现在新能源汽车很流行，这让许多消费者面对同价位、同尺寸的燃油车和新能源车的选择上犯了难，今天我们就来对比一下30万级的中大型SUV，大众途昂和理想L8，看看这两款车谁更有优势。
外观方面，大众途昂具有大块头的设计，横平竖直的风格看起来很硬朗，设计总体来说中规中矩，大众汽车在国内一直具有皮实耐用和保值的口碑，因此得到了大部分消费者的喜爱，理想L8是造车新势力中的品牌，具有超前的设计感和科技感，整体尺寸除了高度都要优于途昂，两款车的豪华程度下差不大。
内饰方面，大众途昂标配10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，支持Carplay和Carlife手机互联，但不支持车联网，具有30色氛围灯，内饰整体不失望也不意外，符合大众审美。
理想L8科技感要更强一些，***用13.35寸HUD抬头显示和MINI方向盘屏替代传统的仪表盘，中控和副驾具有双15.7寸大屏，提升了副驾的***性。做工上，理想L8用料很讲究，具有白、棕和橙三种内饰颜色选择，配置上要高于途昂。
在乘坐空间方面，途昂全系以7座为主，但也可以选择6座，空间很宽大，特别是横向空间，但后排座椅偏硬，第三排空间也很宽敞，个人建议还是选择6座版，7座车型进出不是很方便。
理想L8全系6座，没有7座，如果真想买7座我个人建议购买MPV，座椅标配有座椅加热通风和***功能，第三排也有加热和电动调节功能。
在空间上途昂要更有优势一些，此外理想L8带有电池，支持外放电功能，外出露营很方便。
动力方面，途昂搭载2.0T高/低功率和2.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，2.0T低功发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为9.9秒，NEDC综合油耗7.4L/100km，对于这个级别的车型来说，斗罗足够，但总体和新能源车型没法比较。
理想L8搭载1.5T增程器，系统综合功率为330千瓦，综合扭矩为620牛米，WLTC纯电续航里程为175公里，WLTC综合续航里程为1100公里，百公里加速时间为5.5秒，加速比较猛，可油可电，用车成本要低很多。
总结：通过以上对比发现这两款车各有各的优点，只是每款车的侧重点不一样，如果你是一个保守的用户建议选择大众途昂，如果你追求时尚科技，建议选择理想L8，那么这两款车你会选择谁呢？
本文来自易车号作者毛豆聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
魏牌蓝山硬刚理想L8，胜算有多大？
近两年，随着新能源市场持续“高温”，不仅消费者的基数在持续增大，也让车企间的争夺愈发充满火药味。为了抢占更多的市场份额，车企间的“互黑”似乎成为了常态。面对各家车企的“口舌之争”，不少车友却犯了难，到底哪款车型才是最适合自己的？
4月13日，魏牌汽车旗下的中大型六座SUV蓝山宣布正式上市，官方售价区间为27.38万-30.88万元。而早在魏牌蓝山的发布会上，魏牌CEO陈思英称其是比“500万以内最好的SUV”更好的车型。虽说话语很隐晦，但目标却直指理想L8。那么，魏牌蓝山到底有何底气呢？其具体的产品实力如何？为此，车叔找来了理想L8，其官方售价区间为33.98万-39.98万元。通过对两款车型的对比，我们的疑惑也能就此解开。
静态对比：魏牌蓝山综合优势更强
理想L8安全配置数量更高
先说魏牌蓝山，其造型风格具有一定的个性色彩，但大体还原新能源的造型。前脸***用熏黑梯形的进气格栅，线条趋向平直，并在两侧加入了分体式LED头灯，形成较强的科技时尚特质。
侧身方面，魏牌蓝山***用前低后高的双腰线设计，配合隐藏式门把手和电动侧踏板，保持大气的同时，也能在细节上给人留下印象。
空间方面，魏牌蓝山的长宽高分别为5156/1980/1805 毫米，轴距为3050毫米，定位为中大型SUV，空间优势明显。超5米的车长和超3米的轴距，把车辆后排的空间合理释放出来，让乘客享受到“老板椅”的快乐。
配置方面，魏牌蓝山能够支持前后排座椅加热/通风/***/电动调节、多色氛围灯、车内PM2.5过滤装置，并加持了真皮包裹，舒适性体验极佳。车机系统方面，魏牌蓝山***用27英寸中控屏，支持手势识别、面部识别、OTA升级、Wi-Fi热点等科技产品，配合标配的L2级别***驾驶系统，兼顾***与安全体验。
尾部方面，魏牌蓝山***用贯穿式LED尾灯组，造型设计中规中矩。
再说理想L8，其外观造型同样有所升级，风格更趋向奢华高级风。前脸***用贯穿式熏黑包围，配合线条丝滑的前脸，分体式头灯+LED灯带的组合，简约却不简单。
侧身方面，理想L8棱角分明，通过多条折线来勾勒出腰身的筋骨感，配合悬浮式车顶、隐藏式门把手等，展现新能源的质感。
空间方面，理想L8长宽高分别为5080/1995/1800 毫米，轴距为3005毫米，定位同为中大型SUV，空间上肯定不会有太多的顾虑。但从账面数据上看，理想L8的长度和轴距都会比魏牌蓝山弱势一些，内部空间自然也会有些缩水。
配置方面，理想L8同样不弱，能够提供主副驾驶座椅电动调节/座椅加热/通风/***、多色氛围灯、温度分区控制等功能。车机系统方面，理想L8则有些劣势，仅能为顶配车型提供全面的科技组合。但有一说一，理想L8的理想AD Pro***驾驶系统覆盖范围较广，实用性颇高。
尾部方面，理想L8造型简约，纤细的LED尾灯组配合干净的曲面，时尚利落。
动力对比：理想L8续航更长
魏牌蓝山性能优势强
先说魏牌蓝山，其搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统。其中，两驱车型最大综合功率为243千瓦，最大综合扭矩为523牛·米。续航方面，搭载容量为36.7千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航里程为153公里；四驱车型最大综合功率为380千瓦，最大综合扭矩为933牛·米。续航方面，搭载容量为44.5千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航里程为180公里，百公里加速时间为4.9秒。
再说理想L8，其***用自研自产的1.5T四缸增程器，搭配前后双置电机，系统综合功率为330千瓦，综合扭矩为620牛·米。续航方面，搭载42.8千瓦时的电池组，可实现CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程为1100公里，百公里加速时间为5.5秒。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。作为混动市场的“新人”，两款车型都格外“内卷”，配置数量、空间体验、动力表现都是同级别少有的存在。但单从上述对比来看，车叔更看好魏牌蓝山，空间更大，舒适性更强，直线加速更快，更重要的是便宜。
本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
6座suv家用车哪款最好
虽然自主品牌汽车的快速发展丰富了消费者购车的选择，但是超过5米的家用SUV在目前的市场上还是属于比较稀缺的车型。魏牌蓝山虽然目前尚未上市，但是热度一直很高，自然会被消费者拿来与一直热销的理想L8做比较。今天就将魏牌蓝山与理想L8正式对***析一下，看看哪款更值得入手！
车身尺寸方面，魏牌蓝山的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内***用的是2+2+2的六座布局。理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，车内也是***用了2+2+2的六座布局。魏牌蓝山仅仅在宽度上不及理想L8,其余方面都要更占优势，因此空间上更为充裕一些，满足全家出行更加从容。
外观上来看，魏牌蓝山和理想L8没有太多的区别，设计风格都十分相似，严重怀疑这是出自一个设计师之手。两车均***用封闭式的前脸造型，加上分体式的大灯，极具新能源车的味道。车身硬朗的线条、隐藏式门把手、极具辨识度的轮圈，将整车的时尚感展示的相当到位。
但是两车的尾部还是略有区别的，理想L8尾部比较方正，魏牌蓝山略显圆润，看上去未来感还是比较强烈的。
内饰方面，两台车的车内风格迥异，适合不同的人群。理想L8一眼看上去就是明显的网红风格，15.7英寸中控屏加上同样尺寸的副屏，同时搭载的是高通骁***155车机芯片，科技感十分强烈。而魏牌蓝山则显得更为稳重耐看一些，贯穿整个中控台的三联屏组合加上HUD抬头显示，看上去更为流畅且科技感更为浓郁。车机系统上两车可以说不相上下，不过理想L8的宣传做的比较到位，这也是新造车势力的强项目。蓝山属于长城系，踏实做产品，营销传播一直在追赶补课，俗话说酒香也怕巷子深。
动力方面是两车区别最大的地方。理想L8***用的是一直饱受争议的增程式混动，理想L8搭载的是1.5T四缸发动机，发动机最大功率为113kW，零百加速时间为5.5s。而魏牌蓝山则***用的是当下比较主流的长续航插电混动，综合输出功率为380kW，零百加速时间为4.9s，还将提供多种驾驶模式以及动力模式。
续航方面，理想L8的WLTC纯电续航里程为168公里，最低电荷状态的油耗为7.7L/100km。魏牌蓝山WLTC工况纯电续航里程为180公里，馈电状态油耗为6.7L/100km，综合续航里程WLTC可超过1200公里。
写在最后：理想L8的售价为33.98-39.98万元，魏牌蓝山目前还未上市，售价预计为35-40万元，正式上市后售价会有所调整，但不会差太多。目前30万级家用SUV的市场上超过5米车身的新能源车型虽然数量不多，但是竞争却十分激烈。理想L8能在这样的残酷的竞争中脱颖而出，除了产品力本身不错之外，理想在宣传上下的功夫相当大。反观魏牌在宣传和品牌号召力上存在明显的短板，魏牌蓝山上市后想要有好的市场表现，需要在这方面下功夫。预计4月上市，我们期待一下价格吧。
本文来自易车号作者AutoLook爱路客，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
将细分再次细分化，试驾理想L8 MAX
比起更商务化的MPV车型，大6座SUV更能满足家庭用户的需求，***日更能放心追寻诗和远方，且有了新能源作为加持之后，无论是使用成本还是动力表现，大大得到了家庭的喜爱。今天就和大家分享6座suv家用车哪款最好，仅供参考，实践情况还是应该根据自身情况选择。
1.理想L8
理?想L8的最大优势就是空间，车内每个座位都相当宽敞，***体验也很好，甚至顶配车型在增加后排吸顶***屏。动力方面，理想L8***用增程式动力，4缸1.5T涡轮增压发动机仅负责发电，而最大输出130kW的前电机和最大输出200kW的后电机才负责驱动车辆，加上CLTC纯电续航里程可达210km，日常市区代步充电即可，但1315km的CLTC综合续航里程数据又给了理想L8随时随地出远门的勇气。
2.问界M7
问界M7车内前中后排空间之和足足达到了2605mm，可见利用率相当高，搭配多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、19扬声器的音响、车内香氛装置，以及第二排座椅标配的加热通风和***功能，舒适体验很好。问界M7同样使用了增程式动力系统，但入门级车型仅配置最大输出200kW的后置电机，只有中配和高配车型增加最大输出130kW的前置电机，四驱车型的综合输出恰好看齐理想L8，同时CLTC纯电续航里程也在200-230km，单电机车型的CLTC综合续航里可达1220km。
3. 领?克09
领克09新能源车型刚刚经历了一轮官方调价，下调幅度为1.2-1.6万元不等，性价比进一步提升，甚至首任车主的质保政策变成了5年/10万公里整车质保、8年/20万公里三电质保，且整车质保期内有7*24小时免费道路救援，还有5年不***的5G网络高速流量。领克09新能源的内饰设计以打造氛围感为主，12英寸的中控台多媒体屏幕搭配6英寸的附屏幕，完全不会喧宾夺主，凭借着5042/1***7/1780mm的车身尺寸以及2984mm的轴距，6个座位都能有充裕空间，并且还有7座车型可选。
4.蓝山DHT-PHEV
相比起上述几款在空间、实用性，亦或是在科技感、运动性能占优势的对手，蓝山DHT-PHEV的优势显而易见——30万元预算，就已经可以买到顶配车型。蓝山DHT-PHEV的外观尺寸分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，几乎可以说是几款车型中最占优势的，其中的女王副驾还配置了“零重力”座椅，第二排座椅的功能同样涵盖加热通风和***，第三排座椅加热的功能也是看齐了理想L8。但蓝山DHT-PHEV的27英寸中控多媒体屏幕基础不差，功能执行良好，但没有过多的细节惊喜。
理想l8油箱多少升
三年前，理想ONE选择一条独特的增程式赛道，打入造车新势力擂台。抛开发展过程中，到底是增程、纯电等等技术上的争议，理想ONE切入市场的方式，最终三年内获得超20万用户认可。
对细分人群需求的深入洞察，显然是理想ONE的成功秘诀。但让业内所哗然的是，让一台已成“名片”车型，三年便正式退出历史舞台，却是历史上的头一遭。理想L8作为理想ONE换代车型，更迭思路上想不难理解。不过理想这么做，更大的“理想”是要将汽车产业“新四化”发展，或者说是营销思路，节点掌握到自己手上；因此，理想不但快刀斩去，理想ONE行业落后的分布式电子电器架构，以L8为首的替代车型诞生，更是诞生出车型平台的新玩法。
L7、L8以及旗舰车型L9，命名看上去是三款截然不同车型。但通过白车身重要几何参数，却不难发现这三款车型，其实同为一套白车身框架，它们之间区别仅有轴距不同，而前后悬架类型、增程引擎以及基于恩智浦S32G所打造的域控制器电子电器架构，皆为一致。如果从德系豪华品牌营销思路上看，以上所产生的长短轴差异、科技豪华配置差异、设计套装差异，只会令这款产品带来丰富配置选择单。理想却将这种组合，合并或拆分，无论是L7、L8还是L9，都可以算作理想ONE的替代车型，只不过营销打法上，理想是通过三种车型命名+几乎覆盖到每个车型PRO、MAX两种配置差异，组合成更多购买选项，售价区间也变为33.98万-45.98万更宽泛区间。
营销策略上的逻辑，同样也反馈到外饰设计上。全新星环式灯带所赋予的家族化的前部设计，贯穿每一款车型上，设计构型虽然令“脸盲症”抓狂，但统一设计带来品牌极高辨识度，却是其它新势力品牌望尘莫及的。当然，之前理想ONE车主所关心的夜间头灯照度不足的问题，理想L8在新家族设计下一并解决，透镜式前灯组可以提供更广域照明效果与照度。 理想L8比理想L9轴距缩短100mm，车身长度缩短168mm，不过在几乎一致的外饰体验下，尺寸所带来的主观视觉差异几乎没有，只有当两款车摆在一起时，视觉上才会觉得L8车身框架比例更为协调。 值得一提的是，理想L8还带来0.2***Cd的风阻系数，成绩上来看已经比肩豪华品牌中级SUV，这还是要归功于极简且圆润的外饰设计，以及全面向新能源车型看齐的平整底盘。 当然，外饰体验从不是理想所着力打造的卖点，内部堪比客厅的舒适度和一流的***功能才是重中之重。无论是L8 MAX还是PRO版车型，双15.7英寸3K分辨率屏幕，加上高通骁***155对计算、通讯上的硬件支持，呈现的***互动软件体验上，与L9没有任何区别，唯一拉开档次硬件区别，便是屏幕没有***用更高对比度的OLED屏幕材质。 位于方向盘上方还有一块4.82英寸的MINI屏幕，支持触控，能选择驱动模式，剩余电量、油量等等。当然13.35英寸的HUD头显也是标配，能显示包括***驾驶开启状态、车前/四周状况（车、车道线、行人、雪糕筒等等）、基础行驶信息等等。家庭需求核心为出发点的L8，MAX版本还额外配备二排吸顶***屏，同前排配置一样，硬件***用骁***155做支撑，屏幕为15.7英寸3K分辨率屏幕，配合六音区语音系统和TOF手势识别，二排、三排乘客可以通过手势控制屏幕内容，最后在配合Max版，总功率1920W的21声道扬声器系统，7.3.4杜比音效所带来的震撼确实同级独一份。
更关键的空间体验上，L8与L9主要差异在第二排腿部空间上。不过100mm轴距差异并没有导致L8二排腿部空间拘谨，整体表现与理想ONE表现相当，完全符合家用空间需求；另外在座椅配置方面，无论是PRO版还是MAX版，L8标配整车三排电动调节，并且在一、二排座椅配备加热、通风以及***功能，这点还是超过大部分预期表现。 同L9一样，L8更大诚意体现在动力系统上，40万范围以内配备豪华品牌善用的前双叉臂、后五连杆式悬架，再加上空气悬挂系统对于底盘性能上的扩展，单从配置理解就获得不错的印象分。这一次进化，L8也选择四缸1.5T发动机作为增程器，带来更平顺NVH表现，同时还避免了国内消费者谈“三”色变的影响。前后电机设置依旧是永磁同步电机，系统综合功率330千瓦，系统综合扭矩620牛·米，官方破百时间5.3秒。
电池包仍旧来自于宁德时代，总电量为42.8kW·h，WLTC综合工况纯电续航175公里，再配合65L油箱，WLTC综合工况续航里程1100公里，比理想ONE的WLTC综合工况续航里程提升19%。WLTC综合工况能有大幅的提升，显然还是各个领域共同优化的结果。油电混合模式下，L8电门调校更加接近传统燃油车感觉，丝毫不会令驾驶者感受到这是一台具备5.3秒破百能力的中大型SUV，需要有更强的推背感，必须要把电门以更快速度深踩。
这样的驾驶特性，对于从燃油车转变成纯电、增程式车型，都是极其友好的体验，同时也避免后排乘客一定程度的加减速眩晕感。另外，L8相比理想ONE，对动能回收进行更细分处理，分为舒适、标准以及强3种模式。在舒适模式下，松开油门完全没有拖拽感，标准模式下与理想ONE相当，几乎是完全模拟油车带挡减速感觉，至于强模式，拖拽感确实会明显一些，不过和主流电车相比就差远了。理想ONE被诟病的前机械制动部分，也在L8身上得到改善，前双叉臂悬挂容纳了规格更大的制动卡钳，所以回收标准模式下制动时，紧急情况时，更大功率电机回收配合加强的制动卡钳，无论是初段还是后段，信心感明显比ONE强上很多。
L8标配空气悬架+CDC减震器，设置里可以手动调整悬架高低以及软硬，当然这两项同样会根据车速自动调节。悬挂调节到舒适状态时，L8能把对于路面坑洼处理较为干净，颇有配备空气悬挂的德系车型风格。调节到运动模式下，更短的离地间隙和悬挂行程，又带来清晰的路感反馈。当然，更高级的前后悬挂形式、白车身刚性以及更合理的前后配重，对于操控提升也是大有裨益的。还是以对标ONE来说，L8山路体验，整体车身重心转移比ONE更为快速、利落，同时NVH表现上，增程器介入以及声浪优化上也要更和谐自然。
说到减轻驾驶疲劳感，自然就绕不开***驾驶了。新车两个版本所配备的***驾驶硬件是不一样的，其中Max配备了两颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS，而且车顶也有一颗禾赛AT128激光雷达。在这套硬件下，L8 Max能实现全场景高级***驾驶能力（包括未来开通的城市NOA）。而Pro版则首发地平线征程5芯片，单颗算力128TOPS，没有配备激光雷达，仅能实现高速/快速路NOA。
互联网领域中，竞争不是核心，垄断才是，所以初创企业要找到一个细分市场，然后垄断它，再逐渐地扩大。所以，理想ONE作为首款车型，站稳市场后做快速更迭，并且换代车型将细分市场再次细分化。只有这样，看似中大型SUV放在整个车市中是一个体量很小的市场，但如此掰开、揉碎的做用户体验，对于想在上一台阶的理想而言，这就是一个用户来源最稳定的大蛋糕，这种专业、专注可以让理想卖得比很多同价位同类型SUV更好。
本文来自易车号作者中国汽车画报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
理想l8油箱为65升。
理想l8油箱从55升扩充至65升，满油满电可以跑1315公里，车辆电池组容量42.8kWh，CLTC纯电续航里程210km，WLTC纯电续航里程175km，油箱可用容积为65L，CLTC工况下热机油耗5.9L/100km，CLTC综合续航里程13。
理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京，自有生产基地位于江苏常州。
标签： #蓝山
