对于全新的mg6，我觉得还是有发言权的，因为前几天刚在南京参加了全新MG6的试驾，对全新MG6有了新的认识。当然，我认为我们必须从产品上决定这辆车是什么样的。接下来，让我们全面了解一下全新的MG6汽车，看看它是什么样的。
首先从价格来看，新款MG6的价格区间为9.68万元-13.28万元。与竞争车型思域和吴哥塞拉相比，它在价格上充满优势。另外在外观方面，不得不承认MG现在对国内消费者的了解越来越多，产品也越来越年轻化，越来越受到年轻消费者的青睐。其中，全新的MG6亮相时，就以惊艳的外观覆盖了无数粉末。在配置方面，全新的MG6也可以说是诚意十足。整个系统配备了胎压监测、刹车***、倒车***影像、上坡***、自动驻车等配置。此外，更值得一提的是，全新MG6还配备了xds曲线控制系统。相比竞品车型，优势更加明显，独特的互联网体系让其充满了黑科技。
此外，在动力方面，全新MG6搭载了1.5t涡轮增压发动机。相信大家之前都被它每百公里6.6秒的超强加速能力征服过，而在我们的试驾中，全新MG6自动变速箱车型也交付了7.1秒，可见其在性能上的优势。
总的来说，对于全新的MG6来说，这款车在外观、内饰、配置以及性能方面都有着不错的表现，展现出了强大的实力，所以我觉得绝对值得购买。
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名爵MG6安全性能如何？值不值得入手？
当我还是MG的一个品牌的时候，还是源于我青年时代的一部电视剧。一些车主在分享他们的汽车生活时，觉得开着这辆车很开心。那时，我逐渐意识到MG已经属于SAIC，我由衷地羡慕它，并创造了汽车文化。4月初开始MG这个品牌。当时，我和家人去了MG的4S店。结合我自己的购车预算，很多人选择了MG6，可能是因为我以前开的是家里的五菱之光，所以第一眼看到MG6，无论是外观还是内饰都充满了精致。在家人的建议下，当天也看了大家都在说的思域和朋友建议的现代菲斯塔。当时环顾四周，思域和菲斯塔给我最多的感觉就是合资车和满大街的感觉。即使那两款车的销售人员一遍又一遍的跟我说他们的车，他们的性价比，性价比，还是没能征服我。最后，他们决定试驾MG6，确认这台没有任何问题。经过一家4S店，试驾后，满意度不断提高，最后提到了这款车。
以上是我的一点分享，下面是一些照片，请欣赏。
现在我已经用了27000多公里的车，所以对用车有很深的体会。现在给我最多三种感觉:
该车外观为镀铬装饰件。
首先是运动气场。虽然现在用车也有一段时间了，但是MG6给我最深的感受还是外观带来的气场。提到MG 6(参数|询价|)后，我几乎每周都要洗车，甚至在车脏的时候。每次清洗后看到进气格栅处有很多镀铬蜂窝，看起来很有时尚感和尊贵感，还挺喜欢的。车身尾部，尾灯尾门上的镀铬条融合在一起，配合双排气管，我觉得看起来既大方又简洁，运动感十足。
带字母的车，MG6车身奖杯专属logo！
柳叶尾灯，微微上翘的后备箱！
二是精致。最细腻的感觉在内饰。内饰的做工和用料让我感触颇深。门板和中控台上，无论是按键的设计，还是一些部件的组装，我觉得对得起MG这个主打运动车型的品牌，多功能方向盘的做工，真的很棒。
车内设计也很运动。
半液晶半机械的组合，目前已经跑了差不多3000公里了。
第三个感受是人性化。多功能方向盘，语音识别按键，设计精良。自从提车后，我就相当频繁地操作这个按钮。用起来很方便。我觉得座椅的设计也很人性化，座椅对身体的支撑很大，尤其是我的主驾驶座，对大腿、后背、肩膀和支撑都很好，乘坐起来很舒服。
非常好用的车机系统。给我点个赞。
副驾驶位置，车内也是碳纤维材质的装扮。
虽然是紧凑型车，但是车内的通透感做的很好。
一个小天窗，要是大一点照顾后排乘客就好了。
对于MG 6来说，充满了惊喜。即使现在车在近3万公里之外，还是充满了一些新鲜感。当然，有些设计让我觉得不舒服，也是经过一段时间的磨合才完全掌握的。首先是齿轮的设计。变速箱，使用手动模式时，必须先切换到运动模式，才能使用换挡拨片。还有一个设计就是方向盘的转向力，也让我不舒服。MG 6的转向力，无论车速如何，都给我一种轻盈的感觉，所以一开始不太习惯开车。
带化妆镜的前遮阳板。
轻轻推开盖板，顶灯缓缓亮起，很有仪式感。
小收纳盒，可以放一些眼镜大小的物品。
后排空，有点尴尬。
最终我觉得这车性价比更高。非常适合家用，而有些车适合一个人开。这车保养的很好，舒适空的空间也够大。通常情况下，一家三口开这种车很容易。不要盲目跟别人比，适合自己的就是好的。
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名爵6异响严重吗？它的缺点多吗？
名爵6已经到了第三代车型，上两代车型因为双离合变速箱为干式，所以引发了很多问题，以至于很多人提起名爵6都觉得好看却不好用，第三代名爵6指导价9.38-13.98万元，颜值更高，且更换成了湿式双离合变速箱，那么这一代的名爵6到底如何呢？
名爵6从最初就以设计、性能以及潮流来吸引年前人，名爵6定义为运动型轿车，新车前脸进行了大的调整，***用了全新的多边形进气格栅，未来上市的Trophy版本多边形进气格栅里搭配的是黑色直瀑式进气格栅，看上去更为运动。侧面来看并没有太多变化，但是新增的苹果绿色颜色相当亮丽。尾部新增加了双边共两出圆形排气和尾部扰流板，LED尾灯内部也加入了熏黑处理，加上掀背设计，看上去比现款更为运动。
内饰方面，细节上有些变化，三幅式多功能方向盘，搭配上大尺寸的中控液晶屏幕，科技感提升了不少。另外新车科技配置得到了升级，有直播节目称搭载了L2.5级别的智能***驾驶。高配车型的确有10.1英寸IPS中控屏斑马智能系统，手机无线充电等，同时Trophy版还提供一体式运动座椅。
配置方面手动顶配车型有4气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡***、电动天窗、方向盘四项调节、12.3英寸液晶仪表、主驾驶座椅电动调节、8英寸触控屏、LED近光灯/远光灯/日间行车灯、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等等。自动版本最高配的配置才会有厂家宣传的车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提醒、360度全景影像等高科技配置。
动力方面，依旧搭载的是1.5T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩为285牛·米，关于***都关心的变速箱，新车抛弃了干式双离合，而是***用了7速湿式双离合变速箱。据一些媒体测试之后说驾驶时顿挫感几乎没有。
名爵6最大的诟病是早期上市的车型问题太多，其中最关键的是变速箱问题，主要投诉为变速箱低速顿挫异响，换挡更为明显。其实19款名爵6要比以前的名爵6投诉案例少了很多，但是鉴于前车之鉴，估计很多人都在观望。同级别里名爵6面临的敌手不少，别说别克英朗这样的车，以运动为主的现代菲斯塔以及思域等等更受消费者喜爱，所以未来新的名爵6到底怎么样只能等待销量来回答。如果看上了这款车，手动挡其实不错，自动挡还是要等等更好。
上汽的全新名爵MG6到底怎么样？
优点：动力
缺点：发动机声音有点大 还有就是A柱 特别是雨天 雨刮挂不到边上 导致左转 心理有压力啊 还得多转转脖子 不过看在那么多起事故帖子上面 完全靠牛B的A柱 才化险为夷的情况 这个可以忍
外观：外观不用说了，人见人爱，非常上档次。20万内的家用车外观能超过小6的还真不多。
内饰：内饰只能说做工与合资车相比丝毫不差半分。接缝都很紧密，就是塑料感还是有点强。而且日子久了也慢慢出现了一些异响
空间：后排空间果断可以还有后备箱 前排稍微有点矮 视野不够宽阔 坐姿较低还有就是A柱有时候和女朋友在后面看**把前排往前一推 那才是什么叫做空间啊相当大 嘎嘎
配置：性价比，不能说最高。但是小6的底盘与外形，这个价位我觉得是非常值得的。如果发动机和变速箱能更给力点我可能会认为小6是性价比无敌车型了。
动力：1.8L动力谈不上猛，但是日常行驶足够，在60km开始发力，感觉提速比较快的就是在60-80.起步如果不肯给油确实很不给力啊。
操控：恩这个必须有 作为10w出头的紧凑型车 个人感觉比一般国产合资车操控都好 特别是并线的时候很有信心
油耗：油耗是小6最大的弊病，由于1.5吨的自重，咱们的小6，如果纯市区可能要在1元1公里了。夏天开空调油耗更厉害。但是1.5的自重也带来了高速更稳定，安全性能更好的优势。
舒适：悬架调校的略硬，有点缺乏韧性，走稍微不平坦的路面就感觉小6震的很厉害了。这个级别的家用车我更希望小6走舒适路线。
优点：动力杠杠的，改装过，马路上3.0以下的车直虐，神车除外！
缺点：暂时好像还没有，我比较知道自己需要什么，才买的MG6，并且是1.8T手动的版本
外观：外观不说了，各花入各眼，网上挺多的。就说一点吧，09年出的车，至今外形没有大改，其他车型你比较一下，同级别的老款是不是都看不下去了，MG6依然看着不丑，这就是外形的功力
内饰：内饰还行 虽然不是看起来很高调的那种 但是绝对不平凡！ 用的塑料质感很好 不是硬邦邦的那种 摸起来也偏软 手感也比较舒服
空间：空间要求不大，基本上是自己开！
动力：抛开车重和变速箱***来谈动力都是耍流氓，MG6要买手动版本，而且配合他1.5吨的身板在油门初段需要更***的驾驶风格，4000转以上动力随转数上升的趋势变缓，2200至4000转能够提供持续被推感，极速应该能够达到200略往上。
操控：比较满意，比较得心应手，从欧洲NCAP紧急变线操控测试来看，MG6的操控非常值得肯定，完胜所谓的操控类车型如福克斯等，其实，排除心理作用，跟3系也差不多了（不要妄下结论，没看过的看看***再说，汽车之家网站上有的）
油耗：还好，油耗这个东西最主要的因素是驾驶风格，第二原因是车重、第三是路况，最后才轮到发动机的效率。我的表显油耗在7.2个左右，说这个没啥参考意义
舒适：除了开起来听到发动机噪音不爽外，别的都还好，这个级别的车应有的配置小6都有了，那个巡航我除了刚提车那会实验了一下就没用过。
一：发动机怎么样？
首先在动力方面，七款车型完全一样，全部***用1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率169千瓦，名爵6就主打运动，动力上真的没的说。7秒左右的百公里加速时间，也是这个级别中少有，可以跟本田思域掰手腕。价格方面可比思域厚道不少。
名爵6这台代号15E41发动机，它可是上汽通用的心血，有了通用的加持，发动机方面还是可以放心的，而从技术层面来看，名爵6上的15E41发动机***用全铝设计，缸盖钢铁全部为铝合金材质，这也使得发动机的整体重量仅为115公斤，所谓多1马力不如减轻一斤，减重对于动力性能提升非常重要。
二：双离合变速箱靠谱吗？
看来大家提的最多的问题就是关于名爵6双离合变速箱到底行不行，顿挫感强不强。
首先名爵六搭载的七速干式双离合变速箱，同样是上汽和通用汽车共同研发，结构上与大众七速干式DSG在电力液压控制装置有一定区别，无论奔驰、宝马、奥迪、保时捷双离合变速箱，依旧是一线豪华品牌最信任的伙伴之一，真的不能完全否定双离合变速箱，而且上汽的这台七速干式双合变速箱，对离合器的摩擦材料进行了有针对性的处理，也加大了摩擦材料的面积，以及选用了更高级别的材质，提高了双离合器模块的耐热能力，从而避免了在拥堵路况下电箱温度过高而导致的故障，并且还将电子控制单元TCU***用了形式，散热方面也有了不少的提升，只是在匹配方面还并不是那么完美。
总结
其实经历了这么多年，说明和变速箱技术也已经有了很大进步了，相比以前的双流变速箱来说，平顺性方面还是有进步的，但对于一些对于驾驶感受非常敏感的车主来说，双离合变速箱与自动变速箱在平顺性方面的确还是有一定差距的，所以说低速的顿挫对于双离合变速箱来说，也不是什么大问题，只要习惯就好，如果您实在接受不了，那还是踏踏实实买手动版本吧。
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