在新能源汽车方面，很多车友都表示比亚迪是国货之光，但却有车友表示，买了比亚迪唐dmi后悔了。这到底是怎么回事，那就不得从该车的缺陷说起了。
1、空间表现差，唐dmi的前排空间还是比较不错的，但第二排就有点差强人意了。接近4.9米的车身，即便把座椅推到最后，腿部空间和宋plus相比，还是显得有些局促。至于第三排的应急空间，更是小得可怜。不仅如此，前排的储物空间，也是车主诟病比较多的地方。它实在是太少了，放一部手机、一瓶水，基本也就满了。
2、噪声大，中低速行驶的时候，汽车的静谧性还好，但如果车速去到100km/h，轮胎的噪音和风噪都会比较明显。此外，在亏电的情况下，发动机的噪音也是比较大的。
3、刹车不给力，唐dmi作为中型SUV，本身车身就比较中，在急刹的时候汽车点头是比较明显的。但这一点后续更换255 50 20的轮胎后，制动性能会好很多。
4、悬架性能不太理想，在通过坑洼路段的时候，会明显感觉到车身有多余的晃动。不仅如此，悬架的支撑也是不太够的，在高速公路过匝的时候，车身有明显的侧倾。
但总的来说，唐dmi实际上也没有那么的不堪，在动力、驾驶性性能等多个方面还是相当不错的。
1、动力强悍，在纯电的情况下，和同级别的2.0T的SUV相比，唐dmi都是完胜的。此外，在高速的时候，调至运动模式，油门的响应会更加快。
2、车机系统可玩性高，不仅能分屏浏览，还配置有麦克风，当个小型唱歌吧还是蛮不错的。
3、可以原地发电和充电，并且还赠送公牛插排，这样也就等于有了一个移动电站，野外露营给电磁炉用还是蛮不错的。
4、性价比高，20万元左右的价格，综合来看还是比较值得购买的。
比亚迪dmi跟增程式区别
理想ONE，这辆车应该是30-40本期万区间SUV和中大型SUV销量冠军，单车销量突破1.3万台；作为中国汽车品牌的高端产品，只有一个前提条件，那就是要有绝对的实力。ONE除了科技感强，方正车身带来的沉稳视觉效果确实不错，是一种老少皆宜的设计风格。ONE第二个卖点是180公里的纯电动续航里程，不比纯电动汽车长，但即使是插电式新能源汽车的最高标准；纯电动模式足以满足中短途通勤。长途驾驶怎么办？长途驾驶“增程模式”，简而言之，内燃机发电为电池组充电并为电机供电。这种模式的优点是节油。由于电机转换功率的最低损耗不到5%，而内燃机的损耗可达70%左右；虽然内燃机以中速运行转换的功率不大，但足以高效地驱动车辆正常行驶。
所以内燃机可以一直在那里“中低速巡航”在状态下，该车的平均油耗可以低至8.2L/100km，在C油耗最低的是级车。动力方面ONE依靠前后两台永磁同步电机，由电动四轮驱动组成。四轮驱动系统结构简单，越野或交通通勤可靠；电动驱动系统没有变速箱，跳过变速箱的直接驱动非常平稳，驾驶质量无法与普通燃油车或油电混合车相比。这就是理想ONE比亚迪唐和比亚迪唐有什么区别？比亚迪有两套混合动力系统，DM-p专注于高性能系统、耗油量和ONE相当，但性能有一些领先优势；首先，这款车还配备了前后两台大功率电机，其次是前置2.0T该内燃机可用于发电或***驱动。其特点是发电效率不高，智能模式120km/h巡航速度时，发电标准约为1.5km/1kwh，强制保电模式的效率会更高；也就是说，唐DM-p失电后长途驾驶时，发电速度不快ONE这么快。
原因是内燃机集成BSG(发电启动一体机)功率仅为25kw，这个标准不是为了制造纯增程车，主要是为了保证油电混合模式不亏电。DM-p系统的主要优点是动力强，电机初始爆发力强，但高速范围内扭矩下降，与内燃机相似；当电机达到恒功率下降范围时，系统可以将内燃机拉到高速范围，即动力补偿，最终实现整个速度范围具有汹涌的动力，加速感觉比理想ONE更理想。在油耗相同、使用相同的四轮驱动系统和后有差速锁的前提下，是否意味着唐DM-p有绝对优势吗？比亚迪dmi超级混动技术，已经是全球唯一，世界第一！令极度恐惧的突破性技术只有中国比亚迪超级混动dmi!比亚迪是世界上唯一敢于宣布电力损失的人，而比亚迪的电力损失是世界上最低的！但比亚迪既低油耗又强大！看看世界上只有比亚迪dmi超级混动做到强劲地省油。
理想one外观真的比比亚迪漂亮，其他方面都比不上比亚迪颠覆性的超级混合动力！说白了，比亚迪超级混合动力是替代产品，是苹果智能手机取代诺基亚摩托罗拉功能机的革命性产品！现在看看诺基亚去了哪里。垃圾堆里找不到！one与燃油车相比没有太大优势！BYD超级混合动力可以是油和电，非常方便，没有里程焦虑，没有充电焦虑，BYD刀片电池没有纯电动火灾爆炸的安全焦虑！刀片电池也是世界上唯一确认最安全、最可靠、最成熟的电池！BYD超级混合动力独特，同时实现三个超级：超低油耗、超长寿命、超强动力！功率输出强大而平稳，让你以燃油车的价格享受纯电动汽车的舒适。尽管理想one理论上比燃油车有一点增程带来的可怜节能优势。
纯电动汽车排名
比亚迪dmi和增程式区别有系统结构不同、动力不同、续航不同、维修成本不同、工作效率不同、可选车型数量不同。
一、系统结构不同
增程式混动车型相当于在纯电车的基础上增加了一台发动机，发动机的主要工作是给车辆充电；而dmi汽车则相当于在燃油车的基础上增加了一套电驱系统，电驱系统既可以单独驱动车辆起步，又可以***发动机同时给汽车输出动力。
二、动力不同
增程式动力单一，dmi则可油可电。因为增程式混动汽车完全是由电机进行驱动，工作模式比较单一，所以增程式车型开起来更像是一辆纯电动汽车，发动机和电机的动力无法叠加；而dmi车型在起步、低速时由电机单独驱动车辆行驶，急加速或匀速行驶时电机和发动机同时驱动车辆，跑高速时则完全由发动机进行驱动。
三、续航不同
增程式混动的续航表现更好。正如上述所说，增程式车型是在纯电车的基础上设计而来的，所以车辆给电池预留的空间更宽裕，车辆的电池容量更大所以纯电续航里程也就更长了；而dmi车型本身预留的空间比较有限，因此车辆在续航表现上会比增程式车型更逊一筹。
四、维修成本不同
增程式混动维修成本更低，增程式混动车型的内部***用的是串联结构，车辆不光工作模式单一，而且内部构造也相对简单，所以增程式混动车型的维修成本一般会更低廉；而dmi车型内部***用的是混联结构，系统的内部构造远比增程式更复杂，所以理论上系统故障率会更高，后续的维修成本可能也更贵。
五、工作效率不同
dmi的工作效率更高，增程式混动的工作原理是发动机先给蓄电池发电，然后蓄电池再给电机供电，以此来驱动车辆行驶，系统在工作过程中经过了两次能源转换，而转换过程中难免会存在动力损失，车辆的工作效率比不上由发动机、电机直驱的dmi车型。
六、可选车型数量不同
dmi车型选择更多，根据目前国内市场上在售的车型可以知道，其中相对热门的增程式车型只有理想ONE、理想L9、问界M5、问界M7、赛力斯***5、岚图FREE、天际ME5这几款。
而dmi车型则包括比亚迪全系混动、长安欧尚Z6新能源、岚图梦想家、摩卡DHT—PHEV、领克09新能源、宝马5系新能源、RAV4荣放双擎E＋、帕萨特新能源、长安UNI—K新能源、沃尔沃S60新能源、保时捷Panamera新能源等等。
dmi超级混动技术原理
纯电动汽车排名依次为：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、广汽埃安、小鹏汽车等等。
1、比亚迪
从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深耕技术，推出了刀片电池、DMi混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。也是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。
2、特斯拉
美国汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，是整车制造的成本“杀手”，通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段，大幅降***造成本，是全球利润率最高的车企。
3、蔚来汽车
造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过用户运营，为用户提供极致的服务，从而获得用户的超高忠诚度，让每个车主都成为蔚来的“野生代言人”。
4、理想汽车
造车新势力第一梯队，创始人早期创办了汽车之家并成功上市。造车以“产品力”著称，创始人在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，整车设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。
5、广汽埃安
传统国企广汽旗下纯电动汽车品牌，还推出了独有的弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，路上能见度很高。
6、小鹏汽车
造车新势力第一梯队，阿里是其股东之一，造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶***技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技硬件，让科技爱好者一见倾心。
DM—i超级混合动力技术以高安全性刀片电池和高性能大功率电机为基础，主要由大功率高效电机驱动。
当车辆的电量充足，且行驶速度缓慢时，DM-i系统的发动机、发电机停止工作，车辆完全由电动机进行驱动，此时的比亚迪DM-i就像是一辆纯电动汽车，在动能回收时车轮还能直接拖动电动机给电池充电，以此来提升车辆的纯电续航里程。
当电量低于限定值，且行驶速度在60km/h以下时，车辆的发动机开始运转，并保持在最高效区间持续给发电机发电，其中一部分电量供给电动机驱动车辆行驶，另一部分电量则给蓄电池进行充电，等电池电量达到理想值后发动机停止工作，由电池给电动机供电以驱动车辆行驶。
当电量低于限定值，且行驶速度在60km/h以上时，车辆进入发动机直驱状态，其中直驱离合器与发动机硬连接，再通过单挡减速器直接驱动车辆行驶，此时发动机的工作效率可以达到最高。当车辆需要急加速超车时，发动机硬连接则自动断开，此时发动机将于电池同时向电动机供电，以确保车辆获得最大驱动力。
DM—i和增程式区别：
1、系统结构不同
增程式混动车型相当于在纯电车的基础上增加了一台发动机，发动机的主要工作是给车辆充电；而DM—i汽车则相当于在燃油车的基础上增加了一套电驱系统，电驱系统既可以单独驱动车辆起步，又可以***发动机同时给汽车输出动力。
2、动力不同
增程式动力单一，DM—i则可油可电因为增程式混动汽车完全是由电机进行驱动，工作模式比较单一，所以增程式车型开起来更像是一辆纯电动汽车，发动机和电机的动力无法叠加；而DM—i车型在起步、低速时由电机单独驱动车辆行驶，急加速或匀速行驶时电机和发动机同时驱动车辆，跑高速时（达到发动机最佳工况）则完全由发动机进行驱动。
3、续航不同
增程式混动的续航表现更好。正如上述所说，增程式车型是在纯电车的基础上设计而来的，所以车辆给电池预留的空间更宽裕，车辆的电池容量更大所以纯电续航里程也就更长了；而DM—i车型本身预留的空间比较有限，因此车辆在续航表现上会比增程式车型更逊一筹。
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