核能汽车没有上市，并且以后上市的可能性也非常小。原因有以下几点：
1、属于尖端技术，保密程度很高。2、并不是特别成熟，万一发生核泄漏等问题，环境风险会很大。3、成本问题。汽车是讲究性价比的商品，不像是航空航天领域，可以完全不计成本。4、铀的特性决定了核能汽车根本无法普及。
附核能汽车介绍：
核能汽车是指以核能为动力的汽车。核能汽车一辈子充一次电，就不用再补充。
美国福特公司于1957年生产出第一辆核动力概念车Nucleon，两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。由于公众对于核爆炸的担忧，这款概念车连同“加铀站”最终没有投入量产。
2014年，凯迪拉克推出概念核动力车“WTF”，WTF是WoRLdThoriumFuel（钍燃料）的缩写。
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10万的车和15万的车差别大吗？
全球汽车品牌排行榜前十名依次是大众、戴勒姆集团、丰田集团、宝马集团、本田、通用汽车、福特汽车、日产集团、吉利汽车、雷诺集团。
1、大众集团。
旗下包含了奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌，其中仅凭奥迪和保时捷两大汽车品牌每年就可以为大众集团带来极为可观的利润。
2、戴姆勒集团。
是全球第一大豪华车生产商以及第二大卡车生产商，戴姆勒集团旗下主要包括梅赛德斯·奔驰汽车、迈巴赫、Smart、梅赛德斯·奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车、戴姆勒金融服务等品牌和业务。
3、丰田集团。
一直在我国汽车市场上占据着不少的份额，其中卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型遍布国内大街小巷，该集团旗下汽车品牌主要有丰田、雷克萨斯、日野、塞恩、***、斯巴鲁等。
4、巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司。
通称BMW，宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导，集团旗下拥有宝马、MINI、劳斯莱斯几大汽车品牌。
5、本田集团。
全称为“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所和纽约证交所上市的跨国机动车制造商，本田现役产品线主要有汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务，其中汽车业务由核心品牌本田和豪华品牌讴歌构成。
6、通用集团。
在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏、霍顿等一系列品牌车型并提供服务，该集团旗下车型自2014年起便畅销于全球120多个国家和地区。
7、福特汽车。
是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一。早在1988年公司销售便在在世界最大工业公司中居第2位。该集团主要产品有汽车和汽车零件、拖拉机、电视机、收音机、电子通讯系统、导弹控制系统、卫星和地面站设备等。
8、日产自动车株式会社。
是一家在东京证券***上市的日本跨国汽车制造商，旗下主要包括核心品牌日产和豪华品牌英菲尼迪，中国是日产最大的单一市场。
9、吉利。
作为唯一上榜的中国品牌，吉利集团一直专注于事业、技术创新和人才培养，旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多品牌。
10、雷诺集团。
旗下产品虽然在国内名气不大，但是在雷诺在整个欧洲市场上有着较高的市场地位，并且一直占据着颇高的市场份额。
为什么不发展核能汽车？
现在大家应该都听过一句话，所有的国产 汽车 都在往15万这个价位靠拢，我们其实在市场上可以发现，基本上有两个最流行的区间，一个是10万，另外一个就是15万，很多朋友都好奇，这两种级别的 汽车 有什么区别呢？我们应该是立刻买一台10万的 汽车 ，还是攒点钱，去买一台15万的 汽车 呢？
车型定位。对于合资车企而言，10万级和15万级车型基本都是紧凑型的A级车，但就国内市场而言，10万级的车型大多是中国***车型，也就是说海外市场没有对应的车型，是中国合资工厂自己利用合资方的技术手段推出的全新车型，比如朗逸、凌派、福睿斯等等都可以说是中国***车。
我们再反观15万级别的车型，在这个级别里面选择性是非常多的，我们熟悉的思域也好，福克斯也好都是在这个级别里面的。这些车型就不是中国特色车型了。他们在全世界都是统一的车型，所以在级别上来说是高于10万级别的车型的。我们这样的比较大家应该会一目了然了，虽然说中国***的车型很多表现也很出色，但是国人买车的时候内心还是趋向于国际车型的，这一点大家应该都非常清楚。
设计差别。即使是不懂车的人，也能一眼看出哪些是好车、豪车呢，原因就是好车、豪车设计的非常漂亮，实在是太吸睛了。而10万元的车在设计水平上是无法达到30万元车的水平的，所以我们仅从外观就能看出差异。除了外观，人机交互、人体工学、人性化功能等内在设计在不同价位段的车上也存在着明显的差异，座椅是否舒适？储物是否合理？车内操作是否快捷？等等。这当然非常容易理解，优秀设计所带来的价值，消费者肯定是要为这部分买单的。
品牌价值不同。很多人都觉得豪车与普通 汽车 的差别其实就在于品牌的差别，30万元能买到宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华品牌，而10万元能买到很多自主品牌车和一些入门级合资车，而在国内，很多人买车就是为了面子而买车，30万级的车开出去肯定更有面子。
还有一点，我认为是开起来更放心。因为10万的车无论是安全配置，还是车身材质结构，肯定都是不能跟30万的车比的，毕竟价格限制了成本。我们开车上路当然是安全第一，生命最重要。所以我认为在安全性方面，30万的车是更值得信赖的。这倒不是说10万的车就不安全，只是相对来说。万一不幸发生意外事故，可能就是这点区别会救你的命。
十万的车和十五万的车差别大吗，这个要看具体车型了，还有就是什么车系的，因为对于合资 汽车 业说，可能十万和十五万的 汽车 差别差不大，合资车的差异化竞争一般要到20万至30万了，也就是它的挡次一般是10万为基础定位，而国产 汽车 就不一样了，国产 汽车 基本上精细到一万的挡次定位，所以5万就是车型的跨度了，所以这个区别是非常大的。
对于国产 汽车 来说，10万的 汽车 基本上是家用经济型热销车型，而到了15万，基本上都有非常好的体验的车型了，也就可以达到性能车，或是行政级 汽车 了。比如说SUV车型，10万左右的一般是入门级的紧凑型 汽车 ，或是轿车或是小型SUV，但是到了15万，就有了豪华 汽车 品牌，以及主流主打的车型了，比如奇瑞的星途 汽车 ，比如长城的WEY 汽车 ，吉利的星越SUV等等，这个都是豪华定位了，体验完全不一样了。即便不是豪华 汽车 品牌，如到了这个定位，长安的就是CS75Plus或是CS85了，都是性能车，定位更加高端了。可是哈弗的F7，定位也更高，完全不和10万是一个水平的。
这个就是个人看法了，希望可以为这位朋友提供一些小小的购车参考吧，选择国产，会有更优秀的体验，15万就是非常优秀的车型了。
10万和15万的车，首先给人的视觉效果肯定不一样。就算是不懂车的人也能看得出哪个车好，哪个车不好。在说说里面配置10万和15万，配置也相差很多。当然这个结论只是对于纯粹的合资车。或者是纯粹的国产车相比的。现在国产车10万配置和合资车15万，配置是一样的。外形也相当于15的车。
对于现在买车的人来说，基本上都是在选择价格在10万到15万左右的人比较多。不管是国产 汽车 还是合资品牌的 汽车 ，对于同等价位来说可能在某些配置上不一样，而且但是总体质量上还是相差不是特别远。要知道买车也代表着车主的面子问题，可能在常人眼中感觉有必要攒钱买一辆比较贵的车，身边的朋友总是讨论关于10万和15万的 汽车 两者之间的差距有多大？这个问题我们看看两者之间到底有多大的差距，老司机告诉你。
其实单独从车辆的定位来说，就在外面出来了，一般对于这种价格的车辆都是从上到A级轿车。很多别企推出的10万车型，可以说是中国的***车了，对于15万这样价格，大体上来说会在全世界进行销售。但是从 汽车 品牌中也不一定单独从价格来评判车的质量。因为对于现在全球车型来说，是需要分摊专利费用的，所以。那么对于10万这样价格的轿车来说。并不能说明技术不一定好，只能说它性价比比较高，对于10万轿车来说，凸显的优点就是技术比较稳定
对于国内的消费者，买车人群来看，大多数都是为了面子问题而选择买车。从 汽车 的动力这一块才是实际考虑的因素，毕竟对于 汽车 来说外观是其次的，主要是动力水平对每辆车来说，如果外观好看动力这一块不足的话，相当于是一个简单的外壳而已。都有十五万左右的 汽车 来说，在动力水平上基本上都是***用比较先进的底盘核动力配合的比较先进。可能对于十万左右的轿车来说，在这方面不如十五万左右轿车的配置，其实对于老司机来说，真正两者之间的差距就在于只要在高速上行驶就能分辨清楚了
毕竟对于高速公路车辆的路段来说，车辆速度比较快，所以对于车辆的动力这一块来说考验也是非常大的。关于15万轿车和10万左右的轿车，在高速上行驶里的舒适性也是不一样的。对于十五万的轿车来说在高速带给乘坐人员的舒适性要比十万左右的轿车舒适性高一些，尤其是在高速上行驶15万车辆的稳定性也比10万左右的轿车稳定。
关于 汽车 的主要配置就是发动机变速箱这两个大配件，那么对于15万级别的轿车和10万左级别的轿车来说，区别就在于这两大配件上从实用性来说，对于十五万左右的轿车来说，要给十万左右轿车的安全性和配置更高一些。那么对于家庭用车来说，日常避免不了要出远门旅行这样的思想，所以对于15万轿车来说，可能更好的满足现在人们的需求。
如果国内的 汽车 市场风生水起，而最火爆的价格区间是10万级别和15万级别的两个区间。在这两个价格区间里面充斥着大量的国产自主 汽车 和合资 汽车 。虽然说中间的差距只有5万，但是这两个级别的车型还是差异巨大的。
首先从车型定位上来说，我们都知道合资车在国内占据了主流市场，在合资的领域里面，15万级别和10万级别的车型一般来说都是紧凑型的A级别车型。可是国内的市场是有潜规则的，10万级别的车一般都是专供中国的车型，也就是说是具有中国特色的车型，在国外是没有的。
这样的车型往往都是中国的合资工厂自己推出的车型，我们熟悉的朗逸就是其中的典型代表车型。
我们再反观15万级别的车型，在这个级别里面选择性是非常多的，我们熟悉的思域也好，福克斯也好都是在这个级别里面的。这些车型就不是中国特色车型了。他们在全世界都是统一的车型，所以在级别上来说是高于10万级别的车型的。
我们这样的比较大家应该会一目了然了，虽然说中国***的车型很多表现也很出色，但是国人买车的时候内心还是趋向于国际车型的，这一点大家应该都非常清楚。
其次我们来说一下配置方面。15万级别和10万级别的车型在配置上面是有一定差距的，不管是座椅的舒适性还是空调的表现力以及安全上面都存在着一定的差异。如果说15万级别的车型不减配的话，那是绝对要比10万级别的车型配置高很多的。
因为10万级别的车型在安全上面往往都是减配比较严重，甚至说很多配置完全是摆设的，这一点倒是不折不扣的中国特色了，即便是15万级别的车型在国内来说安全配置大多数也不会太高。
第三点我们从动力水平上来说，15万级别的车型在配置上的表现不敢说多么出色，但是至少也是一些大品牌的专利技术。核心上的东西表现不会太差，我们熟悉的思域搭配的就是1.5T的地球梦引擎，非常的高端牛气。
但是同样的品牌，10万级别的凌派使用的是1.8L的自然吸气的引擎，这中间的差别应该是非常明显了的。从各方面的配置来说，10万级别和15万级别的车型差距还是非常明显的，不知道你们会选择哪个级别？
一分钱，一分货
这个问题按道理说就不能提问，厂家成本核算一般都是精确到一颗螺丝，差别肯定是有的，不同品牌就不要比了，品牌溢价和性能都有差别肯定是没法比较的，同品牌的差别非常大了，比如三大件和舒适度配置，和主被动安全配置。
对于现在买车的人来说，基本上都是在选择价格在10万到15万左右的人比较多。不管是国产 汽车 还是合资品牌的 汽车 ，对于同等价位来说可能在某些配置上不一样，而且但是总体质量上还是相差不是特别远。要知道买车也代表着车主的面子问题，可能在常人眼中感觉有必要攒钱买一辆比较贵的车，身边的朋友总是讨论关于10万和15万的 汽车 两者之间的差距有多大？这个问题我们看看两者之间到底有多大的差距，老司机告诉你。
其实单独从车辆的定位来说，就在外面出来了，一般对于这种价格的车辆都是从上到A级轿车。很多别企推出的10万车型，可以说是中国的***车了，对于15万这样价格，大体上来说会在全世界进行销售。但是从 汽车 品牌中也不一定单独从价格来评判车的质量。因为对于现在全球车型来说，是需要分摊专利费用的，所以。那么对于10万这样价格的轿车来说。并不能说明技术不一定好，只能说它性价比比较高，对于10万轿车来说，凸显的优点就是技术比较稳定。
对于国内的消费者，买车人群来看，大多数都是为了面子问题而选择买车。从 汽车 的动力这一块才是实际考虑的因素，毕竟对于 汽车 来说外观是其次的，主要是动力水平对每辆车来说，如果外观好看动力这一块不足的话，相当于是一个简单的外壳而已。都有十五万左右的 汽车 来说，在动力水平上基本上都是***用比较先进的底盘核动力配合的比较先进。可能对于十万左右的轿车来说，在这方面不如十五万左右轿车的配置，其实对于老司机来说，真正两者之间的差距就在于只要在高速上行驶就能分辨清楚了。
毕竟对于高速公路车辆的路段来说，车辆速度比较快，所以对于车辆的动力这一块来说考验也是非常大的。关于15万轿车和10万左右的轿车，在高速上行驶里的舒适性也是不一样的。对于十五万的轿车来说在高速带给乘坐人员的舒适性要比十万左右的轿车舒适性高一些，尤其是在高速上行驶15万车辆的稳定性也比10万左右的轿车稳定。
关于 汽车 的主要配置就是发动机变速箱这两个大配件，那么对于15万级别的轿车和10万左级别的轿车来说，区别就在于这两大配件上从实用性来说，对于十五万左右的轿车来说，要给十万左右轿车的安全性和配置更高一些。那么对于家庭用车来说，日常避免不了要出远门旅行这样的思想，所以对于15万轿车来说，可能更好的满足现在人们的需求。
永远相信一分钱一分货
差别五万元之大！
随着科技的不断发展，未来汽车的发展方向是什么？
1、首先，在外形上，汽车就用不了核动力，核反应堆的小型化是困扰科学家们的一个难题。目前最小的核反应堆加上外层保护等，整个体积最小也有一辆大巴车这么大，别的暂且不说，要真有核动力汽车，咱这铁马路也不够宽。
况且，核反应堆还有散热问题，核潜艇和航母等海上核反应堆有天然的降温优势，那陆地上的火车汽车拿什么给核反应堆降温。
2、其次，就是大家尤为关心的安全问题了，现在火车汽车的动力主要是化石燃料和电，如果发生事故，仅会对车辆及周围小范围造成影响，但如果核反应堆装置出现问题，一个交通事故就是一次核打击，整座城市都会遭殃，这比洪水猛兽更可怕，如果坏人盯上，那后果实在是不堪设想。
3、再者就是核废料处理问题，目前国际上通常***用海洋和陆地两种方法处理核废料，一般是将处理后的核废料投入选定海域4000米以下的海底，或深埋于建在地下厚厚岩石层里的核废料处理库中，如果核动力车辆普及，核废料自然会成倍增加，超出了废料的处理能力。
核动力看似可以能开源节流，让火车和汽车永续工作，但实际上并没有那么完美，抛开高额的不说，光是一个安全问题，就足以让大家对核动力火车小汽车敬而远之。
超强发电机
“钍”是核能发电的燃料之一，与“铀”相比藏量丰富状态稳定，只要经过加热就可以生成高热能，美国有研究人员成功地利用激光加热“钍”，生成电力驱动迷你涡轮，制造出超强发电机。
一公吨的“钍”能制造出10亿瓦的电，足以维持一年的供电，利用“钍”做为汽车电力，只有少少8公克就相当于加了6万加仑的油，几乎等于一辈子加一次，就不用再补充。
核动力汽车会量产吗
自1886年1月第一辆汽车的诞生以来,汽车已经历一百多年发展历程.随着汽车进入家庭普及率和科学技术的不断发展,未来汽车发展方向倍受人们关注,未来汽车会朝哪些方面发展呢?
无人驾驶人工智能技术汽车:随着5G网络技术的应用与推广无人驾驶汽车已经在北京和长沙街头投入运营,未来会发展趋势会颠覆汽车司机这个职业,乘客只要在车上休息一下,或看部大片,智能汽车会把你从这个城市安全送达另外一个城市.中国目前引领无人驾驶人工智能技术.
无人驾驶人工智能技术汽车
会飞的汽车(陆空两用):汽车保有量的增长加大了路上汽车堵车状况,脑洞大开科学家给汽车安装了飞行折叠翅膀，在空中飞行时速在400KM/H,起飞在普通公路就能完成.吉利控股美国 Terrafugia飞行汽车公司在全球预售TF-X概念车,价格昂贵,需要驾驶者拥有特殊驾驶证,进入普通家庭会有段路要走.
陆空两栖飞行汽车
核动力汽车:汽车能源上消耗大石油***,尾气污染赖以生存地球环境,因此新能源汽车发展进程受到各国***高度重视,目前电动汽车解决了环境污染问题,但不能解决长期续航电池寿命衰减问题,科学技术进步解决了微型核反应堆及核泄露及辐射安全技术,1957福特汽车研发诞生世界第一辆核动力汽车,更换一次核燃料汽车大几十万公里及N年无须加注燃料.随着科学技术日新月异发展,解决核动力汽车碰撞侧翻不会导致发动机核燃料泄露等安全风险后,核动力技术会大量装备到未来汽车上,不用担心汽车燃料耗尽.
核动力燃料汽车
我们期待相信汽车以上三种未来发展趋势普及离我们不远,必将会改变人们的出行与认知,拭目以待吧.
当今社会，环保的概念越来越深入人心，消费者们在选购一款汽车时可能更青睐于混动这一类节能汽车，不仅环保还能省钱，岂不是一举两得。但是无论是混动，电动还是传统汽油车都面临着频繁添加燃料或者充电的烦恼，脑洞大的小伙伴就开始寻找一些只需要加少许的燃料就能让车辆行驶很久的方法，虽然听起来有点不切实际，但是办法还是有的，就看你愿不愿意带着核反应堆出门了！这种车俗称核动力车，只需要非常少的核原料，就可以几十年甚至上百年不需要添加燃料。今天就聊一聊人类历史上出现的核动力车，看完你就知道为啥核动力好却得不到普及的原因了。
1.Simca Fulgur（1958年）
早在上世纪五六十年代，核能被认为会给人类带来无限发展可能的新能源，甚至认为会改变每个行业，包括汽车行业，此时核能汽车的概念也逐渐显现。这款名为Simca Fulgur的核动力概念车由法国公司Simca在1958年的日内瓦车展上发布，也算是真正意义上让装着核反应堆的汽车进入大众眼球。
2.阿贝尔Symetric（1958年）
这款概念车由法国阿贝尔公司设计，***用核废料驱动发电机，能够产生40千瓦的动力以供汽车行驶，而且核废料五年才更换一次。但是，由于法国***并不打算接受阿贝尔的疯狂***，导致这家公司不久后就关门大吉了。需要注意的是，核废料的处理一直是一个让人头疼的问题，如果能够加以利用想必十分完美，但是核废料依旧具有很强的核辐射，同样会危害驾驶人的健康。
3.福特Nucleon（1959年）
福特作为当年汽车界的领头羊，同样加入了当时的核动力风潮，在很长一段时间内，都致力于研发一款以核能驱动的汽车，希望借此为世界汽车行业带来一场革命。但是后来大家知道，福特并没有因为核能车改变世界。福特Nucleon是一款皮卡风格的核动力车，整个车身后部都用来搭载核潜艇上使用的反应堆，当然是缩小版的。福特设计师希望能够直接行使5000英里后直接换掉反应堆，不再添加燃料。不过，由于核辐射无法解决的问题，这款车最终没能行使在路上，而是进了福特的汽车博物馆。
4.凯迪拉克Cadillac WTF（2009）
凯迪拉克也曾在年向世人发布了一款核动力车，从上来看造型很有未来感，再加上核动力驱动，科技感爆棚。但是真正厉害当然不是什么外观，而是它的性能。因为设计师***用放射性元素钍作为这款车的驱动燃料，号称不添加燃料就能供汽车跑一百年，当然啦，二师兄认为一百年后车子早就废掉啦。
5.奥迪Mesarthim F-TronQuattro（2015年）
看着别人的新能源汽车做的有声有色，奥迪却另辟蹊径，直接入坑核动力。但是奥迪的核动力概念车却更加的成熟，更有实施的可能性，毕竟半个多世纪后的科技水平早就不能同往日相比。核动力汽车的结构原理是主要部件核反应堆与离子发射器位于前后轴之间，旁边是发热装置，产生的蒸汽进而驱动电机发电，动力电池安装在前舱，使用四个轮毂电机驱动车轮前进。如果奥迪真的能够在前人的基础上进一步研发和动力汽车，并能解决核辐射问题，绝对是人类汽车史上又一次飞跃。
虽说核动力早就已经应用到核电站，航母以及潜艇上，并且能够提供源源不断地动力，以航母为例，世界上第一艘核动力航母是出自美国的“企业”号，更换一次核燃料可连续航行10年。但是，如果将核反应堆放置在汽车上，必须要将庞大的核反应堆缩小数倍，同时解决让人头疼的核辐射问题。即使是上世纪中叶就开始的设计构想，但是就今天来讲，依旧难以实现。人们也不得不想象如果车辆发生了***，是不是就会引发小型的核爆炸，如果核能汽车能够普及，就是满街奔跑的核弹！当然，这仅仅是设想，相信随着科技的进步，这些问题都会迎刃而解，也许到时加一次燃料能使用数年的核动力汽车将会成为大家挑选汽车的最佳选择！
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