今年3月份，国内上演了汽车史上最强价格战，超40个品牌卷入了这场没有硝烟的战争，给出各种惊人的优惠和补贴，各个品牌车型性价比也达到了历史最高点。而在如此大补贴的情况下，不得不让人期待3月份的实际表现。
日前，乘联会正式公布了2023年3月乘用车销量数据，数据显示，今年3月乘用车市场零售仅158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，看似实现双增长，但却是本世纪以来最弱的3月环比增速。
由此可见，愈演愈烈的价格战并没有***消费，反而受市场价格混乱带来的观望气氛，影响了消费者的购车欲望，不少消费者担心自己前脚下单订车，后脚车型又降价了，始终处于一种买不到最底价的焦虑之中。
而有一个品牌并没有跟风进入这场价格战之中，却斩获了最好的成绩，它就是比亚迪。根据比亚迪官方数据显示，比亚迪汽车3月销售207,080辆，同比增长***.4%，相比整个汽车市场同比增长0.3%而言，比亚迪妥妥拉大分了。
也正是凭借这傲人的销量成绩，比亚迪成为了唯一突破20万辆的整车企业，继续保持领先优势，截止到一季度，比亚迪累计销售552,076辆，同比增长92.43%，按此趋势下去，今年突破250万辆轻轻松松，这只是在原有车型基础上的成绩。
要知道，比亚迪今年还有多款新车推出，包括海洋网的海鸥、海狮，都是售价亲民走量的车型，以及还有腾势、F品牌以及仰望这些高端品牌，也都有新车推出，进一步开拓更高端的市场，届时比亚迪的月度销量有望创新高，年累计销量有望接近400万辆，完成年初制定的目标。
且值得一提的是，不同于其它品牌靠一款或两款车型支撑销量，比亚迪完美地诠释了“草木皆兵”，旗下每一款车型都能打，在各自的细分市场名列前茅，甚至稳坐销冠，连能撼动它地位的车型都没有。
根据比亚迪公布的信息，比亚迪3月份共有三款车型的销量突破4万辆，5款车型的销量突破历史最高水平，在激烈的价格战中逆势上增。
突破4万辆的车型分别是比亚迪秦家族、宋家族和元PLUS，自秦PLUS DM-i冠军版车型上市后，其市场反响和口碑如同脱缰的野马，一路狂飙，2月份就以30,540辆的成绩斩获紧凑型轿车销量榜冠军；3月份秦家族持续发力，达到了40,850辆，突破历史新高。
而在本月，秦PLUS EV冠军版也终于上市，且升级e平台3.0核心技术，产品力得到大幅度加强的同时，价格也进一步下探，起售价来到了12.98万元。这意味着秦家族在未来几个月有望突破更高销量，如同宋家族一样持续突破5万辆、6万辆，甚至达到7万辆。
宋家族3月销量40,510辆，相比去年月销7万辆的巅峰成绩，这个成绩只能说勉强合格，但横向对比同级别车型，没有其它品牌SUV能接近宋家族的销量，真正的遥遥领先。未来随着新款宋Pro DM-i的上市，以及宋PLUS DM-i改款上市，销量将稳中有升。
如果说前两者斩获4万辆是意料之中，那么比亚迪元PLUS在3月斩获40400辆的成绩简直离谱到家，因为它不像秦家族和宋家族由几款车型组成，它就一款纯电车型。当然，这4万辆的成绩有1万辆是出口到海外，可见元PLUS在海外也具有很强的统治力，且在西方多个国家还获得年度车型的荣誉。
比亚迪海豚本月的销量也突破历史新高，达到了30,077辆，并首次突破3万辆大关，此前受限于产能一直维持在2.6万辆左右，如今产能提升，能够交付更多车辆给消费者。另外，海豚今年也将出口到海外市场，预计也会有不错的表现。
比亚迪护卫舰07本月销量也达到了8015辆，同样突破历史新高，且每月都环比增长超过20%，按此趋势下去，未来两个月内就可达成月销上万的成绩。
另外，比亚迪汉家族本月销量13,550辆，唐家族本月销量12,133辆，由于冠军版车型尚未开始大规模交付，这样成绩也只能勉强接受。比亚迪海豹受特斯拉Model 3降价的影响，加上新款小鹏P7和飞凡F7等强有力车型上市，本月销量仅6000辆，虽放在比亚迪家族里处于垫底，但对比同级别车型仍有不小优势。
如果说比亚迪每月优异成绩已经令人习以为常，那么均价41万的腾势D9月销量达到10,398辆，环比增长42%，突破历史新高，一举击败别克GL8和丰田赛那豪取中国MPV销冠。自此以后，腾势已经是MPV市场里均价最高且销量最高的品牌。
不得不感叹一句，比亚迪真的太强了，强到教授都无法用言语去表达，说实话，教授个人都没想到比亚迪能持续畅销，并且每一款车型都是爆款。更离谱的是，市场口碑还超好，基本上还看不到车主吐槽，清一色都是点赞。
而比亚迪能够达到今天的成绩，并非一朝一夕所能达成，而是长期努力的结果，是10多年来对插电混动系统的不断完善和进化，不断提升产品品质和售前售后服务。埋头苦干这么多年，比亚迪也总算熬出头了，期待未来表现更好。
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比亚迪海豚是怎么实现A0级电动车，却有1000km续驶里程的呢？
比亚迪海豚续航一千千米。更多有关此款车的介绍如下：1、简介：这款高科技汽车***用比亚迪在电池领域的创新成果——“ET-POWER”铁电池具有成本低、寿命长、能量密度高、安全性好、适用温度范围宽等一系列优点。2、性能：电池充电循环次数可达2000以上电池的持续里程寿命大于60万公里这也意味着在车辆使用周期内不用更换电池。F6DM可以用家用电源进行充电10分钟可以快充50%慢充9小时完成。
在这些设计的共同作用下，比亚迪E平台3.0也保持了很强的竞争力。该平台生产的高端车型，车辆最大续航里程可达1000公里，百公里加速2.9秒，低温性能可提高20%。在充电方面，只需要5分钟就可以补充到150公里的范围。
据了解，比亚迪海豚的最大综合行驶里程为1000公里，百米加速速度为2.9秒，电机功率为70千瓦，***用800伏高压闪充技术。电动机功率越大，价格越贵，而功率越小，价格就越便宜。该车只有70千瓦，所以该车注定是几万元的。但按照比亚迪的个性，这款车的价格可能不会低于十万，如果低于十万估计很多消费者会抢购，尤其是小巧的外形和灵巧的车身对女性消费者很有吸引力。
比德选择了全级高效的设计开发体系，从整车到系统、零部件都自主开发。byd的平线电机最高效率为***.55，电机功率提升40%。为了更好地控制硬件，比亚迪还在软件方面进行了研发，推出了自主操作系统BYD OS，通过智能动力域、智能车辆控制域、智能驾驶舱域和智能驾驶域。
此外，在整车设计方面，由于***用了叶片式电池和八位一体的动力总成，车内空间进一步增大，平台上的首款车海豚A0级长车、B级车的空间得到了跨越式的空间体验。Byd e平台3.0也具有灵活性，既可以生产紧凑型A级车，也可以生产B级车和C级车。它已经生产了两款紧凑型车型，海豚和Yuan-EV Plus，B-Segment和C-segment汽车也将随之而来。比德对技术的追求远未结束，应该会有更多的新技术出现，这将继续稳坐中国新能源汽车的头把交椅。
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