- 尹明善家族4人被查，吉利联手国资正式参与力帆重组！
- 同是国产车，为何吉利越做越好，力帆却越做越差？
- 力帆可能被吉利收购？这对双方都是大有好处的！
- 每天车闻：极氪001被曝空调出风口出现白色粉末
- 重庆力帆集团现状
- 吉利正式接盘力帆，用来生产电动车
- 力帆和理想的关系
- 力帆汽车的最大短板在哪里？为何它如今会陷入困难？
重庆力帆曾经是享誉国内的民族品牌，也是重庆的城市名片之一，以造摩托车而闻名天下，该集团创立于90年代初期，创始人是尹明善，据传他曾经被誉为重庆首富，可见财力雄厚。当初尹明善凭借敏锐的商机嗅觉以及精明管理，在集团成立后的10多年里，带领集团取得了迅速发展，2003年力帆集团成为了国内最大的摩托车制造商，一举超越嘉陵和建设这两大传统品牌，表明了此时的力帆正走向巅峰，力帆的商业?帝国?也开始逐渐壮大。不过如今的力帆却急速陷入困境，步履挣扎，身背诸多债务以及最终到了宣告破产这一步，这个创造过很多辉煌的企业不禁令人感到惋惜。力帆集团依靠摩托车打出坚实的企业基础，不过后来随着时代的不断发展，力帆也选择了战略转移，那就是进军汽车行业。尽管力帆在2003年达到巅峰，但是创始人尹明善却居安思危，此时的汽车行业逐渐兴起，而摩托车越来越难以满足时代发展的需求，日后的生存空间必定会萎缩，如果力帆不做出改革转变恐怕日后会陷入困局。在这样的历史发展推动下，力帆便把目光瞄向汽车行业，也正是由于这样的战略转变似乎一步步把巅峰的力帆逐渐推下神坛。2003年之后，汽车行业进入黄金发展阶段，非常吃香，面对这样的商机，力帆在此时也快速抓住机会，他们通过收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，并且改名为重庆力帆汽车，宣告进入汽车领域。可是汽车行业不是依靠热血***就可以做好的，需要技术研发，而且还要面临非常严峻的市场竞争。力帆由于缺乏较强的技术研发能力，在汽车行业的发展并不像当初进军摩托车行业时那么顺利，也做过自主品牌创立的努力，由于国家有补贴政策，力帆还进军了新能源汽车，但是在坚守了十几年后，依然无法打出自己的名堂。2015年，力帆已经成为一个大型综合集团，拓展了汽车、房地产、金融等领域，但是危机已经开始出现。2016年，力帆的汽车和摩托车市场整体销售额下滑，达到历史最低水平，因新能源汽车电池标示不符规定，力帆还被财政部取消了力帆新能源汽车补助资格，还深受汽车质量问题的困扰，困局加大的力帆，集团的发展便步步走向下坡。众所周知，汽车行业的烧钱程度也是非常大的，竞争力度很大，力帆虽然选择继续坚持，但是最终还是难以熬过这场非常艰难的危机困局，走向了破产。
尹明善家族4人被查，吉利联手国资正式参与力帆重组！
曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？
部分金融行业相关从业人员透露，近两年来，力帆控股已质押力帆股份20余次，解除质押15次，质押股份总数已达90%，不容乐观。
退出的前兆很明显。力帆汽车为什么会消失？
力帆集团年报显示，2014-2016年力帆集团的资产负债率一直在70%以上，这种情况直到2017年才有所缓解。根据2017年年报，力帆集团目前的资产负债率为75.72%，高于70%的警戒线。力帆正面临历史上最严重的金融危机。
力帆，消失了
从摩托车起步，再转型制造汽车，力帆正好赶上了中国汽车市场腾飞的年代。然而，当市场变得理性时，力帆开始落后于大军的节奏。
(2017年，力帆汽车仅售出13.2万辆)
我问你个问题。你知道力帆最近推出了哪一款新车吗？我觉得没多少人能回答。用消失这个词来形容力帆是合适的。在过去的三年里，力帆乘用车的年销量下降到了13.2万辆。这基本上是三线甚至四线自主品牌的销售数字。此外，力帆新能源2017年全年销量为4.1万辆，同比下降16%。
(2017年力帆新能源车型销量4.1万台)
销量低不可怕，可怕的是无法成功。无论是传统燃油车还是新能源，力帆都有弱势倾向。
油罐车：每月销售21辆。还能怎么办？
力帆生产的车型已经用“低价低质”这几个字牢牢绑在了一起。
(《力帆麦威》第三排的《泛滥》)
力帆麦威上市的时候，有媒体借了试驾来测试评估。没想到位于低价7座SUV里的力帆麦威会从第三排空调出风口漏水到车厢里。这真得不像一个成熟的汽车公司应该有的品控水平。不仅如此，该媒体对力帆迈威的驾驶质量评价颇为初级，驾驶体验“刻骨铭心”。
力帆全新的X80和轩朗正式上线，依然“便宜大碗”，看似满满的性价比，但这两款车的实际销量却让人大跌眼镜。力帆X80今年上半年销量不到300台，6月甚至只卖出21台；力帆轩朗也好不到哪里去，今年上半年仅售出2000辆，其中500辆在6月份售出。
(力帆X80把上一代丰田汉兰达搞糟了)
曾经以性价比著称的力帆，现在却被越来越多的消费者视而不见。究其原因，只能说现在的汽车消费市场和10年前有很大不同，力帆的打法行不通。
新能源：欺诈性赔偿的影响仍在继续
新能源曾经是力帆转型的机会，但是力帆拿着好牌，被打得体无完肤。
力帆的新能源产品，比如力帆320 EV，力帆620EV，很早就推出了，这是一个抓住市场机会的好机会。我不知道力帆给了他技能“错分”。2016年10月，财政部向力帆发出处罚函。
截至检查日，2015年力帆乘用车申请中央补贴的新能源汽车中，有1353辆汽车的电芯数量少于公布数量，与《车辆生产企业及产品公告》不符，有1328辆汽车的电芯生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不符。扣除车辆重复统计后，共有2395辆车辆不符合申报要求，涉及中央财政补贴11408万元。
随后，力帆正式确认了这一***，并发布公告确认其子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部发布的处理决定。公司现有不符合新能源汽车补贴申请条件的车辆2395辆，涉及中央***补贴1.14亿元。上述新能源汽车不享受中央补贴，2016年力帆乘用车取消中央补贴预分配资格。
之后，力帆新能源开始如悬崖峭壁般没落。2016年和2017年，力帆集团新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆的业绩。不仅销量受影响，股价也开始大幅下跌。
力帆集团创始人尹明善评论称，力帆的新能源战略是“早起晚起”。2018年，经过几年的积累，国产新能源汽车开始一辆接一辆的亮相。无论是续航里程还是驾驶体验都有了长足的进步。只注重国家补贴，忽视技术研发的力帆，又一次被全行业抛弃。
同是国产车，为何吉利越做越好，力帆却越做越差？
力帆的僵局已经持续数月，其破产重组甚至已经算不上什么新闻了，不过在10月13日晚间，力帆股份发布的一则公告堪称重磅：力帆创始人尹明善、陈巧凤（尹明善第二任妻子）、尹喜地（尹明善之子）、尹索微（尹明善之女）被***立案调查，调查缘由为该4人涉嫌信息披露违法违规。
从股权结构来看，力帆股份的控股股东为力帆控股，其占股47.08%；而力帆控股的背后又是尹明善家族4人，且4人均为公司董事。
事实上，力帆股份或者说尹明善家族4人被查早有先兆，在今年3月份，力帆股份便发出一则关于自查违规的公告，称在自查过程中，公司（力帆股份）及子公司未经公司董事会、股东大会审议，便为控股股东力帆控股对外借款提供担保，共涉及金额5.5亿元，而彼时力帆股份最近一期经过审计的净利润仅为2.5亿元左右。
曾几何时，力帆也曾是民族汽车圈中的励志代表，这与其创始人尹明善的经历是分不开的。
尹明善47岁下海、54岁造摩托、66岁造汽车，力帆摩托也曾红遍国内，后期虽然受政策等因素影响，但力帆汽车却享受到了行业发展的红利，尤其是早期的山寨车型，更是令力帆赚了个盆满钵满。
后期随着新能源政策的***，力帆汽车在新能源汽车领域开始发力，并成立盼达出行，通过B2B的模式完成销量、换取补贴。不过自始至终，力帆汽车似乎都没有太多核心的技术积累，这也是力帆在汽车行业变革中率先倒下的根本原因。
也许是摩托与汽车的钱赚的太容易，力帆似乎对汽车工业缺少一些敬畏之心，这点从过往爆发出的丑闻中也能窥探一二。早在2016年，坊间有传闻称力帆存在骗补问题，力帆股份随后发布公告否认自己骗补，然而公告发出还不足一个月，财政部便取消了力帆的新能源汽车推广应用专项补贴资金，可谓是***打脸。
另外，在企业内部管理方面，尹明善所指定的接班人早已离职，今年4月，盼达出行将力帆乘用车告上法庭，因产品质量问题而索赔8亿元，之所以出现这种“自己告自己”的现象，与力帆内部的管理混乱不无关系。
据力帆股份最新销量数据显示，8月公司仅销售传统乘用车15辆，同比下降92.4%，新能源汽车49辆，同比下降78%；1-8月，公司共销售传统乘用车1183辆，同比下降94.53%，新能源汽车661辆，同比下降60.54%。
业绩方面，*ST力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%。总资产约为169.6亿，净资产仅剩1.06亿人民币，同比大跌96.12%，负债高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。
如果说3月份“16力帆02”债券出现兑付风险、5.3亿元债券余额不能到期偿还是造成力帆现状的直接原因，那么产品技术与管理则是力帆走向末路的根本原因。
就目前来说，重组已经是力帆最好的选择。
根据公开资料，重庆两江股权投资基金管理有限公司（“两江基金”）、吉利迈捷投资有限公司（“迈捷投资”）以联合体的身份共同参与力帆的重组，也就是咱们常说的接盘侠。
通过工商资料可以查询，两江基金的大股东为重庆两江新区产业发展集团有限公司，而该公司又隶属于重庆两江新区管理委员会，妥妥的当地国资背景，力帆作为曾经的地方支柱性企业，地方国资必然不会袖手旁观；而迈捷投资背后的大股东是吉利科技集团有限公司（占比99%），实控人为李书福。
从某种意义上讲，?也可以理解为吉利联手当地国资共同对力帆汽车进行重组，一旦重组成功，显然地方国资不会介入具体的汽车生产、销售等问题，因此力帆汽车很有可能成为吉利在西南的生产基地。
而国内另一自主品牌—长安汽车的大本营就在重庆，西南地区更是长安汽车的重中之重，此番吉利进入后，自主品牌的市场格局又会发生哪些变化呢？
可以预知的是，力帆汽车已经成为“大洋彼岸的那只蝴蝶”，接下来必然会引发一系列连锁反应。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
力帆可能被吉利收购？这对双方都是大有好处的！
在残酷的2020年，曾经出口到俄罗斯，的国内汽车企业力帆汽车终于没能活下来。今年6月，力帆股份的债权人重庆嘉利建桥照明有限公司，以力帆股份无法清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，但仍具有重组价值为由，向***申请对力帆股份进行重组。
力帆车吉利一体化前景如何，力帆生产的吉利车质量有保障吗？
11月6日，力帆股票经理与两江基金、吉利迈捷、吉利科技集团签订协议。吉利迈捷/吉利科技集团成立了持股比例超过70%的绝对控股公司，作为参与企业重组投资的实施主体。换句话说，力帆股份被吉利科技集团收购，而吉利科技集团是吉利控股集团的子公司。吉利汽车将正式收购并重组力帆汽车。
吉利科技集团主要开发生产吉利全新电动MPV枫叶，同时吉利完成力帆，收购重组后，力帆将生产吉利枫叶纯电动MPV，这时候相信很多人心里会有很多顾虑， 因为力帆汽车在国内市场上销售的新车质量确实不如长城、吉利，等一线厂商，所以只能靠低价来维持自己的市场，但仅靠低价来掩盖质量问题显然是不可行的。 这也成为力帆汽车衰落的核心问题。那么如果将来吉利的车交给力帆工厂生产，质量能保证吗？
在汽车质量问题上，我们首先要了解吉利汽车和力帆汽车的关系。事实上，在吉利科技集团收购力帆的问题上，与吉利汽车没有太大关系，只有吉利汽车的子公司吉利科技集团参与控股，所以吉利自有汽车的工厂和渠道不会有很大变化。具体来说，吉利汽车只是参与了力帆汽车的各种***整合，尤其是之前在重庆布局的动力交换***，如果力帆快速动力交换技术和***在全国范围内应用，吉利汽车将会更顺利地向新能源方向推进。
另一方面，即使吉利科技集团的纯MPV枫叶80V由力帆汽车生产，其零部件***购、供应商选择和后期车辆组装也将由吉利科技集团控制。质量控制标准肯定会比力帆，原来的标准严格得多，所以在质量保证方面，吉利的质量控制肯定不会走力帆的老路
每天车闻：极氪001被曝空调出风口出现白色粉末
8月6日，有媒体报道称，吉利汽车（00175，HK）收购力帆股份（601777，SH）已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳***、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。
对此，吉利控股集团相关负责人回应称："对此事不知情。"
其实，这可能是吉利放出的烟雾弹，这已不是第一次传出吉利收购力帆的消息，回溯上轮吉利收购力帆的传闻，要把时间拉回到2018年9月，彼时业界传出吉利要参与到北汽集团的混改，被辟谣后，又有消息传言吉利有收购力帆的打算，并且有知情人士表示双方有接触。
今年的4月29日，力帆股吧消息显示"吉利要收购力帆汽车业务，现在双方已经进入实质阶段，前段时间力帆股份向母公司转移债务，也是为了这次收购铺路。"
6月份，当时有媒体报道吉利控股***向力帆控股注资，成为其最大股东。针对此消息，吉利和力帆双方都对该传言进行否认，杨学良在微博上称："没有此事"，力帆则发布澄清公告进行否认。
吉利的"买买买"
其实有这样的传闻也不难想象，因为吉利一直打开着它的"买买买"模式。10年前，吉利对沃尔沃的那场"蛇吞象"式的收购，如今已经成为中国企业海外资产收购中的经典案例，并被各大商业学院奉为圭臬拿去研究和分析，吉利也由此"一鸣惊人"。
2017年成为吉利不断"开挂"收购的年份。2017年6月，吉利将目标投向东南亚，收购马来西亚多元重工业集团(DRB-HICOM)旗下宝腾汽车(Proton?Holding)?49.9%的股份以及旗下豪华品牌路特斯汽车?(Lotus?Group)?51%的股份。当年11月，吉利宣布收购美国Terrafugia飞行汽车公司全部股权。2017年12月27日，浙江吉利控股集团（以下简称"吉利控股"）宣布与欧洲基金公司Cevian?Capital签署股权收购协议，将收购其持有的沃尔沃集团（AB?Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。
进入2018年?2月，吉利宣布成功买入戴姆勒9.69%的股份成为其第一大股东，震惊中外。9月13日，吉利宣布成为丹麦盛宝银行的第一大股东，持股比例为51.5%。
今年7月22日，华菱星马发布公告，吉利商用车集团将持有华菱星马公司15.24%股权，为公司控股股东。
从收购沃尔沃年至今，吉利已经"开挂式"的在国内外完成多起大规模收购，涉及资金超过一千亿。从国内到欧洲，再到东南亚；从汽车到服装再到金融领域……业内人士形象的形容称，大规模收购所拼接出来的吉利版图，显然已超出了"中国版大众汽车"的目标想象
而如果此次顺利收购力帆，吉利汽车将获得力帆股份在重庆当地的鸳鸯地块，此块地目前价值100亿。此外，力帆股份上市公司身份可以为吉利汽车在A股上融到更多的资金，另外就是力帆拥有很多汽车企业梦寐以求的金融牌照，这对于吉利旗下曹操出行等板块发展具有重要的作用。
或许是力帆的"重生"
力帆汽车自2017年起就一直在走下坡路，去年一度传出要破产的消息，幸好有重庆***出面，要求银行"不抽贷，不断贷"，让力帆获得了苟延残喘的机会。但如今的力帆确实已难以为继。2019年11月，央视报道力帆汽车所在的总部，重庆北碚区生产基地已经处于半停工状态了，员工称已经两个月没有发工资了，与此同时，力帆汽车的业绩也被爆出暴跌了20倍。
根据力帆的财报显示，力帆集团的营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。而2020年一季度力帆股份实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。
销量方面，2019年力帆传统乘用车、新能源汽车和摩托车销量分别为22536辆、3091和60.85万辆，今年上半年力帆乘用车和摩托车销量分别为***8辆、549辆和213536辆，同比下滑95.29%、56.32%和29.03%。无论从哪方面看，力帆支撑下去的可能性都不会很大。
在销量的影响下，力帆深陷债务危机。7月10日，力帆股份发布公告称，因不能清偿到期债务，10家全资子公司被债权人向***申请司法重整，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。力帆负债累累，经营困难已是不争的事实。
因此在8月6日晚间，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称"力帆控股")以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民***申请进行司法重整。目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序，若***依法受理债权人对公司重整的申请，公司股票将被实施退市风险警示。
由此来看，如果力帆被吉利收购则可以摆脱汽车板块的拖累专注于摩托车领域。据了解，力帆摩托车在?2月22日接到了5亿元的摩托车大单。虽然今年有疫情因素影响，但如此巨大的差异冥冥中也在暗示力帆立根之本的摩托车才是正道。
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重庆力帆集团现状
懂车之道 每天车闻我们来盘点一下2023年3月7日，汽车圈都发生了一些什么大***。
汽车***一：河南力帆新能源申请破产
日前，力帆科技（集团）股份有限公司发布公告，旗下全资子公司河南力帆新能源电动车有限公司向***申请破产清算，河南力帆由重庆力帆新能源汽车有限公司100%持股。河南力帆2020年以来无实质业务开展，截至2022年9月30日，河南力帆未经审计净资产-15,360万元，负债总额18,914万元，严重资不抵债，已不具备持续经营能力。鉴于上述情况，为优化经营结构、聚焦主业，提升公司盈利能力，保障河南力帆股东及债权人合法权益，经公司董事会审议通过，河南力帆拟以资不抵债且不能偿还债务为由，向***申请破产清算。
汽车***二：吉利汽车公布2月销量
吉利汽车公布2月产销快报，吉利汽车2月总销量为108701辆，同比增长约39%，其中纯电动汽车销量达到21289辆，同比增长74%。细分到旗下各品牌，吉利品牌销售90333辆（含几何）；领克品牌销售12090辆；极氪销售5455辆，同比均实现增长。睿蓝汽车销售823辆，同比下滑。细分到动力，纯电动车型销售21289辆，同比增长74%。
汽车***三：?蔚来丹麦首座换电站正式上线
日前我们获悉，蔚来在丹麦首座换电站于斯劳厄尔瑟正式上线，至此，蔚来已在欧洲五国累计布局12座换电站。斯劳厄尔瑟位于丹麦西兰岛西部，距哥本哈根西南约100公里，该站位于E20高速公路旁，地处欧洲五国的中心位置，该站为用户往返瑞典、挪威和德国、荷兰提供了便利，为欧洲五国的用户交流提供了更加便捷的加电体验。
汽车***四：威马汽车称全力开展复工复产
日前，威马汽车发布公告，称“威马汽车全力开展复工复产”。官方表示，2023年，“全力以赴、变革突破”将成为威马汽车面对各种挑战和不确定的核心基调。未来，威马也将继续为用户提供安全可靠、质量稳定、成本合理、体验出色的产品与服务。
此前，威马汽车也曾被传深陷降薪裁员、债务缠身等负面漩涡。作为回顾，国内有媒体报道称，由于威马拖欠员工工资，上周已有大量员工在湖北黄冈工厂拉横幅讨薪。2月24日，威马汽车发布内部沟通信称，各部门根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，其余人员安排无薪休***。此举被内部员工质疑为变相裁员。
2月27日，威马汽车黄冈工厂负责人向媒体反馈，对公司近期的内部情况不了解，关于沟通信的人员安排及社保缴纳问题，其表示不便透露。同日，黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员表示，正在受理威马员工***事宜，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事。
汽车***五：极氪001被曝空调出风口出现白色粉末
近日，有极氪001车主称，其购买的新车空调出风口附近出现白色粉末，他怀疑这些粉末影响了其怀孕的妻子。后续极氪汽车官方就此事进行了回应，称不会对人体造成损害。
官方回复：
针对有极个别用户反应极氪001空调出风口出现白色粉末的情况，极氪高度重视，经初步判断为空调行业生产过程中常用的氟铝酸钾。这是空调蒸发器芯体生产过程中的常用材料。
作为一种广泛应用于汽车及家用空调蒸发器芯体生产的材料，国内外多个汽车品牌均***用此种工艺及原材料。符合国家标准对人体不会产生损害，行业内此前也未发生相关的职业病案例。
我们理解用户对自己和家人身体健康的顾虑，但无论第三方检测结果还是行业标准都表明并不存在危害。极氪将继续积极与用户保持沟通，共同查明用户家人身体不适的真实原因，为用户提供所需帮助和关怀。同时，为了保护用户隐私，请大家不要转载扩散车主相关信息。对于利用与客观事实不符的内容攫取流量、误导公众，给车主及极氪公司声誉造成损害的行为，极氪及车主将保留追究相关法律责任的权利。
汽车***六：段建军将任北京奔驰销售公司总裁兼CEO
日前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布重要人事任命：公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生即将完满结束其在中国市场的近四年任期，返回德国总部就任新职；销售首席运营官段建军先生将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。以上任命将于2023年5月1日正式生效。
（杨铭先生）
杨铭先生于1992年加入戴姆勒集团，曾在集团内部多个职能部门担任高级管理职务，并先后在梅赛德斯-奔驰多个重要的地区市场就任总裁兼首席执行官职务。2019年，杨铭出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官，负责梅赛德斯-奔驰在华乘用车及商务车品牌运营相关业务。凭借其卓越的领导能力、丰富的管理经验及敏锐的商业洞察，杨铭带领团队紧密携手全体经销商伙伴，深入聚焦豪华品牌定位，积极布局电动化转型，加快推动数字化创新，强化客户服务体系，持续巩固了梅赛德斯-奔驰在豪华汽车细分市场的领先地位。过去三年，面对由全球芯片短缺及***疫情引发的复杂局面，杨铭带领团队审慎规划业务布局，灵活调整业务运营，实现了梅赛德斯-奔驰品牌在华的稳健高质量发展。此外，他还带领团队积极践行企业社会责任，为梅赛德斯-奔驰品牌在华的长***展奠定了扎实的基础。
（段建军）
段建军先生拥有近30年的汽车行业从业经验，曾先后在多个跨国企业担任高级管理职务，在销售管理、品牌运营、市场营销、售后服务等多个业务板块积累了丰富的管理经验。他拥有深刻行业洞察、卓越的商业智慧和稳健管理风范，是伴随中国汽车行业发展而成长起来的出色本土人才。2013年，他加入奔驰销售公司，担任销售与市场营销执行副总裁，并于2019年升任销售与市场营销首席运营官。作为奔驰销售公司的核心管理层之一，段建军在过去的十年恪尽职守，为梅赛德斯-奔驰品牌在华的高质量、高速度、高效率发展做出了重大贡献。此外，段建军格外注重品牌与中国文化与潮流的融合，积极推进梅赛德斯-奔驰品牌融入中国本土文化语境，并持续获得年轻消费者的认可。
此外，奔驰销售公司还宣布，其现任***地区市场负责人毕立思(Oliver Britz)先生将自2023年6月1日起担任奔驰销售公司销售执行副总裁，汇报给总裁兼首席执行官。2006年，毕立思加入戴姆勒集团，在斯图加特相继深耕于产品管理、战略规划等领域。2014年起，他先后担任梅赛德斯-奔驰韩国市场的产品管理与规划负责人、全球董事会成员行政助理等职务。2019年末，他出任梅赛德斯-奔驰***地区市场的销售与市场营销副总裁，并于2021年6月升任总裁兼首席执行官。
张蕊女士于2023年3月1日升任客户服务执行副总裁，汇报给总裁兼首席执行官。她于2012年加入戴姆勒集团并管理梅赛德斯-奔驰中国卡车市场部，并于2014年升任梅赛德斯-奔驰中国卡车零售提升项目总监，打造了以客户为导向的全新的卡车零售体系， 并建立了卡车零售业务的组织能力。2016年，张蕊女士加入奔驰销售公司客户服务部，担任零配件销售及服务市场总监。作为一名拥有敏锐的商业头脑，战略眼光和致胜精神的女性领导者，她带领团队在充满挑战和变化的市场形势下实现了客户服务销售与市场业务的连年增长，并积极探索新的业务模式及发展潜力，在引领客户服务的数字化创新和变革中扮演了重要角色。
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吉利正式接盘力帆，用来生产电动车
重庆力帆集团现状：破产重整。
2020年8月24日，力帆股份正式发布公告，称旗下包括力帆实业（集团）股份有限公司，重庆力帆财务有限公司在内的10余家公司全部进入***裁定受理重整的程序中，这一举措也正式宣告力帆股份进入破产重整的程序。
12月22日，ST力帆发布了《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》，根据公告显示的内容，在此次变更后，公司控股股东将由原先的力帆控股变更为满江红股权投资基金合伙企业。
满江红基金背后实际的控制人为重庆满江红企业管理有限公司，而这家公司背后的两大股东分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司，前者股份占比51%，后者股份占比为49%。
力帆集团败走汽车领域，新能源转型折戟
力帆进入汽车制造业后，并未延续在摩托车领域的辉煌。
上市后，力帆汽车被质疑抄袭、山寨，还屡屡曝出质量问题。据汽车之家联合益普索汽车发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。
由于缺乏核心技术支持，力帆汽车缺乏爆款产品，直到2016年12月才通过迈威实现单车月销过万。随着国内乘用车市场进入红海，力帆的汽车销量长期徘徊在10万-15万辆区间。很长一段时间，力帆都是“两轮给四轮输血”。
2013年，力帆开始转型新能源汽车。2014年，力帆首款电动轿车320E上市，但反响平平。2015年6月，力帆发布新能源I.BLUE 1.0战略，***在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50万辆的累计销量。
2016年10月，力帆被曝“骗补”丑闻。力帆的新能源汽车销量也出现断崖式下跌。官方数据显示，2016年至2018年，力帆新能源汽车销量分别为5550辆、7738辆和1.02万辆，而2015年为1.49万辆。
尹明善曾坦言，“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。如果我们新能源汽车规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”
以上内容参考百度百科-重庆力帆实业（集团）公司
力帆和理想的关系
一个月前，如果说，吉利入股重组力帆可能有点为时过早，毕竟那个时候只是宣布其作为意向重整投资人。而一个月后的今天（11月10日），力帆股份也正式对外发布了重整***（草案）。至此，市场期待许久的结果终于浮出水面：吉利入股重整力帆。
那么吉利入股力帆究竟是为了什么呢？
据相关媒体报道，力帆股份近日在2020年第二次临时股东大会现场表示，一旦完成重整工作，力帆股份将首先量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V，同时吉利科技集团旗下换电业务也将很快注入力帆股份。
11月10日，力帆汽车发布公告称，2020年8月21日重庆五中院依法裁定力帆股份重整一案，并于当日作出（2020）渝05?破?193?号《决定书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。在本次重整中，管理人通过公开招募方式，确认吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）、重庆两江股权投资基金管理有限公司（以下简称“两江基金”）以联合体身份成为意向重整投资人。
公告指出，产业投资人将向力帆提供优质产业***，包括但不限于协助将上市公司打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组为公司导入国家重点鼓励的换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。
对于吉利而言，将进一步抢跑新能源市场，并加快换电模式的试点推广。从重整***中可以看到，吉利将协助将力帆打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入。
因此，吉利接手力帆，瞄准的便是政策支持下的新风口——换电模式。此外，今年两会***工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴；7月份，工信部副部长辛国斌透露，将继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型；11月2日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确指出，加强充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。换电风口已然来临。
据悉，吉利今年***将在重庆建设完成35座换电站，到2023年重庆***落成200余座换电站。在打造重庆这个完美样板之后，换电模式进而可以快速***到全国，完成新能源板块的重要布局。
力帆?力帆
力帆实业（集团）股份有限公司创于1992年，以开发生产汽车及摩托车及发动机、车辆配件为主营业务，2010年在上交所挂牌上市，是中国首家上市A股的民营乘用车企。作为力帆股份的创始人，尹明善一直被外界视为“***人物”。
而力帆汽车就没有过“***”。据2016年力帆股份的财报就显示，其扣非之后的净利润首次出现了2.61亿元的亏损，这也意味着从2016年开始，力帆股份的主营业务出现了一定的问题。到2018年全年，力帆的扣非利润亏损继续扩大至-21.5亿元，2019年扣非利润继续翻倍亏损至-44亿元。2019年力帆汽车营收为74.5亿元，同比下跌32.36%，实现营收两连降，归属利润更是近几年来的首次亏损，达到-46.8亿元。
今年，*ST力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%。总资产约为169.6亿，净资产仅剩1.06亿人民币，同比大跌96.12%，负债高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。
一方面是入不敷出的财务数据，另一方面力帆的债务逐步高企，愈加糟糕的财务数字，将这家最早的民营上市车企推向了生边缘。据今年8月的公告显示，力帆涉及诉讼（仲裁）1178件，涉及金额50.37亿元。而到2020年9月18日，已有62家债权人向力帆控股管理人申报债权，申报金额高达68.95亿元。
如果说债券出现兑付风险、5.3亿元债券余额不能到期偿还是造成力帆现状的直接原因，那么产品技术与管理则是力帆走向末路的根本原因。靠模仿，没有核心技术，盘踞在低端市场，不注重产品质量和企业的运营和管理，力帆最终自食其果。
总结，力帆旗下子公司移峰能源就是专为新能源产业发展需要而筹建的，以建设和运营能源站、电客栈为主营业务，与吉利未来换电业务的发展方向契合。不过，针对媒体的相关报道，吉利科技集团方面回应“一切以上市公司公告为准”。
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力帆汽车的最大短板在哪里？为何它如今会陷入困难？
力帆和理想的关系：合作关系。
根据2018年12月18日的一份公告显示，力帆股份将力帆汽车100%股权转让了车和家全资子公司重庆力帆机械设备有限公司。这也就意味着理想汽车拥有了力帆汽车百分百的股份，这对于身为造车新势力的理想汽车来说，无疑是极具纪念意义的事情。
而且在收购过程中，理想汽车还和力帆集团签订了一份《战略合作框架协议》，在这份协议中，双方约定：将在新能源技术领域、新能源汽车的开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。这也意味着力帆集团和理想汽车是处于合作关系。
力帆和理想的区别
区别就是力帆是燃油车，理想是新能源汽车。
理想汽车并不是力帆汽车，之所以会有人认为理想汽车是力帆汽车，可能是因为早期的理想汽车是由力帆汽车代工生产，但随着理想收购了力帆汽车有限公司以后，理想便通过自建工厂实现了自主生产。
不过即便如此，理想汽车由力帆代工的印象早已经烙印在了国内消费群众的心中，再加上后来理想还直接收购了力帆汽车，因此大家也才会觉得理想汽车是力帆汽车。
以上内容参考百度百科-力帆汽车
力帆汽车的最大短板在哪里？为何它如今会陷入困难？
无论如何，Lirean创造了历史。毕竟，两家子公司在同一母公司在***仲裁，在汽车行业，它极为罕见。和激励措施不能怨恨他人，问题是您产品的质量。作为Lifan下的汽车出口平台，由希望技巧运营的车辆自然是基于自己的产品。根据以前的公告，2015年和2018年，Hopeda共使用了9,907辆新能源汽车和力帆经销商，而购买金额达到10亿元。事实上，从市场发展趋势中，汽车企业已经取得了自推进的第三方旅游平台，达到了产业布局的发展，并改善了汽车行业的销售并不是新的，包括空中，吉利而其他大型工厂具有类似的操作。
事实上，Lirean乘用车也获得了***。数据统计数据，2015年至2018，Lirean的新能源汽车累计销售额为38,300，其中Hopeda二手车辆的订单占40％以上。然而，这应该是一件好事，因为电池严重衰变，设计缺陷等诸如严肃的质量问题，使双方之间的关系有“裂缝”。虽然双方都签署了补充协议，但Lilean乘用车承诺赔偿了希望技巧的相关损失。然而，在时间里的力帆乘用车已经是自给自足的，而这笔钱可以弥补“好兄弟”更加远。
面对长期维护，丧失正常运行，以及用户存款不能退款的大量投诉，希望卡车只能选择将图书馆与Lifan乘用车。拿当目前销售的模型数量为例。发动机无法启动，齿轮箱的传动，方向盘摇动更常见，甚至车主响应新车没有一个月。许多质量问题，难以获得正常的售后保护。在这方面，由于车辆质量问题，维尔京的希望并不是一个很好的不支付Lifan乘用车。
值得一提的是，根据仲裁的结果，Lirean乘用车需要在裁决交付之日起10天内支付赔偿。负债的现状与Lifan股票相结合，如果Lifan乘用车可以从这款货币中拿出钱，我担心它真的不禁想到每个人。
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