我个人觉得特斯拉品牌的车辆之所以会屡屡出现问题，主要还是因为特斯拉品牌的车辆存在质量问题。所以出现问题的次数会不断的增加。
林志颖负责出***的***，在网络上一直都能持续比较高的热度。而且在这种情况下值得网友进行关注的不只是林志颖父子出***的伤势。还有林志颖是驾驶特斯拉车辆发生的***，所以在这种情况下特斯拉品牌的车辆又一次被消费者进行质疑。
林志颖父子出***。
首先我们都知道林志颖是一名专业的赛车手，所以在进行驾驶汽车的过程中所拥有的技术都是比较专业的。而且基本上大家都无法将***和林志颖联想到一起。但是在这种情况下，林志颖驾驶特斯拉车辆行驶在台湾桃园市中正北路发生了***，而且从***的画面中可以看到林志颖驾驶的特斯拉出现了很严重的火势。但是值得庆幸的是林志颖父子被路人从车内救出，目前在医院里面进行治疗。
特斯拉品牌车辆屡屡出现问题的原因。
其次就是在这种情况下，很多网友都开始对特斯拉品牌产生一些不好的看法。因为这并不是特斯拉品牌车辆第一次出现问题。但是在这种情况下，我个人觉得特斯拉品牌的车辆之所以会屡屡出现问题。主要还是因为特斯拉品牌的车辆可能会存在一些质量问题，所以会不断增加出现问题的次数。
希望林志颖父子能够早日康复。
最后我个人希望林志颖负责在发生***之后，能够在医院进行治疗的过程中早日康复。因为从目击者的介绍中，我们可以了解到林志颖受受伤了。而且林志颖的儿子也受到了惊吓，所以特别希望林志颖父子能够恢复到健康的状态。
林志颖出******，让我们聚焦到特斯拉背后的哪些问题？
特斯拉是埃隆马斯克的一盘金融大棋盘中的棋子而已，对于这个掮客而言特斯拉是一个 汽车 品牌只是因为这些年新能源 汽车 成为全球发展的主流方向，如果汉堡是热门的话特斯拉很有可能是个快餐店。资本不在乎炒作的是 汽车 还是大蒜，资本在意的是价值。所以马斯克在收购特斯拉这个名不见经传的电动车和光伏储能设备的制造商之后，利用特殊的方式将这一品牌打造成豪华 汽车 品牌新贵。
然而特斯拉真没有技术，台湾富田的异步电机、中国企业提供核心技术的永磁同步电机、日本松下的电池以及硅谷小公司研发的电控系统，这些供应商楞攒出来的车不就是组装厂级别吗？然而特斯拉的生长环境是非常理想的，因为在北美市场涉足新能源 汽车 的车企很少，竞争力远低于蔚来。但是特斯拉选错了电池供应商，松下镍钴铝电池有很高的镍含量，这种电池的晶体结构稳定性非常之差，单体电芯或少量成组用在数码设备上还能凑合，但数百上千节电芯成组后总会造成热失控。在充电和高倍率放电时很容易出现电压不稳定导致局部电芯组高温，在泄压时一旦压力过大则有可能造成自燃。
特斯拉是新能源 汽车 中自燃率最高的品牌，同时也是返厂率最高的品牌之一。这种水平的组装车如果是国产新势力品牌相信早就消失了，但特斯拉毕竟是美国进口车，进口的狗屎在国内都能被热捧，何况是这种新规豪华品牌 汽车 了，真正懂技术的又能有几人。
蔚来 汽车 的问题在于品控，依靠代工生产出现的问题肯定会很多，电控系统、车辆配置以及 汽车 附件总会频频出现问题，这些是不能否认的。其次电池组方面也存在问题，但是问题不在于CATL宁德时代提供的镍钴锰电芯，这种电芯的单体能量密度与系统能量密度并不是很高，晶体结构的稳定性还是可圈可点的，毕竟使用CATL电池的品牌有很多，出问题的却极少。蔚来 汽车 频频自燃的问题在于PACK，也就是电芯成组的封装装配，这一工作是有蔚来自己完成；以ES8为例，其自燃的原因已被证实是电池组布线存在漏洞，所以蔚来的核心问题还是在于技术的不成熟。
一个成立不过数年的小车企不可能推出高品质 汽车 ，对于这一品牌期望值过高只能说对 汽车 工业的发展一无所知，选择这台车也是需要勇气的。蔚来的产品力过于差了，这不是依靠优秀售后服务可以补偿的问题；所以蔚来股价大跌已经到了边缘，至于从热销到边缘的速度如此之快，原因也有作为自主品牌会被更多人挑刺的问题，不过对于新势力造车挑挑刺并没有错，一味地吹捧让发展数十年的老牌车企们情何以堪，技术不可能一蹴而就，蔚来和特斯拉都不会有很好的结局。
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本人做为特斯拉第一批车主和蔚来创始版0243号车主，应该比较有发言权的。
不多说了，上图，我已经为分公司又买了两台，这叫重复购买。谁的钱也不是大风刮来的，如果不好用我也不会继续买！
考虑到商务用途，我后两台买的都是ES8六座版，在此强烈推荐。
特别可笑的一点就是车主们都说好，键盘测评侠们都看不上，你们去试驾下凭良心说话很难吗？跪这么久也该站起来了！
蔚来es6车主，提车80天，开了10000公里，现在是把开车当成一种享受，特斯拉也去看过，内饰和硬件以及服务完败蔚来，现阶段特斯拉软件可能胜过蔚来，但是我提车以来蔚来已经升级2次了，真的是车子越开越新，自动驾驶也好用，高速上特别身心，蔚来软件赶上特斯拉指日可待，真心希望某些没有开过蔚来而主观意识上不认同蔚来的人可以去试驾体验一下蔚来，相信会感觉眼前一亮的
我也是蔚来车主！原先考虑的是Q5级别用车！后来一眼看上了蔚来！！应为 历史 原因！当初改革开放时候都把质量好的出口，把普通产品内销！造成当今 社会 对国外品牌的依赖！这几年国人制造已经有了质的飞跃！所以多给蔚来一点品牌沉淀！！蔚来是一家好企业也真心对用户好！虽然走的中高端线路引起一部分人的嗤之以鼻！！
我是蔚来和特斯拉的双料车主，客观来说蔚来和特斯拉各有优点，但蔚来的服务简直好到难以置信，特斯拉基本上不用了，出点小毛病搞得心情不好，蔚来把用户看的比什么都重要，冲这一点我也建议大家试驾后再发表观点。
颠覆了传统内燃机车的概念，也改变了传统驾驶习惯，还是那句话，这车到底好不好，谁开谁知道。
怎么会是两种态度，满大街的贬低，谩骂！只是特斯拉沉淀久，粉丝多！吵起来有帮嘴！蔚来粉丝少，因此看起来是不同态度，呵呵，实际都是一个德行！电动车动了别人的奶酪，石油公司，传统 汽车 厂伤都不会放任自流！水军多，傻X多，现在的电动车是水深火热！
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？
类似庞氏，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
为什么特斯拉贵，看电机、电池、悬挂就能知道原因
据台媒报道，7月22日上午10时50分左右，林志颖驾驶儿子从桃园市芦竹区中正北路前往桃园，途中撞上机车分离岛。 ***后，林志颖头部受伤，一时间无法说话。 坐在副驾驶座上的儿子脸上有瘀伤。 目前，两人已被送往林口长庚医院。
林志颖除了是演员，还是一名奋斗多年的赛车手。 事故让不少网友惊呼：有赛车手无法控制的车吗？ 特斯拉目前的情况如何？
?事故原因仍在调查中
据台媒报道，7月22日上午10时50分左右，艺人林志颖在台湾桃园市中正北路发生***。 林志颖当时开着一辆特斯拉Model X。 事故发生后，林志颖头部受伤。 一时间，他说不出话来，坐在副驾驶座上的儿子脸上也青了一块。 目前，两人已被送往林口长庚纪念医院。 网上泄露的***显示，特斯拉车头着火了，台媒称，特斯拉车头已就地被烧成废铁。
台湾桃园市消防局指出，整个事故发生在上午10时51分。 一辆白色特斯拉电动车在中正北路中正桥向桃园方向行驶时，疑似撞到电线杆，起火。 消防局被逮捕。 报告后，他们立即去灭火。 当时，两名受伤的林姓男子已经逃走，立即被送往医院救治。 目前没有危及生命的情况。 事故具体原因警方正在调查和澄清中。?为什么总是特斯拉？
如果只是普通品牌的汽车，这次事故不会引起那么多关注，但它是特斯拉。
林志颖是特斯拉车主。 事故中的Model X售价超过80万元，是特斯拉量产车中的高端车型。 今年上半年，全球仅交付了 3 万辆 Model X 和 Model S，而更便宜的 Model 3 和 Model Y 已经在中国量产销售了 53 万辆。
林志颖对特斯拉非常认可。
他在去年接受媒体***访时表示，Model 3 颠覆了他对有轨电车的概念和想法。 开完车后，他发现Model 3不会输给跑车，尤其是电控能力让他吃惊。 他还改装了一辆Model 3性能版，把车开出赛道，直言“电车也可以很热”。
曝底盘等缺陷，特斯拉仍受市场追捧
在去年 1 月 19 日发生自燃事故后，特斯拉针对事故调查的初步报告指出，Model 3 自燃爆炸的原因是车底发生碰撞，导致电池短路。 包和自燃。
据了解，对于电动汽车来说，首先普通的接地凸点不能突破护板，接触到车底高压线、电池等关键部位。 其次，电池组外壳的设计要求包括能够承受一定的机械冲击，防护等级IP67的设计要求并提供碰撞保护，以及防腐性能、绝缘处理等。
此前有消息称，特斯拉拥有热失控保护专利，用于切断失控电池，抑制非失控电池的温升。 因此，对于此次Model 3自燃事故的起因，有人提出要么是特斯拉对高压电池的保护措施不到位，要么是特斯拉底盘撞得太厉害。 但在地下***行驶的过程中，能否承受易燃底盘碰撞力，仍存疑。
?停产卡脖子，成本上升
翻看特斯拉二季度成绩单，乍一看，我们会发现数据并不好——二季度归属于母公司的净利润为23亿美元，同比增长***% ?，但一季度的数据是33亿美元； 第二季度营业收入为 169 亿美元，同比增长 41.6%，而第一季度为 188 亿美元。然而，这种下降是一个很好的解释。 ?4月，特斯拉上海工厂停工整整19天，产能卡住咳嗽。 但即便如此，23 亿美元的净利润和 169 亿美元的收入分别超过了华尔街普遍预期的 19 亿美元和 165 亿美元。 强于预期。
销量方面，马斯克在电话会议上表示，今年第二季度，特斯拉共交付了 25.47 万辆汽车，同比增长 27%，这要归功于特斯拉 6 月份创纪录的月度产量。
由于营收=销量*价格，41.6%的营业收入增长超过了27%的销量增长，我们可以得出结论，推动特斯拉二季度营收增长的因素主要是平均单价（ASP）的提升。
特斯拉增长的基本面
特斯拉正在走向全球，在上海和德国柏林开设新工厂，以更接近其客户群。 你可能认为这些措施会进一步扩大特斯拉的市场份额。 但数据显示，从 2020 年到 2021 年，特斯拉的全球市场份额实际上已经从 17% 下降到了 14%。
竞争越来越激烈，特斯拉剩余的 14% 的市场份额可能会进一步流失。 因为本田、宝马、福特、通用、现代、捷豹、起亚、马自达、梅赛德斯、三菱、日产、Stellantis N.V、斯巴鲁、丰田、大众和沃尔沃等汽车制造商都在增加他们的电动汽车阵容，而且有很多 强大而稳固的品牌，并与比亚迪（01211）等电动汽车巨头合作。 最重要的是，他们制造的电动汽车对普通消费者来说更便宜。
?全车生态是“完胜”的核心
在中国市场，特斯拉是时候感受到压力了。 “从整体产业布局来看，国内已经出现了一些造车新势力，实现了对特斯拉的‘赶超’。” 小宇分析了冉财经，“车企的竞争不能只靠销量和车型，供应链和生产生态的布局才是长期竞争力的核心。”柴代轩还表示，以比亚迪为例，它和特斯拉一样，向上游扩张，建立了自己的三电研发体系； 同时，也在向下游布局，***用直销模式绕过传统经销商，聚焦核心零部件。 构建一体化供应链。
柴代轩进一步指出，目前特斯拉拥有汽车、能源生产和存储业务。 相比较而言，比亚迪“有过之而无不及”——在新能源领域，比亚迪拥有太阳能、储能等产业链； 在电子领域，比亚迪自主研发的智能汽车系统。
“尤其是在对新能源汽车非常重要的三电场自研方面，比亚迪凭借先发优势已经超越特斯拉。”
柴代轩表示，比亚迪是深耕电动汽车技术多年的行业资深人士。 在电动汽车“电池”、“电机”、“电控”三大环节，几乎都实现了自研，动力电池装机市场份额也持续显着提升。 相比之下，特斯拉的“电池”、“电机”、“电控”仍然依赖外部***购。
资深汽车分析师林涛也表示，国产车全面“赶超”特斯拉是大概率***，唯一的问题是时间。又一起特斯拉自动驾驶撞车事故 类似***曾判特斯拉车主负全责
特斯拉 汽车 把广告宣传做的很到位，被认为是纯电动 汽车 的领航者， 科技 含量满满的特斯拉，当然车辆的售价也很高，为什么售价这么高，我们看过特斯拉的电机、电池、悬挂就能知道原因了。
首先我们看电机。
特斯拉***用的是交流异步感应电机，照片中的特斯拉电机是由我们***富田电机设计生产的，最大功率根据不同车型和配置，单电机功率可以达到275千瓦到385千瓦，甚至更高。这种电机的优点是不管用多久，都没有退磁风险，功率不会下降。缺点是，低速效率低，耗电量高。
下面我们看特斯拉的电池。
特斯拉高压电池组***用的是由18650三元锂电池组成，全车根据容量的不同电池个数也会有所差别，通常在7000多节以上。照片***斯拉的电芯是由松下提供的。今后特斯拉会使用能量密度更高的21700电池。也会使用我们中国宁德时代生产的类似于比亚迪的刀片状的磷酸铁锂电池，到时候电池会更安全。电池***用冷却液进行散热，冬天可以对电池进行加热。车辆的续航里程，取决于全车电池存储的总能量。
然后看特斯拉的悬挂。在这里先看前悬挂。
特斯拉前悬挂***用了，双叉臂独立悬挂，上叉臂***用了钢制结构，羊角及下支臂***用了铝合金材料。类似的悬挂结构还用在高端的奔驰宝马等车型上面。优点是可以提高驾驶的操控性，减少侧倾，提高车辆安全性及乘坐舒适性。
然后看后悬挂。
特斯拉的后悬挂，***用的是多连杆独立悬挂，使用重量轻强度高的铝合金材料。类似的悬挂用在劳斯莱斯、宾利等高端车型上面。一般与前面的双叉臂独立悬挂相组合，成为高端车的绝佳配置。
上面就是特斯拉的电机、电池、悬挂。从这些配置就可以看出为什么特斯拉卖的贵，当然了除了这些还有特斯拉的其他配置，以及电池热管理系统都是非常先进的。你认为特斯拉怎么样呢。发表一下你的看法吧！
埃隆·马斯克的SpaceX刚实现人类史上首次商业载人航天，他的特斯拉 汽车 就在Autopilot（自动***驾驶）模式中出了一次撞车事故。
近日，在***，一辆特斯拉Model 3直直撞向一辆横躺在马路上的货车，所幸，此次并无人员伤亡。据***显示，当时车流量不多，公路可见度良好。
那么，问题出在哪里？警方接受媒体***访时称，当时特斯拉处于Autopilot模式，时速定速约为110公里。车主本以为车子检测到障碍物会自动刹车，然而当他注意到车子没有慢下来时，他踩了刹车却已来不及。
另外，货车司机也告诉警方，称他的货车发生事故，侧翻在马路上，他自行脱困后到货车后方的分隔岛等待救援，在注意到特斯拉 汽车 直直驶向他的货车时，他曾挥手示意却没有用。
此前，特斯拉就已经发生过类似的撞车事故，其中一起也在***。据当时的调查结果显示，由于***接受电动车挂牌上路，并未全面开放“自动驾驶”功能，“自动驾驶”功能仅能作为***，一旦发生***，肇事责任仍由驾驶人负责。总而言之，车还是要驾驶人来开。
上述两起事故并无人员伤亡，但截至目前，美国就已经发生了至少三起特斯拉致***。
2019年3月，在美国德尔雷海滩附近，一名特斯拉Model 3驾驶员在事故发生时也处于Autopilot模式中，随后特斯拉撞向了一辆卡车。
图自网络。
2018年3月，在加州圣塔克拉县山景城的公路上，一名特斯拉驾驶员开启了Autopilot模式。随后，他在玩手机 游戏 的过程中，没有注意到Autopilot将车开向高速公路的分道角区，并撞向了屏障，驾驶员被送进医院后身亡。
图自网络。
2016年5月，事故发生在美国佛罗里达州的威力斯顿，一辆特斯拉Model S开启了Autopilot模式，没能发现一辆拖车的白色车身并撞向拖车，结果是特斯拉驾驶员身亡。
对于上述事故，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）分别发布了调查报告，均认定***的可能原因在于，特斯拉驾驶员未能避让车辆或障碍物，过度依赖特斯拉的自动化模式。同时，报告批评了特斯拉Autopilot的操作设计，称该设计与特斯拉的指导方针和警告有所违背，使得驾驶员能长时间脱离驾驶，使用自动模式。
需要注意的是，特斯拉将自动***驾驶取名为“Autopilot”，这被不少人诟病。“Autopilot”听起来就像“自动驾驶”，然而这两者的区别并不小。
据特斯拉******介绍，Autopilot自动***驾驶功能“需要驾驶人主动监督，并无法使车辆自动驾驶”。
图自***特斯拉***。
美国高速公路安全保险协会（IIHS）的一份调查报告指出，由于当前自动驾驶系统的局限，部分厂商对自动***驾驶系统的命名似乎过于夸张，使得驾驶员获得了错误信息：48%的受访者认为在使用特斯拉的AutoPilot模式时，自己能放开方向盘。当问及日产（Nissan）的半自动驾驶系统（ProPilot Assist）时，有33%的人认为能放开方向盘。随后是通用 汽车 的超级巡航（Super Cruise）和BMW的***驾驶Plus（Driving Assistant Plus），比例下降至27%，奥迪 汽车 的交通堵塞助手（Traffic Jam Assist）排最后，只有21%。而在其他问题上，包括打电话、发短信、看***、睡觉等，特斯拉的认可比例都超过了其他车厂。
“特斯拉的用户手册清楚地说明了Autopilot是一种驾驶员要亲自驾驶的功能（‘Hands-on feature’），但这显然没有传达给所有人”，IIHS ***大卫·哈基（D***id Harkey）接受媒体***访时称，“制造商应该考虑其系统名称所传达的信息”。
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