吉利几何c配置参数详解,吉利几何c价格

1. 吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
2. 壹号车讯吉利几何C上市 550km续航 加速6.9秒 售12.98万元起
3. 百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
4. 几何C配置信息曝光 "黑科技"加身 搭载10项独有领先配置

8月7日，吉利旗下全新电动车型几何C正式上市，综合补贴后指导价为12.98-18.28万，共推出5款车型，定位于紧凑型纯电动SUV。

外观上，新车延续了几何汽车家族设计风格，盾形封闭式中网搭配低趴的车头设计、犀利LED头灯，满满的运动气息。亮点之处在于，前脸两侧设计了导风槽，在高速行驶中可以减小风阻。此外，配有同级少有的主动式进气格栅，可以根据行车速度自动进行开合角度调节，进行散热、降低风阻同时提升续航里程。

车身侧面，***用时下流行的双色车身，整体车身线条简洁，***用了悬浮式车顶，并搭配银色车顶行李架，门把手***用了与几何A一样的隐藏式设计。侧裙和轮眉***用黑色装饰，腰线在后门处向下弯折，搭配熏黑后视镜，强烈突出新车新潮的个性特征。新车尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。

新车尾部造型简洁大气，***用了贯穿式尾灯，拉宽了整体的视觉效果，并增加了"GEOMETERY"（几何）的英文标识。尾灯***用大面积熏黑进行装饰，里面的灯带点亮后非常漂亮。

内饰部分，在承继家族风格的同时，科技气息也更加浓重。***用了深色皮质内饰，中控台区域材质较硬，是高质量环保塑胶，上面有精美的立体纹路。中控台上方配备了小尺寸的4.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，控制台区域有着家族特征的蜂巢网格状触摸按键，十分吸引眼球。空调出风口的造型也是满满的"几何"风，不规则的多边形设计，兼具美观与实用性。

配置方面，新车搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统、CN95防护系统、HUD投影式数字平显系统、高保真BOSE音响等。此外搭载了L2+智能驾驶***系统集成了ICC智能领航、ACC自适应巡航、车道保持***、车道偏离预警、BSD盲点检测、自动泊车、360全景影像等功能。

在动力上，新车搭载永磁同步发动机，最大功率150kW,最大扭矩310N·m，并***用新宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程分别为400kW和550kW。新车另一亮点在于配备了吉利最新的SEM智能能量管理系统，使车辆续航最大提升40%。此外，配备博世IBOOSTER能量回收系统和空调热管理系统，可以通过OTA对车辆控制器进行升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C

8月7日，几何C正式上市，新车补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。几何C是几何汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，新车提供了NEDC?400km和NEDC?550km两种续航版本。接下来，湃客就带大家了解下这款新车，同时给出购买建议、市场前景分析。

造型方面，几何C沿用了几何汽车的“多维流动生命体能量”设计语言。几何C的前格栅***用了封闭式设计，并与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体，上方的LED日行灯拥有流水的动态效果，同时LED日行灯外侧的三条灯带在充电的时候会充当呼吸灯，便于用户掌握充电状态。前保险杠的两侧配备了进气口，可进一步降低风阻，牌照下方的主动式进气格栅，可以根据车速自动调整开合角度，散热、降低风阻同时提升续航里程。

侧面来看，几何C的线条流畅简洁。几何C还***用了与几何A相同的隐藏式门把手，搭配溜背式的车身造型，几何C的车身姿态相当动感。值得一提的是，几何C的风阻系数仅为0.237Cd。车尾部分，几何C***用“上窄下宽”的造型设计，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组辨识度颇高，解锁车辆时，头灯和贯穿式尾灯从中心向两侧呈流水式点亮，仪式感十足。

车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

此前，湃客就在车展上对几何C有过静态品鉴。它的座椅填充物饱满，两侧的包裹与支撑性相当不错，乘坐舒适度值得点赞。来到后排，几何C的地台凸起较小，同时后排靠背的角度也比较的大，整体坐姿比较舒服。不过，因为***用溜背式的造型，其后排头部空间的表现不太理想。

空间方面，175cm的体验者坐在后排，头部空间约为一拳，腿部空间为一拳半。功能配置方面，几何C的后排配有空调出风口以及USB接口。此外，它的全景天窗面积比较大，充分保证了车内视野的开扬感。几何C的后备箱宽大而平整，方便大物件拿取和存放，同时后排还支持4/6比例放倒。

进入车内，几何C的内饰布局非常的简洁同时兼具科技质感。几何C配备了5英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏。新车搭载的GKUI吉客智能交互系统支持在线音乐、导航、语音控制及OTA在线升级等功能。此外，能量显示、充电和预约出行等车主常用功能的加持，便于用户规划路程和预先给车辆充电。值得一提的是，几何C还搭载了车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统等功能配置。

几何C的蜂窝状触控面板被几何汽车官方称为“E-Touch中央超感触控区”，该区域集成了360°全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能。此外，几何C还配备了手机无线充电、BOSE音响等功能配置。

动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。充电方面，快充和慢充接口分别设置在车身左右两侧。快充模式下，几何C从30%-80%只需0.5-0.63小时，慢充需要8.5-11小时。

需要指出的是，几何C配备了几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，该系统可以通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%。另外，通过ITCS?3.0电池智能温控系统、热泵空调系统等技术，几何C可在低温环境下续航里程提升20%左右。

智能驾驶方面，几何C搭载了L2+智能驾驶***系统，该系统集成了ICC智能领航系统、ACCS&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持***系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。

几何C一共推出了5款车型，其中400km续航版本3款，550km续航版本2款。下面，我们根据配置售价差异给出具体的购买建议。首先给出最值得推荐车型：2020款甄选续航版550KM?C++版本。

2020款优选续航版400KM?C是几何C的入门款车型。该版本车型的工信部续航为400公里。此外从功能配置来看，该版本在科技配置方面的表现也值得肯定，比如它搭载了5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏等等。

2020款优选续航版400KM?C+在入门版车型的基础上提升了一些类如后倒车雷达、定速巡航在内的驾驶***功能配置。另外，该版本车型还加入了语音识别、LED远近光灯以及自动空调等功能配置，进一步提升了驾乘质感。

2020款优选续航版400KM?C+?Pro是几何C的400km续航版本的顶配版本。该版本车型除了增加了前排侧气囊、倒车影像等安全配置之外，还在舒适性配置方面有所升级，比如增加了前排座椅加热、后排杯架、车载空气净化器等功能配置。

2020款甄选续航版550KM?C++的工信部续航里程升级到了550km，此外，该版本车型还增加了360度全景影像、主驾驶电动调节、AR底盘***等功能配置，更进一步提升了驾乘的安全性和舒适度。

2020款甄选续航版550KM?C++?Pro是几何C的顶配版本，我们注意到该版本车型搭载了丰富的智能驾驶***功能配置。此外，BOSE音响、7色内饰氛围灯等功能配置的加持凸显了几何C的档次感。

几何汽车目前一共推出了两款车型，分别是纯电紧凑型轿车几何A，以及今天的主角几何C。几何汽车充满科幻风的造型风格的确让人眼前一亮，其首款车型几何A自从上市以来获得了较高的市场关注度，就其千余台的月销量来看，该车仍有较大的进步空间。我们再来围观几何C，该车定位为纯电紧凑型SUV。该细分市场不乏实力出众的竞品，其中今年的新车就有比亚迪宋Pro?EV、广汽新能源埃安V等车型。几何C能否获得更多消费者的青睐，还有待市场的检验。

这次几何汽车官方表示几何C搭载了由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%。因此，几何C的真实续航表现则是湃客接下来关注的重点，后续借到试驾车后，湃客再来和大家分享试驾感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

壹号车讯吉利几何C上市 550km续航 加速6.9秒 售12.98万元起

几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。

几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？

几何C***用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。

几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。

几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺***；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。

几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。

不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。

我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。

小结：

几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。

目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。

图：来源于官方

文：九尾狐狗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇

日前，从官方获悉，吉利几何汽车首款纯电动SUV——几何C正式上市，全系有400km/550km两种续航版本，共5款车型可以选择，补贴后售价区间为12.98-18.28万元。

外观方面，几何C的前脸部分设计在一定程度上继承了老大哥几何A，封闭式前进气格栅配合“光棱之刃”LED头灯极具科技感，银色LOGO镶嵌其中，“多维流动生命体”的设计理念深深的印刻在用户心中。隐藏式门把手、低风阻轮毂，黑色下包围等设计使得整车风阻系数仅0.273Cd。尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

内饰部分，新车整体设计极具科技感，配备12.3英寸悬浮式中控屏和仪表盘、两辐式方向盘、旋钮式换挡机构以及“E-touch”超感触控区等。配置方面，***用吉利GKUI吉客智能生态系统，拥有HUD抬头显示、三屏互联、L2+智能驾驶***系统、车规级CN95防护系统、前排手机无线充电、车载空气净化器、BOSE高保真音响、70色律动氛围灯等，同时具备主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能。

几何C将电池重点堆叠在中央过道和前后座椅下方，除了后排中央地台凸起幅度相对较大以外，在其余位置乘坐时都不会有地板被抬高的感觉。新车支持4/6比例全平放倒后排座椅扩展空间，底部盖板下方设计了多个隐藏式储物格。

三元锂电池组依旧来自宁德时代，并配有ITCS3.0电池智能温控系统，保证电池组在极寒或极热环境依旧能保持良好的工作状态，同时还能对外输出220V的交流电，可以为电子设备供电。新车配有SEM智能能量管理系统，能够使车辆续航最大提升40%，并有ECO/ECO+/SPORT三种驾驶模式，整车的续航精准度接近100%。400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。

动力部分，新车搭载一台来自于日本电产的前桥驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，配合18英寸的米其林性能轮胎，其0-100km/h加速时间仅需6.9秒，极速150km/h。续航里程方面，新车将提供400km和550km两种版本可选。

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几何C配置信息曝光 "黑科技"加身 搭载10项独有领先配置

大家好，本期的《百人众评》吉利?几何C的深度测评，我们为您带来的是动力方面的内容。

首先，先来看看几何C的动力参数：

几何C搭载了最大功率150KW（204匹马力），最大扭矩的310N?M的永磁同步单电机，参数相较于同级竞品，不落下风；另外，***用的是固定齿比的单速变速箱，前置前驱的驱动方式，也是同级的常规配置，能实现百公里6.9秒左右的加速；

另外，几何C配备了三合一的高效电驱系统以及博世iBooster能量回收系统，以及吉利自主研发的SEM智能能量管理系统，可以适应不同场景的驾驶需求。

经过实测，几何C的加速是比较线性的，在初段加速比较猛烈，但也不觉得突兀，中后段加速略显平淡，好在正常超车还是比较轻松的，能给驾驶者足够的信心。

下面我们来看看氢氪出行深度试驾用户的评分（5分制）情况：

经过103位氢氪出行深度试驾用户的评测，几何C的动力方面的平均分为4.87，在所有分项（动力、空间、外观、内饰、操控、舒适性）中得分是最高的；另外，给出好评（5分和4.5分）的用户占比也高达95.2%，这都说明了大部分试驾用户对它的动力是相当满意的。

动力的细项评分，我们分为了三个方面，大家的评分（10分制）情况如下：

由上图可见，“正常行驶的平稳顺畅程度”和“在高速中的超车表现”的得分均为9.69、“车辆起步急加速的表现”的得分为9.59，整体而言，得分都很高，相比之下，大家对于车辆起步的急加速评分略微偏低，当然，几何C的0-100Km加速6.9秒，对于电动车而言，不算很好，但考虑到它的家用型紧凑SUV的定位，应该说还是足够用的。

通过动力细项的评分占比，我们也可以看出，对于几何C在高速中的超车表现，有87%的用户给出满分，高于正常行驶平稳顺畅程度的85%和车辆起步急加速的表现的83%，看来我们的试驾用户大部分都进行高速或者城市快速路的试驾，也得出了比较一致的判断。

小编自己试驾几何C的感受是，整体调校偏舒适，驾驶感觉是比较轻巧灵活的，日常驾驶会觉得很舒服，同时也有一定的驾驶乐趣，因为动力的释放是线性的，所以感觉加速过程很渐进，在碰到拥堵的时候车速也比较容易控制；

另外，这台车的能量回收提供了三档调节，低档位感受不明显，最接近燃油车的体验，而最高档位的拖曳感就比较明显了，需要花点时间去适应。

好了，那我们一起来看看深度试驾用户对动力是怎么评价的吧。

有用户这样说到：

动力方面延续了电车一贯的传统。踩油门动力随叫随到。此车刹车感觉比较灵敏，轻轻一点，搞不好就来个急刹。起步加速推背感还不错倒不至于很强。需要注意的是此车有车道偏离提示，超车变道的时候如果不打转向的话。就会触发报警，除了会发出警示音外，系统还会控制方向盘回到正确车道，就会存在一种人机较劲的感觉。但是最后还得是操控者胜出。

在动力方面必须给个五星好评，车在平稳起步的时候真的是很平稳，没有明显的加速推背感，但是速度提升很快，，油门线性***的非常好，要速度的时候油门能直接给我动力输出，当我要平稳的起步的时候他又不会给我弹出去！在测试动力的时候，我找了块空地，从停止的时候在sport模式下地板油，动力输出非常非常的足，就是车辆抬头有点严重，加速非常快！高速的时候非常的给力，想超谁超谁，动力一点都不虚，踩下电门那一刻动力就来了！所以，这辆车在动力的各个方面都非常的给力，好评！

还有用户是这样说的：

我在试驾之前就上网查了几何C的相关资料了解到该车官方给出的零百是7秒左右，我就跃跃欲试。刚试驾的时候，使用的是ECO模式，该模式下动力表现平平，然后找了半天才调到了sport模式，sport模式下，深踩油门，车辆会有猛烈的抬头，并且伴随着轻微的响胎，动力水平很满意。轻踩油门的时候，车辆加速很平顺，油门比较线性，后排乘坐的朋友都丝毫不晕车，但是sport模式下深踩油门就能听到后排同伴的尖叫声了，推背感强烈。由于试驾路段限速较低，没有体验到几何C80km以上的加速水平。

我的时间路线比较全，坡路，下坡，平缓道具，还有坑洼路段。在坡路和平缓路线上驾驶，车辆很稳，而且几乎没有噪音，发动机电流加速的声音几乎听不到。坑洼路段也很平稳，不过会带动方向盘，使行驶方向出现偏差。ECO模式下的急加速没有问题，但是sport模式的急加速，会出现打滑的情况，起步的时候不能地板油。等到速度起来了，再高速行驶的过程中超车动力还是很足的，在80之上时猛踩油门，还有有十足的推背感。车子动力没的说。估计零百超不过5秒。

动力方面，几何C给了我惊喜。我之前也开过很多品牌的燃油车和电动车，可以说在二十万以内的家用车?领域，几何C的动力表现绝对是中上等。首先得益于纯电动车的身份，行驶的平顺性没话说，甚至比日系?车的CVT还要平顺。刚开始开的时候，我开启的ECO模式，该模式下动力水平和很多普通新能源车差不多?。然后我朋友在车机里找了半天终于找到了调整车辆模式的设置，然后将驾驶模式调到SPORT后，动力水?平立马提升了几个档次。地板油的时候，几何C甚至能响胎，加速很猛，有明显的抬头的动作。在郊区道?路上，经常不知不觉就快要超速。而且几何C的动力并没有随着车速的增加出现很明显的衰减，车速在?80km/h以上时深踩油门依然有较强的推背感。动力水平方面几何C是目前氢氪出行所有车型里面最快的了?。在市区行驶，动力完全够用，随踩随有。

1?平稳顺畅程度，首先动力肯定够足，但是油门和刹车踏板都太轻了，容易在刹车前半段刹车不够给人没有刹车的底气，再多踩一点又太过了，所以刹车不够顺畅；2?加速，油门和刹车一样，有点轻，但是比刹车顺畅的多，稍微适应一下就可以了；3?超车肯定没问题，动力在那儿，不过还是建议司机朋友超车的时候注意多看两眼四周。

各位读者有没有感觉到，我们这些深度试驾用户，对于车辆的评测是越来越专业了哦，不仅仅评测内容写得很长，点评也是很到位的，比如关于几何C的动力，几乎都能测试到车辆急加速的推背感（居然还能“响胎”），也能感知到车辆加速的线性和高速超车的轻快这样的特点，以及能量回收系统的细微差别，要为大家的用心评测，点个?！

同时，我们也相信，随着氢氪出行深度试驾提供的试驾车辆越来越齐全，我们的深度试驾用户们试驾过的车型越来越多，大家对于新能源车的理解会越来越深刻，让我们一起在氢氪出行深度试驾这个平台上试驾、评测，聊车、成长！

本期的《百人众评》吉利几何C的动力篇到这里就结束了，关注我们，为您持续带来更多的评测内容！

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几何C是吉利旗下的一款纯电动SUV,也是几何品牌的第二款纯电动车，新车此前已经开启预售，补贴后售价13.98万元起。日前，新车配置信息曝光，根据吉利官方，新车将搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，值得期待。而且值得注意的是，几何C已经成为杭州2022年亚运会官方指定用车，并将于8月7日上市。

几何C将搭载几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%。

此外，几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统，同时该车配备的HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表可将时速、导航、指示灯等信息投射到驾驶员视角。除此之外，几何C还配有高保真Bose音响，为车辆营造一个轻松惬意的氛围。

另外，几何C在安全领域配置颇丰，新车将搭载L2级别自动驾驶系统，集成智能领航、启停式自适应智能巡航、车道保持***、前碰预警+自动紧急制动、车道偏离预警、盲点检测、限速识别等功能。此外，该车还配有全自动泊车系统，可配合车载摄像头智能找车位并一键停车。

动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，而且几何C还搭载了三合一电驱系统，使车辆更加节能。几何C将提供两个续航版本，分别为NEDC?400km和NEDC?550km两种续航版本。

在充电方面，几何C?400km版车型仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。同时，几何C还具有外放电功能，能够提供220V家用交流电，能够给各种电子设备充电，拓展更多生活的可能。

写在最后：随着传统汽车大步向电动车领域迈进，新能源市场充满了竞争性。作为几何品牌的首款SUV车型，几何C不仅保持了几何品牌前卫的设计特点，而且在科技配置等方面给我们带来了惊喜。另外，在关键的三电技术上，几何C也有自己独有的技术，其综合实力令人期待。

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