在面世一年之后，深蓝汽车步入发展快车道，在2023上海车展上首次以品牌名义亮相，而且带来了首款SUV车型深蓝S7，与深蓝SL03一起持续为长安汽车电动化转型和品牌向上贡献核心力量。
深蓝S7是一款中型级别的SUV，也就是比亚迪护卫舰07、特斯拉Model Y、零跑C11所在的细分市场。从造型设计来看，深蓝S7属于轿跑SUV的定位，在同级车型中比较抢眼，和自家的深蓝SL03有较高的相似度，高情商点说就是继承了家族式的设计风格。
这套设计语言确实很拿得出手，相比起一些使用平滑大平面前脸的躺平式车型来说，不管是深蓝SL03还是深蓝S7，都有着更多的设计细节。深蓝S7的车头线条很凌厉，细长大灯、大尺寸导流槽的造型都有着很强的切割感。
车身侧面，深蓝S7***用高腰线设计，配合低趴的车头，营造出向前俯冲的姿态，比同级的中型SUV要运动很多。除了隐藏式门把手，侧面还有一个亮点设计是窗框、轮弧这些地方做了黑化处理，进一步强调了运动感，再加上同级罕见的无边框车门设计，帅气再添几分。
尾部的层次感和前脸很呼应，贯穿式尾灯融合了logo，点亮之后有一种电流的视觉感，回头率百分百。而下方大范围的后包围，又突出了它作为SUV比较硬朗的一面。
尺寸方面，深蓝S7的长/宽/高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。对比护卫舰07（2820mm）便可知，深蓝S7的轴距在同级中是一个很出众的水平。
进入车内，同样可以看到深蓝SL03的一些影子，比如中控大屏、方向盘的设计，整体延续了极简风。不过深蓝S7还是做一些差异化处理，比如门板造型、杯架等区域都是不同的设计，而且整体看起来比SL03更简，因为它取消了液晶仪表盘，用AR-HUD代替。这种设计逐渐成为主流，确实看起来更科技了，但也有些网友认为会比较容易晕车，不如传统的液晶仪表好用。
和深蓝SL03一样，深蓝S7提供纯电、增程、氢燃料三种动力可选，这也是深蓝汽车的优势，因为市场上并没有哪款车型同时提供这三种新能源动力选择。其中，深蓝S7纯电版提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速6.7s，续航和性能表现都不俗。
增程版主要看纯电续航和油耗水平，而深蓝S7在这方面都不错，CLTC纯电续航200km，CLTC馈电油耗4.95L/100km，综合续航破千。
氢电版则搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC氢耗0.73kg/100km，这个版本应该同样是扮演高配的角色，并不会走量。
轱辘哥快评
深蓝汽车***，在2025年前陆续推出共计6款产品，力争五年内实现产销突破100万辆。从深蓝汽车2022年的战绩来看，能够凭借一款车型在半年内取得超5万台的销量，称得上是一匹黑马。但五年内破百万，这始终不是一个小目标，且看作为第二款战略车型的深蓝S7正式上市后将表现如何吧！（文｜DAN）
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4月18日，上海国际车展正式开幕，在这期间也展出了很多重磅车型，其中就有大家心心念念的深蓝S7。这也是深蓝汽车旗下的第二款车型，该车同样也是长安EPA1平台旗下的一员，并且是该平台旗下的首款SUV，和深蓝SL03一样，同样提供纯电、增程和氢电版本，并且在发布会现场深蓝汽车也详细介绍了深蓝S7，只不过遗憾的是没出价格。
尽管深蓝S7还没有公布具体的售价，但是在这里我们也能大胆的预测一下，深蓝S7的增程版价格最低，预计售价会在18.98万元左右，大概率不会超过20万元；纯电版车型的售价大概率会在20.98万元左右，至于氢电版，预计会在七八十万元。此外，在车展现场，深蓝汽车还官宣推出三项重磅权益，首任车主可享整车、三电终身质保和终身免费基础保养。
而在车展现场，我们也是实拍到了深蓝S7，从前脸来看，深蓝S7就是***用了深蓝家族标志性的设计，其前脸和深蓝SL03几乎就是如出一辙，只不过这台实拍的深蓝S7增程版还***用了夸张的下包围，和白色的车身搭配，确实就质感来说是要强不少。而且深蓝S7增程版虽然不是纯电，但也***用了封闭式的前脸，同时两边还有可编程的灯语。
比起增程版来说，深蓝S7的纯电版不仅***用马牌轮胎，还有和车身同色卡钳，整个设计确实是很年轻的。在之前的深蓝SL03身上，我个人觉得那款车的车尾造型不是那么协调，但是在深蓝S7的身上，车尾设计还是差不多，但是很明显深蓝S7因为SUV结构的原因，比起深蓝SL03的车尾是要协调太多了。
此外，深蓝S7也延续了车尾贯穿式的尾灯，同时车尾正中间的Logo还能发光，整个视觉效果确实是不错。另外在尺寸方面，深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米，这款车的轴距放在同级别中很出色，只是车长略微有点逊色，但也影响不大。
值得一提的是，深蓝S7配上了双层夹胶玻璃，同时也有隐藏式门把手和无边框车门。整个内饰的变化相较于深蓝SL03变化没有特别大， 主要就是取消了常规位置的全液晶仪表盘，将其设置在方向盘后方，并且深蓝S7的主副驾都带有腿托，副驾还有专属的女王副驾，整个体验是要更好的。
在动力部分，深蓝S7全系搭载后置单电机，纯电版最大功率为160kW/190kW，电池容量分别为68.8kWh/79.***kWh，纯电续航为520km/620km，以纯电版的动力和续航来看，放在这个价位中算是正常水平，不算很强，但也没有很弱，我个人觉得如果纯电版的价格较高，预计不会有什么太好的市场表现，毕竟纯电版的售价起码也超过20万元了，这个价格可选择的车型有很多，确实没必要考虑纯电版深蓝S7。
当然了，除了纯电版以外深蓝S7还有增程版，其中增程版我个人觉得是最值得考虑的，这一点从深蓝SL03的身上便得到很好的论证。深蓝S7的增程版搭载1.5L四缸增程器，并且搭载最大功率为175kW的驱动电机，官方给出的馈电油耗为4.95L/100km，搭载31.73kWh的电池组，纯电续航里程达到200km，综合续航达到1120km，这样的表现确实是不错，哪怕配的只是1.5L增程器，但增程器主要也是为电机发电，不起到直接驱动的作用，所以这一点完全不用担心，况且这一款可油可电，很适合当下的用车环境。
此外，深蓝S7也有一款氢电版，但不管是深蓝SL03，还是深蓝S7，其实推出氢电版也不是为了卖，而是证明深蓝汽车有实力做氢电车型，更何况氢电版车型的价格完全能买一台豪华品牌的次旗舰车型或是SUV，有这预算谁还会买一台大多数地区都加不了氢的氢电版呢？
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