沈阳市大东区联合路207号。根据太平洋汽车网查询，海狮是华晨雷诺***旗下的汽车在沈阳共有4家4S店，可满足看车、试驾、维修等相关需求。以下是太平洋汽车整理的4S店的****、具体地址以及各店的促销信息。
或许是五菱凯捷的最强对手 体验华晨雷诺***海狮王
不错。从以下二方面评估。
1、例如华晨***T50/T52***用非承载式车身结构，最大可承载达1995kg，逼近轻卡的承载。超强的承载能力得益于该车型整体***用了铆接双层直大梁，配合5+3主副板簧后悬架，用料实在，配上功率为108马力，132N.m大扭矩的动力输出，和冷轧成型的3.4m独立大货厢。
就连货箱周围都贴有反光警示条，符合《机动车运行安全技术条件》的规定。种种细节的优化，让***T50/T52收获“做工实在、好开耐用“的车主口碑，也是华晨***汽车质量最有力的佐证。
2、硬件实力。硬件上，华晨鑫源涪陵生产基地投入了ABB全自动六轴焊接机器人、全自动全处理电泳线、全球第一条将传送速度提高到2分钟/辆的输送线、3条冲压线共计12台大型液压设备，9条全自动生产线等先进设备。
华晨***车质量够硬才是***发展的硬道理。
华晨***在“商乘并举“的发展战略指导下，完善产品谱系、不断推出新品，不仅在微客微卡等传统商用车市场做大做优，更在MPV/SUV市场屡屡试水。华晨***的相关负责人也表示”华晨***汽车的质量是创新发展的根基“。
如华晨鑫源近年连续推出微客***新海狮X30L、微卡T30/T32、小卡T50/T52、MPV***750等新车型。以最新推出的轻微卡车型——***T50/T52为例，商务外观让人眼前一亮，同时在载货空间、承载能力、科技配置上进行了全面升级，尽显华晨***质量板扎的优势。
两款源自日系技术的7万级商用车，***和菱智哪个强？
一辆***
一辆皮卡
一辆轻卡
时光倒退20年，在江浙沪绝大多数中小型乡办企业中，都能发现这样的车型组合搭配。轻卡用来运输产品和设备，皮卡用来为企业中层干部上下班代步或出门调研，而***则是高层领导与重要客户们的专属交通工具。
三台车在当时正好满足一个乡办企业用户的基本载客/载货需求，尤其是***，在小轿车尚未普及的时代，其舒适性、静谧性、平顺性给刚刚接触汽车不久的中国消费者带来颠覆性认知，也让这个品牌在这些年中充分积累了深厚的用户基础。
可惜好景不长，小轿车的普及无情地打破了***对于高端商务出行领域的垄断地位，随后别克GL8等车型的出现更是进一步将***的细分市场份额抢夺一空，昔日高端出行领域的经典***逐渐成为60、70、80后们的记忆。
时尚是一个轮回，造车又何尝不是？当吉利、长城等汽车品牌因为市场细分化需求花重金打造领克、WEY等全新汽车子品牌时，华晨雷诺看到了在自己口袋中深藏已久却闪闪发光的***品牌，相比凭空打造一个新品牌，振兴老品牌***不论在知名度、美誉度和经济性方面都有着得天独厚的优势。
就如同这张来自尾门右下方的身份标识图一样，“***”“海狮”都是当年极富情怀的名称，而下方的“JINBEI?by?RENAULT”才是这款车真正意义上的与时俱进之处。于是在今天，我们看到了拥有雷诺赋能的这台全新***海狮王。
说起雷诺，中国消费者记忆最深的就是今年4月东风雷诺突然宣布退出中国市场这件事。其实纵观雷诺在中国的合资品牌产品布局就可以清晰地发现，东风雷诺主要产品为燃油乘用车，而华晨雷诺旗下的纯电动车型与LCV车型并未受到任何影响，因此“雷诺退出中国”并不属实，并且雷诺依然在向中国市场传输最先进的汽车制造工艺与技术。
今天的主角?***海狮王由华晨雷诺出品，后者作为雷诺与华晨的合资公司，成立于2017年底，并且将著名的***与华颂品牌收归麾下。众所周知，雷诺商用车在欧洲乃至世界市场都拥有极高的市场占有率，而***品牌更是代表雷诺LCV车型，在中国汽车市场的商用车领域进一步开疆拓土。
既然是合资公司，雷诺作为外资方，自然会将最先进的商用车技术在***品牌车型上体现，具体呈现方式为整车设计与质量管控两大方面。先看前者，***海狮王在设计之初就还原了用户真实用车场景，深切关注细分市场的核心需求。
在外观与造型设计方面，全新***海狮王一直是欧洲LCV车型的典范，是因为这款车由雷诺在上海的设计中心操刀主理，与合资公司共享设计经验，通过融合欧洲与中国的设计理念，实现中西方设计风格的巧妙融合，在延续经典的同时，富有创新，满足客户的多元化审美需求。
相比同类轻型商用车，它拥有更多经典传承，例如独特的倒梯形双层进气格栅配合类似丰田埃尔法的短引擎盖设计，既方便了售后维修，又能提升车辆在驾驶时的视野，确保安全性。平直的车身腰线从前大灯下沿一直延伸至后尾灯，得益于其修长的车身比例，丝毫无需任何复杂线条就能勾勒出俊美侧面的视觉体验。精致又商务的15寸铝合金轮毂配上70扁平比的超厚轮胎，舒适性与载重性能得到进一步增强，而自带隐私属性的后窗全部***用封闭式负压设计，确保顺畅通气的同时进一步降低成本，同时保障后排乘客的私密性与舒适性。这些设计都是雷诺在欧洲LCV产品的惯用手法，如今被***完美继承下来。
再看质量管控方面，雷诺向***导入了国际领先的研发管理流程，输入了专业的技术，加强了合资公司研发能力和质量管控，积极响应中国轻客市场呈现出的更安全、排放标准更严格、更节能的发展趋势。
通过导入CSC、AVES、PESD等控制标准，加强与顶尖供应商丰田爱信、博世、德尔福等的合作，***全系车型在品质、可靠耐用性等方面实现了大幅提升。
以***海狮王搭载的6MT手动变速箱为例，得益于雷诺和爱信密切的供应链合作关系，这台车也超乎寻常使用了成本更高，但换挡手感与效率更好的爱信6MT，使用体验相比同价位产品高了一个台阶。并且凭借爱信变速箱超长的耐久性与超低的故障率，后期维护保养方面也能为车主节省一笔开支。
同时，华晨雷诺******用雷诺-日产-三菱联盟的统一质量标准，配合精益管理方式，朝着“智能”制造迈进：“多车型共线柔性生产”项目的实施将大幅提升生产效率，实现更好的产品一致性。
20年前，定位高端出行的***成了市场的香饽饽，面对如今全面变革的汽车市场，如何改变自身定位成为***海狮王立项之初的最大问题。得益于团队对中国汽车消费市场的精准把握，凭着“全新出发”的理念，将***海狮王定义为商用/家用双向属性，满足更大客户群体的不同需求。
针对家用，消费者痛点在于不能拥有更宽敞的空间和更多的座位。***海狮王突破性推出了9座低顶版本，全车***用2+2+2+3的座椅布局，相比GL8、奥德赛等传统MPV车型，更多了2个VIP独立座椅。超长的车身尺寸为车内4排座椅提供充裕的腿部空间，中央过道的设计也让后排乘客上下车更加舒适从容。
最后一排座椅更是支持翻折收纳，当乘客数量不多但需要更多行李空间时，可以直接将其翻起，以充分满足6位乘客的出行需求。
***海狮王全系***用纵置后驱的底盘动力方式，但为了让9座低顶车型驾乘感受更舒适，华晨雷诺为其搭载了与轿车类似的螺旋弹簧式后独立悬架，在应对颠簸路段时能更好地化解多余震动，提供VIP级舒适出行体验。
如果您的需求仅仅是商务载货，***海狮王也提供了高顶货箱版车型。这一***全新定位的车型，车内高度达到1.62米，最大拥有7.5m?的装载空间，可以轻松容纳110个顺丰标准载货纸箱，是名副其实的载货“大肚王”。
为了让用户载货过程更为顺畅，***海狮王做了两个革命性改进，其一是在后驱车型上专门设计了低地台，上下货物更为便捷方便；其二是在载货车型上使用了雷诺品牌在欧洲最为畅销的对开门设计，相比普通的上掀式尾门，阻隔更小。不仅如此，对开式尾门还可进行进一步拓展，打开保险就能实现两扇门180度的开启角度，真正做到货物与仓库的完美对接。
***海狮王全系均搭载了2.0L汽油发动机，并且符合最为严苛的国六B排放标准，无惧任何城市的排放限制。在油耗方面，***海狮王更是能做到百公里综合8.4L的超低水准，一年差不多在燃油成本方面为用户节省4000元。
写在最后
9座车6年免检，高速通行费与5座车齐平，这两项新政的实施进一步打开了7座以上车型的普及限制，尤其对***海狮王来说，简直是量身定制。再配上LCV领域强者雷诺的赋能，相信凭借出色的产品力以及本月底有可能极为厚道的上市价格，***品牌再次腾飞并不是梦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售8.49-11.59万元 ***海狮王正式上市
近日，东风风行推出了菱智M5L的两款新车型，其售价区间为7.49-8.39万元。基本型相比在售车型增加了主驾安全气囊，而舒适型还增加了副驾安全气囊，其安全性明显提升，作为一款平台老旧的车型，除了家用，菱智更多情况下被用于拉货，在考虑拉货时许多人会想到经典车型***海狮，那么在风行菱智和***海狮之间该如何选择呢，下面我们选车***就来详细分析。
1.谁的拉货能力更强，空间更大？
虽然今天对比的两款车型并非纯正货车，但考虑到拿到运营证件后车主的实际用途，我们首先来分析两款车的尺寸和底盘设计，改款菱智M5L?1.6L?9座基本型（7.49万元）***用普通设计，其长宽高分别为5145mm、1720mm、1960mm，轴距达到3000mm；而同价位的***2.0L五代动力王舒适型（7.53万元）***用加长高顶的结构。其长宽高分别为5400mm、1690mm、2225mm，轴距为2920mm。***的车身更长更高，舱内空间也要大出不少，就算有大件物品，***也完全可以胜任。
由于两款车型最初并非专为货运开发，其车身结构也为承载式，同时两车悬挂结构完全相同，均***用前双横臂独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂的设计，钢板弹簧虽然舒适度较差，但承载能力非常强。由于空间更大，如果专门用于拉货，显然***更加出色。
2.谁动力更强？
动力方面，两款车都***用了非常成熟的总成，其中风行菱智M5L搭载沈阳航天三菱生产（沈阳浑南工厂）的4A92?1.6L自然吸气发动机，其最大功率为122马力，峰值扭矩151Nm/4000rpm；***海狮则***用新晨动力2.0L（四川绵阳工厂）的4G21DC4发动机，其最大功率同样为122马力，峰值扭矩达到180Nm，并拥有3600rpm-4400rpm的峰值扭矩输出区间，虽然***动力更强，但受制于国5的排放标准，这款车的市场前景并不明朗。
3.谁配置更丰富？，谁更宜商宜家？
虽然拉货方面***更强，但在配置方面，毫无疑问菱智M5L更加丰富，相比***多了主驾驶安全气囊、胎压监测、安全带未系提醒、前排USB接口、一键升降电动车窗、车内化妆镜、后排独立空调等。虽然这些都是家用车基本配置，但是在***上并没有出现，没错，它的车窗甚至需要手摇，所以几乎没有任何家用属性，再加上几十年没有变化的车侧/内饰以及非常高的离地间隙，***更像是一款纯正工具车，而菱智M5L在拉货和日常家庭使用之间找到了平衡点。
4.选车侦“探”--两款车技术来源有何不同，谁的技术更新
虽然两款车都是历史悠久的国产车，但其实他们的技术均来自上世纪九十年代的日系车，两款车分别源自三菱和丰田车型，其中风行菱智技术由三菱转让，其原型车为第四代得利卡Space?Gear，这款车最早于1994年亮相，东风风行在2001年将其引入国产，虽然外观有变化，但是本质还是25年前的技术。
而***海狮原型车则是1989年推出的丰田第四代HIACE海狮（音译而来），通过技术转让，沈阳***于1991年开始国产海狮，皮实耐用和大空间让大***红极一时，直到今天，***海狮仍然使用着80年代末的老旧技术，这也是没有人愿意将海狮用于日常使用的主要原因。相对来说，菱智的技术要更新。
总结：***海狮和风行菱智都是中国市场上历史非常悠久的商用车，由于技术老旧，配置和安全性跟不上时代，两款车渐渐远离家用的范畴，外观没有太多修改的海狮完全成为拉货拉客能手，国5发动机和没有安全气囊是这款车的最大问题。而菱智经过改款以及配置升级，依旧保持着宜商宜家的属性，但这些属性也没有做到面面俱到，当货车空间没有海狮大，作为家用又没有刹车***、牵引力控制和车身稳定系统等安全配置。综上所述，选车***认为，如果经常拉货，又有大件物品，就选择***海狮。如果拉货频率较少，没有大件货物，就选择风行菱智M5L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么***卖不过五菱
[汽车之家?新车上市]?日前，***海狮王正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为8.49-11.59万元。据悉，这款车是雷诺与华晨集团合资以来推出的首个全新研发的轻客车型，其动力总成、设计、安全等方面都融入了雷诺的技术。
从外观上看，新车搭载多边形大尺寸进气格栅，内部以黑色饰条作为填充。两侧大灯组造型颇为方正，被一根粗壮的贯穿式饰条连接起来，仿佛搭在进气格栅处一样。下方进气口尺寸更为夸张，同样***用黑色饰条填充，与进气格栅的造型融合度极高，配合雾灯区域的造型，让前脸整体看起来像是一张“笑脸”，与目前市面上大部分轻客产品差别较大，极具个性。
『高顶车型』
车身尺寸方面，新车长宽分别为5255/1825mm，轴距为3430mm。从侧面看，新车分为标准顶和高顶两种车型，标准版车型高度为1980mm，***用双侧侧滑门布局。
『标准顶车型』
而高顶车型高度为2190mm，***用单面侧滑门布局。该车型看上去明显更高大，但也不利于进出部分限高2米的地库。车身侧面造型看上去十分传统，***用了大量横直线条，商务气息浓重。此外，高顶车型在车顶出还布有粗壮的黑色饰条，使之看上去并不笨重。
『高顶车型』
『标准顶车型』
从尾部看，标准顶车型看上去造型极为经典，其尾灯组***用横向布局，面积较为夸张，被一根横向贯穿式镀铬饰条连接，呼应了前脸造型。而高顶车型则***用了对开门设计，其尾灯也***用纵向布局，辨识度更强。
从内饰上看，新车以简洁为主，商务王悦享型及以上版本搭载10英寸触控大屏，乘用化风格较为明显。新车空调出风口***用纵向布局，其外侧以及内部门把手、音响外侧都布有银色镀铬饰条装饰，看上去较为时尚。而从配置上看，后驻车雷达、倒车影像、电动调节后视镜、遥控钥匙等功能，在轻客市场来说也称得上是配置丰富。
在乘坐空间方面，此前汽车之家曾对高顶7座版做过测试，这款车的主副驾驶座位并没有高度调节功能，但身高181cm的体验者头部依旧空间较大。当第二排座椅调到最靠前时，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；当第二排座位调到最靠后位置时，第二排腿部最大空间约在3拳半左右，第三排乘客膝盖则顶到第二排座椅背面。
从动力上看，新车搭载由绵阳新晨动力机械有限公司所生产的1TZS型2.0L自然吸气发动机，最大功率为136马力，峰值扭矩为185牛·米。传统方面，与之匹配的是6速手动变速箱。从车身悬架上看，新车***用承载式车身结构，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立结构，后悬架为板簧非独立结构（入门车型）以及螺旋弹簧独立结构（高配车型）。
试驾回顾
此前，我们评测组同事朱力神曾对***海狮王做过评测（文章链接如下：创业合伙人?试驾华晨雷诺***海狮王），以下内容节选自他的文章。
这款车离合器踏板并不算沉重，手动变速箱挂挡手感轻巧，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环，同时换挡行程比较长，需要花费更大的力气。
熟练了操作后我发现***海狮王开起来一点都不费劲，即使在车辆已经坐了6个人的情况下，发动机响应依旧迅速，加速顺畅。由于车身较高且车头较短，前部和侧面视野特别好，几乎没有盲区存在。方向盘***用液压助力形式，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量。
车型背景
“海狮”与华晨的结缘要追溯到1980年代，彼时中国汽车产业还较为落后，为了生产出更好的轻客车型，沈阳轿车修配厂（华晨***的前身）便开始与丰田谈判，希望以进口散件组装的形式引进丰田第三代HIACE散件进行组装。到1989年，丰田味十足的第一代***海狮终于下线，这款车一经上市便火爆全国。
『第一代和第二代***海狮』
此后，***海狮系列车型逐渐迭代，从第四代起，该系列车型便已实现自主研发。2017年底，华晨雷诺***正式成立，而***海狮王也是在雷诺在华业务历经战略调整后推出的首款轻客车型。
在这款车型的研发制造环节上，雷诺带来了CSC（客户满意检查）、AVES（联盟整车审核标准）、PESD（工厂动态和静态检查）以及专项质量等检查标准，进一步提升了车型质量。在安全性上，新车也应用了雷诺打造的“JASS”（JinBei?Advanced?Secure?System?，***领先安全系统），其中包括笼式车身搭配纵梁加横梁的结构、整体式CCB设计、碰撞溃缩吸能管柱配置等等。至此，海狮这个承载了无数中国人记忆的车型也实现了从引进丰田技术，到自研，再到引进雷诺技术和质量管理体系的过程。
竞争对手：
『特顺』
『上汽大通MAXUS?V80』
从产品上看，以特顺、上汽大通MAXUS?V80、长安睿行M90等车型为代表的中国品牌轻客是***海狮王的强力竞争对手，“雷诺技术”的外界认可程度将直接决定这款车是否脱颖而出。
编辑点评：
曾几何时，?华晨***是中国轻客市场上绝对的王者，不过随着时间的推移，如今的轻客市场格局也在发生着改变。根据相关机构公布的市场销量数据，2020年前三季度，在轻客市场内，江铃汽车占据25.24的市场份额，位列第一；上汽大通占据16.52%的份额，位列第二。而华晨雷诺***仅占2.98%的市场份额，位列第十。由此看来，***海狮王这款雷诺重介入车型的市场表现将直接决定华晨雷诺***能否在轻客市场实现反击。（文/汽车之家?陈灿）
***和五菱全是出名的商用汽车生产商，但是从销售量看来，***和五菱的差别就有些变大。为何***卖但是五菱呢？下边咱们就来研究一下。
***和五菱哪一个性价比高
商用汽车十分注重牢固经久耐用，终究***如运东西的中途坏掉了，就拖延了创业商机。而就品质而言，***和五菱是旗鼓相当的，仅仅五菱的售后服务中心对比起***而言多很多，因此在维护保养检修层面，五菱要比***更为有优点。
五菱和***规模差别很大
说起为何五菱的售后服务中心比***多，是由于五菱比***更为富有，规模更为大。***归属于华晨汽车集团公司集团旗下，而华晨汽车一直全是处在亏本情况，别以为华晨有华晨宝马，实际上占的股权仅有3成，基本上没啥话事权，分_也不足弥补亏本。
华晨汽车好赖也是一家国营企业，身后有沈阳***支撑点，话虽如此，但沈阳***的全部特惠和补助全是贯穿着华晨宝马开展的。要了解，华晨宝马但是沈阳市第一大缴税公司，占沈阳市税款总金额的三分之一，其规模仅次一汽大众，是中国第二大车企。
有华晨宝马分离开了很多的_源，***当然就难以快速发展起_，乃至在此次肺炎疫情磨练下都没能挺回来，被借款人***到人民***，如今正开展着破产重整。
百万购车补贴
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