所属主体不同，经营模式不同。
1、所属主体不同：小米之家是小米公司直接开设和运营的零售门店，属于小米官方渠道，而授权店是由小米公司授权给第三方经销商或合作伙伴运营的零售门店。
2、经营模式不同：小米之家***用直营模式，由小米公司直接管理和运营，而授权店则是由第三方经销商或合作伙伴负责经营，但需要遵守小米公司的规定和标准。
消息称线下经销商准备联合***小米，雷军究竟怎么惹到他们了？
雷诺日产汽车集团合作。根据查询客车之家网显示，小米汽车与雷诺日产在智能座舱、自动驾驶技术、电动化等方面进行深度合作，以共同推动智能汽车领域的发展，双方将充分发挥各自在技术和***方面的优势，共同研发和生产出更加智能、高效、环保的汽车产品。雷诺日产汽车集团是陕西赛威汽车商务有限公司得法国雷诺汽车陕西地区唯一4s经销商。上海脉盟信息科技有限公司是陕西赛威汽车商务有限公司的战略合作伙伴，本着“整合***优势，联动双赢”的原则，共同为陕西汽车行业提供整合性全方位服务。上海脉盟信息科技有限公司总部设在上海，公司专业服务于汽车行业，是国内首家整合汽车行业人才招聘、人才外包、高级人才猎聘、管理咨询与培训、汽车智库资料、汽车行业软件开发与代理等综合***为一体的高科技公司。
雷军：小米只有成为电动汽车前五才能成功
在由组建的数百人微信群里，这里面有全国各地的小米专营店的店主，他们说小米官方在没有提前通知他们的情况下，就单方面的停止与他们的续签协议以及供货，而且小米也没执行当初向他们承诺的返利政策，因此他们准备联合***小米。
就在他们准备一起搜集小米公司违约证据的时候，在2021年1月24日，小米公司官方发布了专营店调整***，在这个***中提到，专营店模式将在合约到期后逐步退出现有的渠道体系，并且通过对形象以及场地的升级，将他们小米专营店统一升级为专卖店或者是小米授权店。但是在该调节***公布之前，这些店主就已经嗯被小米呃中断供货，因此看来小米官方的通告是一种滞后的行为。
从专营店老板们提供的他们与小米的合同中可以看出来，在他们的合同条款中有这样一项规定，在合作期限满一个月，双方没有提出异议的，本协议可以顺延一年，以为今年会和之前一样自动续约，但是小米公司在没有电话、书面文件以及邮件通知的情况下提示它到期，不再进行续约了。
与小米公司的合同是在2021年1月12日到期，他在当天打开订货系统，发现后台已经被锁了，他用微信和小米公司的负责人进行联系，但是没有得到回复，他拨打语音电话，也没有人接听。而位于四川一位专营店的店主讲，在合同到期后，他需要他平台上重新提交合同，正常的情况下几分钟就能收到短信，他只要用手机签字就行，他合同的到期日是2020年1月11日，因此最后一个订单的提货时间是是在1月9日。他主动联系小米公司的经理，但是该经理称小米公司今年还让不让签。今年是该店主参与经营小米专营手机店的第3年，他没有接到任何的通知，即使口头通知也没有。在元旦，他还参加了小米11新品的发布会。
将这些店主组织起来后，说小米公司一共派了三个人来跟他谈话，他们明确表示进行合同续约已经不可能了，他们面临的只有两个选择，要么按照要求选址建授权店，按照小米公司提出的要求重新进行装潢，要么就退出小米渠道体系。
易车讯 日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。在全球电动车竞争最激烈的中国市场，面对特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等品牌，这是一个极具挑战性的目标。
雷军表示，当电动汽车行业进入成熟期时，全球前五大品牌将会占据超过80%的市场份额。换句话说，就是我们成功的唯一办法就是成为行业前五名，并且做到每年出货量超1000万辆。竞争将会非常残酷。同时，雷军还表示在进入电动汽车市场前，就进行了深度调研。
同时，雷军发表了针对电动汽车行业的更多观点，表示电动汽车是一种以智能化、软件系统和用户体验为核心的消费电子产品。未来汽车制造业的本质，将会从机械制造领域，转型为消费电子领域，并且市场份额也会高度集中于顶级企业。
上个月，雷军在一次内部讲话中透露，小米汽车首台工程车已正式下线。同时，还有消息表示，小米汽车位于北京经济技术开发区的工厂预计会在年内竣工，届时新车的电池预计会来自比亚迪旗下的弗迪电池，激光雷达来自禾赛科技，预计量产时间是2024年上半年。
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