手机企业跨界造车已经不是什么新鲜事了，远一点的比如苹果汽车传了好几年，近一点的则有小米汽车谍照曝光。不过有一家手机企业造车却格外受到关注，它就是华为。3月31日，一则“任正非发文重申华为不造车”的消息冲上热搜，让最近半年火热的“华为问界”汽车陡然降温。
据悉，华为创始人任正非在内部发布公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长了5年。此外，任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上，甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO”的标识。
目前华为与车企的合作模式共三种，分别是作为供应商提供软硬件给车企、HI模式、智选车模式。HI模式比较有名的就是极狐阿尔法系列的华为HI版，搭载华为高阶自动驾驶***系统；智选车模式比较有名的就是前面提到的AITO问界。事实上，AITO问界的生产商是赛力斯汽车，但由于华为品牌知名度太高，导致很多人压根就不知道赛力斯。
在2023中国电动汽车百人会论坛上，余承东再次强调“华为不造车，是帮助车企一起造好车”。有网友解读华为是想当汽车界的“南极人”，也就是不同车企的产品都可以贴牌华为问界，借助华为的品牌知名度和渠道卖车。这一做法虽然可以快速帮助华为在汽车业务上赚钱，但隐患也不小，如果产品出问题，背锅的是华为。所以华为内部出现了意见分歧，最终有了任正非禁用“华为问界”的文件。
坊间还有消息称华为内部已经出现了派系斗争，有留言称“如果你不是hw亲信，也会被未来的hw亲信干掉”。更让人值得玩味的是华为轮值CEO徐直军公开发言称“有部门、个人、合作伙伴滥用华为品牌”，巧合的是前一天在AITO汽车的海报中刚好出现了“HUAWEI 问界”的标识。余承东本人3月31日晚在华为内部论坛留言道“这个时代变了，只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”看来华为内部对于汽车业务路线的分歧，已经摆在明面上了。
最近还有一条热搜也与华为有关，那就是华为退出了和广汽合作开发的广汽埃安AH8项目，改为广汽自主研发，华为以供应商的身份继续参与。有内部人士爆料称：华为东西是不错，但要价太高，合作过程中又太强势，让人无法忍受。可以说任正非在汽车业务上的谨小慎微，限制了余承东的发挥，问界如果没了华为做前缀，销量势必会有所下跌，毕竟购买问界的消费者大多数都是冲着华为的牌子去的。
主编点评
今年第一季度，问界汽车的销售再次遇冷，根据赛力斯公布的数据，1-3月赛力斯销量分别为4490辆、3505辆、3679辆。相比去年12月10143辆的销量下滑明显，而赛力斯的销量几乎都来自问界。依靠品牌粉丝卖车短期内确实可以获得不错的销量，但品牌的粉丝是有限的，如今没有了华为logo露出，脱下华为面具回归赛力斯本身，问界究竟能打动多少路人消费者？这可能要看隔壁阿维塔11的销量才能知道答案。
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恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付
恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付，据言野行放出的恒驰 6 无伪谍照来看，新车前脸还是比较流行的封闭式前脸，上方光源与恒驰 5 一样都是不规则形状。恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付。
恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付1恒大旗下新能源车企恒驰发售第一款车恒驰5之后，没过多久第二款车也曝光了，新车名为恒驰6，想不到恒驰动作这么迅速。两款车型的定位都是紧凑型 SUV，但恒驰6的运动风格更明显一些，猜测是一款轿跑SUV。
据媒体“言野行”放出的的恒驰6无伪谍照来看，新车前脸取消了传统的中网格栅设计，沿用了恒驰5的家族式前脸设计，也是目前纯电动车爱用的封闭式设计，毕竟电动车不需要太强的散热能力，而且这种设计能提升未来感。网友对它的评价是：“保时恒。”有著名车评人表示：“看这大灯让我想起了日产370Z。”
新车车顶、ABC柱、车底和车尾下部分都***用了黑***调，车身颜色用了类似ID4的深灰色。背部***用溜背设计，符合从宝马X6开始带起的轿跑SUV风。内饰亮点在一体式中控大屏上，配置方面：5G通讯、高精地图、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互、手势交互（未来OTA升级拥有手势控制）等功能，有望出现在恒驰6上。
轿跑SUV满足那部分要买家庭唯一用车，又需要兼顾运动的人群，他们本可买一台理想将身心奉献给家庭，但又不甘平凡，外表看上去不修边幅，家人却光鲜亮丽，身份已是二胎奶爸，但心里还是少年。
考虑到该车是运动定位，尺寸上比恒驰5更加大，动力上或许会更强一些。据言野行推测，恒驰6的续航里程可能会突破700公里。
恒驰 5 定位为纯电 A 级 SUV，搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，搭载联合汽车电子有限公司生产的驱动电机，峰值功率 150kW、峰值扭矩 345Nm，额定功率 60kW，CLTC 综合续航 602km，百公里加速时间 7.8s，售价 17.9 万元，今年10月将会交付首批新车。
从外观上来看恒驰的设计还是比某亚迪要更具协调感，还多少有点阿维塔的影子。
我们纵观历史，轿跑SUV都不是任何一个品牌的销量担当，先不论恒驰能否顺利交付恒驰5，第二款车就***用轿跑SUV这种小众定位，恒驰这步子跨得有点大。因为买轿跑SUV的人群追求个性，不仅看车子的产品力，更多的还看品牌力。恒驰6属实是有点鸡肋的存在。恒驰6卖多少你会接受？
恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付2恒驰 5 在 8 月 1 日刚刚开启大定，还未正式交付，现在恒驰 6 的无伪谍照就出现了，这也是恒大新能源旗下第二款量产车型，进度有点快。两款车型的定位都是紧凑型 SUV，但恒驰 6 的'运动风格更明显一些。
据言野行放出的恒驰 6 无伪谍照来看，新车前脸还是比较流行的封闭式前脸，上方光源与恒驰 5 一样都是不规则形状。
来源：言野行
新车车顶、A / B / C 柱、车底和车尾下部分都***用了黑***调，与白色车身形成了撞色对比。背部***用溜背设计，还有微微上翘的小鸭尾，比较符合其运动属性。尾灯***用了贯穿式尾灯，在视觉上可以延展车身的宽度，这也是目前非常流行的设计。
内饰方面，新车与恒驰 5 基本相同，中控屏整体***用 T 型布局，使用了一块由仪表盘、中控屏和副驾屏组成的大尺寸贯穿连屏。新车可以看出***用怀挡设计，中控区域的物理按键较少，能给前排带来更多储物空间。
来源：言野行
至于新车的动力和续航目前没有更多消息，但考虑到其运动风格，动力上或许会比恒驰 5 更强一些。据言野行推测，恒驰 6 的续航里程可能会突破 700 公里，该媒体还称新车预计将在今年年底上线。
恒驰 5 定位为纯电 A 级 SUV，搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，搭载联合汽车电子有限公司生产的驱动电机，峰值功率 150kW、峰值扭矩 345Nm，额定功率 60kW，CLTC 综合续航 602km，百公里加速时间 7.8s，售价 17.9 万元，恒驰汽车此前表示，首批 1 万辆新车将从今年 10 月开始陆续交付，并在明年一季度前一定完成首批 1 万辆的交付。
恒驰6量产版谍照被曝光，恒驰5尚未正式交付3恒驰5刚刚上市还未交付，恒驰6量产版车型的测试谍照得到了曝光。
近日消息，国内自媒体“言野行”在汽车之家网站上发布了一组恒驰6的实车谍照。
不同于恒驰5，恒驰6虽然也是紧凑型SUV，但它却***用了溜背设计，整体风格偏运动，前脸***用了封闭式设计，保险杠下方拥有开口，同时使用了分体式灯组，上方的光源造型为不规则状。
车顶与车身为撞色设计，A、B、C柱均进行了熏黑处理，营造了悬浮式的视觉效果。
尾部造型较为简洁，拥有微微上翘的小鸭尾，以及时下流行的贯穿式尾灯，不过这尾灯造型乍看之下感觉非常熟悉，与比亚迪驱逐舰05的尾灯样式十分相似，称之为“同款”似乎也并不为过。
车内的设计则与恒驰5保持了高度一致，依旧配有三块屏，且相互连同，成为一体。
参考恒驰5可知，这块三联屏源于高通第三代骁龙数字座舱平台，搭载了5G通讯、高精地图、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互等功能，同时还用上了AR导航，配置可以说是相当丰富了。
动力和续航，目前并未有更多消息，作为参考，恒驰5搭载了一台最大功率150千瓦的电机，零百加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航602公里，预计恒驰6也将保持相似的水平。
至于这款车什么时候会上市，暂时不得而知，毕竟连恒驰5的命运都如浮萍，恒驰6能否量产下线还是个未知数。
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