[汽车之家?行业]近日，有网友曝出，10月5日在福建地区，一辆静止停放在路边的威马EX5，发生起火自燃***，事故造成车身大面积过火，未接到人员伤亡通报。根据来看，起火位置位于车辆尾部，并逐渐蔓延至整个车身，车辆已完全损毁。
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无独有偶，10月13日，在福建当地又发生第二起起火自燃***，这次是一辆充电96％状态下的威马EX5汽车。凑巧的是，两辆车均属于邵武市嘉乐出租汽车有限公司日前集中***购的同一批车辆，投放市场仅几天时间。除2辆已经发生自燃的，还有78辆同款出租车。『来源于网络』
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据悉，威马汽车的电池主要来自宁德时代、力神电池、宇量电池等几家供应商。有消息透露，涉事威马EX5纯电出租车的动力电池供应商或为天津力神电池股份有限公司。编辑点评：
作为新造车势力的头部玩家之一，威马汽车于2015年成立，目前旗下主要有EX5和EX6两款在售车型。即使受到疫情影响，但自2月以来，威马汽车销量一路上涨，9月达2107辆，同比提升38.8%，实现环比“七连增”。此外，威马汽车三季度累计销量同比增长79.3%，达6200辆。接连出现的自燃***把目光再次聚焦到电动车安全上，但威马汽车能够在第一时间展开调查并公开承认电池问题，算是给了公众一个交代，汽车之家也会继续关注***进展。（文/汽车之家?翁萌）因电池存在起火隐患 威马宣布召回1282辆EX5
一个月接连发生四起起火事故的威马，在10月28日发布了威马汽车主动召回部分产品的说明。根据官方回应，自燃***是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
说到这，就不得不提到此次***的电芯供应商，该电芯生产厂商为中兴高能技术有限责任公司，这家名不见经传的电芯供应商是2019年开始与威马汽车深入合作。当然，威马电芯供应商数量还有很多，除了最出名的宁德时代、以及刚刚“出名”的中兴高能，还有天津力神、苏州宇量、瑞浦能源、江苏塔菲尔等供应商。
事实上，消费者对其所购买的车辆到底搭载的电芯是哪家的？很多人是不知道的，也很少有人会关注到这个问题，而从整个行业来看，绝大多数主机厂都有多家电池供应商，比如小鹏汽车，拥有宁德时代、比克电池、德朗能、联动天翼等电池供应商。
而这些电池供应商的名字，其实大多数人连听都没听过，更不要说它们所生产的电池的质量、品控如何。即便买车的时候，消费者去询问车辆搭载的是哪家电池，不管是4S店还是销售都未必了解电池的情况。
那么，这个问题是不是就无解了呢？其实不然，接下来我就来告诉大家一个查询办法，可以快速了解自家的车搭载的动力电池是谁的，保证简单又准确。
关注新车的朋友，应该都知道新车上市之前，都会有相关的申报信息公示，我们从中可以提前了解到新车的驱动系统、储能（电池）系统、车身尺寸、生产厂家等，而这些信息均出自工信部网站的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。
同样的道理，如果你买了车后想查询车辆的电池生产厂商，则可以进入工信部网站进行查询，通过搜索引擎搜索道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统即可，输入查询车辆的整车型号，相关备案信息就都出来了。
而车辆的整车型号相当于一台车的***号码，每一台车出厂时都会有一块刻着车辆的整车型号的铭牌，铭牌所在位置可能不同，一般都在副驾驶的B柱下方，打开副驾驶车门就能看到。
比如最近我们刚拿到?广汽新能源Aion?LX，副驾驶车门下方就有一张铭牌，里面有详细的车辆信息，然后将铭牌上的整车型号输入工信部的查询系统。
点击查询，就会有该车在工信部的备案信息展示出来，点击最右侧的“查看”，就能看到动力电池的详细内容。
在这份车辆的申报信息页面，标有车辆的“储能装置种类”，有三元锂电池、磷酸铁锂电池以及其它类型电池之分。
同时还标有“储能装置生产企业：宁德时代（单体）、广汽乘用车（总成）”，其中的“单体”就是指电芯，而“总成”即PACK，说明电池包是广汽制作封装的。
怎么样？是不是很简单，只要知道整车型号，要知道自家车辆用谁的电池并不难。不过需要值得注意的是，并非所有车企都会在工信部备案信息中，透露自家车辆搭载的是哪家企业的电池单体。
据不完全统计，20219年全国新能源汽车发生火灾***高达560余起，涉事车辆几乎覆盖了所有新能源汽车品牌。所以就目前新能源汽车行业而言，电池安全一直是悬在用户心中的一块大石头。如果是打算买新车的用户，不妨拍下车辆的整车型号，看看是哪家电池生产商。而买完车后对电池有疑问的朋友，也可以查查看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马频繁自燃：电池是动力源泉还是定时***？
财经网汽车讯?因起火***，威马汽车将召回1282辆产品。
10月28日上午，针对网上流传的?威马EX5爆炸***，威马汽车在社交平台表示，正全力配合相关部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。
午间，国家市场监督管理总局发布的召回公告显示，威马汽车即日起主动召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。
公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车表示将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。
威马汽车表示，此次召回已通过智能交互系统，精确定位了风险车辆。威马将通过挂号信、智能交互系统、小威随行APP、短信、微信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜，未收到邀约的用户不在此次主动召回范围之内。
10月13日，邵武市通报两起刚投入运营不久的威马SUV出租车自燃事故。10月5日，一辆威马SUV车型的新能源出租车在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆车在充电至96%的状态下起火燃烧，车辆烧毁。
通报显示，威马汽车方面初步认定造成自燃事故的原因是电池问题，提出了立即更换高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者损失。在事故原因查明后，公司总部会正式发文公布结果。此次召回应是针对该批次车辆的调查结果及应对措施。
几起接连发生的事故引来部分网友在威马汽车联合创始人、董事长兼CEO沈晖的社交平台中留言。
数据显示，威马汽车今年三季度的累计销量同比增长79.3%，达6200辆；其中9月销量达2107辆，同比增长38.8%，并实现环比?“七连增”。威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，居造车新势力单一车型销量冠军。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当前的造车新势力头部梯队中，局势似乎已经渐渐明朗，蔚来、小鹏、理想形成了Top3格局，而早前被看好的威马汽车却悄然掉队了。
在威马汽车紧锣密鼓筹备上市的关键阶段，接连发生的几起自燃***对这家车企造成了不小的打击。9月23日，温州一辆威马EX5自燃；10月5日和10月13日，福建市两辆威马汽车自燃；10月27日，北京一辆?威马EX5自燃并发生爆炸事故。新能源汽车自燃向来触动着公众的敏感神经，如此频繁的自燃背景下，威马汽车的安全性也遭遇了空前的质疑。
扑朔迷离的责任归属
在不到一个月的第四次也是最严重的北京威马自燃***后，威马汽车于10月28日发布了召回声明，宣布召回1282辆存在安全隐患的电动车。
在召回声明中，威马表示经过技术分析和反复验证，此次***由于电池供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控造成起火风险，存在安全隐患。
需要注意的是，威马的召回声明中并没有指明是“此次***”具体指哪一起自燃，但明确表示了自燃原因是电池供应商的问题。召回公告显示，1282辆问题车型搭载型号为ZNP3914895A-75A的动力电池。查询工信部的产品公告信息得知，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司。
在威马召回声明之后，中兴高能也连夜发布紧急声明，称10月27日发生于北京市的威马汽车起火***，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。
先后发布声明的双方颇有甩锅之嫌，疑点重重的北京威马爆炸***目前仍旧没有定论。无论是威马这个生产商还是不明晰的电池供应商，都急于撇清责任。
诚然，在车辆自燃这种敏感***中，担责的一方必然面临着声誉的损失。但消费者是结果导向者，并不是撇清责任就能避免影响。相反，正视问题并合理解决更能挽回公众信任。无论如何，此次***中，威马汽车已经被贴上了不安全的标签。
成本控制背后的安全隐患
电池安全问题并不是第一次在威马汽车身上暴露出来，早有消费者为此问题担忧。
2018年6月，威马汽车就曾曝出因消费者不满其搭载谷神电池而大量退单退订的传闻。彼时消费者们从威马汽车的宣传中得知其使用宁德时代电池，但在后期产品公告资料中却显示部分车型搭载的并非宁德时代电池，而是选用了浙江谷神能源电池。
威马汽车对此回应称：“威马之前绝对没有说过全部是宁德时代电池，甚至没有宣称过任何版本绝对会使用宁德时代电池。由于预计产量达10万，威***选择包括宁德时代、谷神电池在内共四家电池供应商来实现车辆量产目标。”
尽管如此，威马汽车还是遭遇了大众的大面积质疑。
公开资料显示，威马汽车曾经有多个动力电池供应商，包括宁德时代、谷神、力神、苏州宇量、塔菲尔能源、瑞浦能源、中兴高能等，除了宁德时代和力神之外（宁德时代已经澄清近期自燃的威马电动车使用的动力电池并非由其提供），其他几家供应商都是名不见经传的公司。
威马汽车在业界曾有“价格屠夫”的称号，之所以选用多家甚至名不见经传的供应商，主要原因或许来自成本控制方面。威马的定位中低端市场，而其目标是成为电动车领域的世界冠军。因此提供给市场的都是用户能够负担得起的大众化产品，所以，对成本管控的要求更高。
***用多家供应商固然有着控制成本的优点，但短时间多次自燃***也暴露出了威马和电池供应商的问题。多家供应商提供电芯，质量良莠不齐，且都需要威马来适配专门的电控系统，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。
“最后三家新势力”魔咒在造车新势力混战期间，美团CEO王兴曾断言未来仅有3家造车新势力能存活，分别是理想、蔚来和小鹏。这句话也引发了威马创始人沈晖的不满，隔空喊话王兴称威马一定会成为造车新势力前三之一。时隔近一年再看这个赌约，似乎是王兴一语成谶。
数据显示，今年10月，蔚来汽车共交付新车5055辆，同比增长100.1%，在三家车企中排名首位。同时，理想汽车排名第二位，共交付新车3692辆；小鹏汽车暂居第三位，共交付新车3040辆，同比增长高达229%。
三家新势力的创始人李斌、李想与何小鹏还时常晒出同框照，也让造车新势力的竞争格局增添了几分微妙的意味。沈晖此前曾表示会找机会和李斌拍照，不过目前为止，这一合照还未能实现。
目前，蔚来、理想、小鹏三家新势力都已上市，威马正在筹备科创板上市。此时的集中自燃***，必然对其造成不小的负面影响。如何消除消费者顾虑，挽回品牌形象，成为了威马亟待解决的问题。
频繁自燃的背后，威马汽车不仅需要面对上市焦虑，更应反思其电池安全问题。
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