如下：
一汽（长春）、东风（湖北十堰）、天津、成飞（四川）、跃进（南京）、哈飞（哈尔滨）、获原（上海）、北汽福田（山东）、富铃（浙江）、兴林（河北）。
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。
介绍
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。
车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
汽配的经营模式是什么
黑龙江省未成年犯管教所〔下文简称未管所〕位于哈尔滨是南岗区学府路385号，左哈尔滨市新建监狱，右黑龙江省女子监狱。乘车路线是在哈站乘坐343线公交，到新建下车，往前走大约500米友转300米。
未管所集中关押年龄未满18周岁的已判决罪犯，无刑犯。未管所一共6大管区，分别为一管区，二管区，三管区，四管区，五管区，集训管区。另有锅炉班，后勤管区和医院。生产车间分别为汽车坐垫，牙签，月饼，卫生餐筷，眼睫毛，印刷厂〔名为哈尔滨市新路印刷厂，生产小学初中高中教科书以及各类教材机密考试试卷〕。
监狱人民警察：分为管区长，分管区长，改造教导员，指导员，普通队长，每个管区民警在30左右。
分369等,首先是杂务工人<头儿叫大杂,其他就是普通杂工>,值星员,普通<称作大排>
在判决完收到***送达后被投放到监狱,看守所会按人头收取一定金额,新犯到达监狱后直接送到集训管区,有杂工搜查身体和行李,之后是挨打,几乎说错一句话一个不对的眼神都会挨打,在集训管区每天进行队列 站姿等训练和手工劳动.每周周一到周六家属可以来探监,可以买食品和用品,可以存钱,回到监舍会被上等剥削,有一句话这样说的:在这里什么都不是你的,只有刑期是你的.剥削完剩下的寥寥无几.由于环境特殊,里面有种可怕的传染病,叫疥疮,粉红色疙瘩奇痒难忍,有脓,严重的会皮肤溃烂,全身80%都是.即使这样还要做牙签,卫生筷子,粘眼睫毛,做月饼<大家用的很大一部分出在那,眼不见为净吧```>不讲卫生的身上还会有大批的宠物,叫做虱子.在监狱的由于都是同性,会有一部分搞同性恋,目标是长相有点像女人皮肤白皙的.行为```就不说了.
在监狱可以进行金钱交易,***如你是一个新犯,你可以给大杂拿钱,他能照顾你,让你吃饱不挨打,你还可以给干部钱,可以做值星员或者杂工.《学员行为规范》中明确规定不准打架斗欧,***如你打架了会关禁闭,这是很严重的,你可以给当班队长拿钱事情就解决了.可以这样解释,人遭罪钱不遭罪,人不遭罪钱就得遭罪,如果人和钱都想好,那需要时间```
关于减刑,前面说的关禁闭很严重,每月扣2.5分考核分,三个月不给考核分.考核分是80分减刑一年,每月最高6分.有很多分够了但是刑减不上的,这就需要找负责减刑的干警或者直接找减刑***释委员会,钱在这是很重要的.
每天3餐,早上馒头,粥,咸菜;中午馒头,炖菜,晚上雷同.
基本上就是这些了,所谓的人性化管理实质上是不存在的,每个监狱的管理模式是大致相同的.监狱```至少要全方面整顿3~5年才会有改变.那是另外一个世界,那个世界的人,从某方面说比现实社会中的要强....
汽车用品有哪些
汽配城经营模式酝酿升级
最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。
汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？
■ 4S店客户忠诚度不高
一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更***展空间。
在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。
“很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。
厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。
■ 汽配城服务功能需细分延展
记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。
汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。
记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。
新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。
■ 应建立复合经营模式
有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上***取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在***服务上也能和4S店媲美。
这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。
对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的***展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。
大致可以分为：外观件：雨刮片、晴雨挡、贴纸、拉花、防撞条、迎宾踏板、倒车镜小圆镜、装饰件。内饰件：挂饰、摆饰、香水、枕头、座垫、方向盘套、CD夹、车锁、太阳挡、脚垫、充电器。瓶装类：蜡、清洁剂、除臭剂、降温剂、水箱宝、玻璃水。洗车用品：棉、毛巾、手套、洗车水、喷水管、蜡扫。应急用品：工具、警示三脚架、拖车绳、电池车导电线等。
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