2、先看一下节温器，如果节温器没有问题，建议更换水管，最好清理水箱，还有最好用高压气泵吹一下散热片中的杂物，使其更好的散热。
3、如其他地方漏水，则检查密封。
汽车不高温但水壶反水有以下两种情况：
1、大脚踩下油门时水箱出现反水。这种情况主要是因为湿式缸套或缸盖有较大的缺口或裂纹，发动机在工作时气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力，这些可燃气体就会从缺口中进入到发动机水道，所以会出现水壶反水现象。
2、发动机工作时冷却液内无空气。无论是水温高还是水温低加油门胀水箱加水口不往外喷冷却液，收油门时则从加水口处往外喷。
水箱反水与节温器
无关，一般和水箱反水和水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水管堵塞或不畅通有关。因为水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态，如突然收油门或停机。
水泵工作效率降低或停止工作，如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水管堵塞或不畅通，则在高压的作用下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处，造成水箱反水。
汽车水箱加水如何排空气
供暖公司在为各个小区安装供暖系统的时候，都会配备膨胀水箱，大家虽然都知道膨胀水箱是供暖系统中的重要部件，但是对于它的作用都不怎么了解，那么膨胀水箱的作用是什么呢？下面和小编一起来看看吧。
膨胀水箱的作用是什么
1、膨胀水箱是供暖系统中非常重要的一个部件，它可以对供暖系统中的水起到容纳作用。因为供暖系统中的水容易受到热胀冷缩的影响，当热水升温的时候，供暖系统中的水容积就会变大，发生膨胀，这时供暖系统中的水压也就会变高。
2、当水冷却的时候，供暖系统中的水容积又会减小，这样就会影响到供暖系统的正常运行，所以需要安装膨胀水箱。安装膨胀水箱的目的就是为了容纳这些过多的水膨胀量，减小水压，提高供暖系统的运行效率。
3、当供暖系统出现漏水、降温的时候，膨胀水箱中的水位就会有所下降，并且会自动把膨胀水箱中的水补充到供暖系统中。水在加热的过程当中一般都会释放一些空气，这时膨胀水箱就会把这些空气排放出去，提高供暖系统的运行效率。另外膨胀水箱还可以让供暖系统中的压力变得更加的稳定、安全。
4、膨胀水箱并不是随便安装的，一般都需要考虑到膨胀水箱中的水是否容易出现冻结现象，***如膨胀水箱是安装在非供暖房间内的话，那么该房间就一定要做好保温措施，避免膨胀水箱中的水发生冻结现象。
以上就是关于膨胀水箱的作用是什么的详细介绍，有需要的朋友可以详细了解一下，希望以上介绍可以帮助到大家。若大家想要了解更多关于膨胀水箱等方面的详细知识，可以继续关注我们齐家资讯。
汽车副水箱密封与不密封有什么区别？
1、拉开前引擎盖。在车用顶下方有一个小细水管，把它拆下，向水箱加水加到一半时启动发动机怠速，继续加水一定要慢加，加到细水管出水，把细水管接上，水箱水加满。等到电子风扇转熄火等水温下来再看一下是否缺水加满即可。
2、***用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
3、怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
漏水处理
漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。
打开冷却水开始大循环后5~10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。
若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。
对水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。
橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎紧，暂时使用。
百度百科-汽车水箱
现在的汽车普遍***用是发动机强制循环水冷系统。它的工作原理是：水泵将发动机内的冷却液提高到一定的压力，使冷却液在发动机整个冷却系统中不停的循环流动。水泵从散热水箱中吸入低温水并使其产生一定的压力后，通过管道输送到气缸体和气缸盖的冷却水套中，冷却液吸收热量后又流回散热水箱，通过风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热水箱，不断的将流经散热水箱的热量散发到空气中去。
这种发动机强制循环水冷系统一般都***用一种带有自动阀门的水箱盖把它密封起来，使散热水箱内的冷却液与空气隔绝，组成了闭式冷却系统。在水箱盖中有两个阀门——空气阀和蒸汽阀。
空气阀是用较软的螺旋弹簧或片状弹簧压住，当热发动机停止运转时，冷却系统中的水蒸气冷凝成水，系统内压力降低，当压力下降到0.9bar左右时，空气阀打开，散热水箱与外界大气相通，外部空气进入冷却系统，防止内外压力差将散热水箱的芯管压扁，阻碍冷却液的正常循环；而蒸汽阀是用较硬的弹簧压住，当冷却系统中的冷却液沸腾、相通压力升高到1.3bar左右时，蒸汽阀打开，将部分水蒸气通过溢流管排入大气，以防系统内部压力过高，导致芯管被压坏，或其它部位漏水。
这种闭式冷却系统有很多优点，其中最重要的一点是可以使冷却系统内部的压力高于外界的大气压力，从而将冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率，进而保证了发动机可以在较长时间及较高的负荷下正常工作；另外由于散热器散热能力的增强，还可以相应地减小散热器尺寸，使发动机舱结构更加紧凑；第二个优点就是闭式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失，这一点对于高原地区特别重要，可以有效避免冷却液过早沸腾，减小冷却液的消耗。
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