蔚来的车型款式很多，其搭载的电池也都不相同，比如搭载70kWh的液冷恒温电池组的蔚来ES8，综合工况下预计可续航355公里。
此外，蔚来还有可续航430公里、440公里、600公里等等车型。而新品车型蔚来et5宣传，搭载了超长续航电池包（150kWh）的款型，最高续航可达1000公里以上。
续航超600公里，百公里加速4.7秒！深度试驾蔚来ES6长续航版
本次我们测试的是蔚来的ec6，615km签名版本，官方的指导价为50.8万元。这款车搭载的是100kWh的电池包，NEDC续航为615公里。
为了尽量还原真实驾驶情况，所以我们测试选择了三种路况，分别为地面路段、高架路段以及高速路段，三段路程距离的比例为3:3:4，最终达到上海南汇嘴观海公园。单程的距离为100公里左右，测试为一个来回，所以累计将会行驶200公里左右。
测试当天的最高温度为35 ，晴天，车辆选择舒适模式行驶，空调的温度则是恒定的23 ，三挡风速。
出发时，蔚来EC6的表显剩余续航里程为451公里，经过103公里的实际里程行驶后，表显剩余里程还剩余313公里，消耗掉了138公里的表显续航里程。此时，EC6的百公里能耗为18.1kWh/100km。
返程时，EC6出发时剩余续航里程为302公里，经过102.6公里的实际里程行驶后，最终返回出发地时还剩余174公里的表显续航里程，消耗掉了128公里的表显续航里程。此时，EC6的百公里能耗为17.3kWh/100km。
但如果以两程的电耗来计算，测试的200公里蔚来EC6的实际平均电耗为17.7kWh/100km。而蔚来EC6的满电为100kWh，按此平均能耗来计算，满电状态下的蔚来EC6能跑565公里，为NEDC续航的91.9%，缩水率仅为8.1%。
声明一下：由于个人驾驶习惯、路况、温度以及车辆状况的原因，测试结果存在一定误差，因此仅供参考使用。
就本次实测结果而言，蔚来EC6的表现已经相当不错，在过去测试过的新造车势力中，缩水率在10%以内，目前仅蔚来EC6这一款车，包括特斯拉Model 3的缩水率也不在10%以内，而续航能力最强的是上汽大众ID.4 X，实测续航比NEDC还要长，缩水率为-0.9%。
当然，《续航实测》还在迭代，所以您希望《续航实测》该如何测试？
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……
希望大家就这些问题，能够在评论区和我们互动。
NEDC续航615km，蔚来EC6亮相，新ES8续航升级
因为相关政策的推动，在过去的两三年当中，我国的新能源汽车发展可谓是雨后春笋般遍地开花。一方面，因为双积分政策的限制，那些以燃油车为主的传统车企，不得不生产一定的新能源车型，来弥补积分的不足；另一方面，包括续航里程补贴在内的多鼓励政策，引发很多新势力车企横空出世。但是，众多新势力车企的发展表现参差不齐，从目前来看，较为亮眼的也就蔚来、理想和小鹏这几家了。
相比于理想和小鹏，从目前来看，蔚来的产品线最为丰富，旗下的ES8、?ES6以及EC6都已相继上市。但很多人认为蔚来的车型同质化很严重，尤其去年5月份ES6上市时，被冠以“小号ES8”的头衔。那么，ES6是否真的就是“小号ES8”呢，对于之前ES8存在的系统不成熟问题，ES6是否也存在呢。对于上述问题，本期我们也是拿到了ES6?610KM?签名版试驾车，官方指导价为52.6万元。下面，我们将通过实际体验，跟大家分享一下ES6的试驾感受以及与“大哥”ES8的区别到底在哪里？
加速迅猛?舒适度灵活可调
作为本次试驾的重头戏，我们抢先把动态部分安排在开篇位置。在分享动态体验之前，我们先了解一下这台ES6的账面数据。动力上，这台ES6搭载的是前永磁、后交流的双电机形式，电机总功率为400千瓦（544马力），总扭矩为725牛米。其中，前电机的最大功率为160千瓦（218马力），后电机的最大功率为240千瓦（326马力）。电池容量为100千瓦/时，工信部续航里程为610公里，在快充状态下，充电时间为1小时（0-80%），慢充时间则为14.5小时。传动方面，与之匹配的是一台单速变速箱。
在前后双电机的加持下，这台ES6的官方百公里加速可达4.7秒。在实际驾驶当中，它的加速感的确令我印象深刻。这台ES6共提供了舒适、节能、运动以及个性化（可对动力输出、动能回收以及转向力度进行调节）四种驾驶模式可选。
与燃油车靠提升转速升挡不同，在运动模式下，这台ES6一脚“油门”踩下去，在动力没有任何延迟的情况下，而将整台车推了出去，随之而来便明显感觉到明显的推背感，整个加速过程感受不到任何机械结构的介入和工作，这时之前对它大块头的印象早已抛在脑后。这种感觉或许很无聊，但它的动力真的足够强大，毕竟4.7秒的百公里加速成绩，已经超过了同级别定价更高的奔驰EQC、奥迪e-tron等车型，甚至与奔驰A35?AMG、奥迪S3这样的性能小钢炮相媲美。
ES6的动能回收与两个挡位可选择，简单理解为强/弱两挡。不过，在弱挡状态下，松掉“油门”之后仍然感觉到明显的拖拽感，这对于刚接触纯电动车的朋友或许有些不友好，但多适应几次，便会逐渐找到顺滑的加速节奏。而如果将动能回收调至强档状态时，松开“油门”之后系统介入的更加迅速，即便不踩刹车，车辆也会明显减速，拖拽感更加明显。
好在ES6的舒适度保持了不错水准，这与它***用的空气悬架有着很大的关联。在实际驾驶当中，它的空气悬挂会根据不同驾驶模式和车速，将底盘进行高度和软硬调节。尤其在舒适模式下，它的悬架系统对路面上轻微的颠簸过滤的非常彻底，车内察觉不到路面颠簸带来的噪音。而面对加速带这样大的障碍，悬架系统整体也能保持很强的厚重感，尤其对于后排乘客相当友好。
另外要说的是，蔚来官方针对用户推出了免费换电政策，对于这台ES6同样适用。用户可根据蔚来手机***找到充电地图，然后选择就近的换电站提前预约即可。整个换电过程10?分钟以内便可完成，但要注意的是，首任蔚来车主每月只能享受6次免费服务。
造型科幻、前卫?内饰设计极具人性化
外观上看，蔚来ES6前脸***用了X-Bar家族式设计语言，与ES8的相似度非常高，整体看上去相当科幻。大灯组***用分体式设计，狭长的远近光灯分布在机盖边缘位置，内部由两条灯带构成，点亮后的辨识度非常高。由于车辆为纯电动车型，因为前进气格栅得以取消，中间位置放置了一个360度全景摄像头，再配合保险杠下方中间位置的前雷达，为驾驶者的安全用车提供了实实在在的帮助。
蔚来ES6定位中型SUV，与ES8相比，其车身尺寸要小一号，但4850/1965/1731毫米的三围以及2900毫米的轴距，与同级车型相比也丝毫不吃亏。此外，为迎合消费者的不同需求，单在外观对面，蔚来ES6就提供了多项选装方案，比如车身颜色、轮圈样式、钥匙样式等。其中，外观配色提供9种颜色可选，不过若要选择星空蓝、星云紫以及南极星蓝这三种颜色，?则需要额外加价1万元的价格。
轮圈样式同样可进行选装，尺寸方面可选择20英寸和21英寸两种规格。而除了20英寸双七辐炫黑合金轮圈，其它三款车均有不同程度的加价。我们今天的试驾车***用的便是20英寸双七辐炫黑的合金轮圈，不在加价行列。
ES6的侧面设计整体偏硬朗，车身轮廓棱角分明。车顶***用悬浮式设计，看上去非常时尚、前卫，当然了，这样的设计风格也更加符合新能源车的设计思路，有利于营造出不同于传统汽车的未来感。下包围和轮眉位置则***用了黑色塑料材质，为车身下沿起到了很好的保护作用，但美中不足的是，这样的设计让车身的整体美观程度稍有折扣。
车辆的充电口分别位于左右翼子板上，左侧为慢充充电口，右侧为快充充电口。当需要给车辆进行充电时，只需要按压充电口改版，便可以电动开启，仪式感很强。
ES6的尾部造型同样科幻感十足，尤其是那个辨识度非常高的尾灯造型，***用“黑红双拼”设计，让人一眼便能分辨出这是一台蔚来的车型。此外，虽然ES6的尾部与ES8保持着极高相似度，但从细节上有所不同，比如后包围两侧向上延伸的突起以及后包围中间位置的银色装饰条，等能一眼认出这是一台ES6车型。
ES6的内饰同样保持了家族化设计风格，以简洁的设计思维体现内饰的优雅、大气。整个座舱***用环抱式设计，并全部***用了软包材质。整个中控没有***用其他车型上那种饰板进行装饰，而是全部变成了空调出风口。与SE8不同的是，ES6的方向盘由双辐式改为了三辐式设计，多功能按键也得到了相应的简化，而且大小适中，握感很足。
不仅如此，蔚来标志性的拨杆换挡设计，在ES6上也得以沿用。不仅看上去非常特别，而且操作起来也非常简单，往前拨为倒挡，往后拨则为前进挡，驻车挡只要轻轻一按侧面按键，就可以实现操作。
11.3英寸的纵置中控屏也很亮眼，窄边框设计不仅非常前卫，而且也比ES8上那台10.4英寸的中控屏更大、更清晰。实用性方面，车内几乎所有的功能都集中于此，不过有些功能的操作便利性一般，需要
四个以上步骤才能实现。
有意思的是，这台顶配车型配备的NOMI?Mate人机交互系统，也就是中控台上方这个带有屏幕的小头。在实际使用过程中，驾驶者可与NOMI?Mate进行交流互动，显示屏内还会根据用户的需求而变幻表情。当驾驶者进入车内时，NOMI?Mate还会自动以“笑脸”表情主动转向驾驶者，仪式感很强。当然了，NOMI?Mate还可以实现驾驶模式切换、天窗开闭以及播放歌曲等指令的操作，为用户提供更便捷的驾驶体验。
此外，这台试驾车还选装了女王副驾，作为选装配置，这套难忘副驾座椅需要额外花8500元才能得到。与普通座椅相比，女王副驾增加了电动腰部支撑、电动腿托以及电动脚托等功能，而且靠背可支持最大160度的调节，从而为副驾驶乘客的长途乘坐提供了不错的舒适性。
至于空间方面，经过实际体验，ES6的第二排空间表现一般，并没有体现出作为一台中型SUV该有的水平。好在后备箱空间表现不错，常规容积为584升，如果把第二排放倒，后备箱空间可延展至1433升，日常家用不在话下。
总结
由于试驾环节有限，我们最终没能测试这台ES6的续航表现。但整体体验下来，就产品本身而言，这台ES6要比之前的ES8显得更加“成熟”，当然这也是蔚来品牌作为新势力车企，向积极方向发展的重要体现。但是，从目前新能源车的发展趋势来看，蔚来在以后面临的压力依然清晰可见。随着新能源补贴变得越来越少，消费者也会变得越来越理性，那么性价比便会直接影响消费者的消费观，再加上小鹏、理想以及特斯拉等同行的竞争，蔚来的“高端”形象是否能得以维持呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES6续航里程是多少
12月28日，2019蔚来日（NIO?Day?2019）在深圳湾体育中心春茧体育馆举行，蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV?EC6全球首秀。
秒杀model?3！蔚来EC6关键信息一览
1、外观方面，***用轿跑式车身设计，风阻系数低至0.27Cd。优雅、动感、前卫。一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感与通透感。
2、EC6配备一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米，并搭载同级最大的全景天幕式玻璃天窗。
3、动力方面，EC6提供了两个版本。性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒
4、续航方面，EC6可选装全新100千瓦时液冷恒温电池包，性能版NEDC续航可达615公里。
5、关于交付。蔚来EC6即日起接受预订，预计2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。
补贴前46.80万元起，全新ES8上市，NEDC续航可达580km
会上，升级版蔚来ES8发布，补贴前起售价人民币46.80万元，蔚来***和***同步开启预订。主要有三大升级：
一、续航升级
续航升级是最大看点。新车搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包，?NEDC续航可达580km.
二、性能升级
性能方面，搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机组合，拥有544马力，725牛·米的强劲动力，百公里加速4.9秒。标配马牌MC6高性能轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳以及博世iBooster?2.0电子助力制动系统，配合ESP?9.3车身稳定控制系统，动能回收效率更高，100-0km/h制动距离仅为33.8米。
三、外观升级
除了续航升级。官方称：新ES8的外观内饰及科技配置全面升级多达188项。
外观方面，新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”。前脸X-BAR***用更锐利、更现代的设计；环绕镀铬饰条与长达924毫米的“天际线”高位刹车灯，让全新ES8的外观更加精致。全新升级的智能充电口盖和流动式转向灯，令科技感全面提升。
此外，新ES8***用了高强度全铝车身，整车抗扭强度达44140牛·米每度，标配主动式空气悬挂旗舰配置。
四、内饰及科技配置升级
内饰升级包括：
1、提升科技感：随着全面屏时代的到来，新ES8***用9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸***多点触控中控屏，NOMI?Mate?2.0配备了业内首个AMOLED全圆屏；
2、提升豪华感：可选装高级N***a真皮和Microfiber超纤绒顶棚；
3、增加更人性化的配置：包括全系标配超大柔光化妆镜，标配的“女王副驾”新增全电动脚托功能。可选装智能香氛系统，四种香氛可通过NOMI语音智能切换，匹配不同驾驶心情。此外，还配备了NFC卡片式车钥匙，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。
4、远程成绩功能：旗舰车型ES8***用智能电动架构。NIO?OS车机系统、BMS系统、自动***驾驶系统NIO?Pilot、车载人工智能系统NOMI等，皆可通过FOTA进行远程升级。官方称：ES8将持续保持软硬件迭代更新。
价格及交付时间
全新ES8提供六座与七座两款车型，补贴前起售价为人民币46.80万元。此次还推出了包含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。用户可通过蔚来***和蔚来***预订，首批车辆预计2020年4月开始交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES6续航里程多少？蔚来ES6续航里程为420-510公里。说到电动车，有很多车主想到的是车辆的续航里程。纯电动汽车的续航里程一直是车友关注的焦点。这款车续航里程分别为410km和510km。蔚来ES6的另一大亮点是，除了现有的70kwh电池组，还供应了全新的84kwh电池组。不过这个电池组需要涨价。虽然可以提高车辆的续航里程，但是会花费必要的费用。两个电机安装在车辆底盘上，每个电机由前轴和后轴上的一个电机驱动。ES6的前驱动电机为160kW的永磁电机，后驱动电机为240kW的同步电机，以避免电机在工作过程中产生的反作用力。ES6的后置电机设计有拖动保护模式。简单来说，这种保障模式就是当车辆由前轮驱动时，安装在后轮上的电机会进入牵引保障模式，两个电机在工作状态下不会有关联，同时也不一定与车辆的动力有关系。车辆电池组使用防冻液散热，可以保证电池的温度，同时延长使用寿命。
好的，蔚来ES6续航里程多少？()边肖会告诉你就是这样。以上内容均为边肖的观点。如果有什么不足之处，请帮我指出来。()边肖将立即更正它们。最后，欢迎您的光临和下次光临。
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