现在很多豪华车上都会有换挡拨片，换挡拨片这个功能属实鸡肋，相信大部分人使用频率几乎为零。我自己把换挡拨片连接车辆外部喇叭，既有***有很多方便。
曾几何时，换挡拨片几乎成为运动车型的标配了，那些标榜运动的车型无一例外，全都配备了这项功能，但是在日常用车过程中，我可以非常肯定的说，这项功能很鸡肋，除非是超级跑车，兰博基尼和法拉利之类的车就是依靠拨片换挡来实现前进后退的，但是大部分人包括咱这种普通老百姓是很少遇到这类跑车的，更不要说驾驶了。
使用换挡拨片的情况大部分朋友使用换挡拨片都是在新车购买之后发现这个功能比较新鲜，尝试使用一次之后，基本就不会使用了。为什么会出现这样的情况？主要是咱们作为驾驶者，并没有接受过专业的驾驶训练，使用换挡拨片的话，不像手动挡车型，换挡能很流利顺畅，有时候感觉转速突然升高，加档之后转速突然降低，操作和驾驶感受相当不协调，家用车大部分追求的都是舒适，人工换挡毕竟还是不如车辆电脑换挡更加的精确时效。
误区：频繁使用换挡破片加减档会损坏变速箱和发动机有绝大多数的人觉得频繁使用换挡拨片容易导致发动机和变速箱的损坏，因此大家都选择不去使用换挡拨片，造成这样的原因主要是由于大家在使用过程中由于不熟悉加减档的契机所造成的，要么感觉转速很高车辆行驶缓慢，要么感觉车辆换挡过程中顿挫感太强所造成。其实车辆在设计变速箱的时候都是有保护的，大部分车辆如果长时间处于低速挡行驶过程中，当转速达到标准之后，驾驶者还没有进行升档操作，这时候变速箱电脑会强制进行升档的，以此来保护变速箱，防止出现发动机过热的现象。
我觉得换挡拨片最大的作用就是咱们在高速上行驶的时候，想要超车，却感觉油门向下踩的时候动力提升并不是很明显，这个时候只需要降一档，你就会发现源源不断的动力输出，超车变得so easy。
总结换挡拨片的使用频率非常的低，我自己原车不带换挡拨片，我改了一套，但是么有连接变速箱，接的的汽车的外部喇叭，你会发现，相当的实用。
关于换挡拨片的使用经验，大家还有那些想要分享的呢？欢迎各位在下方踊跃的留言哦，我们这些新手司机一些启发和建议，喜欢的朋友也可以关注一下，谢谢！
换挡杆怎么操作
有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，驾驶者大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。当驾驶员连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的好处。
换挡拨片毕竟是汽车运动竞技的产物，近几年才走入千家万户，以前一些在豪华车上的配置，如今10多万级别的车型里也能享用。汽车永远是工具，使用高端科技用于民用大众，一直是我们所追寻的。不管换挡拨片现在接受程度有多高，到底有没有用，但也不能停止普及换挡拨片的脚步。这才是中国汽车工业所要走的正确方向。
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换挡拨片升减档位时油门如何控制
你真的会用汽车的变速杆吗？还是只知道传统的机械换挡杆？如今，许多汽车已经告别了传统的机械换挡杆，***用了旋钮换挡、超跑换挡、电子换挡杆等。看到这些，你肯定会很尴尬。这些汽车变速杆在哪里？这肯定会发生。我不知道你什么时候会开豪车。
一、地排挡目前市面上最常见最普通的地齿轮就是地齿轮，因为在变速杆和变速箱必须机械连接的时候，地齿轮的布局可以尽可能的靠近变速箱，这样变速杆和变速箱之间的连接就可以更加直接，这样不仅可以降低成本，还可以降低故障的概率，所以这种地齿轮是最普通最耐用的一种。
二、传统自动挡杆传统的自动变速杆有两种换挡方式，一种是直列换挡，直接平顺。但是盲目操作容易出现换挡方式不对的情况，所以就出现了另外一种梯式，尤其是日系车上，利弊正好相反。
三、旋钮式换挡现在流行的新车是旋钮换挡，基本都是一键启动。当车辆启动时，换档旋钮会慢慢上升，可以旋转它在P、R、N、D和S档之间切换。熄火后旋钮会掉下来和中控台形成一个平面，看起来比较高档，但是你不熟悉，还是很容易转错档。
四、电子档杆现在，另一种流行的电子变速杆，如哈弗，也使用游艇式的电子变速杆。变速杆与变速箱的连接不是传统的机械方式，而是更安全、更快捷的电子控制方式，省去了传统的机械换挡方式，改用电子信号。好处在于电脑会通过换错挡来判断变速箱是否会损坏，从而更好的保护变速箱。
五、换挡拨片换挡拨片在部分车型中仅作为***换挡方式，但在很多超跑中，只有换挡拨片的换挡杆。通过波动右桨换挡后，只有松开刹车，踩下油门，汽车才会移动。中控台上的“A”按钮用于在自动换档和手动换档之间切换。停车时，可以用双手推动换挡拨片，然后回到N挡。
六、怀挡现在很少见了，只有奔驰还在用的手臂很怀旧。像地面齿轮一样，手臂分为机械和电子类型。目前，市场上几乎所有的武器都是电子的。奔驰发动引擎后，直接拨下手臂，然后就可以挂D挡了。向上推就是N挡，P挡就是杠杆上的按钮。现在你知道了汽车的换挡杆怎么用，开豪车就不用担心看换挡杆了。
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爱车作业大征集，聊聊博瑞GE的换挡拨片功能
换挡片在各车中的布置不尽然相同。比如在BMWX3中，拉动左侧换挡拨片进入低档位，拉动右侧换挡拨片进入高档位。但也有其他类型的车两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡，而是利用食指和中指向驾驶者方向抬是增挡，向方向盘方向利用拇指下压是减挡。
有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，驾驶者大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。当驾驶员连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的好处。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。
扩展资料：
注意事项：
换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。说明由于是观察转速表，所以只能大约以1700转左右为准。
装备了换挡拨片的自动挡车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。
百度百科-换挡拨片
百度百科-档位
百度百科-油门
换挡拨片用错了损害发动机吗
GE陪伴我这一年多以来，我对它已经非常熟悉了，驾驶GE，舒适感特别好，不管是在低速上行驶，还是上高速，GE的车身都很稳，没有颠簸感。但是对于一个爱车的老司机来说，只有舒适度是不够的，老司机更喜欢速度与***，体验人车合一的***，享受驾驶乐趣。?老司机的需求，GE能不能满足呢？当然能！因为GE配备有换挡拨片，在方向盘内圆弧的左右两侧，有两个小小的不起眼的拨片，这两个拨片就是GE快速换挡的核心部件。换挡拨片通常用在赛车上，赛车运动员利用拨片实现快速降档，达到提速的目的。GE之所以配备这个功能，设计师应该也是为了让车主们可以体验更快的速度和推背感带来的愉悦心情。GE的换挡拨片是固定式，在方向盘转动时，换挡拨片随着转动，这样设计的好处是在行驶过程中可以实现盲操作，不用低头去找换挡拨片，凭手感就可以拨动拨片，提高安全性。换挡拨片怎么用呢？一般在需要急加速超车，或者特别陡的上坡路段，可以使用换挡拨片。向内拨一下方向盘左边的减挡拨片，车子减档，仪表盘上的档位显示M4档，加油门有明显的推背感，加油几秒钟后再拨一下降档拨片，减为M3档，提速更快。旁边的蜗牛司机都被我甩在身后啦。超车结束后，可以拨一下右边的加档拨片，拨一次加一个档位，同时踩刹车减速。使用降挡拨片后如果不加档，也会在几秒钟后自动变换为D档，进入自动挡模式，自动切换档位。
这就是GE的换挡拨片，左边拨片上有一个减号，是减档拨片，向内拨一次降一个档位。配合加油提速，待速度提升以后再拨一次，再降一个档位，提速更快。
加档拨片是用来减速的。每拨一次，增加一个档位，同时踩刹车减速，使用加档拨片，减速更快。
有了换挡拨片，速度与***不用去**院观影，我自己就是男猪脚?
换挡拨片让驾驶更具乐趣，超车更快，当然超车不能超速，超速会罚款的。
体验赛车的加速感，GE给我不一样的感觉。
溜背式的造型，行驶时风阻更小。
超长的车身，修长优雅。
花瓣式轮毂，结实耐用。
无钥匙进入
车尾的雷达
犀利大眼
圆弧形空调按钮
灯光调节
不同的路况，使用不同的驾驶模式
豪华中控台
电子档杆，操作方便
镀铬门把手，显档次。
换挡拨片怎么使用
换挡拨片用错了不会损害发动机的。
有绝大多数的人觉得频繁使用换挡拨片容易导致发动机和变速箱的损坏，因此大家都选择不去使用换挡拨片，造成这样的原因主要是由于大家在使用过程中由于不熟悉加减档的契机所造成的，要么感觉转速很高车辆行驶缓慢，要么感觉车辆换挡过程中顿挫感太强所造成。其实车辆在设计变速箱的时候都是有保护的，大部分车辆如果长时间处于低速挡行驶过程中，当转速达到标准之后，驾驶者还没有进行升档操作，这时候变速箱电脑会强制进行升档的，以此来保护变速箱，防止出现发动机过热的现象。
换挡拨片的最大好处就是超车时降档
我觉得换挡拨片最大的作用就是咱们在高速上行驶的时候，想要超车，却感觉油门向下踩的时候动力提升并不是很明显，这个时候只需要降一档，你就会发现源源不断的动力输出，超车变得so easy。
东风本田的思铂睿的换挡拨片怎么使用？
使用方法见下面：
在我们要应用换挡拨片时，要把档杆推倒“M”挡或“s”挡，这时候就能利用拨片开展升降档了。有一些车系在“D”挡方式下也可以利用拨片开展升降挡位。换挡拨片一般全是再内扣式的，便是往自身的方位扣，左侧扣一降低一档，右侧扣一下升一档。
都有什么车带换挡拨片
东风本田的思铂睿的换挡拨片类似于手自一体变速箱的手动模式，+号的拨片每拉动一次增加一个档位，-号的拨片每拉动一次降低一个档位，具体操作步骤如下：
1、踩下东风本田思铂睿的刹车踏板。?
2、按下东风本田思铂睿的一键启动键。?
3、东风本田思铂睿的仪表亮起，车辆启动。
4、拉动+号键增加档位。
5、拉动-号键降低档位。
6、选好档位后踩下油门踏板即可行驶车辆了。
一般都是中高档以上的 不过中级车现在好多都配了。
换挡拨片的使用方法是：选择手动模式(通常是一个按钮)，然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
换挡拨片的作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。
其实我们可以把方向盘拨片换挡理解为手动模式的一种延伸，它只是在具备手动模式的车辆上增加的“另一种控制方式”而已。换挡拨片作为一种快捷的换挡机构，因为在操作时换挡拨片就位于方向盘后侧，双手不用离开方向盘，所以换起来更方便，效率更高。
不同车型的方向盘换挡拨片功能在使用方面是有所区别的，有的车型可以直接在D挡状态下使用方向盘换挡拨片进行换挡操作，有的则需要将挡位切换至M或S挡后才可以使用方向盘换挡功能，在这点上，方向盘换挡拨片的开启方式和换挡杆手动模式的开启方式非常类似。
在实际操作方式上，不同品牌在拨片换挡方面的操作也是有所区别的，其中最大的差异就是：拨片在加减挡的操作方式上的区别，按操作方式我将它们分成了两大类，分别进行介绍。其中所涉及的操作方式不一定适用所有的品牌，但是肯定可以给予你一定的参考性，让你可以更快的上手拨片换挡。
左边减挡、右边加挡：这种形式的换挡拨片是目前***用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡，具体操作方式为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡(部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作)，通过手指“向内搂”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息，驾驶者根据行车电脑上显示的信息即可判断当前挡位情况，操作上没什么难度。
需要注意的是：如果需要用手动模式起步，不同品牌车型的手动模式起步挡位也是有所不同的，有的车型可以用2挡甚至3挡进行起步，有的品牌则只可以用1挡进行起步，请以车辆实际情况进行操作。这种操作方式的换挡拨片目前涉及的品牌主要有：宝马、奔驰、丰田等大多数配备换挡拨片的车型。
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