就在昨天，一朋友想买一台国产新能源车，问我买啥比较好。
我几乎没有经过大脑，便对此君脱口而出：海豹可以考虑试驾一下。
说实话，给此君推荐海豹，并不是随随便便敷衍一下，而是我真的开过海豹，还有不少同价位的智能纯电轿车。
怎么说呢，现在只要价钱到位，其实它们的智能表现、动力表现都不弱，不管是传统品牌还是新势力品牌，也不管是自主品牌还是合资品牌。
之所以更推荐海豹，原因倒也简单，它的品质不低，它的细节做得也足够饱满。
“天下一张脸”，是时候来点新东西了
买车，咱们无论如何都绕不开一个设计和颜值方面的话题。
不知道有多少朋友和我一样，认为现在不少车型，都长了一张整容脸，虽然看起来都还不错，但总觉得哪里有些不对，它们看起来都到差不差的。
我思考的很久，得出了这样的结论：
第一，现在是智能化的时代，很多车在设计的时候，都是尽可能去追求科技感、追求年轻运动感，想要展现这种设计理念，纵使每家的风格不同，但最终成品的质感却很相似。
第二，现在纯电车型更新迭代的速度很快，而且推出新车的频率变得很高。单就设计这一点来说，很多车企都会“喜新厌旧”，难以形成“经典款”，让汽车设计就像服装一样，很容易变得落伍。
在第一次看见比亚迪海豹这台车的时候，我也有这样的感觉：它很新、很有科技感，但是也害怕它的设计难以形成家族化特征。
不过，当我真正拿到海豹并且深入接触的时候，我的印象有所改观。
这是一台基于e平台3.0技术打造的车型，所以，它的外观跟2.0时代的车型有很大不同。
从车身姿态来看，它的电池底盘一体化的技术使得它的造型更加低趴，而且颇有那种后驱运动轿车的优雅感。
总而言之一句话，它看起来完全没有了燃油车时代的影子。
当然，这种气质上的吸引力说明不了什么问题。
针对“传承性”、“家族化设计语言”这个问题，我也是琢磨了很久。
给大家举个例子，比亚迪在王朝系列中，设计其实很有传承化的。
从初代车型，再到现在的新一代车型，我们可以看到设计上的改观和进步，但是也可以看到保守和传承。
而比亚迪海豹，属于是新的海洋系列车型。
诸如前脸设计等细节，***用了一些类似于仿生学设计理念的思路，让车看起来竟然有些海洋生物的感觉。而且从海豚等其他海洋车系的设计来看，我们也愿意相信，海豹这辆车的一些设计元素，可以传承下去，成为经典。
在车内，看到比亚迪的成熟性
现如今，不少智能纯电动车售价动辄二三十万，这让许多人都直呼“飘了飘了”。
要知道，在燃油时代，这个价位，我们完全可以去买一台亚洲龙、君越的高配车型，甚至可以买到二线豪华品牌里的XFL、CT5的部分车型。
既然这个钱都花出去了，大家自然是需要体验的。
这种体验，不应该仅仅局限于智能电动车独有的科技感、未来感，而是需要更多的高级感和豪华感。
相比较市面上的许多新车型而言，比亚迪海豹的内饰设计，我认为偏保守的风格。
因为，相比于动辄四五块屏幕的新势力车型，海豹车内的屏幕只有两块，加上AR-HUD的话勉强算是三块。
但是，我相信，不少朋友和我一样，觉得“Less Is More”。
因为，在屏幕可以满足信息显示丰富程度的前提之下，屏幕越少，就越能看出一辆车内饰的设计功底。
毕竟，在新能源领域里有一句话，叫“一屏遮百丑，连屏遮千丑”。
抛开屏幕不谈，比亚迪海豹车内的内饰设计还是相对来说比较不错的。
多组线条的设计为这台车的空间划分出了足够立体的层次感。
特别是出风口与仪表板饰板的一体化设计，很有雕塑感。
唯一的缺憾嘛，就是会容易积灰，如果不经常洗车的话，看起来可能就有些掉价了，如果把高光烤漆换成哑光磨砂面料，我个人认为车内的质感不仅不会降低，反而会更耐脏，对消费者更友好。
另外，这辆车的一些设计细节我感到很满意。
比如多边形造型设计水晶挡把，就看起来很有质感。
其实在试驾的时候，发生了一件比较有意思的事情。
现场的一位媒体朋友怀疑这辆车的水晶挡把就是基于滴胶工艺的“塑料***水晶”，然后我俩还研究讨论了一番，终于确定，这玩意儿不是塑料，咱也甭管是天然水晶还是人工水晶了，至少它在长期使用的时候不会发黄也不会变得浑浊，那就行了！
在水晶挡把的周围，海豹依然保留了不少的实体按键，而且还有中文的标注。
“文化自信”这些比较玄乎的东西，咱们就不说了，单就是必要的物理按键依然存在，这就需要给个好评，因为只有老司机才知道开车无法盲操作的“痛”。
对于老司机来说，这样的“痛”其实还有现在不少电动车的全玻璃天幕设计。
一些车，为了让车顶看起来有“全面屏”那样的通透感，于是***用了全景天幕，并且省略了遮阳帘的设计。海豹最初也是如此，但是有消费者反馈夏天太晒。
经过仔细斟酌，比亚迪还是为海豹顶配车型一下的用户免费提供了可拆卸式的遮阳帘。夏天装饰，不晒；其他季节取下来，不仅车内变通透了，头部空间也更加宽裕了。
至于顶配车型，这家伙拥有“光感天幕”这一选装配置。就像波音787的舷窗一样，玻璃的透光度会随着日照情况的变化而改变，即便是暴晒的情况，车内的隔热效果也会很好。
当然了，得加一笔钱。
说完能看见的东西，咱们再来聊一聊“体验”层面的一些东西。
最初，大家对海豹前排的一体式座椅还是颇有微词的。
因为，一体式的座椅头枕设计导致头枕的高度无法调节，可能会给人一种“偷懒”的感觉。
不过在实际体验下来，我们发现，不管是一米七身高的我，还是一米八的小伙伴，坐在前排只要把座椅高度、方向盘位置和座椅靠背调整好，乘坐舒适性都还是不错的。
其实，现在“不可调节的头枕”是趋势。
毕竟，汽车座椅的头枕算是安全配置而非舒适性配置，与其让大家随意调节造成安全方面的隐患，还不如工程师直接针对不同身材的用户标定好。
而即便是***用分体式头枕的沃尔沃，也是把这玩意儿设计成了不可调节的方式。
<img src="本文来自易车号作者邯郸马自达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
比亚迪新款e2重构10万级家用车“护城河”
一、邯郸东站到胡服骑射比亚迪专卖店坐36路 转 66路公交即可到
二、提示：这个店在邯临公路与和谐大街交叉口西北角时代汽车广场，下车后步行二百多米即可到。
具体换乘线路参考如下图
中国10大企业排名 有谁知道
当前合资品牌被自主品牌新能源汽车虹吸销量的现象非常明显，其中10万级家用车市场尤甚。这个市场经典产品，相比其各自高峰的月超万辆相距甚远；而作为新能源汽车A0级销冠的海豚销量则突破30万辆强势进入了前10。
究其原因，一方面是油电价格的巨大价差，另一方面也因为新能源汽车迭代很快、产品进步迅速，而传统燃油车产品逐渐和时代脱节。家庭用户开始寻求出行成本更低、享有绿牌权限、舒适智能水平更好的车型。
在这轮热点切换中，月销20万辆规模的比亚迪显然受到了最多的关注。其中海洋网车型凭借年轻智能风格在市场上屡创佳绩，近日上市的还有海洋网车型比亚迪2023款e2，则可以被认定为比亚迪海洋网再次加码10万级市场的重磅选手。这款车型主打高效实用和舒适智能，契合10万级家庭纯电优选的购车需求和审美志趣。
比亚迪2023款e2由外至内的进化幅度都很大，是一次认真的改款。外观***用比亚迪海洋美学设计语言，新前脸线条流畅、型面清爽，镀铬装饰条进行了黑化处理增强运动感，大灯***用三透镜设计，转向灯具备“海浪流动”的动态设计，前包围两侧进气口尺寸在改款中也变得更大。老款车型格栅设计彻底不见，取而代之的和海洋网其它车型和谐共鸣的全新封闭式格栅风格，是完全新能源时代的科技时尚风格。
比亚迪2023款e2保留了紧凑的短尾设计和掀背式尾门结构，并标配贯穿式后尾灯，可以更好兼顾新能源风的审美眼光和家庭出行实用性。其轴距达到2610mm，使整车的纵向空间较价格相近的合资10万级燃油产品更有优势，相比新能源市场上普遍集中于10万的A0级车型也拥有更宽阔的后排空间，且支持后排座椅放倒功能，从而踏入满足三口之家的门槛。
比亚迪2023款e2的内饰这次同样焕新，科技属性被加强的同时，舒适性也是产品进阶的重要一环。
首先，车内呈现海洋网家族车型的海蕴简雅舒享座舱风格，包括海洋之心中控布局和海浪环抱式座椅。流畅舒展的线条是车内主基调，用料水平也不错，比如仪表台结合了皮质包裹和亮片饰条，中控扶手在同价位车型里偏宽阔，可以更好容纳功能性的整合和手臂的枕放。整体而言比亚迪2023款e2的车内设计兼顾了视觉舒适感和乘坐舒适性。
第二，功能性设计交互感好。透明挡杆设计有着小小的惊艳，围绕挡杆圆形排布了启动按键、驾驶模式选择、音响调节、风挡除雾、空调开关和Autohold等丰富实用的功能。大量传统物理按键的保留，相比一些造车新势力把一切都塞进一块大屏里的做法要更清晰易用，行车中也不用担心因为要调用某项功能而必须唤醒语言助手而吵醒后排的宝宝。
第三，在看不见的方面花的功夫也非常到位，通过对ABC柱饰板、前后门饰板等区域新增吸音棉或棉毡，并对左、右后轮罩等区域新增阻尼板设计，比亚迪2023款e2对10万级家用车的“痛点之处”噪音大力改善，优化振动噪声、风噪、路噪、气密性等多项NVH性能指标，提升车内静谧性。
车内在智能配置方面，比亚迪2023款e2这次标配了智能化座舱。相比消费者对合资10万级家用车只有核心基本功能的传统座舱印象，现在10万可以买到更好的家用智能体验。
这次推出的两款车型舒适版和豪华版，均标配比亚迪招牌的DiLink智能网联系统和智能旋转Pad。区别仅在于豪华版车机硬件为12.8英寸屏幕，舒适版车机硬件为10.1英寸屏幕。出色的屏幕结合DiLink智能网联系统可看剧可刷竖屏小***，可点歌、可导航、可与手机帐号互通互联，甚至还支持手机远程启动，在炎热的夏天可以提前打开空调把车吹凉。两款车型也都支持OTA升级，使软硬件状态保持先进。除车机外，这次还全系标配了8.8英寸组合仪表，并提供了手机NFC车钥匙和蓝牙钥匙功能。
2023款e2全系标配比亚迪的VTOL放电黑科技，支持3.3kW的对外放电，在郊游野餐的活动中可以扮演移动电站的角色，使户外***、咖啡、围炉煮茶等成为可能，拓展丰富的郊游生活。
高效硬核的技术是比亚迪2023款e2的核心优势。这次比亚迪2023款e2搭载了比亚迪金字招牌的e平台3.0的八合一电驱动力总成，系统高度集成的优势在于更高的效率、更佳性能和更好的安全性。e2搭载了一款最大功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，并标配容量为43.2kWh的刀片电池。硬件设定对整备质量和动力性能的平衡性偏向于城区驾驶和轻度城际通勤。快充可30分钟把电池电量从30%充至80%。
作为e平台3.0的高硬件标准，比亚迪2023款e2也全系标配高能效热泵空调，冬季低温里程提升10%以上。
高效能硬件使比亚迪2023款e2实现了10.3kWh的超低电耗，从而CLTC续航里程达到了405km。以家充桩约0.5元/度的夜晚低峰电价估算，一年2万公里需充电1100元左右，而对应同价位合资传统燃油车型，按百公里6L来算，需冲92号燃油超过9000元。5年时间的油电之差在4万元左右，另外还可以节省传统燃油车10万公里保养费用至少1万元。
驾仕结语
事实上10万家用车细分市场一直都是头部合资汽车品牌的腹地，因为这个价位往往是集品牌力、制造成本优势、动力总成性能、通勤经济性的高度浓缩。比亚迪2023款e2如今正是凭借比亚迪的品牌力、e平台3.0的技术优势，以及比亚迪因为掌握电动全产业链而能带给消费者的巨大实惠，踩准了这轮热点切换的需求，相比改款前也极为可能有一个更叫座的销量表现。
本文来自易车号作者邯郸悦乾比亚迪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
邯郸行远新能源考试场,用的是什么车
第十名 一汽海马 总部：海南省海口市 代表品牌：海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达
第九名 上海汽车 总部：上海 代表品牌：荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾
第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰
第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳 代表品牌：中华、*** 中华骏捷、中华V3、***海狮
第六名 长安汽车 总部：北京 代表品牌：长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达
第五名 长城汽车 总部：河北保定 代表品牌：长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽
第四名 中国一汽 总部：吉林长春 代表品牌：一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2
第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州 代表品牌：全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚
第二名 比亚迪 总部：广东深圳 代表品牌：比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元
第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3
北汽新能比亚迪等主流新能源汽车。
邯郸行远新能源机动车驾驶人考试场电话:0310-7112229坐落于美丽的河北省邯郸市邯山区。比亚迪占据了中国新能源汽车总销量的半壁江山可以说比亚迪在新能源汽车方面已经有了长足的进步而且比亚迪汽车的技术及销量已经远远的领先国内其他新能源企业。对消费者关心的免费牌照今年将继续不***发放支持存量燃油车置换新能源汽车若消费者置换新能源汽车的相关部门提供新能源汽车专用牌照额度后允许消费者继续保留燃油车上牌额度
标签： #比亚
