优点：
1、外形帅气：在全新家族设计语言的加持下敢于创新，车身整体向下低趴，尤其是在运动套件的加持下，更加激进，无边界前格栅个性但不浮夸，犀利大灯以及周围装饰线条都在向中间位置集中。
2、驾控体验很棒：搭载1.5T和2.0T两种发动机，官方指导分别为188Ps和233Ps，充沛动力输出为用户带来不俗操控体验，只不过与高性能车相比，驾驶质感还是会差一些，而且乘坐舒适度一般，更适合当作个人代步车。
缺点：
1、噪音及减震一般：因为长安UNI-V偏向运动，所以对于噪音以及减震这方面的处理并不是特别的出色，在坑洼路面行驶的时候，还是能感觉到明显震感。
2、隔音效果一般：长安uni-v吐槽的就是隔音效果一般，特别是走高速，声音特别让人不舒服，还有就是车机卡了-次，通过重启完美运行。
长安uni-v简介
长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。作为长安汽车“未来科技量产者”的又一颠覆性力作，UNI-V主打运动风，通过前卫动感的设计、优秀的动力操控性能以及超前的科技体验，为消费者带来超越期待的驾乘体验。
2021年11月21日晚，长安UNI高端序列的首款轿车UNI-V通过线上直播进行全球首发，新车***用“无边界”的家族式设计语言，整体造型运动感十足，并在智能科技方面有多项突破。
选配变标配 入门版就很不错 新款长安UNI-V购车手册
是。经查看长安汽车生产许可证，得知长安uvi-v是一款定位于中档市场的国产紧凑型车，所有的汽车配件都是国产，因此长安uni-v发动机是国产的。长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。
试驾长安UNI-V 一键开启“战斗模式”
长安的UNI系列是目前比较火热的，代表着长安最新的造车理念。长安UNI-V作为系列内仅有的轿车，受欢迎程度相当不错，是UNI系列中销量最好的。最近UNI-V的新款车型上市，针对配置做了一些调整，大部分车型都得到了增强。所以性价比也就有了变化，那么哪一款车最值得购买呢？
前脸用了一种较为科幻的设计，很像是新能源车，不过毕竟是油车，所以有很多镂空的部分，用来进气。两侧的灯光比较扁平，是目前流行的元素。下包围用了很多突出的线条，有一种运动化包围的感觉，但这个级别多是装饰作用，起到的空气动力学效应不会太多。
从侧面看过去，UNI-V的线条比较简约，都是比较常见的那种。不过造型上有一种轿跑的姿态，车身后部用了比较平缓的溜背，将视觉重心向后延伸，加上隐藏式的车门把手，确实很好看。
尾部，可以看到贯穿式的尾灯，两端内部有一些几何图形的刻画，下包围的部分和前包围一样做了运动化的处理，可以看到扩散器、格栅饰板、两边双出的排气管。另外不得不提到的是，新款车型将电动尾翼作为全系标配提供。就视觉上而言，这套东西非常有个性，是路上比较少见的。
内饰的部分，UNI-V用了不同寻常的设计，不是双联屏也不是大尺寸中控屏。而是做成了一种层叠的形式，仪表的位置，有多块屏幕组成，形似一个虚拟座舱。为此方向盘做成了不规则的椭圆形，上下平直。中控屏还是在老位置，独立布局，尺寸不算大，功能相对齐全。
空调控制区域给了实体按键，一键启动的按键也放在这里，并且成为一个整体。挡把区域，最前方有一个储物格，用来放手机正好，换挡杆做成了游艇的形式，后方有驾驶模式切换、***影像、电子驻车等等，右侧是两个杯架。布局还算是比较合理的。
UNI-V的车身长度达到了4680/4695mm，轴距2750mm，就是比较常见的紧凑型轿车。因此后排的空间和普通家轿差不了太多，后排过道的中央有凸起，不算很高，但也不足以把脚放在这里，后排坐三个人的话，还是要委屈一下中间的位置。
动力的部分，2023款新车依然是1.5T和2.0T 两种搭配，最大马力分别为188Ps和233Ps，最大扭矩分别是300N·m和390N·m。数据上还不错，而且官方建议使用的是92号汽油，比较亲民。分别匹配7DCT与8AT变速箱，全系都是前驱的形式。
2023款 1.5T 尊享型
指导价：10.89万元
入门版车型搭载的是普通天窗，组合液晶仪表+10.3英寸中控屏作为标配。主动刹车、前部碰撞预警这些作为标配，6气囊也是标配，可以说在主被动安全这方面还不错。无钥匙进入+一键启动、行车记录仪、自动空调和LED大灯，这些都是比较常见的功能性配置。而电动尾翼是这次改款加入的，对氛围提升有很大帮助。
2023款 1.5T 尊贵型
指导价：11.69万元
8000元的差价，来到1.5T的次低配，驾驶***做到了L2的级别。全景天窗不可开启，方向盘换挡、感应雨刷，以及更多的智能化车机功能。可以说提升很大，售价增加的不算多。
2023款 1.5T 运动版
指导价：12.39万元
运动版其实主要是大尺寸的轮圈和一套运动包围，增加了亮色的饰条。另外排气声浪模拟这个东西唬人还行，毕竟不是谁都认识车的。
2023款 1.5T 智慧领航型
指导价：13.19万元
这个级别没有了运动包围和排气声浪***，但是增加了许多高科技的配置，比如自动泊车、循迹倒车等等。座椅的功能变多了，增加了索尼的音响。可以看得出这是一台炫技为主的版本，销量应该不会太好。
2023款 2.0T 锋速版
指导价：12.99万元
来到2.0T车型，配置上基本和入门版车型一致，但是增加了运动包围、大天窗、翻毛皮座椅、方向盘换挡等等。对于普通家庭而言，这个版本没多大必要，因为1.5T的动力也足够用了。
2023款 2.0T 领速版
指导价：13.99万元
顶配车型，配置无疑是做得很足，但如果要说高科技的配置，其实没有1.5T 智慧领航型那么强。和1.5T的运动版差不多。
2023款 1.5T 尊享型
指导价：10.89万元
推荐理由：UNI-V入门版车型的售价最低廉，无疑是降低了消费者的花费。同时它的配置水平也相当不错，可以满足大部分用户的需求，而且新款加入了电动尾翼，相当于省下两千元，如果预算不是那么高，选择这个版本也能做到舒适用车，所以它是我们最推荐的车型。
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长安uni-v值得买吗
对于当下的年轻人来说，在选择人生中第一辆车时，势必会那些将充满运动风格的轿跑纳入到考虑范围内。在如今的中国车市中，轿车虽然不及SUV市场火爆，但依然占据着稳定的市场保有量，并且在以往合资品牌占据主流的大背景下，中国品牌也都纷纷在这一领域集中发力，带来了多款运动范儿十足的轿跑车型。
要说近期车迷们津津乐道的谈资中，必然少不了“某豹吊打奔驰AMG”的话题，虽然大多数人会对这种并不现实的内容一笑而过，但需要承认的是，这也为话题的“主角”带来了更多的关注度。不过现在随着另一款中国品牌轿跑车型的出现，其凭借着自身更出众的产品实力，也拿出了十足的底气来面对强劲对手，以及更加挑剔的年轻用户。
去年11月21日，长安UNI高端产品序列的首款轿车产品UNI-V进行了全球首发，除了展示出长安汽车近年来在多项核心技术方面突飞猛进外，其在设计和性能方面也实现了全面进阶。不久前，“汽扯扒谈”曾静态体验过UNI-V，并对其外观内饰设计，以及丰富的配置留下了深刻印象。那么主打运动风格的轿跑车型开起来又会有怎样的表现呢？
可升降尾翼不是“样子货”
其实对于UNI-V这类Coupe轿跑车型来说，年轻用户对它们的关注似乎未曾衰减。Sportback溜背造型、低矮宽阔的前脸，以及可电动升降的尾翼，几乎锁定了人们对四门轿跑车型的理解。
此次试驾的UNI-V搭载了长安蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。与发动机匹配的还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，其综合传递效率可达到94.3%。
得益于发动机在1500rpm时就能爆发出300N·m最大扭矩的特点，UNI-V从起步开始，就保持着“战斗状态”。车辆起步时绝不“拖泥带水”，尤其在涡轮介入后，干净利索的加速感带来了畅快淋漓的第一感受。
时速100km/h以下行驶时，UNI-V的每一次加速都会让你非常自信。并且，随着车速的不断提升，动力表现也不会不会影响到驾驶质感。7速湿式双离合变速箱日常行驶时几乎感觉不到顿挫，在急加速的情况下变速箱的表现依旧不拖沓。
相比UNI产品序列的其他车型，长安汽车终于为UNI-V配备了换挡拨片。在手动模式下，变速箱的换挡反应十分迅速，动力衔接顺畅。此外，利用拨片降档时的响应速度会明显强于升挡，这样的调校也很符合UNI-V的运动属性。
在行驶品质层面，UNI-V拥有ECO 、NORMAL、 SPORT、***art、SUPER RACE等五种驾驶模式，不同模式下，根据驾驶者对油门输入的大小，作出不一样的反应，方向盘阻尼也呈现出从轻盈到沉稳的不同手感，满足不同用户差异化地驾驶品质需求。
其中，在日常驾驶中NORMAL模式肯定是最佳选择，这时无论是动力响应还是舒适程度都能做到最佳的平衡点。而ECO模式和SPORT模式则会让UNI-V变得过于“慵懒”或“激进”。
不过要想体验驾驭的***，那必须通过中控台上的橙色按钮启动SUPER RACE模式。随着电动尾翼的打开和车内仪表UI的变化，在拉满战斗氛围的基础上，UNI-V也会“绷紧神经”，将动力毫不保留地表现出来。配合运动排气的低吼，以及弹射起步功能，让人屡试不爽。
值得一提的是，当尾翼开启时，能为UNI-V带来25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗最后在悬架方面，UNI-V依然***用了我们熟悉的***用前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统。依托方舟架构，UNI-V还首次搭载DTV动态矢量控制技术，在弯道行驶过程中，DTV系统可以随时动态监测驾驶者意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，达到车辆更快过弯，更精准过弯，造就卓越弯道性能。
不将就的设计让科技感爆棚?
与表现出色地动态驾驶层面相比，UNI-V的颜也不会输给任何一款同级车型。其前脸延续了长安UNI家族标志性的无边界设计理念，前进气格栅造型前卫动感，搭配狭长的前大灯，使得整个前脸看起来十分具有攻击型。格栅两侧还专门设计了超大尺寸导风口，与前进气格栅配合得相得益彰。
车身侧面腰线腰线从车头延伸至车尾处，凌厉动感又透露着几分优雅。再加上C柱处的大溜背式设计，更为整车增添了不少运动感。其中UNI-V的长宽高达到了4680mm×1838mm×1430mm，轴距2750mm，与同级竞品相比占据着明显优势。
同时，“短悬长轴”车身布局还提升了UNI-V的整体操控。在溜背的造型下，车身顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。
而车尾同样能感受到突出的运动基因，贯穿式一体尾灯与前脸大灯遥相呼应。车尾下方的双边单出式排气筒无形中平添了属于轿跑车型的运动属性。
在内饰设计上，UNI-V更加追求极简的造型风格，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见。仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计，打破视觉平衡营造动势。
悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，高频场景100%语音交互，真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。
UNI-V的车机***系统还内置了经典游戏，停车时用户可以通过wifi将手机变成游戏手柄，单人闯关或者跟同行伙伴来一局对战。此外，系统集成的爱奇艺、抖音、唱吧等优质APP***，搭配索尼高级音响，还能实现逼真的临场视体验。未来随着OTA升级，车机系统还可实现再进化，为用户解锁更多惊喜。
总结：?
作为长安汽车方舟架构下诞生的首款轿车产品，UNI-V在动力方面的表现绝对超过了“汽扯扒谈”的预期，尤其是在多种驾驶模式的加持下，以及发动机、底盘等综合表现，都将其运动化的“标签”展现的淋漓尽致。
据悉，在方舟架构下，长安UNI-V的前发动机舱布置还可兼容2.0T及PHEV动力总成搭载，目前已经确定的是，UNI-V的2.0T车型已经在***中，后续长安汽车也将为用户打造更多元化的产品选择。
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23款长安unit是不是要来了
长安UNI-V是长安推出的一款紧凑型轿跑，是很值得买的。
长安UNI-V这款车的性能是非常强劲的，长安UNI-V共有1.5T和2.0T两种动力总成，两种动力都比较强劲，这对于追求速度感的年轻人来说简直就是福音，特别是2.0T的版本，实测零百加速可达到7秒左右，这个加速成绩放在大马路上和同级别的车崩一下完全是属于“王者”水平的。
同时长安UNI-V的外观设计也很炫酷。他的外观不是那种花里胡哨的炫酷，很多部分都是能够看出来有花心思设计的，无边界中网、溜背造型、运动套件和夸张的排气管等在视觉上非常有冲击力，在表达了运动炫酷元素的同时也能给到人一种青春的气息。
长安汽车品牌
长安汽车自成立至今已具有百年的发展历程，作为国内四大汽车集团之一，长安汽车专注于打造国际化的自主品牌，也与国外汽车品牌接轨打造合资品牌新模式。现在的长安汽车也已达到了全球化的规模，并在全球拥有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。
长安现在的车型有长安UNI-K、长安UNI-T、长安UNI-V、长安CS15、长安CS35、长安CS75、长安CS95、逸动、锐程、悦翔等，已实现轿车、SUV、新能源等汽车市场覆盖。
23款长安unit是要来了。23款长安unit预计在23年内推出。长安UNI-T已整车下线，据外媒称长安UNI-T2023型款新车***在2023年内正式推出。各大汽车厂商都在上市自己的新车型，长安汽车也不例外。长安SUV的新车型长安UNI-T是最受欢迎的一款。是长安汽车今年上市的全新高端车型，外观夸张激进，前脸无缝隙格栅，格栅内有150颗钻石元素，从中心区域延伸至***，给人一种未来感。浮顶让整车看起来更有运动感，腰线从B柱延伸到C柱，呈现出流动感。尾部V型尾翼的设计符合空气动设计。
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