甲醇对油泵有腐蚀，而且油耗也高，低温条件下启动也很差。油改气的话则要加装整套天然气系统，费用高。
另外，气罐一般在后备箱，如果出现追尾，危险性也较高，而且到冬天的时候燃气告急，加气站经常排很长的队。还有就是年检的时候是个问题，一般是拆掉去审，感觉麻烦。
扩展资料：
用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟，与乙醇一样，甲醇的热值低，但是辛烷值高，也含氧，燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。
但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性，对有色金属有腐蚀作用，对橡胶件有溶胀作用，所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。
甲醇汽车由于也有冷起动的问题，所以甲醇用于汽车也多以与汽油混合的形式。最常见的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。
百度百科-甲醇汽车
百度百科-甲醇
甲醇燃料的优缺点
甲醇类比较爱吸水，时间一长挥发外加吸水，你油箱里还有多少是甲醇就没谱了。
醇类的清洗能力非常强，老车内部油胶积炭要先清洗，不然会堵塞管路。
醇类对橡胶有一定的侵蚀，橡胶制品在醇类的侵泡下容易膨胀，导致渗漏开裂，油封和管道都可能不保。
醇类热值比汽油高，耐烧部件，以及热氧化物质，寿命都要缩短。
甲醇对汽车发动机有什么影响
甲醇燃料优点有可再生性、较低的碳排放、安全性高、适用性广泛等；缺点有低能量密度、腐蚀性、较高的成本、低温启动困难等。
一、优点
1、可再生性：甲醇可以通过生物质、废弃物和合成气等多种原料制备，具有可再生性，有助于减少对有限化石燃料的依赖。
2、较低的碳排放：相比传统燃料，甲醇燃烧产生的二氧化碳排放量较低，有助于减少温室气体的排放，对环境更友好。
3、安全性高：甲醇具有较高的燃烧温度和低的爆炸极限，相对于其他液体燃料，甲醇的燃烧更加稳定和安全。
4、适用性广泛：甲醇可以用作燃料，也可以作为化工原料，广泛应用于汽车、船舶、发电等领域。
二、缺点
1、低能量密度：相比于传统燃料如汽油和柴油，甲醇的能量密度较低，需要更多的储存空间。
2、腐蚀性：甲醇具有一定的腐蚀性，对某些材料和密封件有损害作用，需要特殊的材料和处理措施。
3、较高的成本：甲醇的生产和储存设施相对较昂贵，目前甲醇燃料的成本较高，限制了其广泛应用。
4、低温启动困难：甲醇在低温下启动困难，需要额外的加热设备来提供足够的燃烧温度。
甲醇燃料的未来发展前景：
1、政策支持：许多国家和地区已经制定了支持可再生能源和替代燃料发展的政策和法规。这些政策的推动将为甲醇燃料的发展提供更好的环境和机会。
2、技术进步：随着技术的不断进步，甲醇燃料的生产和利用技术将得到改进和创新。例如，研发更高效的甲醇合成方法、开发更先进的甲醇燃料电池等，将进一步提升甲醇燃料的性能和可行性。
3、能源多样化：甲醇作为一种多功能的燃料，可以用于汽车、船舶、发电等领域，有助于实现能源多样化和降低对传统石油的依赖。
以上内容参考：百度百科-甲醇燃料
汽车改烧甲醇都有哪些弊端
甲醇汽油对汽车发动机的影响：
冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。
另一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油形成乳液状，降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。
扩展资料
甲醇汽油优点：甲醇相比汽油更加清洁。汽油中还有很多不利充分燃烧的物质，而甲醇在生产工艺中由于硫会使合成催化剂中毒会全部除去，因而含量极低，在排放上更环保
甲醇汽油是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料，是汽车用燃料替代品，它是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。
参考资料?百度百科-甲醇汽油
车用甲醇对汽车有什么危害或不利？
你好：
由于甲醇燃烧会产生水蒸气，可能会腐蚀排气管，发动机等的金属器件，导致这些部件过快老化。
相关的化学方程式如下：
2ch3oh+3o2=点燃=2co2+4h2o
4h2o+3fe=高温=fe3o4+4h2
回答完毕，望***纳o(∩_∩)o
1,对发动机机械系统的影响：
冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。
另一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油形成乳液状，降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。
甲醇的沸点约为76度，当随着发动机润滑的升高，这部分混入润滑系统的甲醇将逐渐消失。
喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因，当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸，由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设计，并没有中和这部分酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。
2，对电控单元的影响及形成机理：
原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及电机轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。油泵因此寿命较短。
对氧传感器及三元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题，由于甲醇的含氧量较高，其空燃比也下汽油相差较大。在同样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过多，部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成氧传感器寿命明显缩短，另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最终失效。
对油位传感器的影响：甲醇电化化学活性较高，油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐渐腐蚀，造成油表失准、损坏。
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