汽车大梁校正仪是专门对外力撞击受到变形的汽车进行校正的工具，汽车大梁校正仪分为板式和简式两种。国内最常用的是百板式，灵活方便。汽车大梁校正仪主要由四部分构成。
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第一部分平台，是车辆度进行校正停泊固定内的地方，一般长五米二到六米五，宽两米二到两米四，高五十二厘米。下面是两个倾斜式活动退，活动退的主要做用是方便汽车的上下。
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第二部分是拉塔，它的主要作用是用力校正的活动臂，他是360度活动的，一般为圆形，拉塔一般有两个，360度无角。
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第三部分是电动泵，他的主要作用是给拉塔提供动力，给拉塔提供动力的有两种，一种是气动泵一容种是电动泵，最常用的是启动崩。
第四部分是钣金夹具，是用来校正车辆变形部位的，一般有26套，针对不同的部位进行修理，龙泰汽车大梁校正仪一般会给客户提供最优质的钣金配件，这样的钣金夹具一般能以旧换新。
汽车大梁怎么矫正
好简单啊，找根粗点的链条或钢丝绳，以前撞的哪边，找个硬点的支点绑牢，比如元宝梁，另外一头找个牢点的东西固定，一定要牢。留点位置往后倒车，拔到位为止，注意不要拔多了，以上的方法是省钱的笨办法，但很实用。做钣金的也许都用过，（在普桑上）还有就是上大梁校正仪，想拉多少就拉多少。前面的哪个修理厂都可以，100块搞定，后面的要去大点的地方，毕竟设备要不少钱，500块也可以搞定吧。
海德三鹰商用车校正系统是大车大梁校正吗?有什么区别?
汽车大梁变形矫正方法：1、车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念，如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命；2、整体式车身校正时，应尽可能***取就位修理的方法。这样在牵拉时，可有效地将周围一些变形部位顺便“带”出，同时也会由于少拆装构件而节省大量的时间受到损伤的前杠骨架，该构件为封闭式的箱形截面构件，它是通过螺丝与前纵梁连接在一起的。通常情况下，前杠骨架在受到撞击后，撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形；3、骨架拆下后没有合适固定很难***取一个缓和的矫正力进行修复，另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。所以比较好的方法是进行就位修理，使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力，然后使用一根合适的撬棒，从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整，这样会获得非常好的效果。
现在目前国有的校正设备一般都是小车校正，海德三鹰家的是大车校正，主要包括驾驶室校正，大车大梁校正、大车车身校正，我有朋友买的他们家的设备，朋友说还可以，另外，大车校正设备还有瑞典优胜的，就是太贵米价格在100多万，是国产设备的2-3倍
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