易车原创 时间如白驹过隙，2022年终成历史，这一年悲喜交加，各有百态。芸芸众生之中，长安深蓝算是一股清流，12月销量破万，成为在最短周期内销量破万的全新汽车品牌。
在跨年举办的广州车展上，我们与长安新能源战略市场部总经理国桐进行了深度***访，畅谈了关于长安深蓝的过去、现在与未来。
速度深蓝SL03是一款自带流量的新车，凭借着前卫造型、高阶智能驾驶***、高性能操控等，对比燃油车形成代际优势，树立起20万元级新能源车的标杆。
深蓝SL03于7月25日上市，在公布售价33分钟后订单便破万；在上市后的第3个月，深蓝SL03就实现了5744台的月上险量。
作为对比，在上市后第3个月，特斯拉Model Y销量为4645台，小鹏P7为1723台，比亚迪汉和秦Plus分别为2517台和3791台，蔚来ES6和理想ONE则分别只有660台和28台。
对于长安深蓝的这个成绩，长安新能源战略市场部总经理国桐坦言来之不易，自深蓝SL03 7月上市以来，先后受到高温、限电、供应端制约，爬坡上量节奏放缓。背靠着长安体系，长安深蓝展现出强大的韧性，逐步扫清了各种障碍，交付量步步攀升。
根据最新的数据显示，2022年12月交付量达到11650台，上市不到半年即破万，谱写了属于长安深蓝的速度和行业的新纪录。
除了产品速度外，长安深蓝的渠道铺设速度也相当惊人。据称，长安深蓝SL03产品上市1个月，开设订单中心就达到450家，截止目前订单中心已增至570家，覆盖全国218个城市，占乘用车整体市场容量的93%，核心、次核心商圈覆盖率89%
国桐认为长安深蓝的速度与成绩是糅合了天时、地利、人和才取得的硕果。天时方面，长安深蓝抓住新能源快速爆发的红利，率先推出了集纯电、增程、氢能三种动力形式的深蓝SL03，给消费者提供了多样化的选择；
而地利方面，长安深蓝继承了长安汽车百年机械制造历史和二十多年新能源车开发经验，根植于长安汽车2017年发布的“香格里拉***”和“北斗天枢***，使得长安深蓝拥有行业领先的核心三电研发能力和技术能力。
人和则是长安深蓝打造出集结传统造车人才、智能互联网等新兴行业精英于一体的多元化团队，驱动着长安深蓝的成长。
纯电与增程并行近几年，关于增程技术的争论喋喋不休，长安深蓝SL03增程版的出现表明了长安汽车的立场。目前，增程版销量占比已达60%左右，足以证明增程这一技术路径的可行性。
在刚刚过去的11月，长安汽车才重磅发布了原力技术，将“原力智能增程”、"原力超集电驱"两大技术***成为技术标签，代表着长安未来的新能源及电动化解决方案。
其中，原力智能增程拥有高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗。
于消费者而言，增程式电动避开了纯电动车的不完美，尤其对于经常在长途驾驶、偏远地区等场景下用车的用户而言，毫无续航焦虑的增程式电动才是最佳选择。
于长安汽车而言，增程式电动车结构简单，其车载动力电池只需同级纯电动车用量的30%-40%，成本更低，更能形成价格优势。
因此在长安的发展蓝图里，增程是现在的最优解，而纯电动则是长期主义，它们正成为拉动长安深蓝向前狂奔的两大动力来源。
技术先行站在变革浪潮中，技术日新月异，三电技术、智能网联技术形成了汽车圈的“军备竞赛”。作为自主品牌的主流，长安汽车在这场竞赛中也攒了不少技术储备和武器。
首先是电池方面，长安深蓝研发出iBC数字电池管家，通过数字化过程控制，***用电芯内短路诊断技术、车-云BMS互通技术、热失控报警技术、定向定点排烟排温技术、热失控散热技术等，有效避免电池热失控，进而提升动力电池安全。
接下来电池技术的重中之重则是半固态电池，近年来能量密度、耐用性更高的固态电池逐渐被行业寄予厚望，并被认为是最具革新性的技术路线。
长安深蓝从1年多前就开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。按照目前的研发量产速度来看，长安深蓝处于行业第一梯队。
此外，长安汽车还自研智能整车域控制器“长安智慧芯”、智能泊车系统APA7.0与NID3.0高阶***驾驶等电子电气和智能网联技术，让其保持持续的核心竞争力，以及为消费者带来更丰富、更先进的科技体验。
展望2023年如果说今年长安深蓝的原始起点，明年有望将会成为长安深蓝爆发的元年。届时，长安深蓝将会推出全新车型S7，与深蓝SL03形成完成轿车+SUV双子星产品线布局。
据工信部剧透，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV，同样提供纯电与增程两种动力可选。由于还处于保密研发阶段，长安深蓝S7目前还是略显神秘，国桐表示新车售价区间为25-30万元。
在这一价格区间，曾几何时是自主品牌难以逾越的魔咒，如今随着新能源化、智能化技术的渗透，产品价值升级、品牌溢价成为可能。这就使得25-30万元级市场正成为新能源厂商的兵家必争之地，也成为品牌向上的重要阵地。
2023年问世的深蓝S7背负着突围的重任，它又将以怎样的表现力艳压群芳？值得期待。
<img class="00bcfd84c2e1fc0a imgborder" src=" id="id1">长安股权发生变化，四大股东发生了改变吗？
长安新能源/AB轮融资价差是近20亿元。
长安新能源在B轮融资签约仪式上宣布最终募得资金49.773亿元，超***融资近20亿元。根据长安汽车发布的《关于联营企业以公开挂牌方式增资扩股的关联交易公告》显示，本次长安新能源B轮增资共得到包括长安汽车在内的10家单位投资。与此同时，长安新能源还实现员工持股，总额超1亿元。
根据规划，五年内，长安汽车将推出20余款全新智能电动汽车；***到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
阿维塔E11首次“亮剑”，长安汽车定下年销450万辆新目标
为了寻求发展机会，长安汽车主动放弃对新能源子公司的绝对控制。 12月3日，长安汽车发布了一款公告，说所有员工重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）打算将四家公司作为战略投资者介绍，长安汽车控股将是100 ％稀释至48.9546％。据行业内部人士称，长安新能源越来越多，自身发展并不顺利，“香格里拉***”“香格里拉***”尚未达到预定的目标。为了进一步发展，长安新能源需要通过融资来混合来缓解资金，以确保随后的研发和产品投入。
长安汽车发布宣布表示，长安新能源旨在介绍南京雷克，长新基金，两条河流基金，南工业基金作为战略投资者，四名股东提出增长10亿元，10亿元， 7.4亿元，1亿元。
据宣布，在完成这一资金的增加之后，长安汽车股权比例从100％降至48.546％，而长安新能源控制损失。长安新能源已经改为长安汽车合资企业，预计将放弃自愿的权利，报告的影响力增加了净利润22.91亿元。
长安汽车表示，在宣布这一增加的资本旨在加快“香格里拉***”布局，实现公司的长期发展目标。该资本增长将引入高质量的社会资本，建立一个法人治理机制，管理系统和运营机制，满足市场需求，提升新能源科技公司的核心竞争力，以促进新能源汽车的加速发展。
随着这一资本增加的主角，长安新能源成立于2018年5月，公司的业务范围包括“新能源汽车和汽车零部件的研发，生产，加工，销售和咨询服务；汽车制造商（不包括汽车发动机） ；汽车零部件销售；汽车工程技术研究和实验发展；汽车信息技术咨询服务“等等。
长安新能源资本增加过程不顺利。去年10月，长安新能源在上海联合房地产交流中推出，该汇款旨在通过公众上市增加资本，但未能成功地推出不少于三名战略投资者。 2019年9月，长安新能源再次在上海联合房地产交流中再次开设了两个战略投资者，建议介绍不少于两名战略投资者长安汽车，放弃这一资本增加。
与吉利和比亚迪等国内汽车公司相比，长安汽车的新能源布局并不早，但雄心勃勃。 2017年10月，长安汽车宣布“香格里拉***”，长安表示将投资新的能源汽车，百亿元人民币，并提出了2025年传统意义燃料汽车的规划。
长安汽车建立了一个新的能源司，长安汽车和总经理副总裁李伟。在建立新能源汽车司之前，长安汽车新能源主要经营大型项目。在逐步形成了该系统之后，新的能源汽车司已正式建立，并具有大大提高的自主和***集成。去年8月，为了进一步提升新能源的自***，长安汽车发行公告，公司***开展内部资产重组，打算将一些资产转移到新的能源汽车业务和相关业务，人员与长安新能源。
对于长安汽车，引入战略投资者可以减轻长安新能源的损失，实现风险分担。长安汽车的相关负责人表示：“新能源汽车市场已成为整个市场的必备，市场激烈，新的能源技术公司依靠长安汽车发展新能源业务困难将继续增加。“
天眼症检查数据显示，在进入长安新能源的四家公司后面有强大的国家或***背景，其中南京跑克落后南京***经济技术开发集团有限公司，张鑫基金和两条河资金。他们有重庆齐江新区管理委员会的数字。
然而，在经济学家宋庆辉的角度下，长安汽车仍然不足以分享新能源子公司的多样化。 “销售衰退，长安新能源汽车可能会有成本效益的问题，成本太高，反映了长安汽车的新能源技术实力。”他说。
据“香格里拉***”，长安汽车将在2025年开发三个新能源特殊平台，推出33个新能源产品，包括21个纯电器。然而，长安汽车官方网站显示，长安新能源只有EV460，Yilong等，新Benben EV360，CS15ev400四个产品。
在这方面，长安汽车的有关负责人表示，北京业务日报记者称，目前在长安汽车销售的新能源汽车是“石油电力”产品，长安汽车是第一个新的释放明年能源特殊平台。
宋庆辉认为，如果你想在短期内摆脱你的困境，长安汽车还应考虑与电动汽车更强大的其他汽车企业进行深入的合作。
“未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。大家会问，有哪些品牌？我不敢妄断，但是有一个品牌是确定的，那就是长安 汽车 。”8月24日，在2021长安 汽车 科技 生态大会高峰论坛上，长安 汽车 董事长朱华荣对未来发出了这样的预测。这也标志着长安 汽车 全面加快向智能低碳出行 科技 公司转型，重塑“新 汽车 新生态”未来定位。
同时，长安 汽车 还宣布将在未来5年内投入1500亿元，将品牌销量提升至450万辆级别。除了对未来发展定下新“KPI”以外，长安 汽车 还正式对外发布了此前与华为、宁德时代共同打造高端电动车品牌的首款车型E11，以及全新专用电动车平台下的首款战略车型C385。
到2030年成为世界级品牌
在2020年，长安品牌销量突破了150万辆，跨入了新一轮的上升通道。今年1至7月，长安品牌销量再次超过百万辆，实现同比增长46%，成为了既有规模，又有效益的中国品牌，也是第一个突破2000万辆的中国品牌。
现阶段，根据“新 汽车 新生态”所勾勒的蓝图，向世界一流 汽车 企业持续迈进的长安 汽车 已经确立新目标：到2025年，实现长安品牌销量300万辆，其中新能源占比35%；到2030年，打造成为世界级品牌，实现销量450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
此外，长安 汽车 还将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联。
据朱华荣透露，未来五年，长安 汽车 预计在全产业链累计投入1500亿元，打造 科技 公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。此外，到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。
六大战略加速推进“新生态”
在朱华荣看来，当前以智能化、电动化、网联化为代表的赛道已经全面开启， 汽车 产业的竞争要素由单一的产品和服务，拓展到人才、资本、数据、生态等全领域的竞争。
长安 汽车 目前已确立了六大战略行动，从新品牌、新平台、新 汽车 、新营销、新服务、新生态六大维度，全力推进“新 汽车 新生态”战略建设。
具体来看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，长安 汽车 成立了阿维塔 科技 公司，将打造全新高端智能电动车品牌。新品牌集“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”为一体，搭载长安、华为、宁德时代共创的、全球领先的智能电动网联 汽车 架构，打造最强“Smart EV”产品矩阵。
第二是通过新平台来打造新产品。长安 汽车 将联合华为和宁德时代，发挥各自在整车集成、软件 科技 和电池领域的优势，共同打造了CHN平台。从未来场景的用户价值和服务出发， 探索 和拓展新的产品形态，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种。
第三是以新 汽车 开创新生活。在消费需求全面升级以及软件、智能技术双驱动下， 汽车 被重新定义，“新 汽车 ”将具备四大特征：大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、智能移动空间、数据***集载体。
第四是以新营销创造新价值。面向未来，长安 汽车 将构建线上线下一体化、直通直联的“车和美”新营销平台。通过数字 科技 赋能营销渠道，携手推进渠道共享化和轻资产化。
第五是以新服务增添新体验。未来长安 汽车 将继续深化客户服务的“一号工程”，全面践行“诚信服务五大承诺”。推出UNI Service主动智能服务平台，为用户带来有温度的、差异个性化的、超越客户期待的服务体验。
最后是以新生态构建新格局。长安 汽车 未来将重点共建 科技 生态、构建数字生态、打造用户生态、共创绿色生态等四大生态体系，为用户提供更丰富的软件服务和数字化生活体验。
需要注意的是，除了上述六大战略以外，近一年来随着长安UNI-T、UNI-K的热销，以及不久前UNI-V的发布，对于长安UNI产品序列品牌化的传闻和呼声也越来越高。朱华荣表示，关于UNI产品序列品牌化的问题后续还会有新的信息发布。“E车汇”猜测，在今年广州车展UNI-V实车亮相时，或许就会得出最终答案。
高端电动车E11“神秘开箱”
早在去年11月，长安 汽车 就宣布将与华为、宁德时代联手打造高端智能 汽车 品牌。今年5月，与蔚来“和平分手”后的长安蔚来正式更名为阿维塔 科技 ，未来将聚合长安 汽车 、华为和宁德时代三方***，联合打造高端智能电动 汽车 。
在此次2021长安 汽车 科技 生态大会上，阿维塔 科技 的首款车型E11也首次以预告的形式公布了局部造型。同时，长安 汽车 “香格里拉”***的最新成果，基于全新专用电动平台打造的首款战略车型C385也亮相此次 科技 生态大会，吸引了众多关注。
此次，定位为中型SUV的E11虽仅以侧颜亮相，但其独特的造型设计，以及搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能 汽车 解决方案和宁德时代最新的电动化技术，都将为用户营造充满温度的人性化智能体验。
华为常务董事、智能 汽车 解决方案BU CEO余承东和宁德时代董事长曾毓群，也以***连线的方式共同揭开了E11的神秘面纱，并对这款新车寄予了厚望。据了解，目前E11正在进行整车调试并将于今年年底正式亮相。
此外，作为长安 汽车 全新专用电动车平台下的首款战略车型，C385在APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术等黑 科技 的加持下，也实现了 汽车 价值的多维度进化。
值得一提的是，据朱华荣透露，长安 汽车 目前还启动了代号为E0的新 汽车 项目，未来将***用全新的模式与用户和生态伙伴共创打造未来 科技 引领者。
总结：
“展望未来，我坚信中国市场必将成为智能新能源全球普及的领先者，而中国主流品牌必将在中国市场乃至于全球的市场进一步提升竞争力。”正如朱华荣所说，长安 汽车 正在为成为世界级品牌发起了新一轮的冲刺，随着阿维塔E11、C385等全新车型的推出，以及六大战略的实施，未来长安 汽车 在转型的道路上该如何前行，让我们拭目以待。
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