不知道你们是否为手动挡爬坡用几档而有过烦恼。如果选择的档位太低，不仅造成动力浪费，爬坡速度还慢。***如选择了高档位，又会造成动力不足车辆发抖甚至压根就爬不上去。今天车主指南，为你拨开迷雾。
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手动挡爬坡用几档也要看车辆的排量以及坡度的大小。
①排量高，坡度小的情况，车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。
②排量低，坡度小的情况，二挡应该也是没有压力的，部分坡度三挡就不用想了，老老实实用低档位。
③坡度很大的情况。这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡，1档能够给予车辆最大的扭矩。如果1档都爬不了的坡，你也不要想上去了。
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有的人说一档爬坡很伤车，这也不是没有一定的道理。1档就是高扭矩的档位，机械受力比其他档位更大。特别是当1档爬坡动力不足或者动力过剩，都会造成变速箱和发动机的损害以及油耗的增加。动力过剩还能调低档位，所以平时选择合适的上坡档位很重要，如果是动力不足就真的没有办法了。
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车主要知道，车是给人开的，发动机的每一次轰鸣都会对其的寿命造成一定的影响，只要正常行车，一档爬坡是没有任何问题的，伤害是有，但是属于正常范围。跟平时使用手机是一个道理，充一次电，电池的寿命就减少一点点，为此你就不用手机不充电了吗？所以车主放心，车辆的寿命要比你想象中顽强得多。
开汽车上陡坡时，正确的操作方式是怎样?
1、先不说紧急换挡的，先说说根据坡度，路况，以及车流情况选择档位吧。如果坡度目测低于30度，而且中间有拐弯暂停区，坡又不算太长，周围又几乎没什么车，那你3挡加油门就冲上去了。但如果坡度要比30度稍微大一点，不高于40度的话，自信汽车动力足够，那2挡刚好，行动能力与动力兼顾。
2、但有时候车流大，坡度不算太大，或者是坡度很大，水又多，路又不好，建议直接用万能1挡，中途就不要换什么挡位了，看车的反应情况，动力不足就轰油门冲，安全第一。
3、不过上坡的时候也总有需要换挡的时候，首先是低档换高挡位，有时候想开快点，那你换之前有一点要做到，那就是要比平时的速度再多5个数再说，保证汽车的惯性动力，主要是防止太低俗了，挡位升高，动力输出降低导致汽车熄火，动力可能不够，速度来凑嘛。
4、然后就是高挡位换低挡位，可能意识到动力不足了，明显感觉到减速，要熄火的节奏，此时建议稳稳的踩一下油门，讲油轰上去，然后再下意识踩下刹车，开始火速换挡，挡位瞬间挂上，直接慢松离合，多踩刹车将动力给搞上去。记住，速度一定要快，还是能够换低档拯救动力不足的情况，如果太慢的话坡道熄火，刹车失灵，那可是很危险的。
5、最后建议大家一定要预估好坡度和通行挡位，如果不确定那就尽量1挡嘛，什么都不重要，安全才是第一。
手动挡车，爬坡时怎么跟车，有什么技巧吗？
开汽车上陡坡时，正确的操作方式是怎样?
刚开手动挡汽车的新手们，都很害怕爬坡，因为一不小心就会熄火，一熄火等再想起步那估计得花好半天的时间了。此时你可以慢慢起步，可是后方的车可不答应，于是就是越急越乱，真的是累觉不爱。所以今天小编就来讲讲老司机是如何爬坡的，新手们可以参考一下。
1、上坡的驾驶操作
(1)加速上坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加速，用高速行驶产生的惯性上坡，这样上坡的距离可持续数十米。
(2)换挡。加速上坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减档的时机。这时应迅速准确地换入低速挡，在一般情况下，3档或2档较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确、不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这种危险的。因此换挡要一次成功。
(3)加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应加大，只有低档位、大油门才能保证足够的爬坡动力。
(4)车速要低而平稳。如果坡道持续数百米甚至数千米，就应保持低挡位大油门儿以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。
(5)与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。
(6)在接近坡顶时要减速，应注相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。
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手动档车上坡跟车包含了很多种情况，有正常行驶中跟车也有低速行驶时跟车，还有堵车时走走停停跟车。不同情况有不同的应对方法，对于熟练的司机来说这都不算问题，但是对驾驶技术不过关的人来说可能会遇到一些问题，但是每个人遇到的问题可能也不一样，所以我们就针对每种情况下可能会遇到的问题做出解答，尽量做到有针对性，不误导。
1、正常行驶不堵车时
正常使用中遇到上坡最常见的情况就是把握不住行车节奏。比如你车速高但是前方有慢车。一般情况下我们都会提前变道超车，但是有时候偏偏前方车道都有车，无法超车。这时候一些司机就会随着前车减速，但是忘记降档了，结果速度降下来后发现动力不足，慌乱中赶紧降档，但由于车速下降厉害导致降一个档位后仍然动力不足。对于这种情况我们可以提前降档提升驱动力，然后选择前方车速最高的车保持安全距离后跟在其后方，待前方车辆完成超车后我们再提速超车。重点就是提前降档保持驱动力，哪怕转速高点都无所谓，这样你就可以用油门在很大的范围内控制车速了，可以让我们更从容，而且一旦前车让开道路后我们可以迅速提升车速超越前车。
2、低速行驶时跟车
低速行驶和正常行驶的区别并不大，无非就是车速低一些，用更低的档位。而且挡位越低驱动力越大，反而开起来更从容。
3、蠕行跟车
上图是我前几天经过的一个陡坡，里看起来坡度不大，实际上坡度非常少见，最陡的地方不亚于一些地下***出入口的坡度。在这种上坡路最容易出现有些慢车动力不足而引起后方车辆全部低速爬坡。如果说低速能安安稳稳走也行，但更多时候很容易出现连锁反应，比如第一辆车动力不足车速下降，第二辆车受其影响车速会更低，如果车很多的话最后边的车甚至会被迫短时间在坡道停车。所以我认为这是低速爬坡时最难应付的局面。而拍摄这张照片时我刚好就遇到了这种情况，前面的车几乎要停下了。
这种情况还是相对难处理的，因为你跟上去的话可能走到一半车流停了，你就要被迫在坡道上半坡起步。所以我建议大家没有十足把握的话可以提前在坡道下找个地方停车，等路畅通了再走，总比被搁在半坡要舒服点。
但是现实中很多坡道并没有那么夸张，所以真要走的话尽量用低档位，靠油门控制车速，与前车拉开适当距离，一来万一车流停下了，可以避免前车起步时溜车撞到自己。二来可以给自己多留点缓冲空间，因为你跟太紧前车减速或者停车你必须立马跟着做出反应，而适当拉开一点距离的话***如前车停下了，你与它还有一定距离，这时候压着车速慢慢靠近，也许等你接近前车时它又起步了，你就少一次停车。但是这样做有可能引起后方车辆的不满，甚至有些老司机可能会在坡道上超你的车。
另一种方法就是频繁抬离合利用半联动控制车速了。比如车流速度很慢，你用1档都嫌快，这时候可以***用频繁抬离合的方法跟车。虽然半联动用好了可以让你的车跟自动挡车一样以很低的速度前进，但是这样离合器片升温很快，弄不好会烧离合器。
而频繁抬离合的方法可以降低离合器的负担。具体操作就是跟车时抬一下离合同时给油，让发动机驱动车辆往前走一下，然后立马踩下离合器，这时候车辆在惯性作用下不会立马停止，等车速下降后再重复抬离合踩油门的动作，再给一次动力，让车继续保持低速运动状态，这样汽车就能以很低的速度跟随车流前进了。而且这样抬离合给动力时离合器摩擦生热，你踩下离合器后离合器就开始散热，离合器不至于升温过快。
其实开手动挡车就是要经历一些挫折才能更快地磨炼技术，平时有机会可以多练习，可以把平路想象成坡道，想办法控制车辆低速前进，这样在真遇到状况时就可以实战练习了，然后再总结不足之处，加以改正练习，慢慢地技术就提升了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
手动挡爬坡学会这4招
不少车主都遇到过汽车的爬坡问题，明明自己的车比别人的好，怎么上坡时上不去呢？如果车子本身没有问题的话，很有可能是司机没有掌握正确的上坡技巧。那么，汽车上坡，到底该注意什么呢？
上坡起步是很重要的一步，注意起步时要拉紧手制动，缓缓抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，再放下手制动，这样做是为了防止汽车倒溜。上坡起步的时候受到的阻力比平路上要大很多，所以离合器也要比平路多稳3—4秒才能使之平衡。
除倒溜之外，上坡熄火也是许多人经常担心遇到的情况，因此司机在放下手刹之后，切忌马上松离合器，而是要立即加油，使车子向前缓行几米后再松开离合器。
此时一定要注意敢加油，汽车上坡需要比平时更大的动力，建议使发动机的转速达到1500转左右，才能平稳起步，不会出现"抖动"现象。
爬坡过程中，一定要注意档位切换，档位切换必须根据当前坡道情况选择合适的档位，且一定要提前换挡。提前换挡也是在保证安全的情况下对耗油量的节省与油箱保护。
通常情况下，一般***用高速挡，但如果遇到的上坡路道距离短或坡度较小，且路面宽阔平整，视野开阔时，司机可不用换挡，而是凭借汽车本身惯性加速冲上上坡，如不放心建议提前换到低一级的档位加速上坡。
相反，如果遇到的上坡路距离较长，建议在发动机运行的正常范围内，保持当前档位与速度，匀速上坡，直至坡顶。
由于上坡时汽车发动机必须要保持充分的动力，因此***如一旦发现发动机动力不足，一定要迅速减档，以免造成拖档熄火；倘若错失减档机会，需保持冷静，适当越级换挡，切忌手忙脚乱。
汽车爬坡对档位的切换要求十分谨慎，上坡过程中严禁忽快忽慢，胡乱换挡，否则容易造成意外或事故。
汽车上坡时还会遇到其他一些特殊情况。比如在爬坡过程中如果明显感觉到车辆过重，上坡困难，此时可适当卸下一些货物，保证汽车安全上行，不可勉强上坡。
车辆较多时，司机要紧握方向盘，牢牢控制方向，与前车保持合理车距，注意观察前方车辆情况，以防前车后溜或突然熄火而导致汽车追尾。
坡路的情况大多不一，有些坡路弯曲拐点较多，司机驾驶车辆时就会视线受限，无法确知下一个拐点具体情况，这时换低速挡，靠右侧行驶。转弯时，建议沿道路外侧行驶；转弯后，则迅速回靠右侧，多鸣喇叭示警前后车辆。
待汽车接近坡顶时，整体视野更加狭小，存在许多视觉盲区，所以司机必须集中注意力减速行驶，观察道路相向行驶的车辆或行人，不可掉以轻心，防止发生交通事故。
汽车上坡确实不是一件轻松的事情，一不小心就会遇到令人猝不及防的情况。它需要许多技巧与经验，而只有正确掌握方法，才能临危不乱，平安出行。关于爬坡的注意事项，你了解多少呢？
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