- 605km续航的比亚迪EV，究竟有什么优缺点？
- 30多万的车买什么比较好
- 全新雅阁对比比亚迪汉冠军版
- 目前国内最好的新能源汽车
- 上市订单即破万，比亚迪汉EV，都有哪些优缺点？
- 比亚迪出的混合动力车的优缺点，都有哪些？
- 比亚迪汉亮相巴黎车展，换字母车标，这辆车有何亮点值得期待？
- 刀片电池的优缺点分析（刀片电池的优缺点分析表）
汉dm自带bsg发电机。当电量低于14左右会自动起来烧油充电冲回15。还有行驶刹车、减速都会自动回收动能充电，以及设置soc值，发动机空闲时间会反冲电池。原则上低于百分之三十就建议充电，不建议跑干了再充电，容易引起启动故障。
比亚迪汉DM优缺点
DM虽然在起步和低速状态下能够有着轻快的加速质感，但在HEV+SPORT运动模式下，它的后续输出却并不暴躁，跟脚的油门响应会让人更容易操控这辆车，为驾驶者带来舒适的出行感受。
不过，你也别小看这辆车，毕竟4.7秒的百公里加速，在EV模式下强烈的推背感也不是闹着玩的。如果换用HEV+SPORT运动模式，在满电状态下深踩油门持续的推背感足以激发你的肾上腺素。
比亚迪汉DM偏向于舒适的悬架***，让它在弯道行驶中，能够感觉到悬架韧性略有不足，以至于让人不得不降低车速来换取足够的过弯支撑性。
其次，汉DM使用SPORT运动模式在行驶中突然松开油门踏板，强烈的动能回收就好像有人拽了你一下，如果在堵车时使用，估计几次下来副驾驶或者后排乘员会有晕车的不良反应。
605km续航的比亚迪EV，究竟有什么优缺点？
买了新能源车才会明白的几件事
8年的时间，新能源汽车的优缺点已经被市场和用户检验得非常清楚。优点当然是显而易见的：1公里的行驶成本甚至不到1毛钱。但是，这种省钱的方式并不一定省心。对于那些打算购买新能源汽车的朋友们，我有几点建议：如果你对以下五点还不清楚，那就不要急着买车，否则你可能会后悔。
问题1：没有自己的车位，充电将是一个头疼的问题。
安装家用充电桩并不是一件简单的事情。在购买新能源汽车之前，你必须先咨询你的小区物业，了解两件重要的事情：小区的车位是否允许安装家用充电桩？需要办理哪些手续？
许多小区的物业会以电力负荷过大、电容量不足、存在消防安全隐患等理由，拒绝业主安装充电桩。另一些物业虽然允许安装充电桩，但是手续繁杂，比如需要证明车位是产权车位，如果你的车位是租赁的，你可能需要签署责任承担协议。这些都是可能的难题。
如果你没有自己的充电桩，那么充电将会成为一个令人头疼的问题。尽管近年来充电桩的数量在增加，但其增长速度远远无法跟上新能源汽车的增长速度。大多数充电桩集中在商场、办公楼和人流密集的地区，这些地方常常需要排队等待充电。
问题2：购买新能源汽车真的能省钱吗？
许多人被新能源汽车低廉的行驶成本所吸引，认为购买新能源汽车可以省钱。然而，事实可能并不如人意。让我们以比亚迪汉EV为例进行一下简单的计算。
比亚迪汉EV的百公里电耗约为17度电。***设你在家里用自己的充电桩充电，每度电的成本为4毛；偶尔使用公用充电桩，每度电的成本为6毛。那么，如果你每年驾驶1.5万公里，你的电费大约为1500元。如果你开车8年，总电费约为1.2万元。
如果你开的是燃油车，以目前最流行的家用轿车-奥迪A4为例，其油耗约为7.4升/百公里。***设你每年驾驶1.5万公里，你每年的汽油费用约为8250元（***设92号汽油每升为7.5元）。在8年的时间里，总计会花费66000元。
虽然从电费和汽油费的比较来看，新能源汽车在使用过程中确实可以节省大量的费用，但这还没有考虑到车辆的购买成本。比亚迪汉EV的价格在25万左右，而奥迪A4的价格在30万左右。即使加上国家对新能源汽车的补贴，比亚迪汉EV的实际购买成本也在20万以上。这样算下来，你需要大约8年时间才能回本。
此外，新能源汽车的保养费用也不能忽视。电池的维护和更换成本较高，车辆的电控系统也需要定期检查和维护。这些都会带来额外的费用。
问题3：新能源汽车的续航里程如何？
新能源汽车的续航里程是大家关注的一个重要问题。虽然近年来电池技术有所发展，新能源汽车的续航能力也有所提高，但总体来说，它们的续航里程还是无法和燃油车相比。
比如比亚迪汉EV，虽然在理想情况下可以达到605公里，但实际上，因为天气、路况、驾驶习惯等多种因素的影响，实际续航里程往往会低于理论值。对于长途驾驶，新能源汽车的续航问题可能会成为一个比较大的困扰。
问题4：新能源汽车的二手市场如何？
新能源汽车的二手市场也是一个值得考虑的问题。电池的使用寿命和健康状况是影响新能源汽车二手价值的关键因素。由于新能源汽车的电池寿命一般为8-10年，因此，如果你打算在用几年后出售你的新能源汽车，可能会发现它的二手价值并不如预期。
问题5：政策风险
在中国，新能源汽车的销售和购买都受到政策的极大影响。***的补贴政策、限行政策、排放标准等都可能影响新能源汽车的销量和价格。这就给新能源汽车的购买者带来了一定的政策风险。
总的来说，购买新能源汽车是一个需要综合考虑的决定。在你作出决定之前，不妨先清楚自己的需求，比如你需要驾驶的里程数、你的购车预算、你对续航的需求等，然后再结合市场的发展趋势和政策环境，做出最适合自己的选择。
30多万的车买什么比较好
605km续航的比亚迪EV，究竟有什么优缺点？
比亚迪推出了一个高级电动车，比亚迪汉斯沃，制造商的指南价格为21.980至27.950价格远低于Tesla Model3。韩国诗分为超长电池寿命和四轮高性能版本，工业和信息技术部分别为605公里和550公里。西比海汉诗，在3000公里后有些东西可以说，优势和缺点正在听你的。
从山东张先生于去年年底购买了汉语EV高性能旗舰版，裸车价格为278万元。我买了一辆车去现在总共3,000公里。他基本上对这辆车满意，但汉诗也有一些小缺点。今天，我们将看到这辆车的亮点和缺陷。张先生是加速性能最令人满意的。这款电动车只有3.9秒。当交通灯开始时，张先生总是开始，并且沿着它旁边的燃料卡车远远落后，一旦旁边的特斯拉模型S，张先生的起始速度Bitzla仍然很快。
张先生更令人满意的是，车辆的安静是好的，而汉诗般的隔音是非常好的。在双隔音玻璃的保护下，它将以高速运行超过120的速度。这款汽车中安装的电机噪音也很小，可以带来更舒适的乘坐体验。地方是丰富的配置。张先生***购了型号的型号，配置非常丰富，标准道路交通标志识别，车道维护***，车道偏差警告，主动制动器等功能，也配有自动停车，助攻，远程启动，电池预热等功能。
汉诗般的优势是显而易见的，还有一些短板。这辆车的底盘悬架是柔软的。虽然减震性能更好，但是当腐烂的道路更好时，车内的内部相对较大，驾驶经验一般。这辆车的官方无穷无尽的里程是550公里。如果实际使用空调，它将运行400公里。当你刚买车时，车里的气味很大。现在它略微松了一口气，仍然可以闻到气味孩子。
全新雅阁对比比亚迪汉冠军版
30多万的车买什么比较好
对于购买30多万的车，这个价位的车有很多选择，从经济实惠的家用轿车到性能不错的SUV，都有很多不错的选择。下面是我个人的看法：
1、林肯MKC
官方指导价：27.98-37.68万
级别：中型SUV
林肯MKC是一款进口紧凑型SUV，它并不是一款专门为中国消费者打造的车，所以优缺点非常明显。优点品牌之外，还有就是行驶时的质感和舒适性非常好，很典型的美国车风格；同时配置也比较丰富，再加上价格不高，性价比很好。而缺点就是空间一般，这一种尺寸的车对于中国消费者来说多是家用，但这样的空间确实没有BBA对手来得好。
2、雷克萨斯ES
官方指导价：27.90-48.30万
级别：中大型轿车
雷克萨斯ES是一款中大型进口轿车，其整体给人的感觉比较沉稳，适合比较成熟，比较稳重的人。雷克萨斯工厂出色的工艺决定了它的耐用度和稳定性，而且舒适性也非常好，动力的***偏向平稳。雷克萨斯ES唯一的问题就是品牌接受程度，很多人（广东人除外）会更加喜欢BBA而不是雷克萨斯，但可以告诉你，雷克萨斯真不比BBA差。
3、奥迪A4L
官方指导价：28.68-40.18万
级别：中型轿车
奥迪A4L是一款中型轿车，在2020年完成了改款之后，从一款中庸的车型摇身一变，变得充满战斗气息，可以说，新的奥迪A4L更加适合年轻人。车内的设计依然以科技感为主，空间的表现满足家用没有什么问题。取消了1.4T版本之后，全系2.0T更加符合A4L中型车的定位，不过要注意，并不建议选择最低功率那一款，因为150马力对一款中型车来说实在偏弱。
购买30多万的车是一个比较不错的选择，你可以根据自己的需求和喜好来选择最适合自己的车型。
目前国内最好的新能源汽车
全新雅阁对比比亚迪汉冠军版
比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版正式上市，其中汉DM-i冠军版共有6款车型，售价为18.98万-24.98万元。顶配的汉DM-p战神版售价为28.98万元。本田雅阁新车于5月20号正式上市。
全新雅阁和比亚迪汉冠军版上市时间只差两天，前后脚接踵而至是不是巧合我不知道，但它们全方位的竞争关系此时已经正式形成。为什么这么说呢？因为全新雅阁也增加了插混车型，而且两车在售价、定位以及受众人群上几乎都是一样的，相信很多人也纠结它们怎么选，我们一起来看看这两台新车吧。
外观方面，比亚迪汉DM-i冠军版与现款车型基本保持一致，是大家都很熟悉的成熟稳重风格，比较出彩是其中还蕴含着一种蓄势待发的力量，运动感十足。和冠军版同步上市的战神版，内外都是让男生走不动道的黑武士风格。而且还让它脱离了网约车既视感，其它版本想改装可以参考战神版。
而全新雅阁的外观一改十代的年轻运动风，又回归到沉稳大气的感觉来了，甚至还有一点复古的味道。
这样才是我记忆里的样子，现款车型虽然好看，但你只能说它是一辆好看的本田，而不是经典的雅阁。当时正流行年轻化，感觉本田设计师被忽悠了，现在五代雅阁的神韵在十一代上呈现出来了，有点泪目。
车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4***5mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。而全新雅阁长宽高为4980mm、1860mm、1450mm。轴距为2830mm。汉冠军版在车身宽度和轴距方面优势比较大，内部空间更加宽裕，不过已经到这个级别了，全新雅阁的表现足够日常使用。
内饰方面，全新雅阁***用了家族式设计风格，最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏， 值得一提的是，这是本田有史以来尺寸最大的中控屏。
而且将搭载最新的HondaConnect4.0，它还支持***leCarPlay和AndroidAuto手机互联以及OTA升级等。
另外，还有HondaSENSING驾驶***系统、12扬声器BOSE音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等不错的配置。
而汉冠军版依旧是老样子，比较亮眼的有12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统，并支持整车OTA升级。而且还有手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示功能等等。内饰和配置方面，明显比雅阁更胜一筹。
动力方面，全新雅阁燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，传动系统匹配CVT变速箱。插电混动车型的动力系统将由2.0L发动机与电机组成。
其中发动机最大功率为109kW，电机最大功率135kW，系统综合功率为152kW，峰值扭矩335牛米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，第一台绿牌雅阁由此诞生。
汉DM-i冠军版将搭载1.5升涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统。其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231牛米，电机最大功率160kW、峰值扭矩325牛米。硬件方面还配备了FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架。续航方面，六款车型NEDC纯电续航分别有121km和200km两种版本。
写在最后
一个是老牌劲旅，一个是实力新秀，两者各有优缺点，选谁都是皆大欢喜。参考现款雅阁16.98万—25.98万的官方指导价，估计新雅阁价格整体是不会变动多少的。但现在卷王太多，说不定本田会给我们一个惊喜，比亚迪汉冠军版和全新雅阁大家会怎么选呢？
上市订单即破万，比亚迪汉EV，都有哪些优缺点？
目前国内最好的新能源汽车
据中汽协统计分析，2023年3月的新能源汽车市占率已经达到了26.6%，销量同比增长34.8%，可见越来越多人开始接受并选择新能源，那么2023年有哪些最值得买的新能源汽车呢？市场往往会给出答案，根据近期的销量来看，以下几款新能源汽车最值得购买：
1、比亚迪秦PLUS DM-i
官方指导价：9.98-16.58万
比亚迪秦PLUS DM-i是一款紧凑型插电混动轿车，如今新款降价后，购买门槛低至9.98万，在本身就具备极高性价比的情况下，降价后更是有了颠覆传统合资燃油车的底气。
虽然定位紧凑级，但秦PLUS DM-i的空间一点也不紧凑，比很多同级燃油车都要宽敞，而该车型最大的亮点就在于用车成本，亏电实测油耗甚至不超过百公里4L。有充电条件的话，可以直接当做纯电车来开，没有充电条件也可以选择购买55KM车型，设置70%强制保电当做油车来开，用车成本同样非常低。
2、比亚迪元PLUS
官方指导价：13.98-16.78万
比亚迪元PLUS是一款纯电紧凑型SUV，标定续航里程为430/510公里，作为一款出自比亚迪e平台3.0的车型，元PLUS搭载了热泵空调、八合一电驱总成以及刀片电池，在不同环境下车辆依旧能够达到优于同级的续航达成率、高效的充电速度以及稳定的动力输出。
虽然元PLUS只是一款15万的入门级车型，但多数车主表示，车辆的乘坐和行驶质感甚至比很多20万以上的车都要好，而元PLUS的潮跑外观以及优于同级燃油SUV的空间表现，也让该车型深受年轻以及家庭群体喜爱。
3、比亚迪宋PLUS DM-i
官方指导价：15.48-21.88万
要说近一年销量最好的混动车是哪台，那肯定就是比亚迪宋PLUS DM-i，2022年全年累计卖出38.8万辆，很多消费者明明知道等车时间长达半年，依旧坚持购买，足以见得该车型有多么值得购买。
之所以能够获得众多消费者青睐，靠的还是宋PLUS DM-i优秀的产品力，在DM-i超级混动系统的加持下，该车型的日常真实油耗仅为百公里4-5L，可油可电的驱动行驶，让用户无需担心续航焦虑。
对比大部分15-20万的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用车成本低以外，空间也更大、配置更高、内饰用料更良心，如今随着比亚迪品牌力的提升，该车型唯一的劣势也没有了。
4、比亚迪汉
官方指导价：20.98-33.18万
作为比亚迪最具代表性的车型，比亚迪汉的出现可谓是打响了自主品牌向高端冲击的第一枪，虽然定位为中大型车，但20-30万的定价对标的却是中型车，这样的错位竞争+降维打击策略，使得比亚迪汉拥有全面碾压竞品车型的优势。
随着汉EV冠军版的上市以及汉DM的优惠降价，汉家族的竞争优势再一次被扩大，目前比亚迪汉除了筷子悬架总被人诟病以外，空间、动力、配置、舒适性、用车成本均是优点，是20-30万最值得购买的新能源汽车。
5、广汽埃安AION Y
官方指导价：11.98-17.98万
近一年时间里，广汽埃安Y的月销量一直维持在1.2万辆以上，而据统计，该车型的个人用户占比如今已经达到了70%以上，可见埃安Y不仅仅是网约车主力车型，也是很多家庭群体的家用车。
虽然埃安Y只是一台紧凑型SUV，但是其后排空间却有着媲美MPV的水准，非常适合家用，而车辆430/510/610公里的续航里程也足以应对日常出行，如今购买门槛降至11.98万后，埃安Y也肯定会走进更多家庭群体中。
6、五菱宏光MINI
官方指导价：3.28-9.99万
近期不少车企都开始入局微型车领域，五菱宏光MINI的竞争对手也越来越多，但该车型目前依旧稳坐微型车销冠，除了因为足够便宜以外，其稳定的质量、扎实的续航、极高的可玩性和保值率都是大家仍然坚持选择五菱宏光MINI的主要原因。
从销量来看，以上几款就是目前国内最好的新能源汽车，虽然说照着销量高的买准没错，但毕竟没有哪一款车是完美的，总会有各自的优缺点以及适用场景。因此建议大家在买车之前，最好到4s店亲身试驾体验，把车子了解清楚后，再结合自身的购车需求和用车场景做出决定。
比亚迪出的混合动力车的优缺点，都有哪些？
所以在上周16-19号，三个白天的时间，K哥往返于丽江-香格里拉-玉龙雪山之间，从海拔2500米到海拔4000米；从崎岖山路到笔直的高速；从晴天到雨天，反正方方面面的，为你们深度体验了这台车 ——
比亚迪 汉EV！
那么我们言归正传，还是先从外观开始说起。
汉EV是在比亚迪Dr***on Face的设计语言基础上进行设计的，说白了这个车头就是一个“龙脸”。
K哥给你们描绘一下，中间镀铬装饰延伸过去往上翘的日间行车灯以及前脸两侧下方的进气口，像不像两根飞扬的龙须？
再加上电动车可以更加下探的前机盖，整个前脸整体走线像一个压扁的“X”，紧凑，攻击性十足 —— 这方面长在K哥的审美上，整体觉得挺好看的。
K哥一直很喜欢比亚迪王朝系列的这些名字。。。秦唐宋汉，听着就很中国，是咱们自己的东西。但是可惜的是以往的王朝系列车型都只是***用了传统的logo设计。。。
所以在汉EV中间镀铬装饰条上的浮雕“汉”logo就非常加分，凸显一种精致。
侧面是K哥觉得最好看的一个角度，这个腰线真的绝了！从车头一直延伸到C柱附近，视觉效果一下子就显得非常有力量。
隐藏式门把手的设计，整体造型很好看。但是令人意外的是这个门把手无法通过按压弹出，只能通过解锁来控制，实际这么多天开下来总会有时候觉得不太方便，还需要一点时间来适应一下。
车尾还是贯穿尾灯，和***的前脸以及侧面相比，汉EV的车尾更显沉稳，给这台好看的车做了一个不错的收官。
还需要说明一下的是，汉EV上的主动进气格栅、气动轮毂，搭配上对整车气动造型上的优化，这台的风阻系数只有0.233cd —— 这成绩是在同济大学的风洞实验室里吹出来的，可以说低风阻极大降低了高速行驶中的能量损耗。
这次汉EV发布了两驱和四驱，两个版本三种车型；两驱长续航，四驱高性能。
这里K哥顺便教你们一点分辨这两者区别的方法 ——
首先是从轮子上分辨：
长续航两驱和高性能四驱都是19寸的轮毂，但是造型不同，同时长续航用了马牌MC6的轮胎，主打舒适静音；高性能则用了固特异的E***LE F1 Asymmetric 3，这轮胎就不多说了，性能超好的一条胎。
当然两驱和四驱轮胎部分最明显的区别相信车友们也看到了 —— 四驱高性能版标配的是brembo刹车卡钳。
这两者在行驶过程中的差别我们之后再说，我们先来看内饰。
作为一个奔驰车主，第一眼看到这个内饰。。。嗯？有点眼熟！
熟悉 汽车 行业的车友可能知道其实比亚迪和奔驰一直有合作 —— 腾势。这次比亚迪汉的内饰也是由前奔驰设计师操刀。。。所以也难怪奔驰车主会觉得眼熟了。
特别是中控储物台的整体造型以及那些调节音量的滚轮，都有奔驰的影子。
但是有一说一，汉做出了自己的风格。
K哥看到汉内饰的第二感觉 —— 对称。
强迫症福音，这台车的内饰做到了完美的对称，不信你自己滑上去看上面的内饰整体造型 —— 中控台左右对称设计以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出主次分明的空间感。
汉EV的整体内饰在做工和用料上可以说倾尽了全力，包括全车用的N***a皮，天然真木内饰等等，整挺好的。
但是K哥有两个地方要吐槽的 ——
一是这个七层出风口造型，这个点也是网友吐槽最多的。。。官方说是根据西安大雁塔造型设计的，实际视觉效果感觉并没有传统出风口来得好看。不过也还是审美不一样，比如K哥同事就觉得挺好看的
二是副驾驶上的这块装饰板 ——
说是里面的“龙鳞”会随着氛围灯的颜色变化而变化，并且会有呼吸感的明暗变化。听起来很美，但是就K哥个人感觉这玩意儿和整体内饰氛围不太搭，有点点用力过猛了。
然后是座椅 ——
这次试驾K哥体验的两台车，一台超长续航尊贵型一台四驱高性能旗舰型，在座椅上基本上都是“拉满”级别，该有的都有（加热通风）。
而四驱高性能版更是连后排座椅都标配座椅加热和通风，甚至还能选装***功能。。。
提醒下各位，这是一台30万都不到的车。
后排空间巨大无比，本身汉的轴距就达到了2920mm，已经是够够的了；而且汉的设计师还把前排座椅设计了一个向前弓的角度，又给大高个留了不少位置。
实际体验下来，长途坐后排还挺舒服的。
那么接下来是重头戏了 —— 汉EV开起来怎么样？
两驱和四驱K哥都开了，我就实话实说了。。。
要我自己，那肯定是买四驱！
首先汉EV搭载了比亚迪自产的电机、电控和电池系统；超长续航版车型在前桥配备了最大功率为163kW，峰值扭矩330nm的电机；0-100km/h加速7.9秒。
虽然因为电车的特性，两驱汉的提速感觉比同等功率的油车表现要好，但是K哥本人还是感觉弱了点。
而且两驱版本的刹车感觉K哥不管怎么设置都不是很舒服 —— 轻踩感觉刹不住，重踩又会猛的“点一下头”，这点在四驱版本上就不会，想来应该是brembo的功劳。
而四驱高性能版在前桥搭载了相同电机的同时，还在后桥增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350nm的电机，0-100km/h直接拉到了3.9秒。
说得直白点，四驱版本开起来比两驱版本更有信心 ，这种信心不仅体现在动力上 —— 抓地力更好的轮胎、更线性的刹车，以及整个车身姿态的控制，K哥更偏爱四驱高性能开起来的感觉。
在空旷路段，K哥尝试过一些激烈驾驶的动作，整体悬架有不错的支撑性。但是毕竟还是一台家用车，车身太长，真正撒欢儿了跑，少了那么一点得心应手的感觉。
整体悬架两驱版本和四驱版本取向不太一样，两驱偏向舒适，对一些路面震动过滤的不错；而四驱偏运动，开起来和K哥的小轿跑感觉很像。
值得一提的是，这两台车的NVH真的出乎K哥意料。
太安静了！
开到120一点感觉都没有。。。建议车友们可以去比亚迪店里试驾一下，一点都没有夸张。
时速120km/h，噪音仅有62分贝，大概就是两个人正常谈话时的声音。
整个驾驶部分，汉EV的综合素质确实不错，K哥认为尤其出彩的是四驱高性能版，在20-30万元这个区间实属上乘。
最后就是续航了，也是很多车友关心的。
K哥先放一张这次试驾的路线图 ——
汉EV的NEDC续航里程为605公里（四驱版本550公里），从丽江到香格里拉，再从香格里拉回丽江再去到玉龙雪山，整个路程400多公里。虽然续航测试虽然不严谨，因为时速啊、中途换车啊什么的都有影响，但是总长度在那，还是有一定参考意义的。
直接说结果，K哥所在的2号车全程没有充电，开着空调跑完全程。
甚至在有段长下坡，汉EV上的CRBS再生制动功能（在制动时多回收10%的电量）还让电池充了不少电。。。
另外还有一点，汉EV是首款搭载刀片电池的量产车型，比亚迪董事长王传福曾公开表示：刀片电池将把自燃这个词从新能源 汽车 的字典里彻底抹去。
之所以敢这么说，是因为刀片电池在各项电池安全测试中的优秀表现，所以在电池安全性这方面，汉EV是占据绝对优势的。
总的来说，就这三天开下来，汉EV并没有让K哥失望，甚至是有点出乎意料 —— 它具备了一款纯电中大型车该有的全部素质。
车友如果想买的话K哥强烈推荐四驱版本的，一定要去试试！
比亚迪汉亮相巴黎车展，换字母车标，这辆车有何亮点值得期待？
去年，比亚迪发布了新的比亚迪韩能源模式。新车一上市，就销路很好。即使订购了这辆车，他也需要等两个月才能提到这辆车。到目前为止，它可能仍然是新能源销售的前五名之一，但我不知道你是否找到了它。比亚迪韩寒的电动汽车一直很受欢迎。尽管混合动力插电式DM车型并未被忽视，但它对汉代电动汽车的担忧要小得多。那么，为什么中国DM与电动汽车相比如此冷淡？中国DM的优缺点是什么？让我们一起来分析一下。
比亚迪汉代DM的外观设计***用龙脸2.0的设计语言，与比亚迪汉代电动车版相比，前部有很大的变化。首先，汉代DM有更多的进气格栅。巨大的烤架使汽车前部看起来相当大气。烤架内部装饰有密集的镀铬条纹，两侧有黑色的“嘴角”图案，很容易辨认，而且在镀铬的龙须下，灯的形状棱角分明，整体外观非常和谐。
这辆车开了我1500公里。从最初的意外到现在的理性，许多等待的汽车司机已经为DMI节省了燃料？那么动力呢。。。还有很多疑问。下面，作为这辆车的真正主人，我可以负责任地说，这是一辆值得购买的大中型SUV，但正如它的优点一样，它的缺点也是显而易见的。请允许我慢慢数一数比亚迪唐DMI的优缺点。
目前我国新能源汽车主要有纯电动型、混合动力型和混合动力插电式三种，目前，混合动力插电式是一种短卡相对较少的新型汽车驾驶模式。你不仅可以不用交购买税就拿到绿卡，而且不用考虑电池巡航的焦虑。关于这个混合动力插件系统，我认为比亚迪做得非常好。比亚迪秦Pro DM就是***用这种动力系统的车型。这款秦Pro DM机型的性价比如何？今天我选择了这款super 2019 1.5ti全自动直连金尚国家配置六型来谈谈这款机型的优缺点，司机价格136900元，保险4500元，车牌1000元，因此，所有汽车的价格为14.24万元。
刀片电池的优缺点分析（刀片电池的优缺点分析表）
比亚迪汉亮相巴黎车展，换字母车标，这辆车值得期待的一个亮点是：
比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，公布正式进入欧洲市场！比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，宣布进入欧洲市场；巴黎车展上，比亚迪三款车型亮相，这其中就包括了比亚迪汉；新车一经亮相就成为了车展中最大的亮点，比夸张的讲，在那一刻；这款车在车展后将正式进入欧洲市场！
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业；2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念；2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。?
比亚迪汉亮相巴黎车展，换字母车标，这场开幕会是非常正式的比亚迪新能源气场进入欧洲市场，对于中国来说，这个是非常棒的一场开幕式吧！而且在这个开幕式中，比亚迪汉换字母车标，也是很赞的一个亮点！
此次亮相的是比亚迪汉创始版车型，外观基本延续了国内汉传世版的造型，但车头不再是?汉?的logo，而是变成了?BYD?标识，车辆尾部，汉的中文名称也变成了HAN。对于比亚迪汽车来说，目前在国产自主品牌当中可以说表现出色，尤其是在新能源汽车领域，比亚迪汽车拥有最新款式的比亚迪旗以及最新款式的比亚迪汉和比亚迪唐车型。
看了一下外媒的评价，普遍对元PLUS评价颇高。尺寸不大空间大，续航、动力都是好评；另外三款车，可能欧洲人和我们国人的理解是一样的：就是来走个过场。大家觉得比亚迪这次亮相巴黎车展，表现如何？
刀片电池八大缺陷并不存在，每种电池都有优势和不足，才导致了电池技术多元化发展的局面，下文进行刀片电池的优缺点分析，主要从电池的耐低温性能、能量密度、续航能力、安全性能、电池寿命、制造成本、加工工艺七个角度进行分析。
1、耐低温性能差
比亚迪刀片电池主要是结构、工艺的创新，而非电池材料创新。因此遗留了磷酸铁锂电池耐低温性能差的特点。刀片电池的低温下限值为-20℃，而三元锂电池可以达到-30℃，且刀片电池低温电容量衰减更严重，一般衰减60-70%，比三元锂至少高10%；
2、能量密度没优势
能量密度相比传统的磷酸铁锂电池更高，第一代刀片电池能量密度为140wh/kg，第二代预计可达180Wh/kg。但相比三元锂电池还是没有优势，目前性能较优的三元锂电池能量密度接近200Wh/kg左右，而宁德时代最新的Ni55电池已达250Wh/kg；
3、续航里程接近三元锂
传统电池一般是电芯单体-模组-电池包，刀片电池省掉了模组支架结构，外加***用了叠片工艺，而不是传统的卷绕形式，空间利用率更高，同体积的电池包装配更多的电芯，提高了电池容量，体积能量密度从251Wh／L提高到320Wh／L。对比传统磷酸铁锂电池，续航能力大幅提升，接近主流的三元锂电池，如比亚迪汉，搭载的刀片电池容量为77kWh，NEDC续航可达605km；
4、安全性能突出
刀片电池通过了***试验，这是电池测试行业公认最为严苛的安全性检测手段。三元锂电池在***瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧；传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；?刀片电池?在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右；
5、电池寿命更长
官方宣称刀片电池寿命为8年120万公里，充放电循环寿命超3000次，即充放电3000次后电池的衰减低于20%，而普通三元锂电池充放电次数为2000次；
6、制造成本更低
2022年电池原材料大涨，三元锂电池材料中的镍和钴，原材料涨幅大且价格波动大，而刀片电池成本相比更为可控。而在电池原材料上涨之前，磷酸铁锂电池行业平均成本0.6元/Wh，三元锂电池0.8元/Wh，刀片电池低至0.42元/Wh；
7、加工工艺更高
刀片电池在结构、工艺上进行了创新，如***用的叠片工艺相比传统的卷绕工艺，空间利用率高、电芯尺寸更灵活、能量密度高，但生产工艺要求高，对设备要求高。刀片电池生产线是工业4.0水准，自动化程度达到国际一流水平，因此才能确保电池的生产质量，以及有效降低电池的生产成本。
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