含义不同，领域不同。
1、含义不同：特斯拉AP的全称是Autopilot自动***驾驶，分为基本版自动***驾驶（BAP）和增强型自动***驾驶（EAP），《彩虹之路》是由中国歌剧舞剧院和甘肃演艺集团歌舞剧院联袂创作的舞剧。
2、领域不同：特斯拉AP属于汽车技术领域，《彩虹之路》属于文化艺术领域。
特斯拉eap是什么意思
[汽车之家?新能源]?日前，特斯拉针对已交付车主推出了增强版自动***驾驶功能（EAP），定价为3.2万元，相比旗下完全自动驾驶能力选装包的6.4万元价格正好便宜了一半价格。需要注意的是，本次为限时促销活动，该活动将于9月30日结束。
据了解，特斯拉目前的Autopilot选装包共有三种，其中基础版Autopilot针对全系车型免费，它所涵盖的功能为车道保持以及自适应巡航。完全自动驾驶能力选装包含有所有Autopilot功能，包含自动***导航驾驶、自动***变道、自动泊车、智能召唤、识别交通信号灯与停车标志并作出反应以及城市街道中***驾驶。如果去掉完全自动驾驶选装包中的最后两项功能，既是增强版自动***驾驶的功能。 目前，在国内特斯拉还并未实现识别交通信号灯与停车标志并作出反应以及城市街道中***驾驶这两项功能，因此消费者购买完全自动驾驶选装包的短期意义不大。此时特斯拉推出售价便宜一半的增强版自动***驾驶选装包，可大幅降低车主购买相对完整Autopilot功能的成本。对于特斯拉来说，这一举措也将有利于在Q3季度末增强其营收规模。关于特斯拉的最新消息，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家?胡永彬）特斯拉推出五一***期*** 45天免费EAP使用权等
eap是特斯拉汽车上的一个系统，这个系统来自可以实现召唤功能和自动泊车等功能。
特斯拉的自动驾驶功能还包括增强型自动***驾驶EAP和全自动驾驶FSDEAPBAP，开灯自动变道，高速NOA，智能通话，自动泊车基本包括FSD已经落地的所有功能FSDBAP，EAP，信号灯识别，城市高速导航。
满足自动驾驶的条件后，先拨动一下定速巡航杆打开“交通感知巡航控制”，然后连续拨动两次定速巡航杆即开启自动驾驶功能前段时间，特斯拉宣布，为所有满足条件的用户提供一个月的增强版自动***驾驶EAP限时免费体验。
EAP在Autopilot基础上，加入自动***导航驾驶NOA自动***变道自动泊车暂不适用于ModelY智能召唤等功能EAP的加入，可实现自动跟车行驶，有效缓解驾驶者在拥堵低速路况下的驾驶负担。
特斯拉投资者日没有HW4.0，Model Y/3更值了？
易车讯?近日，特斯拉官方宣布，决定自5月1日起，推出一系列 “专属***”为车主的五一***期出游保驾护航。***包括45天“增强版自动***驾驶（EAP）”体验活动、更换空调滤芯全国统一7.5折***、五一***期超级充电站***。
45天免费EAP使用权
45天免费EAP使用权，面向所有未选购EAP或FSD、且硬件符合要求的用户。此外，2021年6月30日之前提车的用户，同样可享受该权益。并且，为保证用户在5月1日***期当天就能拥有EAP使用权，本次数据推送预计从4月30日开始。如果用户正享受EAP试用权益，特斯拉在当前试用截止日期的基础上累积延长45天的试用时间。
EAP是在Autopilot基础上，加入自动***导航驾驶（NOA）、自动***变道、自动泊车（暂不适用于Model Y）、智能召唤等功能。EAP的加入，可实现自动跟车行驶，有效缓解驾驶者在拥堵、低速路况下的驾驶负担。
超充全国***
5月1日至5月5日期间，特斯拉将免费开放所有超级充电站，满足五一期间用户对充电的需求带。截至目前，特斯拉在全国范围内建成的超级充电桩数量已超过6200桩，已建成超790座超级充电站，搭配超过700个目的地充电站，超过1700个目的地充电桩，覆盖全国310个以上的城市。
更换空调滤芯7.5折***
5月1日至7月31日期间，特斯拉将开启为期3个月的 “更换空调滤芯&HEPA滤网7.5折***”活动，贯穿整个夏季。另外，对于特斯拉全系车型，为确保滤芯效能始终处于最佳状态，官方建议车主每年更换一次空调滤芯，具体可视当地空气质量酌情而定。
特斯拉各款车型均拥有极佳的过滤性能，Model Y、Model S、Model X更是配备了可抵御恶劣环境的HEPA高效空气过滤系统，过滤系统是普通版的10倍大小。配合“生物武器防御模式”，各项过滤效果比普通过滤系统好上百倍。
3月2日05:00，特斯拉公司举办的“投资者日”活动正式开启，马斯克之前所提出的Master Plan Part 3（宏图篇章3）也正式揭晓，内容涉及未来车型规划、第三代平台成本控制、可持续性***更加高效、加大全球储能相关的业务、制造投资目标等。
对于咱们普通消费者而言，关键词就是未来特斯拉在造车上会继续控制成本。也就是说这一段时间议论纷纷的HW4.0（特斯拉第二代自动驾驶芯片，全称Hardware4.0）和更低价的全新车型不出意外的鸽了。
那么在这个当前“历史最低”价格的时期，现款搭载HW3.0的Model Y/3是不是该提车了？
在中国，特斯拉FSD在华购买率只有1-2%，而且增强版自动***驾驶功能（EAP），也很少人买。据2022年相关数据统计显示 FSD销量逐年下滑，全球仅11%车主购买，中国和欧洲最不捧场。
虽然国内EAP的用户并不多，但是一点都没影响HW4.0的热度，毕竟电子产品买旧不买新嘛，而且HW4.0芯片不支持升级更换，更是让很多即将提车的准车主充满疑惑，是不是特斯拉对它依旧抱有很大信心，觉得它还能再战几年。那么先看搭载HW3.0的车型还够用吗？为了验证这个说法，我们试驾一下为此我们找了一辆试驾车来一探究竟。
在长达几天的多种路况试驾体验中，我们发现搭载HW3.0的现款Model Y基本能实现***所宣传的几项功能，在高速公路划线清晰的路段，自动***导航驾驶与自动***变道很实用，也十分的安全，在跟车距离，障碍物识别方面表现是出色的，在一般的城市道路路口，它还能在无划线的情况下准确走到该走的道上，具体很多优点很多博主的评测都有，我们就不提了，主要想提几个目前存在的缺点：
1.在城市快速路，识别限速存在一定误差，在限速80路段，会经常出现识别到不同限速的情况，偶尔60，偶尔40，导致车辆会频繁的急加速与刹车，对车内的人员的乘坐体验很不友好，容易晕车，特别是一些不适应乘坐纯电车的小伙伴，搞不好吐在车上。而且对车外车辆的驾驶安全也不友好。
2.在城市拥堵路段，它在跟车距离表现还是值得表扬的，跟车起步与减速都很灵敏，但是依旧不够平缓，一样对车内的人员乘坐体验不友好，司机也不例外。不过在前车紧急刹车的情况下自动***制动启动得很干脆，试驾过程中测试过2次自动***制动都能直接刹停。
3.在城市复杂路段，出现需要司机接管的时机略晚，特别是在一些复杂路口，给我们一种提醒接管的下一秒就是会发生碰撞的感受。
4.在车道较窄的路段，特别是右侧有树枝等障碍物的路段，它仍是会保持车道居中，存有一定的剐蹭风险。
当然以上4点说是目前EAP存在的缺点，还不如说是接下来国内版EAP向FSD进化，而可以继续优化调整的方向，毕竟特斯拉官方声明：“Autopilot 自动***驾驶可以使您的车辆在车道内自动***转向、自动***加速和自动***制动。”而EAP自动***功能更是强调了高速公路的使用场景。
也就是说，在国内脱离了车道内和高速公里的使用场景，对特斯拉自动***驾驶功能的批评，都是无稽之谈，人家都没承认。
整体试驾体验下来，在功能上搭载HW3.0的现款Model Y是够用的，能够在高速路段，城市快速路段，城市堵车场景能***车主驾驶，且比大多数车主开得更安全，能缓解一定的驾驶压力和疲劳。但是一些需要“格局”的时候，它的“大局观”可能还不大够，看得不够远，所以导致在使用过程中乘坐体验的不适。
总的而言，搭载HW3.0的现款Model Y，EAP功能实用但还不聪明，缺少了点“格局”。当然如果是AP用户，那么HW3.0的硬件是完全足够的。
智能化时代浪潮下，技术与产品的发展终究还是以实用为主，大多数的消费者更是只会为实用而买单。例如曾经风靡一时的曲面屏智能手机，各大手机厂商争相效仿，现在回头看曲面屏的技术与产品终究还是没落了，其原因还是不实用，生产成本高，容易误触，容易损坏，配件不主流等缺点，所以曲面屏在经历几代产品后退出主流市场。苹果公司就没有推出曲面屏的智能手机，作为一家以用户体验的主导的科技公司，实用是其产品迭代升级的主旨，也造就了iPhone，成为目前智能手机的风向标。
在纯电车领域，我们希望特斯拉也是往实用的方向发展，更低的成本，更亲民的售价，更方便的功能，更安全的技术。按目前的趋势来看，特斯拉这条鲶鱼会继续把国内新能源车市场搅浑，把技术和产品乃至整个汽车工业往更实用、低价的方向上赶，加速国内新能源出行行业的发展，那么可以让各个年龄领域的人都能享受到科技力量带来的福音。
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