产品功能
NJYH型汽车油耗计量仪是动态测试并显示汽车行驶中的瞬时油耗、累计油耗测量仪器，由油耗仪主机和CPU显示器两部分组成，为公交车辆、客运车辆、货运车辆及工程车辆等进行精确的油耗统计与油料定额管理、为驾驶员提高节油操作技能、为国家推动节能减排战略，提供了一个有效的油耗测试手段，使节能减排有据可依。
一，汽车油耗仪是由上海能巨工业自动化设备有限公司研发高精度高稳定性的油耗管理仪器，使汽车节能减排有据可依，让汽车的油耗看的见，用的着，管的住。
二，产品特点
1.测量精度高：通过单个传感器0.13%的精度。 2.抗堵塞性能好，油品差不影响使用。 3.量程宽：常规的是0.5-100升/小时，最大可做到200升/小时。 4.直读精度高：最小的读数值为0.1毫升。 5.误差小：实际整体误差不超过0.5%（200升）。 6.长期稳定，自动排气系统，自动恒温调节系统，消除回油脉动影响系统，实现真正智能可靠。 7.主机显示：累积和瞬时油耗。 8.主机可不带显示，直接在电脑上GPRS显示每秒的实际油耗记录。 9.通过GPRS信号能在电脑上清楚的看到，监控的车在实际过程中的运行状态，点火状态，熄火状态，盗油报警短信提醒。
三，产品用途 1，提供用户一套智能化的管理软件产品，能精确的定位计量柴油发动机的实际油耗，可实现车辆的定位跟踪，时时油耗显示，累计油量，车辆报警和大批量车队智能化管理工具，实现一人管理千辆车，并且对油耗数据进行分类保存，便于进行企业的月末或者年终的油耗结算。 2，安装了油耗仪能相应的提高柴油的燃烧效率，进而降低了油耗。降低比例大概在1%-2% 3,由于能够精确的计量柴油发动机运行时的油耗，使操作人员不能够通过其它手段来改变实时油耗，就杜绝了偷油和浪费油的可能。 四，产品特色： 油耗仪内置自动排气系统，消除回油脉动影响系统，内置恒温调节系统，单一传感器测量精度高，抗堵塞性能好，可降低油耗，上传油耗车辆定位跟踪，车辆运行状态，防止漏油偷油浪费油。显示表可显示瞬时油耗，累积油耗。为车队以及人员管理提供安全，可靠，细致，科学，精准的数据。 五，油耗仪安装操作指南 1.支架安装：在油箱和发动机之间需找到合适的安装位置（尽量减少油管长度），把安装支架固定在车上，注意：一定确保油耗仪垂直安装。
2. 管路接入：先将油箱进油端（从油箱和发动机之间的滤清器出油端接出）接入油耗仪进油端，再从油耗仪出油端连接油管至发动机油泵滤清器进油端，发动机回油管接入油耗仪的回油端，检查和固定各油管接口是否有松动。油管在连接油耗仪主机的各接头时，尽量垂直插入，防止油管内部胶皮等杂质脱落，进入油耗仪主机，检查各连接口，确保紧密连接，不漏油，不漏气。
3. 管路检查：由于油耗仪内置自动排气系统，油管连接完成后，可直接启动发动机，待气体自动排完后油管内无任何气泡时，熄火，安装完成。
六、工作原理及注意事项
1、油耗仪主机内置精密流量传感器，油箱出油管与油耗仪进油管之间须接有燃油滤清器. 2、流入油耗仪主机内的燃油量通过精密流量传感器，并以电信号的形式传输给CPU，由CPU计算分析并显示油耗等相关数据。 3、流入油耗仪主机的燃油通过油耗仪出油管进入输油泵，又通过高压油泵进油管向发动机供油。 4、发动机回油通过高压油泵回油管流入油耗仪主机，并通过油耗仪主机的内循环重新进入到油耗仪输油管及输油泵。 5、内置自动排气系统用于安装运行中或更改过油路后，排出油耗仪主机内的空气。 6、内置消除回油脉动影响系统，使发动机运行及油耗测量精度更加安全可靠。 7、通过油耗仪主机的内循环向发动机供油，通过油耗仪内置恒温调节系统，有一定的节油效果。
汽车仪表盘油耗怎么看
汽车油耗仪的性能指标主要包括：
1、读数精度：即表上指示出的最小油耗值。如EP-1-4型油耗仪的表读精度为0.1毫升。
2、油耗误差：即每测量千升油耗的误差值，如EP-1型汽车油耗仪的误差小于千分之五。
3、最小流量：这是评价传感器性能的最关键指标，如EP-1型汽车油耗仪的最小流量为0.2升/小时。
4、静态恒转速测量误差：发动机工作，空档，车辆静止的条件下，发动机在不同恒定转速下的油耗测量误差。如EP-1型汽车油耗仪的误差小于千分之三。
5、静态变转速测量误差：发动机工作，空档，车辆静止的条件下，随机改变发动机转速下的油耗测量误差。如EP-1型汽车油耗仪的误差小于千分之五。
6、动态10公里测量误差：车辆实际运行10公里，测量其油耗测量误差。如EP-1型汽车油耗仪的误差小于千分之五。
7、稳定性：其测量误差不应受到温度、速度、油品粘度及油品牌号的影响。
8、可靠性：工作寿命应在五年以上。
目前，上海神舟汽车节能环保有限公司（上海神舟汽车设计开发有限公司）已经拟定了油耗性能指标测试方法的企业标准，用严格的手段来保证其产品的精度高、误差小、可靠和稳定。
目前市场汽车智能油耗仪有哪些?希望具体点,谢谢
检查汽车仪表盘油耗的方法很简单。行车电脑会将汽车的油耗直接显示在仪表盘的显示屏上。如果没有，可以通过调节方向盘上的按钮找到油耗菜单进行查看，不仅有综合油耗，还有瞬时油耗。
截至2019年8月，市面上汽车剩余燃油的显示方式有两种，机械指针和电子。这两种显示方式各有优缺点，下面详细解释。
1、机械指针:
机械指针式油量表是最传统的显示方式，通过指针和油量刻度来显示剩余油量。这种油量显示的方法比较准确，但是显示的信息较少，只能显示剩余油量。
2.电子:
电子燃油表是显示燃油量的一种新方法。它通过行车电脑的计算，直接在仪表盘上以数字形式显示燃油量，直观，显示全面的信息，包括剩余油量和续航里程。但是电子油表相对于传统的机械指针式油表会有一定的误差，如果后期损坏，维修费用会比机械指针式油表高。
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汽车油耗仪/油油耗计量仪的型式有哪些？哪个最好？
油耗记录仪的特点：
1、 自检功能
记录仪通电后会对系统各部件及接口进行检测，自检通过后“嘀－”一声响提示用户记录仪开始正常工作；
2、 具有身份识别功能
司机每次开车时利用U盘验证身份，记录仪分类保存每个司机的行驶数据；
3、 车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能
详实记录存储车辆行驶的时间、速度及里程；
4、 超速报警及记录功能
当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提醒，并记录下来；
5、 超时驾驶（疲劳驾驶）报警及记录功能
司机连续驾驶接近4小时，记录仪会声音提示，超过4小时就开始记录；
6、 具有事故疑点记录分析功能
记录仪会以0.2秒间隔记录事故发生前20秒车辆行驶速度、刹车等信息；
7、 显示打印功能
可通过液晶LCD显示或微型便携打印机打印最近15min内每分钟的平均车速记录、超时驾驶（疲劳驾驶）记录、超速记录及车辆相关信息；
8、 数据通讯功能
可通过标准USB或串口***集记录仪数据、设置记录仪参数；
9、 车辆行驶轨迹回放功能
通过选配内置式GPS模块，可在上位机显示车辆行驶轨迹。
10、车辆信息、驾驶员档案的管理功能
管理软件提供良好的人机界面，实现车辆信息、驾驶员档案录入、修改、查询统计及报表打印功能；
11、数字油表：实时显示。
12、加油记录：记录每次加油的时间和数量，可以和油票记录相比较。
13、油量监控：如有盗油或漏油状况，记录当前时间和数量。
14、平均油耗：可以查询每辆车每个司机在需要查询的时间段的平均油耗。
15、管理分析：可以比较相同线路，不同司机的油耗差异；可以分析相同线路，不同车型的油耗差异；可以统计打印车队各种车辆及司机的关于油耗的各种报表。
国内外汽车油耗计量仪的发展现状及其选型
上海交通大学汽车工程研究院 门金来 何君
一、引言
汽车油耗，是评价汽车经济性能、综合性价比的最重要指标，也是评价汽车节能减排效果的最重要指标。特别是在公交、货运、客运、工程机械等行业，燃料成本已占到了整个运营成本的70%以上。例如：上海闵行客运公司10.5米空调公交车每年耗油2.2万升、16万元，徐州物恒水泥土有限公司水泥搅拌车每年油耗1.3万升、9万元。因此，精确地测定汽车燃油消耗，对于企业成本控制、对于驾驶员操作技能提高、对于国家节能减排指标落实，都有着十分重要的意义和作用。
二、国内外汽车油耗计量仪器及方法概述
从1886年第一台汽油汽车问世以来，燃油汽车已经走过了120多年。这些年来，汽车的各项技术都在迅速进步，而汽车油耗测量技术确是发展缓慢，甚至是止步不前。究其原因有四点：一是发动机的脉动供油过程，使油耗传感器的频率响应跟不上，会产生较大的频响误差；二是燃油的流动性受环境温度及燃油牌号的影响，会产生较大的液体误差；三是汽车绐终是在怠速（微小流量）、加速（大流量）、中高速（一般流量）等工况下切换运行，需要宽量程的传感器，而这种传感器的制造是一个世界性难题。鉴于此，汽车油耗的实时测量出现了三类产品。
第一类产品源自国外。其特点是结构复杂，价格高，只适合于研究所、高校或节能产品研发单位使用，如：日本的DF2420油耗仪、德国的Flowtronic油耗仪、德国的KVM2000油耗仪等，内设多项温度补偿、脉动补偿技术，但价格不菲，一台要几十万元人民币。
第二类产品是国内常用的油耗测量方法。其特点是结构简单，不能补偿温度、粘度、脉动、频响、量程等变化带来的误差，不能满足汽车油耗测试所需的精度、误差及稳定性，仅能作为油耗趋势性的测量，主要有：油尺测量法、液位传感器测量法（油表读数）、双传感器测量法（进油减回油测量）、加油站加油计量法等。国内常用测量方法的优缺点如下如述：
1） 油尺测量法。这是一种最常见的间接测量方法，先将有刻度的不锈钢油尺表面擦干净，插入至油箱中，再拔出油尺，观察油尺表面油液的上限，即为油箱当前测试油量。上次测试油量减去本次测试油量，即为两次测量间隔时间的油耗。这种测量受观测角度、液体浸润、车辆位置、油箱形状及读数精度的影响，误差约为5-10%，特别是在测试人员主观意愿下，误差更大，一般仅用做参考值。
2） 液位传感器测量法。这也是一种较为常见的间接测量方法，是将浮球式液位电阻、浮子式超声液位电容等传感器置于油箱内，通过测量油箱内燃油的液面高度来确定当前的油量，尽而计算出油耗的多少。这种测量方法受车辆位置、油箱水平面积、油箱形状及标定精度等因素的影响，误差约为10-20%，一般仅用来判断油箱油量的多少，作为油耗的参考值。
3） 双传感器测量法（也称进油减回油方法）。从概念上，好像进油减去回油便是油耗。但实际上，发动机的进油与回油不在同一时间点上，进油要经过滤清器、输油泵、蓄油池、高压泵、脉动电喷、回油管道等多个环节后才流到回油测点，这个燃油在这个过程中已经出现了许多的变化，如：a) 进油测点温度一般不大于40℃，而回油测点温度要大于60℃；b) 进油流速为稳态，回油流速为脉动；c) 进油流量区间也与回油流量区间有较大的不同。因此进油减回油的测量方法是一种误导，所测并不是实际油耗。试验证明，进油减回油测量方法的最大误差可达30%以上。
第三类产品为油量电喷数据计算方法。在一些电喷发动机的汽车上，在发动机出厂前调试喷***程时，将标定的油耗与发动机转速、车速等与油耗的关系等都事先输入到计算机。汽车运行时计算机再依据发动机的转速、车速等推算出瞬时油耗及累加油耗。由于发动机标定是在台架上进行，并不完成反映车辆的实际情况，因此这种测量结果只能作为油耗的参考值。
三、理想油耗传感器的技术性能（交大神舟牌汽车油耗计量仪）
1） 宽量程特性。由于汽车从怠速到加速等工况下油耗流量的变化范围非常大，要求传感器在很大的流量范围内都能够准确地测量。下图为车辆实际运行时的瞬时油耗。
2） 消除回油脉动的影响。即回油曲线的波动率不大于1%。下图为消除脉动的回油曲线。
3）利用温度自补偿技术，消除温度影响。
4）防偷油功能。
5）自动回油排气功能。
6）高的性价比。即价格远低于国外产品，性能优于国外产品。
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