LINK连喷 ，点漂 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
如何漂移?
练习漂移?在哪里练习?用什么车练习?
如果你是在公路上那自家小轿车练习的话，那还是放弃吧。不是说这不可能，但是这不仅对你自己的生命有巨大威胁，对其他公路上面的司机也是一种危险因素。所以接下来我想要讲的内容市建立在你有专业的用来漂移的车，在专业的赛道上面练习的前提下的。
漂移，其实就是一种车身连续失控的状态。详细一点，就是后轮在过弯的时候一直保持在打滑的、没有抓地力的状态之下，以实现高速过弯。所以练习漂移的第一步，就是体会后轮打滑的状态。
通常来讲，初学者应该从绕雪糕桶开始练习漂移。在静止的状态下，向绕雪糕桶的方向打好方向，然后突然加油，是后轮瞬间突破抓地力，这时你就处在转向过渡的情况下了。
接下来稍微松油，将方向回打，这时绕桶的方向基本已经定修正好了，就可以通过控制油门来达到保持打滑的状态，绕桶转圈。
其实第一步一般人都可以做到，比较困难的是控制好油门力度，保持住车打滑的状态，同时又用前轮控制好方向。这里有一个诀窍:油门不可以踩的太深，也不可以一下就松掉太多，控制在2/4~3/4左右。
漂移还是不能靠看文字资料啊。最好有一个老师可以指导，这样会学的比较快。
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不懂漂移不要乱讲!!!!漂移当然是后驱车，不然后轮如何突破抓地力?谁用轿车漂移的?轿车的车身刚性更本不够，一漂移就会导致巨大的车身变形。轿车的引擎也有问题，强度根本不够，长时间保持高转速会爆缸的。
gtasa漂移数据
说到漂移，大家一定会想到**头文字D里的精彩片断。下面为大家解释**里关于漂移的所有原理。
首先说说漂移的原理，漂移就是在一定速度下过弯时刹车，使后轮产生打滑。失去一定抓地力，通过油门控制后轮转速，保持打滑，实现漂移。或者过弯时踩尽油门，使后轮猛烈加速，与路面打滑，实现漂移。第二种方法只适合大排量轿车。
漂移入门，就要先学会原地转圈。比较简单，一般人可以立即学会。先踩离合器（一直不松），挂一档，油门加到底（一直不松），方向盘转到最右处（或最左，具体要看路面情况），这时用最快的速度松掉离合器。车子就会原地转圈了。
下面讲讲漂移具体步骤（手动档的车子）：保持一定速度冲向弯道，最好不要用一档，入门推荐二档。控制发动机转速大概70％左右，过弯前确定一个预甩位（比如在过左弯前为了保证漂移时的平衡，先稍微朝右打方向的地方。）到了预甩位后先略微反打方向，然后正打方向，同时换一挡、油门刹车一起踩（注意适度）。松掉刹车，不要丢油门，保持一定转速。油门踩的越大，飘的幅度越大。过弯后，正常行驶。由于不踩刹车漂移的方法太危险，这里不作介绍。
接着讲讲**里的，钟里毅的那辆GTR的马力非常大，因为排量大、缸数多等原因，使得车头很重。**里提到的推头的意思就是提前的大力刹车。让那辆后驱车的中心放到前面，减轻后轮的负重，让后轮容易打滑，前轮更能在漂移时控制方向。过程繁琐，预甩位不好确定。所以GTR如果给拓海开，过弯会更快的。凉介的FC**里只是说马力大，具体是怎么改装的，基本没说，只说了个电喷。
开始介绍那辆主角车AE86之前，我要补充一下，只有轿车（后驱车，或者少量的四驱车），才能用以上方法漂移。别的车，本人不会。（理论上别的车是不能漂移的）。AE86是辆本田车。马力其实挺大的。因为拓海可以不用刹车漂移，这辆车的排量至少也有2.2升。这辆车比较轻，漂移的方法和上面介绍的不太一样。首先高速冲向弯道，打方向，踩尽油门，一定要猛！之后就和上述方法一样了。当然非常危险，如果不是高手，那后果就像杜文泽说的一样：连人带车翻下山去。
首先，因为漂移是一项能够衡量一个车手技术，而不是车子马力的赛车运动（相比之下，0—400M短程冲刺赛就对技术要求并不高了），驾驶技术正是漂移运动的精髓所在，而衡量漂移技术的好坏只在于一个词：控制（control）。在漂移中，通过技术种类，级别，运用，是能够区分初级者和职业车手的标准！而这种衡量标准可以将车手的技术区分的就好像让生锈的收割机去和WRCar比赛一样明显。而正规的漂移，就需要车手拥有多样化的技术，而很少有教程或是指南来帮助漂移爱好者提高自己的技术！
到此为止，我们先不谈那些太过于基本的东西，比如说经历和学会如何使轮胎打滑，以及方向盘控制技巧的提高。为什么？因为即便是刚入门的漂移车手，也是具备一些最基本驾驶的技术的！
对于大多数的漂移学习来说，我们同时将这些技术分为四个等级：初学（Novice），中级（Medium），专家级（Expert）和职业级（Professional）。比较重要的是，这些技术在任何级别的漂移中都会被使用，所以，级别的决定，是在于车手会什么，而不是在于使用什么！
记住，有很多的技术需要提高，所以，所以希望你能够在日益成熟的技术学习过程里乐在其中，千万不要在很难练习的技术中因陷于泥沼而沮丧！
不打滑怎么漂移呢？那还是打滑吧~~不，这不是漂移，至少现在还不是．．．但是尝试在低速的时候运用手刹转向来培养基本的判断能力，能够判断车子在干地，草地（因为赛道的周围都会有），以及湿滑路面侧滑程度的判断力，要让你的身体成为敏感的侧滑感应器，同时，对于策划的停止程度，时间，方位的预测性也是十分重要的，这两样是早今后的练习中不可缺少的重要部分，所以一定要认真哦~~~
D1GP的车手野村谦选手是一个很好的典范，首先从没有停车动作的180度掉头开始练习，然后练习围绕着女巫帽（施工时候用的塑料圆锥体，不用也可），用手刹做90度转弯，然后保持车身运动并加速去到下一个女巫帽．．．如此反复练习。
直到你能够熟练的在没有停车的状态下用手刹做半圆掉头，然后继续加速离开，在进行这项练习的时候，可以以大概40km的速度来接近女巫帽，将离合踩下而且不要松开，入一挡，拉起手刹使车尾开始侧滑。记住，千万不要松开手刹扣（顶端的按钮）在手刹拉起的这段时间！在车身侧滑到一半的时候，同时松开离合，放下手刹，以及开启节流阀，加速！这个并没有听起来那么难。因为这是最基础，最简单的技巧，所以也被称作“前驱漂移”。
稍加练习之后，你应该就可以做到在没有停止动作和套圈打结的现象下围绕着女巫帽做若干的绕圈，然后可以顺利的是轮胎恢复抓地力，顺利地加速离开！而所谓的套圈打结，指的就使行车的轨迹就向线圈一样进行，多数是因为回方向的时间和角度掌握得不好！
利用节流阀的开启使车子进行侧滑是漂移的基础之一，以及几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种被日本车手称作是“Power Out”或者“Power Over”的技术。这项技术在所有的赛车运动里都会接触得到，从方程式到拉力，都要经过这一部分的训练，虽然训练的目的有所不同，但是对这项技术的重视度都很高。如果不去重视这项技术的训练的话，那就永远无法突破漂移技术的初级阶段。
这里有一些对此技术本质的定位：通过开启节流阀带来的动力使后轮发生侧滑（这个很简单）；通过节流阀的开启闭合以及方向和反方向的控制，还平衡与调节车身侧滑的角度（这个就有点儿难度了）；在减弱或者是维持节流阀的开启程度刚好可以使轮胎恢复抓地力，这一切都需要在一个顺滑的过程里完成（这个在高速的时候就会变得很难掌握）。 在典型的Power out动作中，从小角度到180度，整个漂移的过程，可以大致将弯角分为两部分。从理论的角度讲，让车子减速让车子通过行车线的前半段，直到车子运动道弯角的切点（Apex Point），一般这个时候车子正是处在整个弯道的一半，然后再加速的状态下，利用动力输出和反方向的控制，来完成后半段弯道，而实际的操作方法有10种左右，这些会在“Curve，学习Curve （下）”中作详细的解释。但是，随着漂移技术的不断进化，好的车手可以做到进入弯道之前就已经让车子侧滑（一般是在较长较宽阔，能以高速通过的弯），并且以精确的运用节流阀操控技术和具有攻击性的角度，利用轮胎的横向摩擦力来减速，或者是运用减速来造成转向过渡和Power Out，这些都是很难处理的部分！
反方向本身就是一项技术。太迟会造成车子旋转，太早的话车子的侧滑会被突然强行遏制住。记住，永远让方向盘旋转的顺滑（指的不是“慢”），而且让你的眼睛一直盯住你想要前进的方向，因为你紧握方向盘的手会紧跟着转向那个方向！
不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。因为在这些失败和失误里面，你会慢慢积攒倒在任何漂移技巧都需要的感觉，一种能够深切体会到哪里是极限的感觉！
什么是“惯性漂移”和“逼力漂移”？
{漂移心得}： 经过将近两个月的钻研，终于把车子的性能大致把握了，上网看教程，自己没事就改车，也经常拿来和别人的好数据来对比，最后竟然还异想天开的想把4里面的数据移植过来，结果果然行不通，物理引擎差太多了。就在前不久，我才终于顺下心来，终于发现了让车子飞驰的诀窍。
1、速度：好的车技来源于速度的确切把握，能够善用车辆数据的人，才称得上是名合格的车手，就如同拓海把86的潜力全都发挥的淋漓尽致一样
2、好的控车力：给你再好的车，如果开车的是个慵手，恐怕实力都不会发挥70%，所以在拥有一部好车之前，最好练好控车，因为好成绩往往来源于实践
3、赛道的选择：往往看到车手在抱怨没合适的车子来修炼，却不知其实赛道的选择才是最为重要的，***如没有合适你自身和赛车的赛道是没有好成绩的，就像F1就算上了高速公路也同样跑不出速度是一样的，所以在拥有一部好车的同时，把赛道也同时选择出来吧
4、精准的时间意识：在拥有好车、好赛道、好技术的同时，如果兼有一点点时间意识就更好了，因为往往因为过分追求过弯的华丽而浪费大把时间，***如是正规比赛的时候，一丁点的时间差都有可能导致结局的惨败，所以在平时练车的时候，最好把时间的精准把握加上
5、消极影响：大部分车手仅仅停留在普通车手也无法涨步的原因大概就是因为自身的心理素质了，往往因为一时的磕磕碰碰而放弃，不会在自身上找原因，往往归结于赛道、汽车、甚至是行人身上，如果我是那个行人家属，一定会诅咒你18代祖宗了，本来好好的心情出来散步结果被你的后轮无情的碾压成粉碎性骨折了，甚至稍个不慎就可能落下个当场殒命的悲剧了
6、背景音乐的选择：但凡玩游戏的人都是为了“享受”吧，当然其他的情况也有可能出现，但是，从一个游戏角度出发，在里面玩漂移、玩竞速最好选择一首自己听得上还算可以的歌曲。当然，***如你在秋名山上飞驰而下时也许会放上几段 《头文字D》 的歌曲，但个人我并不推荐，因为那类音乐大多节奏感强烈，会严重影响你对弯道的判断力，稍有不慎落下山道，结果只能苦B的游上岸去了~~ 最后祝大家游戏愉快~ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ★★ ★ ★★ ☆☆ 祝你快乐！ ☆☆ ★★ ★★ ☆☆ ☆☆ ★★ ★★ ☆☆ ☆☆ ★★ ★★ ☆☆《》独立创建数据《》 仿大脚车甩尾数据（看多了GTA4的***，所以依靠SA里面的大脚车，独自创建的车辆数据，加速、甩尾、过弯、制动，活脱脱就是大脚车的一样灵活。如果技术要过关的话，可以出现类似GTA4里面的漂移效果）**1700.0 3600.0 3.0 0.0 -0.05 -0.25 70 0.72 0.70 0.55 5 240.0 45.0 28.0 4 D 7.0 0.51 1 35.0 1.2 0.09 0.0 0.45 -0.30 0.5 0.4 0.37 0.72 95000 40002004 C04000 1 1 1***
infernus（赛跑）基于infnus的迅猛性而衍生出来的数据，改了又改，这是第三次发了，略有改动（特点：抓地力很强基本不会因为高速而发生事故，对于喜欢漂移的玩家来讲，这个数据十分考验驾驶技术，因为真心漂不出来啊 ps:是滑出来的）**1247.3 3240.6 1.5 0.0 0.25 -0.35 70 0.77 0.64 0.45 5 2700 45.0 9.0 4 D 17.0 0.51 1 32.0 1.2 0.19 0.0 0.25 -0.10 0.5 0.4 0.37 0.72 95000 40002004 c04000 1 1 1 ***
**1500.0 3000.0 1.5 0.0 0.15 -0.15 70 0.77 0.64 0.50 5 220 35.0 9.0 4 D 17.0 0.51 1 32.0 1.2 0.19 0.0 0.25 -0.10 0.5 0.4 0.37 0.72 95000 40002004 c04000 1 1 1 ***
原数据漂移很神奇ZR350（特点：很稳，不会因为车速关系而发生不必要的交通事故，善用刹车也能很好运用其“稳”的特点制造漂移）***1400.0 2998.3 2.2 0.0 0.1 -0.1 75 0.70 0.8 0.5 5 200.0 24.0 5.0 4 P 8.0 0.55 0 30.0 1.2 0.15 0.0 0.30 -0.10 0.5 0.3 0.25 0.60 35000 40002804 0 1 1 0***
euros（因为外形酷似 ZR350 所以开的时候完全把它当 ZR 就行了 优点：坚固了zR的所有特性，并且制动一流，因为四驱的关系，起步更稳，善用手刹可以制造出zR不能表现出的迅猛侧移）*****1400.0 2***9.7 2.0 0.0 0.2 -0.1 70 0.80 0.80 0.51 5 200.0 28.0 10.0 R P 11.1 0.52 0 30.0 1.2 0.10 0.0 0.31 -0.15 0.5 0.3 0.24 0.60 45000 0 C00000 1 1 0*** FORTUNE 配置了新引擎（略作改动，扭力和加速度改的强劲了点 速度加了些）*** 1700.0 4166.4 2.0 0.0 0.0 -0.2 70 0.70 0.84 0.53 5 180.0 26.0 17.0 R P 8.17 0.52 0 35.0 1.2 0.15 0.0 0.30 -0.10 0.5 0.25 0.3 0.52 19000 40000000 4 1 1 0***
双喷的技巧是什么？
我玩地下狂飙1，每次漂移关都非常难过，请问高手们是如何漂移的？有诀窍吗？
漂移有2种逼力漂移和惯性漂移
逼力漂移比较简单在拐弯时按手刹就可以了但速度会下降的很大。
而惯性漂移比较麻烦了，要论车而看，有的车车头较重惯性漂移要推头，有的则不需要说起来很麻烦
具体你可以去
下载飚车宝典
明白了吗？我的理解就是前者是受外力产生的漂移，后者是汽车受自身的惯性产生的漂移。
要怎么漂移
这是最详细的!!
最佳飘移
先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了.
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑）
3. ↑ 喷火
但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项!
第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←．
根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键
再按方向键会积更多一些的气槽．
第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，
其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗
太多的速度．
第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住
一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后，
马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．
这也是为了不让飘移消耗太多的速度．
第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，
就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间
再按↑键也能喷出火来．
断位飘移
断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑）
3. ↑ 喷火
断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明:
1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头
的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头.
2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多
是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来．
3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处
的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯．
4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速
点一下shift键．就可以迅速调整车身．
N20加速连飘
N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧．
※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘
但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器，
上键保持不放．
※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意
衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中
的连续小飘了．
双喷与连喷
二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回车头
3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）
4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）
5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．
在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．
PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．
常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头
的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以
一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之
后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．
其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按
向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上
按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．
( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即
将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，
慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．
注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．
即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样
虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能
喷火了 )．
常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第
三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第
一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．
如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类
似一个小飘移的动作．
常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回
车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成!
所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要
掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．
再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了．
朋友，你好！这里谈下个人看法也希望对你有益!
（ホ）漂移初步和漂移喷火
其实，对于已经拿到R级别驾照的人来手，漂移***都会（废话，因为R级驾照考试中有漂移初步）。但是，如何完美的漂移过弯而不撞到墙，并不是新手们***都会的。虽然，怎么完美的漂移过弯并不是文字所说的清楚的，是需要长时间自己练习的，但是我仍然想用文字来帮帮新手们。
漂移的过程，大家都知道，就是先入弯，然后用方向键加SHIFT过弯，最后让车头正对跑道即可。虽然只是几个字，但是学问可大了。
拿右弯来说吧，漂移的过程是：
↑（到达入弯口后进行下一步）
SHIFT ↑→（漂移过弯后进行下一步）
←↑（车头正对跑道后进行下一步）
↑（漂移过弯完成）
在这个过程中，最有学问的就是按SHIFT键时间的长短。越急的弯，按SHIFT键的时间就越长。过90度弯的时候，按SHIFT键的时间大概是0.5秒左右；过U弯的时候，按SHIFT键的时间大概是0.9秒左右。当然，这个数字随自己过弯时的速度而定，没有绝对的数值。但是，仍然追寻了弯越急，按SHIFT键时间越长这么一句话。如果是过很小的弯，只需要轻轻按一下SHIFT键即可。
练习好漂移初步后，就可以练习飘逸喷火了。
现在，有许多新手和进阶新手问，漂移后看别人会小喷一下，怎么使用？
大家都知道，漂移是以牺牲速度来换取车头正对跑道的（如果不撞墙，还可以积攒一些N2o），那么，漂移完毕以后，速度是会变慢很多的。漂移喷火可以弥补这个加速度的不足，从而让你更快的恢复漂移前的速度，漂移还可以增加了红！熟练的使用漂移喷火可以让你的成绩提高。那么，怎么使用漂移喷火呢？
拿和上面一样的过右弯漂移来说吧。步骤是：
↑（到达入弯口后进行下一步）
SHIFT ↑→（漂移过弯后进行下一步）
←↑（车头正对跑道后进行下一步）
放弃按任何键（0.5秒内进行下一步）
↑（漂移喷火完成）
多次练习后，这项技术将会很快被掌握。
谈到这里，应该也提及如何双喷连喷。请看下面：
最佳漂移的指法就和普通的一样，但它的效果就不同于普通漂移，首先它的指法：→+
↑+S、←+↑，但一定要记住漂移时不能打滑，漂移的两条路线是平行的，且最后能喷火，最佳漂移一定
要贴弯。
双喷：双喷的种类很多，比如普通双喷|、LINK双喷、C式双喷，指法都有相同之处，首先普通双喷：→
+↑+S、←+↑、→+S、←+↑、↑
LINK双喷：→+↑+S、←+↑、→+S、←、↑、↑
C式双喷：→+↑+S、←+↑、→+S、↑、←+↑
这就是双喷的3种指法，很相同，但作用之大就不相同了，首先普通双喷是飘飘在拉车头喷在喷一下，而
LINK是飘飘在拉车头，在喷一下结束后在喷一下，这样就不影响喷火的效率了，而C式双喷是飘飘在喷一
下，在拉车头喷火，这样第1下喷虽然没什么影响，但在第2下拉车头喷火的同时就有影响，但比普通双喷
的要好，因为C式在喷第2下车头已经拉回大半，所以我一直认为LINK才是有效过弯的好方法，但在韩国的
跑跑里，看他们的***，切弯的最佳选择都是用C式双喷，因为在HF中的高手比我们国内的可以说是强百
倍，但也许C式有它的好处把，所以最后还是要看大家自己把！但要记住：双喷一顶要第1段漂移结束后再
飘，如果提前了就很难喷出，而且两段喷火时间在0。8S~1。2S之内
连喷：连喷是最难掌握的一个喷法吧，因为连喷最容易打滑，而且连喷中在R级的速度不能低于130，
那样才能喷出很好的效果，而且喷的方向要对，要贴弯，我就是一直不能作到这一点，这就是与高手的一
大差别，指法：→+↑+S、←+↑、→+↑+S、←+↑就这样重复，尽量让漂移与喷火达到零界点，这样就可
以很好的运用连喷来过一些大型的U弯和一些大弯。
段位漂移：→+↑+S、←+↑+S，段位是一种利于直线漂移和和小角度弯道的漂移，能在漂移中瞬间拉
回车头，也是一种集气的好方法。
卡位：在跑跑中卡位是一个很重要的环节，有利于你的抢跑和在直线与别人的抢位，在3、2、1喷火以
后你要左右摇摆车头来靠旁边的车子，一有机会就往他身上靠，这样如果你梢超他一点就能利用后推力来
助跑，在直线中，如果有能试图用加速来超你，这时要注意的你的后视镜，你要卡住他超你的方向。
抓地：抓地在任何一个赛车游戏都是相当重要的，因为赛道不一定都要漂移，漂移就算用最佳也要减
到120（R级）但抓地就可以保持在140~~150左右，但一定要记住切弯的办法：远——近——远。还有跑跑
不像其他的赛车游戏，它在跑的时候，如果第1的快，是有一种牵引力的，而且在跑跑中你左右摇摆车头
是可以提高速度的。
撞人：看到后大家不要笑，大家想撞人谁不会啊，也要讲！但我觉的撞人也是一种技术也很重要的。
在跑跑中，撞人是很用的，你可以在别人漂移时你摆人家一刀，让他撞墙后漂移打滑，也可以在放加速时
撞他，但放加速撞人千万不要在直线，一定在要有一个上坡或者在一个过弯时你撞上去，包你如愿，呵呵
，但可不要对着他撞哦！那你可帮了他一把了。
我呢？因为经常和一些高手跑跑，有些职业的也有玩过，想PLAY的大多都有接触，他们的技术那可不是
一般好，从他们这些职业的玩家中学到很多。首先他门玩跑跑是每天都有6个小时在练最佳漂移和双喷、
连喷。还有6个小时去练赛道和跑记时赛来提高自己，我想也真是太疯狂了啊。一天也就有12个小时在玩跑跑。
漂移要注重方法，有的要小飘，有的不要飘。
你要记住`没有什么东西是可以一下就让你掌握自如的`就因为这样`许多事情才会变得有意思`反之你肯定觉得这游戏太垃圾`玩不到几下你就会删掉它`对不对`所以你不要着急你的漂移是否不够好`慢慢慢慢来```它自然也会慢慢慢慢的变好``（当然如果有个飘得好的人手把手教你`那你肯定会进步很快的`这也算个办法）我要说的就这么多了哈`````
这里我相信坚持+***+时间+道路熟悉程度+经验，最后你一定是无与伦比的。相信自己吧学习自己吧！！
早时有谁敢横刀立马唯我彭大将军!
今时更出气宇轩昂健康活泼小宇轩!呵呵 ～～～～～～～～～
一定要快乐噢!不要太大压力啦,你那么聪明,成绩肯定会更好的,多爱自己一点,祝你永远开心,一切顺利!
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