4月1日，工信部在***发布了第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
其中仅有6款产品登录330批《产品目录》，其中，2款燃料电池客车，2款燃料电池厢式运输车，2款燃料电池底盘。
企业方面，东风柳州汽车有限公司有2款产品上榜，潍柴(扬州)亚星新能源商用车有限公司，北汽福田汽车股份有限公司，佛山市飞驰汽车制造有限公司，上汽大通汽车有限公司分别有1款产品上榜。
表1?：燃料电池汽车产品列表
燃料电池车型方面，此次有4款产品登录第4批《新能源汽车推荐应用目录》，分别为北汽福田汽车股份有限公司福田牌BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车；上汽大通汽车有限公司跃进牌SH5187XXYZQFCEVWZ燃料电池厢式运输车；东风柳州汽车有限公司乘龙牌LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池厢式运输车；佛山市飞驰汽车制造有限公司飞驰牌FSQ6121FCEVG2燃料电池城市客车?。
表2?：燃料电池汽车推荐目录列表
配套方面，分别由北京亿华通科技股份有限公司，上海捷氢科技有限公司，深圳国氢新能源科技有限公司，广东鸿力氢动科技有限公司提供燃料电池系统。其中燃料电池功率最大的为83.5kW；续航里程最长的为福田牌BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车的650公里。
由于疫情的影响，燃料电池汽车产品的申报情况会持续性地低迷。待下半年整体情况好转，预计将迎来申报行情的爆发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小汽车的赛道
今年初行业预测疫情对汽车销量影响的时候，应该没有想到造车新势力会有如此出色的表现。在9月份公布的销量数据中，理想ONE成为了新能源SUV的销冠，而仍在产能爬坡的小鹏P7已经挺进纯电动车型的销量前十，不久前庆祝了第1万辆P7下线。
以国产Model?3为首的新势力正在对中国的新能源车市场进行全面洗牌，而细心的消费者发现，往年长期处于销量前十位置的北汽新能源，今年已经很少出现在榜单里了。
曾经销量连连增长、一度登顶销冠的北汽新能源，正在经历着漫长的转型阵痛期。
以北汽新能源为首的中国新能源汽车品牌崛起，依托着重要时代背景。我们在文章《中国新能源能实现弯道超车吗？》提到，
根据「十城千辆」政策，2012年北京市将推广2万辆电动汽车，这些汽车将全部由北汽新能源提供。
正好是在2012年，北汽新能源销量达到了2万辆，政策扶持、***兜底，为这个年轻新能源品牌提供了发展基础。有数据显示，自2012年到2018年，北汽新能源销量持续增长，并在2018年达到了峰值：全年售出15.8万辆。
2019年北汽新能源年销量15.06万辆，虽然与2018年相比有所下滑，但仍然稳坐了国内纯电动车市场第一。只不过，这时候北汽的下滑势头已经开始显现。
今年受大环境影响，北汽新能源在1-9月销售新车只有2.1万辆，同比下滑高达78%。在中国新能源车市场逐步走向稳定发展的当下，北汽新能源反而回到了2012年的水平。
随机选取2019年6月的销量数据：当月的销量冠军是?北汽新能源EU系列，总销量1.79万辆，同比增长超过1000%。其中贡献最大的是个刚上市不久的EU5，这是一款基于北汽绅宝D50改造而来的纯电动汽车，在2019年一共上市了两款配置车型：续航416km的R500以及续航501km的R600，在紧凑级纯电轿车选择还不多的2018-2019年，北汽EU5最大的竞争对手只有比亚迪秦和吉利帝豪EV。
如果按照车系与价格划分，EU5是绝对的中坚力量。北汽新能源为旗下SUV、紧凑车、微型车分类了EX系列、EU系列与EC系列，而EU系列贡献的销量与平均成交价，均证明了北汽新能源在主流电动车市场的极高认可度。
只不过，消费者也很快发现了EU5畅销背后的逻辑。自2014年北京首批新能源汽车生产企业和产品目录公布开始，北汽新能源就一直占据着目录里的大多数，地域倾向性明显。作为全国购车指标最紧张的城市，购买北汽新能源是消费者最容易「花小钱办大事」、占一个号牌的方式。而考虑到2018年补贴退坡之前，国家与地方双重补贴的力度之大，北汽新能源车型在北京地区的受欢迎程度不言而喻。除此之外，大量网约车、出租车***购需求也促成了过去几年北汽新能源的畅销。
另一个代表性例子是EC180，这款低续航微型纯电动车是2017年全球纯电动车销量。在「以补贴力度论产品优劣」的年代，北汽新能源吃香是可以被理解的。而且，在「共享出行」仍是热词的2017年，北汽新能源在全国多地举办的「即客出行」项目，也为EC系列贡献了不少订单。
截至2019年，政策与***对北汽新能源仍有帮助。数据显示，北汽新能源在2016年和2017年一共获得了超过10亿元的中央财政补贴，这里还不包括同样可观的地方补贴。
艰难的从B到C
北汽新能源真正走向滑坡是在2019年下半年。彼时的中国新能源车市场正经历着力度最大的补贴退坡。一方面是续航里程的补贴门槛提高、补贴金额减半，另一方面是对电池的能量密度提出了更高要求。
但从北汽新能源的销量结构可以看到，曾经的主力EC微型车逐渐式微其实发生在2018年。按照2018年的新能源车补贴新政，续航里程的补贴门槛调整至150公里以上，而150-200公里续航的补贴金额调整为1.5万元。以此计算，北汽新能源EC系列的整体售价上涨至少两万元。这对于本身定价就不高的微型纯电动来说，影响颇大。因此，有数据显示，为了尽可能获取政策补贴，北汽EC系列在新政执行前集中上险了数万辆新车。
2018年6月新政推出之后，北汽新能源EC系列销量走向下滑。此后，北汽新能源经历了数月的低谷期，没有一款车能够到达EC系列的高度。2019年上半年，北汽将主力投向了紧凑级轿车EU系列，续航里程在400公里以上，同样看准了2018年之后补贴新政的调整。按照2018年的标准，一辆EU5可以得到国家补贴5万元、地方补贴2.5万元，补贴后售价在12万元以上，对于刚需用户来说，仍然是不错的性价比之选。
单纯从成交价格来看，北汽从过去主销数万元的微型纯电动到主销10万元以上的紧凑级电动车，按理说也是一种品牌向上的证明。
更大的打击发生在2019年，国家出台的新补贴政策再次提高门槛，使得一款400公里续航的EU5只能拿到2.5万元的国家补贴，地方补贴被取消。一方面是补贴减少、另一方面是地方保护减弱、北京的新能源车目录里出现了更多强有力的竞争者，北汽新能源的EU系列很难***曾经EC系列的高度。
为此，北汽新能源推出了EU5网约车版本，并且大力发展换电模式，这一年，北汽与滴滴合作，主推的就是EU5。按照统计，2019年有大约8万辆的网约车订单流向了EU5，为北汽新能源稳坐销冠做了重要贡献。
回顾过去几年的发展路径，北汽新能源的销量起伏始终伴随着政策调整和市场风向，那么今年受疫情和经济下行的影响，北汽新能源的总体销量不尽人意就变得很合理了。但以超过70%的同比下滑来看，北汽新能源今年的表现远低于市场平均水平，品牌自身的原因必然占主导：当网约车、共享汽车市场的需求减弱，北汽新能源并没有合适的产品应对私人用户的需要。
在此之前，北汽新能源的主力只有EU系列，而在EU系列里，主力是网约车版本；此外就是补贴退坡后被淘汰的EC系列、以及相对低端的EX系列，共同组成不主流的北汽新能源产品序列。当2020年纯电动车市场大部分销量来自私人用户，他们对一辆车品质性能科技等方面的诉求，无法在北汽新能源的产品上找到答案。
值得一提的是，北汽新能源曾经推出品牌向上的EH系列中级轿车，但是能耗高达20kW/100km的数值暴露了北汽新能源的性能短板。
北汽的出路在高端？
如果说今年B端市场严重影响了电动车的销量，那么为何同样有大量出租车订单的广汽新能源Aion?S能够稳坐销量前五？显然，无论是北汽新能源还是整个市场，都已经意识到私人用户是必然的增长点。
曾放狠话放弃燃油车市场的北汽集团在2019年底进行了品牌重建，原有的北汽绅宝与北汽新能源整合为BEIJING品牌，同时经营燃油车与新能源汽车，兼顾混合动力与纯电动汽车。
在使用全新BEIJING品牌之后，第一款全新车型是EU7，定位纯电动中级车，补贴后售价15.99万-17.59万元，但是综合续航里程只有451km。无论是放在2019年末还是2020年，这样的续航表现其实已经落后于主流了。在这个价格段，小鹏、威马等造车新势力早已将续航的竞争门槛定在了500公里以上。
而且，比续航里程更重要的事，目前由新势力主导的新市场已经不谈续航里程的事了。当动力电池的技术尚未出现重大突破，未来几年续航里程都将锁定在500-600公里，这也符合消费者驾驶燃油车时期的里程需要。在解决了基础出行问题之后，无论是车企还是消费者都更着眼于产品的智能表现，即软件层面的内容。
BEIJING品牌发布的时候，北汽提到了两个高端平台的研发、原有销售渠道的优化以及技术团队的壮大，也强调了「科技」在重塑品牌中起到的重要作用。比如，2019世界智能网联汽车大会上，BEIJING借助EU7展示了包括自动驾驶、智能网联在内的多项「科技武器」。简单从产品的技术高度上看不出明显短板，但北汽与其他自主品牌面临着一个类似问题，当缺乏品牌形象根基的它们尝试去谈科技智能，很难撼动造车新势力。
因为有着这样的转型困难，所以包括北汽、上汽、东风在内的多个中国品牌都想到了电动汽车高端化。北汽新能源的Arcfox品牌早在2016年就亮相了，此后几年一直以前沿设计、赛车性能等概念建立品牌印象，直到今年10月才正式推出第一款量产车，Arcfox?αT。
为了摆脱过去的低端廉价形象，北汽为这个高端品牌想出了一个高端洋气的名字，以致于几年过去了很多人仍然记不起、念不对这个名字。如果从独辟蹊径的角度看，这可能这会成为一个另类的产品记忆点。
今年北京车展，Arcfox?αT正式亮相，消费者发现这是一款造型主流的纯电动SUV，除了常规造型、大屏内饰之外，消费者还无法从展车上看出有别于蔚来、特斯拉的高端概念与性能呈现。
如果无法一鸣惊人，后续就只能寂寂无闻。今年之后，大量合资品牌进入主流市场，自主品牌只能绕开主战场发展高端。甚至「技不如人」的北汽在经历了时代动荡与品牌起伏之后，能不能重新讲好一个新故事？很多就能从BEIJING和Arcfox上找到答案了。
图?|?来源于网络
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北京有指标买电动车后还能换回汽油车吗
小汽车的赛道
在财政扶持上，由于国家财政支持政策的改变，规定按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准，双方补助总额最高不超过车辆销售价格的 60%，依据规定只有进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的产品才享受补贴资格，现阶段公布的车型仅仅包含了纯电动车，混合动力车并没有被纳入。
在配套基础设施建设和服务保障等环节上，规定私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者，可以获得最高 12万元的财政补贴。明确规定了充电基础设施建设、单位和个人充电条件确认及其设施售后服务体系的责任的由节能与新能源小客车生产企业负责，并明确了小客车的充电价格。
市规划委对电动汽车的停车位分配比例提出要求，要求办公、商业和其他公共建筑分别按照 25%、20%和15%的比例配建专门用于电动汽车的停车位。北京小客车指标调控管理办公室宣布取消新能源汽车指标摇号限制，通过资格审核的申请人直接取得指标。
在节能与新能源汽车产业发展体系法规及政策的制定上，北京新能源汽车产业基地宣告成立，***投资 5 亿元启动“绿标”公交车队***。我国首个新能源汽车产业联盟在北京成立。为了落实清洁空气行动***的目标，北京市出台《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，对新能源汽车的生产企业、充电设施、补助申领等进行了规范。
2016年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第2批什么时间发布
持新能源车指标购车后，要想换车可直接申请更新指标，但更新时只能换新能源车。同样，普通小客车指标持有人更新指标时也只能更新普通小客车，二者不能互换。
如果新能源车的使用人想要更换普通小客车，就要先将名下的新能源车进行出售或报废，达到普通小客车指标申请人名下没有小客车的申请条件，重新参加普通小客车的摇号。
扩展资料
北京市交通委日前公布2014年至2017年小客车摇号数量调控方案，并发布《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(2013年修订)。
根据《细则》，示范应用新能源小客车指标单设摇号池，申请条件与普通指标条件一致。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，将直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，则摇号配置。
凭示范应用新能源小客车指标可以购买列入《北京市当期示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。为提高“久摇不中”者中签几率，《细则》设置了阶梯中签率。
人民网-北京新能源车今起可上牌 不能置换燃油汽车
中通客车携10款燃料电池汽车，登上工信部327《机动车产品公告》
1、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批）
道路机动车辆生产企业及产品（第291批）
...企业及产品（第291批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批）予以公告。附件:《道路机动车辆生产企业及产品》（第291批...中华人民共和国工业和信息化部公告 2016年 第70号...
"***.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057589/c5445534/content.html" (2016-12-28)
2、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批）
道路机动车辆生产企业及产品（第290批）
...许可的决定》的规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第290批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批）予以公告。 附件:道路机动车辆生产企业及产品（第290批...月1日...
"***.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057590/c5394290/content.html" (2016-12-02)；
3、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第3批）
道路机动车辆生产企业及产品（第282批）
...的行政审批项目设定行政许可的决定》的规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第282批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第3批）予以公告。 附件：道路机动车辆生产企业及产品（第282批...中华人民共和国工业和信息化部公 告 2016年 第16号...
"***.miit.gov.cn/n1146295/n1652858/n1652930/n4509607/c5360079/content.html" (2016-04-01)；
4、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批）
道路机动车辆生产企业及产品（第281批）
...的行政审批项目设定行政许可的决定》的规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第281批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批）予以公告。 附件：道路机动车辆生产企业及产品（第281批...中华人民共和国工业和信息化部公 告2016年 第9号...
"***.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057590/c5149634/content.html" (2016-02-25)；
5、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第1批）
道路机动车辆生产企业及产品（第280批）
...设定行政许可的决定》的规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第280批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第1批）予以公告。 附件：道路机动车辆生产企业及产品（第280批）工业和信息...中华人民共和国工业和信息化部公告2016年 第2号...
"***.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057590/c5149611/content.html" (2016-01-11)。
近日，工信部发布了第327批《道路机动车辆生产企业及产品》公告。
同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2018]18号）产品技术要求的燃料电池车型共7户企业10个型号。
▲2020年第1批推荐目录燃料电池上榜产品
从系统功率来看，此次10款产品功率达到60kW的车型占50%，其中以武汉雄韬氢雄配套的中国中车牌TEG6120FCEV02燃料电池城市客车系统功率为最高，达到61kW。
从生产企业来看，本次上榜的10款燃料电池产品生产企业是：东风汽车集团有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、中通客车控股股份有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、广州市环境卫生机械设备厂。
其中，中通客车上榜数量位列第一，为3款；中车时代电动汽车第二，为2款；其余5家企业各上榜1款。
从配套企业而言，此次为10款产品配套系统的企业有湖北海亿氢能科技有限公司、潍柴动力股份有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司、武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司、苏州中车氢能动力技术有限公司、上海重塑能源科技有限公司。
其中，中通牌LCK5095XBWFCEV7燃料电池保温车的电堆配套企业为江苏氢璞创能科技有限公司。
从配套数量看，潍柴动力配套最多，为3款，武汉雄韬氢雄配套第二，为2款，其余企业配套1款。
从续航里程来看，此次10款产品平均续航里程为554.5km，续航里程在600km以上的车型为4款，其中潍柴动力配套的宇通牌ZK6126FCEVG5燃料电池低入口城市客车续航里程最高，为700km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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