- 运动“小贵族”，三厢+两厢，全新国产奥迪A3有哪些亮点？
- 全新一代奥迪A3：国产版本很可能比海外版本更好
- 奥迪A3终于要换代，这次不到20万就能拿下？
- 最低仅需14万出头，奥迪A3难逃“真香定律”
- 全面豪华的奥迪A3，定价可以再高点？
- 全新奥迪A3对比奔驰A级，两款入门级豪华车，谁的实力更胜一筹？
奥迪A3 是什么变速器 35 TFSI（1.4T）车型匹配7速干式双离合变速箱，40 TFSI（2.0T）车型匹配7速湿式双离合变速箱。据悉，2019款 奥迪A3 （ 查成交价 | 车型详解 ）将推出Limousine和Sportback两种车身结构，包括35TFSI进取型、35TFSI时尚型、35TFSI风尚型、35TFSI运动型、40TFSI风尚型以及40TFSI运动型，其还将在部分地区提供满足国六排放标准的车型。
动力方面，35 TFSI车型所搭载的1.4T发动机最大功率为150马力，传动部分则匹配7速干式双离合变速箱。而40 TFSI车型将搭载第三代EA888 2.0T发动机，其最大功率为190马力，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
外观配置方面，新款进取型车型将升级为风尚型外观套件，从时尚型开始新车还将全面配备LED头灯，同时奥迪还为新款车型提供了两款全新造型的轮圈可选。值得一提的是，新款车型还将以鹦鹉蓝色车漆取代老款海南蓝色车漆。
奥迪a3是三缸还是四缸
奥迪a3使用的是四缸发动机，这款车使用了1.4升涡轮增压发动机。奥迪a3是奥迪旗下的一款紧凑型轿车，这款车有两厢版车型也有三厢版车型。三厢版车型的长宽高分别达到了4554毫米，1814毫米，1429毫米，这款车的轴距达到了2680毫米。
两厢版车型的长宽高分别达到了4343毫米，1815毫米，1458毫米，这款车的轴距达到了2630毫米。
这款车的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
运动“小贵族”，三厢+两厢，全新国产奥迪A3有哪些亮点？
奥迪A3在国内是20-30万级豪华车国产化的创始者，在它的带领下，宝马、奔驰甚至是其他豪华品牌才逐渐加入到该市场当中，而先入为主的理念无疑让?奥迪A3尝到了更多的甜头。
而在2020广州车展上，国产全新奥迪A3L正式首发，并连同奥迪A3家族开启预售，其中包括标轴两厢版A3?Sportback和加长轴距三厢版A3?L，预售区间为21-25万元，新车正式上市时间为2021年1月7日。
国产全新奥迪A3将推出标轴两厢版和长轴三厢版，而不论是哪一个版本，整体外观设均延续了海外版的设计，并且提供了两种不同风格的前脸设计。其中运动版更为激进，其拥有“7”字型全LED大灯组和横向矩阵式镀铬格栅，进一步强调年轻化。
三厢版的尺寸为4548（不同套件4554）/1814/1429mm，轴距为2680mm，比老款车型多出51mm，因此车内乘坐空间得到提升。而通过对比海外版全新A3三厢，从造型上也很轻易看出国产版加长的影子，特别是C柱往后部分更为平直。
车尾来看，国产全新奥迪A3***用了最新的奥迪家族式设计，一眼看上去还有点A4L的感觉，其换装了全新样式的狭长尾灯组，内部点亮后更具辨识度，此外下方包围还带有运动装饰套件。
值得一提，在11月16日全新一代奥迪A3（两厢版）王一博联名***版就已经上市了，其指导价为26.85万元，全球***20台发售。
与普通版的不同之处在于外观提供了黑、绿两种特别的哑光配色，并且搭载了更有运动气息的MTM定制套件。
和外观一样，国产全新奥迪A3的内饰得到全面升级，并且和海外车型保持高度一致。车内设计并不像奥迪以往的风格，可以说是一个全新的座舱，整体变得更有未来感。
配置上新车拥有10.1英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，满满的科技感，其中多媒体系统也升级至奥迪最新的全触控MMI系统，和中期改款的A4L等车型一致。这套车机的亮点在于加入了更丰富的车联网功能，例如可支持登录个人账户、无线CarPlay等，同样是在强调数字化的发展。
而中控下方的空调触控区域并没有***用奥迪最新的液晶显示，或许这是车型定位的原因，不过教授觉得拨杆调节+小尺寸屏幕显示用起来会更加方便，而且该车上的功能按键分配的比较清晰。
细节方面也值得一提，例如空调出风口造型，教授认为之所以新车的内饰能带来跟不一样的感觉，多边形的出风口也起到重要作用，并且驾驶侧的两个出风口直接设置在仪表两旁，视觉效果非常不错。
另外是新车还***用了与全新高尔夫类似的推拉式电子挡把，造型小巧精致。不过挡把台就没有因此而腾出更多的储物位置，例如小型卡槽等，这点确实遗憾，面板仅在左上方设置了启动按键和右上方的多媒体快捷按钮。
后排的空间提升还是很明显的，奥迪A3L的到来解决了此前一直被诟病的后排较窄问题，对于偏向家用使用大空间的群体无疑是好消息，同时还能看到后排还配备了空调出风口和两个Type-C插口。
国产全新奥迪A3的动力系统将延续现款的1.4T+7挡双离合变速箱，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，数据都是大家所熟悉的，而更强的2.0T版本预计在未来会继续提供。
而海外版车型其实还增加了48V轻混系统，所以和国产版本不尽相同，因此国产全新奥迪A3在驾驶和舒适性等多方面表现如何，还得等到开起来才知道。
虽然说奥迪A3是首款国产化的20万级豪华品牌车型，但近年来随着宝马1系和奔驰C级甚至是凯迪拉克CT4的加入，奥迪A3所要面临的挑战也不小。但好在奥迪A3同样是定期改款、换代，至少保持着不错的市场竞争力。
而在豪华品牌入门级市场中，奥迪A3的表现其实也足够亮眼，就从销量来看，现款奥迪A3在今年1-9个月的总销量为6.2万辆，比宝马1系、奔驰A级都出色。
所以，轴距进一步增加的全新奥迪A3L更有可能令销量持续增长，其不仅在轴距上达到了平均水准，更是BBA三车里竞争力极强的选择，毕竟在它们之间奥迪A3是唯一全系标配四缸发动机和前/后独立悬架的车型，而宝马1系入门级车型搭载三缸发动机，奔驰A级全系为后扭力梁式非独立悬架。
全新奥迪A3已升级为精致、科技、运动的豪华品牌入门级车型，从21-25万的预售价来看，估计正式上市的售价会与现款车型接近，相信依然能吸引到消费者的关注，教授非常期待新车的上市以及未来的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代奥迪A3：国产版本很可能比海外版本更好
以往，豪华品牌都集中攻打高级别的车型，至少是中级车以上，而正是当年奥迪首先“放下身价”，推出了?奥迪A3这款紧凑级轿车，从而打开了豪华A级车的大门。由于长得好看开着不错，实际价格还不贵，所以上市即热销，***地先火了一把。
宝马见状，立即跟进，推出了宝马1系，前驱啥的就不说什么了，关键还是“三缸机”，要知道，在国内，三缸就是“原罪”，所以，宝马1系至今也没大火起来。不过，奔驰也挺狠，连招呼都没打，就祭出长轴版的A级，这倒是令奥迪A3有些措手不及，毕竟奔驰的“三叉星徽”的确是更有吸引力一些。
但是全新奥迪A3的到来，有望把之前的优势再拿回来。因为这真的算得上是一次可圈可点的换代，尤其是首次将三厢车型和两厢车型进行了有针对性的国产化。更偏重实用性的三厢版本加长了轴距，成为长轴三厢版，这样后排腿部空间将有明显提升。而两厢车型原版引进，成为标轴两厢版，更符合那些喜欢原汁原味的用户的要求。
简单说一下新车车身尺寸。两厢标轴版车型长宽高分别为4343（4351）/1815/1458mm（不同套件，不同长度），轴距为2630mm。三厢长轴版车型长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680mm，三厢版相比老款车型在轴距方面加长了51mm。
需要提前说的是，与八代高尔夫一样，全新奥迪A3也是出自MQB平台，而八代高尔夫在国内刚刚上市，全新奥迪A3将于2021年1月7日正式上市。言归正传，全新奥迪A3在设计上、功能性、动力上，甚至个性化方面都有一些值得品鉴的亮点，我们今天不妨来说道说道。
一是开启“双车战略”。当然，这里所说“双车”是指全新奥迪A3是分成长轴三厢版奥迪A3L以及标轴两厢版Sportback，前者强调实用，后者专注运动。这种做法类似于思域，当然，作为运动“小贵族”，面对更加潮流化的市场趋势，全新奥迪A3的做法是值得肯定的。
二是设计确实够酷。三厢版的运动气息已经足够浓烈了，两厢Sportback则更是出彩，车头非常低矮，整车姿态接近轿跑风范，而锐利线条的运用以及犀利前后大灯，再加上运动套件的点缀，妥妥的“小钢炮”。在我看来，这个外观属于年轻人无抵抗力系列，男女通吃的典型，年轻男性想要的操控和年轻女性想要精致，悉数齐备，随意你怎么选。
三是全新风格内饰。相比上一代车型，全新奥迪A3不光外观令人惊艳，脱胎换骨的内饰同样让人眼前一亮。年轻动感的布局搭配上由12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控大屏营造出来的科技感，还有带红色压线处理的运动范儿全黑皮质座椅，带有可伸缩腿托的主驾驶座椅，电子拨片挡把等，高质感+机械感，年轻人想要的一切都具足。
四是动力更有料。已知的消息是全新奥迪A3将搭载人们非常熟悉的1.4TSI+7DSG动力总成，据说后续还将引进2.0TSI发动机，并且大众那台可实现闭缸技术的1.5T发动机也或将加入产品阵列。其实，即使只看1.4T动力，虽不说动力有多强，而是横向来看，相比宝马1系的1.5T三缸发动机，以及奔驰A级的1.3T发动机，全新奥迪A3的动力似乎更有底气。
五是全新奥迪A3也要玩个性。原因是一汽-大众个性化中心今年成立了，其职能是专门打造定制化产品，提供给追求个性的消费者。针对全新奥迪A3，该中心已经于日前推出全新奥迪A3王一博上市定制版，不仅***用了十分个性的绿色的车身涂装，前中网内部还***用了黑色的网状格栅，轮圈的样式也是专属设计。无论对于年轻人还是对于全新奥迪A3来说，这都是值得关注的开始。
写在最后：作为一汽-大众奥迪旗下的主力车型之一，奥迪A3在今年前9个月累计销量达到6.2万辆，即使在换代末期依旧有这样的吸引力，依赖于该车的高品质、好口碑等优势。而全新奥迪A3不仅延续该优势，更提供长轴三厢版以及标轴两厢版，在车型设计、内饰、动力，甚至个性化等方面也亮出新牌好牌。新车正式亮相在即，上市后有望在热度、关注度、销量等方面有进一步的提升。
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奥迪A3终于要换代，这次不到20万就能拿下？
1996年，第一代奥迪A3的到来开创了豪华紧凑型轿车的先河，一代***就此启航。在过去20多年的时间里，奥迪A3经历了三代车型，累计销量超过400万辆，在细分市场之中是绝对的王者。
2014年，奥迪A3两厢、三厢版先后国产，此后年销量一路飙升至超过9万辆，把宝马1系和奔驰A级摁在地上***的摩擦。即便后两者如今都已经国产，对临近生命末期的奥迪A3发起了疯狂的攻势，但奥迪A3依然守住了自己的***。中汽协数据显示，2019年奥迪A3的销量为8.46万辆，而奔驰A级和宝马1系的销量分别为6.88万辆和4.49万辆，奥迪A3的优势仍然明显。
如今，全新一代A3已经正式亮相，那么，它的辉煌还能延续吗？
从产品来看，全新一代奥迪A3给出了三大亮点。一是造型设计，虽然现款车型给人的视觉观感已经比较运动，但新一代A3通过更加立体的线条勾勒出了更为硬朗的形象，特别是侧面凸起的肩线与内凹的腰线构建出了十分丰富的光影变化，“战斗范”更浓。
同时，蜂窝状的中网、多边形的进气网格、狭长的大灯组等细节设计元素全部都***用了棱角化处理，进一步强化了其运动特征。
需要注意的是，新一代A3两厢在车身宽度上增加了35mm，车身高度却只增加了4mm。也就是说，新一代A3的车身宽高比是有所提升的，这让其整车姿态显得更为低趴，运动感也就随之凸显。
二是内饰设计。平心而论，奥迪的上一代内饰设计已经与当下主流的审美水平有些脱节了，现款A3也一样，虽然其升降式的中控屏很有仪式感，但光秃秃的中控台太过单调，甚至不如一些合资紧凑型产品，缺乏设计感。
新一代A3的内饰进步很明显，整个中控台层次分明，上方是中控大屏和空调出风口，所有的物理按键集成到了中控屏下方，由于有一块银色面板作为分隔，下方密密麻麻的按键并没有给人凌乱的感觉，布局很合理。
主驾驶位的设计很有意思，空调出风口被布局到了仪表盘两侧上方，形成了一个梯度，同时中控屏也偏向于驾驶员一侧，运动风格营造得很到位。此外，新一代A3的杯架移动到了挡把后侧，便利度也提高了。
三是机械规格。新一代A3在动力以及底盘、转向方面的变化都比较大。根据目前的信息来看，海外版车型将***用1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V轻混系统、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机。
不过，国产车型肯定是不会用柴油发动机的，现款的2.0T发动机大概率会保留，而1.4T发动机则有可能换成全新的1.5T发动机，原因在于此前已经曝光了“一汽-大众成都分公司将投产全新的1.5L?TSI?EVO发动机”的消息，未来这台发动机应该会广泛应用在大众、奥迪品牌之上。据了解，这台1.5T发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩250N·m，参数有所提升。
至于1.0T三缸，其最大功率只有110马力，这个动力水平在现款A3上没有对应的车型，所以国产A3搭载它的可能性很小。
底盘、转向方面，新一代A3加入了自适应阻尼可变悬架和渐进式转向两项高级技术，预计整车的驾乘舒适性和操控性会有所提升。虽然中低配车型很可能与这两项配置无缘，但它们的存在无疑让新一代A3的高配车型有了更强的吸引力，对于品牌价值也会产生一定的抬升作用。毕竟，在当下这个豪华品牌不断下探的时代之中，豪华品牌的“豪华”属性已经不再明显，特别是入门级产品，低配车型卖得越多，对于品牌的伤害越深。
此外，新一代A3在海外将提供扭力梁和多连杆两种后悬架，官方信息是“最大功率低于150马力的车型将配备扭力梁式非独立后悬架”。考虑到只有1.0T三缸和2.0T低功率柴油发动机属于这一范畴，而这两款发动机入华的可能性都不大，所以，国产奥迪A3大概率不会***用扭力梁式非独立悬架，我们应该会虚惊一场。
总的来看，新一代奥迪A3产品力的提升相当明显，从外观、内饰，到机械规格，称得上是焕然一新。并且，有消息称国产奥迪A3三厢版有望加长，现款A3的最大短板将得到补足。也就是说，不管你是追求运动，还是追求家用，新一代A3都能够很好的满足你。
细分市场之中，宝马1系的声量一直都不高，而奔驰A级的产品力并不强，全系除顶配外都只配备扭力梁，售价也相对高昂，性价比极低。所以，当新一代A3上市之后，其销量神话大概率还将延续下去。
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最低仅需14万出头，奥迪A3难逃“真香定律”
要说哪款入门型豪车最受欢迎？那肯定就是奥迪A3了，它同时还受到不少非议，有人说它是“伪·豪车”，与大众高尔夫同平台；也有人说它最适合如今追求质感的年轻人，小巧的车身容易穿梭在城市中，动力油耗还相当喜人，还带有2.0T版本。在这种言论之下，奥迪A3迎来了自己的全新换代，它又会以怎样的姿态示人？或者说是还击？
全新奥迪A3外观上基本***用了手稿图造型，仅是车身宽度未能做到手稿图般，此外上扬的腰线也被降低了不少，使得它就大致造型上跟现款相差不大。全新奥迪A3***用了家族式的六边形蜂窝状进气格栅，以及最新的LED大灯设计，在车身形面上也比之前多了几分复杂，以营造特别的光影效果。
尾部造型的改变更像是一种脱胎换骨，虽然大致设计构造相差不大，但重新设计的LED尾灯以及短小的下保险杠，使得它更为灵动，作为一款两厢车而言绝对能吸引年轻人们。
内饰同样是最新的家族式设计，圆形空调出风口从圆形替换成如今的四边形，并且给以较高的视觉高度。配以全液晶仪表盘以及向驾驶员一侧倾斜的中控仪表，还真有些飞机驾驶舱的感觉。
为了营造科技感、豪华感，全新A3在车厢多个位置带有氛围灯，例如车门、挡把前方储物盒、座椅下方等。
新车车身尺寸为4340*1820*1430mm，轴距为2640mm，相比上代两厢车型而言，长度、宽度均增加了30mm，高度与轴距则保持不变，所以相信后排表现基本与现款持平。
动力方面，全新奥迪A3提供了最新的1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V微混系统、1.0T汽油三缸发动机以及两款柴油2.0T发动机可以选择。其中汽油版本最大功率分别为150马力（1.5T）、150马力（1.5T+48V）以及110马力，未来将加入1.0T的48V微混版本以及四驱车型，***用quattro?Drive适时四驱系统。传动方面，除48V微混车型仅提供双离合变速箱，全系匹配6速手动变速箱或者7速双离合变速箱。
在底盘方面，全新奥迪A3***用了前麦弗逊后四连杆悬架。需要注意的是，多连杆悬架其实并不是准确的衡量指标，连杆数越多就意味能够获得更细微的调校，以及更丰富、多维度的悬架支撑。新车还可以选装可变悬架系统，将车身降低10mm以获得更好的操控性能，甚至可以选择降幅达15mm的运动型悬架。
新车在主动安全系统也做出了突破，搭载了奥迪前碰撞预警系统、车道保持系统、紧急避让***、自适应巡航等系统，做到了行业主流水准。
（上图为全新A3，下图为现款A3）
全新奥迪A3作为最新一代车型，运用了最新的家族式设计，可以明显看出以下特点：一，光影效果更佳的车身造型；二，内饰质感提升，带有氛围灯以及更科技的设计；三，硬件素质的提升，***用四连杆后独立悬架、Quattro?Drive适时四驱系统以及最新的、带有48V微混的动力总成。
总的来说，这次更新换代就是一次奥迪最新科技的整合，使得这奥迪A3变得更为完美，哪怕定位稍显入门的它，也有着旗舰车型般的高科技豪华属性，综合实力全面提升。
新车如今仅发布了两厢版本，将在3月在欧洲大部分国家开启预售，在5月初正式开始交付。三厢版本的发布时间依然未知，但教授认为中国市场或许能与北美进行同步首发，毕竟其更多面对喜好三厢车型的中国市场以及北美市场，但在如今教授也期待两厢版本更够尽快实现国产引进。
（上图为现款A3）
在国内，奥迪A3两厢以及三厢车型销量之和基本达到8000辆/月，其中三厢车型销量占比达到A3的60%以上，在细分市场享有一席之地，甚至比起奥迪Q2L、Q3更受欢迎，属于一汽奥迪的销量担当之一。在这个SUV疯狂蚕食轿车市场的现状下，A3的受欢迎程度可见一斑。
所以奥迪A3成功地挑起了国内的“豪华紧凑型轿车”热潮，宝马推出并国产了1系三厢轿车、奔驰也将全新A级带入中国，甚至推出加长轴距的三厢版A级。但奥迪A3和它们相比，明显更接地气，18.92万的起售价是三者中最为亲民，并且全系***用1.4T高功率以及2.0T低功率发动机，相比对手们动力参数更强，更重要的是它展示出该有的诚意，赢得了消费者的好感，这样不牺牲性能的前提下，它风评其实比起对手更佳，也使得消费者认可它。
全新A3若能保持如今的优良传统，再加上它作为奥迪最新科技的大成者身份，势必能保持如今的细分市场领先位置。更为重要的是，这综合实力明显提升的它能让如今处于观望、甚至是抵触的消费者，消除对入门豪车的偏见，将其购入。但如今唯一的问题就是——国内何时才能将其实现国产？又或者能够将其加长轴距?
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全面豪华的奥迪A3，定价可以再高点？
进入2020年以来，国内的汽车市场就因为疫情的影响而遭受了重创。在疫情影响逐渐减小之后，不少汽车品牌都开始了降价促销，豪华品牌也不例外。比如奥迪、奔驰、凯迪拉克等品牌旗下的不少车型都有着较大的优惠幅度。在加大优惠力度之后，很多车型都难逃“真香定律”。
目前在售的奥迪A3已经更新到了2020款的车型，虽然经过了多次改款，但是这一代奥迪A3已经有6年多时间没有进行换代了。目前关于新一代奥迪A3的消息也被不断曝光。在产品周期的末端，这一代奥迪A3依旧有着出众的销量表现。
奥迪A3是BBA当中最早推出三厢版的车型，随后宝马和奔驰虽然也进行了效仿，但是并没有对奥迪A3的销量产生太大的影响。宝马1系三厢由于***用三缸发动机而被市场冷落，奔驰A级三厢也因为性价比不高而遭遇了销量瓶颈。
由于奥迪A3即将面临换代，因此现款车型的优惠幅度也得到了进一步提升，如今的奥迪A3已经有了5万以上的优惠力度，最低配车型裸车价降到了14万出头。所以这款车的销量也是水涨船高，7月份销量成功破万。在优惠的价格面前，依旧逃不过“真香定律”。
2020年7月，奥迪A3的销量数据为10172辆，奔驰A级销量为6620辆，宝马1系三厢销量仅为3890辆。在豪华品牌紧凑型轿车方面，奥迪A3有着非常稳固的销量冠军地位。
在车型口碑方面，奥迪A3同样有着远超同级别车型的水平，奥迪A3的外观、动力、操控、性价比等方面的口碑都超过了宝马1系和奔驰A级。良好的口碑对于销量的提升也有很大的促进作用。
根据奥迪官方消息透露，新一代奥迪A3有望在2020年内正式上市，新车有着全新的外观和内饰设计，并且在尺寸和轴距方面进行了加长。车型竞争力进一步提升，如果维持现款售价不变，那么相信新一代奥迪A3L会有更好的市场表现。
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全新奥迪A3对比奔驰A级，两款入门级豪华车，谁的实力更胜一筹？
2019年年中，有亲戚要买一辆20万级别的代步车给孩子通勤，基于对方的实际状况，车辙君第一推荐是本田雅阁，考虑到对方有另一辆SUV，顺便提了一句奥迪A3。
这两款车的定位大不相同，在网上却因为接近的价格被经常拿来对比。
亲戚一开始觉得雅阁性价比高，到奥迪4S店发现A3这么一款小车上牌只要16.3万，最后下单订车了。
实际上，很多老一辈和没有关注汽车的年轻消费者，压根不知道今天可以用20万买ABB。
买A3的理由很简单，这不是家里的第一辆车，年轻人没有后排和空间的刚需，小车方便女生在大城市上下班，以及品牌加成和价格美丽，从看车到买车花了没几天。
有人觉得同样的价格不如买一辆合资轿车，买豪华品牌的入门级产品是交智商税，但一部分人对汽车确实没什么要求，有一辆看着满心欢喜、满足用车场景的车型即可。
至于雅阁多出来的后排，多数时间对她来说仅仅是摆设，倒不如买一辆恰到好处的A3，每天乐呵呵地开着，哪怕有品牌溢价。
说到底，A3在中国取得的成绩（2019年，这款车卖出了8.46万辆，是ABB紧凑型车中的销冠），是消费观念和市场需求升级的一种表现。
这两年，宝马、奔驰等品牌好几款车型纷纷加入这块新兴市场，为了保持竞争力，A3时隔8年迎来了第四代。
蛮牛启迪的内外饰
站在正前方，新一代A3乍看之下和现款差别不大，气质却有大不一样的变化，大号的蜂窝式进气格栅更加激进，换上多达15颗灯珠的矩阵式LED车灯，瞬间提高精致度。
A3的轴距不变，长宽高达到4340/1820/1430毫米，长和宽明显拉长，高度没有对应地大幅增加，加着行李架，视觉效果不像高尔夫那么两厢车，反倒像迷你旅行车。
从侧面开始，A3保留了贯穿全车的腰线，但多了几道肌肉线条，营造出强烈的层次感和运动气息，不再像之前是简单素雅的平面。
估计这是大众集团为了和同平台的高尔夫做区分，特意将A3做得高级点，免得大家说闲话，只是这么复杂的曲面修起来要不少钱。
另外，奥迪给这款A3的设计加了一些小故事，据说后门这道向上挑的线条来自兰博基尼Countach，向外扩张的后轮拱源自quattro。
有了这些改变，配合A3有史以来最大号的原厂尾翼和撑满姿态的19英寸轮毂，整辆车变得饱满敦实，风阻系数也从0.3降到0.28，时时刻刻做好起跑的准备。
唯一违和的是，普通版的后保险杠不出意料用着***格栅、***排气，没办法，以后全是没有排气的电动车，我们必须先习惯车企打的预防针。
倒是A3的内饰给足惊喜，第一眼看到的又是兰博基尼的潜望镜出风口，大概是蛮牛先入为主的缘故，这两块杵在中控台上一点不突兀，反倒有不明觉厉的战斗格。
整体和第八代高尔夫相似，都是摆了一张桌子，上面是12.3英寸全液晶仪表盘和标配的10.1英寸触控屏，角度、距离更贴近驾驶者的屏幕易于上手操作，不再提供传统的MMI旋钮控制。
底下是空调区，可惜咔哒咔哒的旋钮消失了，换为成本更低的物理按键。
瑕不掩瑜，个人更喜欢这类兼顾科技感和实用性的车厢，不全是单调的屏幕堆砌，看着就有上手把玩的冲动。
即使这是一款入门级小车，奥迪却毫不吝啬地为A3配备最新的多媒体系统。
有了大幅提升的计算能力和速度，拥有手写、Wifi热点、实时导航、语音AI和车机互联等自主品牌常见的功能，其中一些连Q8也没有。
再有系统最多可保存6个人的个性化设置，包括温度和坐姿，之前所谓豪华车的座椅记忆，在科技进步的20年代也变得习以为常。
不难发现，近两年的海外车企纷纷推广车联网和普及智能车机，这在中国不罕见，但也意味着自主品牌“智能化”这项优势开始弱化。
A3不愧是欧洲小车，宣传车用着6速手动挡，自动挡则是保时捷的剃须刀；挡把前方是风琴式功能键，肉眼可见的有自动泊车、自动启停、倒车雷达、ESP关闭和驾驶模式选择，右边有给副驾使用的多媒体控制旋钮。
顺便提一句，驾驶模式选择包括舒适、自动和动态三种模式，主要是对悬挂的软硬程度进行调节，奥迪表示这将成为多款A3的标配。
朝着好玩的方向发展
动力方面，基于MQB平台的A3提供150马力的1.5T和116马力、150马力的2.0T柴油机，匹配6速手动挡或7速双离合变速箱。
未来有两款和高尔夫同款的高、低功率插混车型，搭载1.4T发动机和13kWh的锂电池，预计有204马力和245马力的输出，纯电续航在60公里左右。
有意思的是，低配A3将使用板车悬挂，往上加钱到150马力的版本才有四连杆独立悬挂，以后不存在减配的问题了，德国中国都一样。
至于高性能版，在A3正式发布前，官方曝光了一辆黑白迷彩涂装的S3，依然是2.0T四缸机，拥有305马力和400牛米，依然有自适应悬挂的选装项，有利于提高操控的响应度。
如今自适应悬挂下放到A3，更多消费者有机会体验到接近S3的稳健姿态，据说整体调校在均衡中偏向于运动，出色地结合舒适度和操控性。
▲S3的引擎盖下方有类似于R8的进气道
S3这一次使用更加灵敏、大幅度的渐进式转向比，或者奥迪称其为激进，高速情况下的转向比仅为14.3：1，为驾驶者提高扎实沉重的手感，等到低速挪车，打满只要轻松的两圈半。
代表性的四驱系统同样进行一番升级，前后差速器换上电泵驱动的多片式离合器，允许前后轴有更广的动力分配比例。
现在后轴可获得的最大动力从之前的50%提高到100%，完全进入纯后驱模式，增加了驾驶乐趣，好让奥迪摆脱“推头王”的帽子。
当然也可以切换成纯前驱模式，正常行驶的时候省一点油。
RS3暂时没有消息，大有加持电机的可能，毕竟新一代奔驰A45的M139发动机都崩到416马力，超过现款2.5T?RS3的360马力，一副来势汹汹且不可阻挡的势头。
豪华小车要销量还是要品质
奥迪作为ABB当中最早涉足紧凑型市场的品牌，表面平淡无奇，经常被人吐槽是换壳高尔夫，外观没有宝马1系三厢的运动，内饰没有A级三厢的豪华，在中国却是同级销量最好的。
车辙君曾花一下午的时间探店，分别走出宝马、奥迪和奔驰的店门后，心底大概有了答案。
究其原因，奥迪知道怎么讨好中国这一部分年轻人，A3就是脚踏实地这种，老老实实用四缸机，后排坐得下人，两厢三厢任人选择，与其做得花里胡哨，不如降低门槛和价格。
别看目标消费者是年轻人，金主却是父母，要用30万买一辆小车，估计多数人都不同意。
说到底，1系三厢没有其他优势填补三缸机的短板，1.3T的奔驰又太贵了，而A3+18万的落地价=成功。
话虽如此，A3敢卖中型车的价格，说明有自己的过人之处，看着是硬塑料，亲身接触后才感受得到豪华品牌的用料和做工，尤其是旋钮、按键的阻尼和质感，一玩就爱不释手。
但这一代A3朝着豪华小车的方向发展，只高不低的成本很难维持现有的优惠，没有价格优势，更不利于和这两年大热的奔驰硬刚。
那么，A3有可能成为第一款两代同堂销售的豪华品牌车型吗？
如果不这么做，注定和新款Polo一样夸张的偷工减料，不仅配置缩水，连厚实的驾乘质感也要牺牲，甚至对车架材料下手。
短期来说，以质换价的奥迪依然有拿得出手的销量，反正现阶段买的是标志；长期来说，这绝对是弊大于利的，奥迪是在透支品牌力。
不过这一切的前提是，一汽-奥迪为了保住A3的销量，学Polo玩减配。
问题在于，奋起直追的A级证明全世界对豪华小车的需求，欧洲和美国市场，A级的销量都领先于A3，这两年成为豪华品牌紧凑型车的销量第一。
其实在中国，A级三厢的销量超过了A3?Limousine，甚至和A3三厢、两厢加起来的总和相差无几。
不可否认，A3处在生命末期，8年前的设计没法和A级相比，但同时也要考虑到，前几代A3和高尔夫有太多重叠，豪华感没有和大众拉开明显的距离。
这一代A3特意把外观内饰做得独树一帜，兰博基尼的噱头都派上用场，不再沿用高尔夫所有的动力总成，这哪里是精致小车，完全是朝着豪华小车的路数发展。
所以A3最好原汁原味地国产，既然奔驰用双屏卖25+万，奥迪大可用动力和行驶质感补齐短板，何况这个级别的消费者，不需要D级车的奢华和气场，在乎的是内饰质感。
站在这个角度，新款A3的内饰一点不比A级差，个人认为更有设计感，随着一线城市的消费和观念升级，25万买单的大有人在，到时三厢再一上市，恐怕大哥A4也有几分忌惮。
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现款国内在售的奥迪A3为第三代车型，它于2014年被引入进行国产。在BBA的紧凑型轿车阵营中，它也是最早进行国产的那一个。凭借着亲民的售价、均衡的产品力，奥迪A3受到很多年轻消费者的青睐。
尽管日内瓦车展因为疫情的影响被取消，但奥迪官方还是如约于3月3日在线上发布了第四代奥迪A3。新车基于大众MQB平台的最新版本打造而来，首发亮相的均为两厢版车型。此外，全新奥迪A3将在3月于欧洲大部分国家开启预售，首批车辆将于5月初交付。
2018年广州车展期间，奔驰正式发布新一代A级三厢车型。其基于MFA2平台打造而来，并且由内到外均***用全新的家族式设计理念。在上市初期，新一代奔驰A级虽然因为相对较高的售价以及1.3T动力等受到外界激烈的“讨论”，但是2019年月均6千多辆的市场表现则可以说明其受欢迎程度。
如今，奔驰A级已经在国内历经一年多的市场考验，而全新奥迪A3也正式于海外发布。借此机会，小智便将它们放在一起进行对比，看看在产品力方面两者会有怎样的差异。
外观方面，第四代奥迪A3***用了奥迪全新的家族式设计语言，整体更具运动性与精致感。前脸大尺寸的进气格栅十分惹眼，内部为蜂窝网状结构。S-Line车型独有的运动化包围匹配上充满棱角感的前灯组、矩阵式LED日间行车灯，令整车的年轻性与辨识度有着很大提升。虽然在前脸设计风格上，全新奥迪A3与奥迪Q3存在诸多相似性，但是前者仍***用经典的六边形“大嘴”，而非Q3的八边形，只是线条会更显锐利。
整车造型轮廓与现款车型差异不大，车侧线条复杂、多变，轮毂样式也更为时尚。新车车尾造型依旧饱满，尾灯组扁平且锐利，灯组内部结构也较为考究、精致。
虽然奔驰A级在海外提供三厢与两厢的选择，但是国产版车型目前均为三厢版本。外观方面，奔驰A级同样***用了品牌全新的设计语言，运动化的前包围、点阵式进气格栅、锐利细长的前灯组以及L型日间行车灯，使得前脸颇具攻击性，营造出“小号CLS”的视觉感官。
得益于长轴距，奔驰A级车侧线条较为流畅。短车尾的设计，则令整台车更显紧致。饱满的车尾、上翘的鸭尾以及规整的尾灯组，提升了整车的运动与时尚气息。
综合来看，全新奥迪A3与奔驰A级都各自***用品牌最新的家族式设计语言，造型均为年轻、运动取向。但就设计理念来看，全新奥迪A3运用了较多的硬朗线条进行车身勾勒，整体造型更加激进、运动；而奔驰A级的车身则会相对圆润与饱满，更显时尚、精致。
内饰方面，全新奥迪A3相比现款车型有着大幅度提升，层次分明的中控台运用了较多的多边形设计元素，充满棱角感的同时更具时尚气息。副驾驶处的贯穿式空调出风口以及仪表盘两侧的空调出风口，则增添了不少科技氛围。标配的10.1英寸中控触摸屏支持手写输入与声音反馈，并可以通过语音识别系统完成对车辆的控制。此外，全液晶仪表盘在新车上也有所配备，可以提供三种不同风格的显示效果。
奔驰A级的内饰***用了最新的家族式设计，中控台与门板处***用大面积的软性材质进行包裹。由两块10.25英寸液晶屏组成的中控与仪表盘颇具科技感，这样的双联屏设计也在奔驰旗下多款新车型上得以***用。此外，像是圆形空调出风口以及64色氛围灯的加入、大量银色元素的点缀，则彰显出整车内饰的豪华感与档次感。
对比来看，全新奥迪A3的内饰设计就如同其外观一般，时尚且激进。并且其***用了奥迪全新的虚拟驾驶舱理念，科技性与实用性得以大幅提升。而奔驰A级则在秉承豪华性的同时，加入众多时尚、科技元素。
车身尺寸方面，全新奥迪A3三厢版车型的长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距为2640mm。相比于现款车型，新车的长度与宽度均增加了30mm。引入国内后，国产版车型想必也会进行进一步调整。后备厢方面，全新奥迪A3的常规容积为380L。当后排座椅全部放倒后，后部空间容积可提升至1200L，且地台也较为平整。此外，其后备厢地台还支持多级可调，并且还可选装脚部感应电动尾门。据悉，未来国产版全新奥迪A3的三厢车型还有望进行加长，车内空间表现令人有所期待。
车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm。得益于同级占优的轴距，其车内空间表现相对不错。就乘坐感受而言，奔驰A级的座椅较具包裹感并且加长的坐垫对于大腿有着不错的承托。而后备厢部分，奔驰A级的表现则只能算是中规中矩，不过好在空间较为规整。
考虑到定位，两者的空间表现都处于够用的水准，而奔驰A级则会稍占优势。从数据上来看，全新奥迪A3两厢版车型在车身尺寸上并未做出太多提升。因此，全新奥迪A3两厢以及未来将问世的三厢车型，它们的实际乘坐体验则令小智感到期待。
动力方面，全新奥迪A3将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V轻混、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。传动方面，新车将匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，而48V轻混车型仅匹配双离合变速箱。
此外，全新奥迪RS3将会搭载最大功率约400Ps的2.5T直列五缸发动机。并且将推出两款插电混动车型，均搭载与高尔夫GTE相同的1.4T插电混动系统。值得一提的是，奥迪官方表示所有最大功率低于150Ps的车型将配备扭力梁式非独立后悬架，而功率更大的车型则为多连杆式独立后悬架。
动力方面，奔驰A级搭载1.3T低/高功率发动机或是2.0T发动机。A180L车型上1.3T低功率发动机的最大功率为136Ps/5500rpm，最大扭矩为200N·m/1460-4000rpm。A200L车型上1.3T高功率发动机的最大功率为163Ps/5500rpm，最大扭矩为250N·m/1620-4000rpm。A220L车型上2.0T发动机的最大功率为190Ps/6100rpm，最大扭矩为300N·m/1600-4000rpm。传动方面，奔驰A级则全系***用7挡双离合变速箱。
全新奥迪A3将提供多种动力选择，全新1.5T发动机的动力表现或将与现款的1.4T动力持平。至于1.0T、1.5T+48V轻混以及插混车型是否会全部引进国内，目前暂不得而知。奔驰A级的主销车型虽然在排量上不占优势，但是1.3T高功率车型的动力表现相比全新奥迪A3也毫不逊色。
作为豪华紧凑型轿车的代表，国产奥迪A3以“先行者”的身份入市；第三代车型收获了不俗的市场表现，并积攒了大量的口碑基础。可随着宝马1系与奔驰A级的更新迭代以及大量合资车型的越级竞争，现款奥迪A3的竞争力则在一定程度上被削弱。此背景下，奥迪A3便急需升级换代。而通过对比来看，奥迪A3与奔驰A级在经历换代之后，产品力都得到全方位的提升。
从市场角度来看，这一代奔驰A级刚上市时，因为较高的指导价、1.3L的排量以及部分车型非独立悬架的设置，遭遇了消费者的激烈“讨论”。但是，随着优惠力度的放开，凭借着较新的产品力以及奔驰的品牌号召力，奔驰A级还是收获了不错的市场表现。
目前，现款奥迪A3在指导价更低的基础上还普遍存在4万元出头的终端优惠，确实具备不错的性价比。而第四代奥迪A3在经过全面革新后，竞争力得到大幅提升，市场表现也尤为可期。至于新车何时能引入国产，进入国内后会有怎样的调整，小智也会对其进行持续报道，敬请关注。
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