量不难看出，腾势D9的未来发展不容小觑。如果你考虑购买MPV，这四款车型你会支持谁呢？不妨评论区留言，我们一起探讨！
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提到高端MPV，有一款车型是绝对绕不过去的，它就是丰田埃尔法。它深受港澳台明星欢迎，被誉为是“保姆车”，而且动辄三四十万的疯狂加价，却依然供不应求。
随着家庭和集体用车需求的上升，MPV市场逐渐成为厂商眼中的香饽饽，一众国内外品牌纷纷加大了在MPV市场的布局力度。
1.?极氪009——气场天花板
ZEEKR 009最具争议的是其造型，尤其是前脸的格栅，有点劳斯莱斯库里南的味道，气场和个性都拉满。而且这块中网还隐藏了LED灯条，可以实现迎宾和互动效果。大灯的样式也有所改变，不再是家族的蛙灯式样。尾灯和极氪001很像，延续了贯穿+纵向延伸的设计。而简洁的尾门造型有着更低的开口，装载的实用性会有保证。
内饰部分，新车延续家族式设计风格，包括平底多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏都与极氪001如出一辙，科技感一点不差。中央处理器芯片方面搭载了高通骁***155芯片。
2.别克GL8 CENTURY——销量天花板
新车***用别克全新设计语言，前脸***用了大面积的梯形格栅，内部由菱形中网填充，并且重新设计了倒“L”型的大灯，颇具未来感。据悉，新车将***用全新的别克三色盾车标，并可选择双色车身。GL8世纪CENTURY将提供7座、6座和4座三种布局。其中四座版本，第二排带有隔断和巨幕，将驾驶区与后排乘客区进行分离，乘员舱的***性和私密性将大大提高。
动力搭载上，新车搭载了2.0T+48V轻混系统，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动方面的匹配的是9挡手自一体变速箱，***用前置前驱设计。底盘悬架方面，搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
3.传祺M8宗师版——价格天花板
全新传祺M8宗师版的外观最为霸气，夸张的大尺寸进气格栅占据整个前脸，7字状的LED灯组呈现出犀利气质。
内饰部分，传祺M8宗师版提供“云山珠水”和“歌剧殿堂”两种主题，前者在中控台上嵌入一块图案雅致的木质饰板，后者在配色和用料上更显时尚摩登，两套内饰的质感都颇为出色，甚至比起主流合资竞品更具设计感。
全新传祺M8宗师版的产品力颇具亮点，双擎版本因为有丰田技术的背书也十分具有吸引力。不过，与产品力成正比，传祺M8宗师系列的三款双擎车型的预售价分别达到了30.5、32.5与34.5万元，价格已超越别克GL8，直逼丰田赛那，堪称国产燃油MPV的价格天花板。
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