比亚迪宋PLUS三车对比
在汽车行业中，打得最热火朝天的，一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈，产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒，比如比亚迪宋PLUS系列车型。
有人戏称比亚迪真会做生意，同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事，因为它降低了成本。
或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车，但对于比亚迪来说，在车型设计规划之初，早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS? EV车型、宋PLUS? DM-i车型，全面且丰富的车型及配置选择，涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主，究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢？
从价格上看：
01宋PLUS燃油版车型
指导价：11.58万元-14.38万元，给人的感觉是很划算的一台车。
02宋PLUS
EV车型
有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择，装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。
03宋PLUS
DM-i车型
售价：14.68万元-19.98万元，以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把，它还有四驱可以选。
从外观上看：
宋PLUS三个版本除了尾标以外，最大的差别在于前脸。
燃油版车型：为了满足发动机进气和散热，保留了比较大的进气格栅。
EV车型：除了汉以外，首款应用E-SEED? GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计，让它有更小的空气阻力。
DM-i车型：介于两者之间，既保留了传统的中网，也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上，燃油版的选择丰富，18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎，兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上，黑色的部分加入了疏导气流的设计，可以进一步减小风阻。
车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的，我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线，很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。
从内饰上看：
车厢内部用料足，设计新潮，手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本，在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。
12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统，集成度高、简单易上手、扩展能力大，并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道***、紧急制动、全景影像这些驾驶***功能的装配，也可以让驾驶过程中更轻松安全。
前排一体式运动风格座椅，中看且中用，座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实，支持4/6放倒。全平式地台，腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗***光面积，完全照顾到车厢内所有成员。
从驾驶感受方面看：
宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机，可以输出最大功率185匹马力，峰值扭矩288N·m，数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上，得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配，车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题，抑制良好。
宋PLUS? EV车型搭载了永磁同步电机，可以输出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性，与燃油版相比更安静，动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池，NEDC的纯电续航里程达到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%仅需30分钟。
同时也因为没有内燃机的参与，更考验车辆总体的NVH。不得不说，亦油亦电，宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS? DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更节能、更高效。说白了，它就是省油神器。
在发动机方面，DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看，这台骁云插混专用的发动机，就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池，而且是全球首款***用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电，产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择，对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i车型有四种工作模式：
EV纯电模式：如果选择110Km续航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i当成纯电车型来使用。
HEV串联模式：当车辆电量不足时，发动机启动带动发电机发电，通过电驱动车轮，同时为电池充电。
HEV并联模式：动力电池在合适的时间介入，提供电能驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。
发动机直驱模式：当车辆在高速行驶，车速高于某一个阈值时，发动机会直接介入驱动车轮，这种时候它的效能反而是最高的。
怎么选择
在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后，不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。
宋PLUS燃油版：适合没有购买新能源车***，或是住在寸土寸金的主城区，连充电都是问题的朋友。
宋PLUS? EV：在市区开电车的质感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充电桩，那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门，把它当作HEV车型，它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。
实力不允许低调？比亚迪宋PLUS对比H6、CS75 PLUS胜算几成
比亚迪宋plus-dmi涉水深度是水面高度不要超过轮胎的1\u002F3。关于汽车车身的相关介绍如下：1、介绍一：汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上主要分为非承载式和承载式两种。2、介绍二：非承载式车身的汽车有刚性车架又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上大部分振动被减弱或消除发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力在坏路行驶时对车身起到保护作用因此车厢变形小平稳性和安全性好而且厢内噪音低。
比亚迪宋Plus，标配笼式车身，你喜欢吗
自从苹果掀起了在产品名后缀“Pro”、“PLUS”、“MAX”的潮流之后，这股“妖风”也吹到了汽车圈子中，由于其简单易懂且能在不破坏原有车型IP的情况下作出差异化的定位，让不少厂家屡试不爽。就像本次参加对比的?长安CS75?PLUS和比亚迪宋PLUS，前者一看就比CS75要高级一些，但后者则会令你有些犯迷糊，毕竟除了宋PLUS之外，“宋”这个大家子中还有Pro和MAX这两位兄弟，谁的辈分更高，从名字中显然难以知晓。反倒是长城比较老实，不管新老，H6还是那个H6。
实际上，宋MAX和Pro/PLUS毫不相关。作为一款MPV车型，能被归为“宋”的序列，难免会让人觉得在“攀亲戚”。而PRO和PLUS之间的关系，看似平级，但PLUS要比Pro高出半级，其旨在填补宋PRO和唐之间的空缺市场，并誓与升级之后的哈弗H6和长安CS75?PLUS一较高下。
从设计层面看，三款车可谓各有各的特色，宋PLUS沿袭了宋Pro上的“龙脸”造型、奥迪Q5L“同款”的侧身腰线以及尾部贯穿式的尾灯。但在细节的处理上更加讨喜，例如格栅纹理融入了国潮“铠甲”元素；两侧的大灯也做了向内收的处理，使其目光变得凶悍了不少。而车身侧面得益于压低的车顶，运动感得到了强化，再加之更有立体感的车尾，宋PLUS对得起自身高半级的定位，且时尚感与精致感都表现的不错。
CS75?PLUS，作为SUV销量榜高居第二的***选手，产品力如何不用过多赘述。单论外观，CS75?PLUS就足够的讨喜，除了有一条贯穿左右的LED灯条可以炫技之外，硕大的格栅、激进的雾灯处装饰也都能与追求时尚运动的年轻消费者一拍即合。其尾部的造型同样夸张，光靠着下方双边四出排气管就足够的唬人，更别提造型时髦且立体的尾灯了。
相较之下，全新哈弗H6外观部分的变化就稍显保守了些，其轮廓与老款大抵一致，前脸的造型经过升级之后更加大气时尚，而尾部贯穿式的尾灯设计也顺应了主流审美。总体上，和上面两位相比还是偏中庸了一些。
尺寸方面，宋PLUS长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距2765毫米，其在长、宽以及轴距上握有优势；长安CS75?PLUS的三围尺寸则为4670/1865/1700毫米，轴距2710毫米，各参数上的表现中规中矩，而全新H6是这三款车中最短最高的，4653/1886/1730毫米的长宽高以及2738毫米的轴距也是标准的紧凑级SUV身材。
内饰方面，宋PLUS的核心是豪华，其应用了很多巧思的设计，例如渐变式的方向盘和座椅，看上去很有高级感。而翻毛皮+金属银饰板+钢琴漆材质的搭配组合也将车内打点的格外有层次，视觉效果和实际触感都可谓一流。
CS75?PLUS则是再度夯实外观所营造的运动氛围，红黑的配色很有战斗气息，配合双联屏的设计，科技感也迎头赶上。另外，做工用料也展现了中国品牌的高水准。只不过在各家都***用双联屏后，这副造型难免会有点审美疲劳。
而全新H6的内饰在我看来是最能带来惊喜的那一位。首先在配色上就突破了暗色系的桎梏，乳白色与暗金色的对撞简约不做作，还增强了内饰的开扬感。除此之外，两块屏幕的加入让其科技氛围上同样不遑多让。
动力方面，三款车都搭载了自家看家的动力单元。其中宋PLUS率先启用了比亚迪全新的1.5T发动机，其最大输出功率达到了185马力，峰值扭矩更是来到了288牛·米，单论参数已经能与一众合资低功2.0T相媲美。而传动系统方面，与之匹配的依旧是一台7速双离合变速箱。
而CS75?PLUS同样提供1.5T版本，最大功率和扭矩分别为178马力和265牛·米，与之匹配的则是6速手动/自动变速箱。其绝对参数在同级别中也算是上游表现。
至于全新H6上的1.5T发动机则能提供169马力的最大输出功率和285牛·米的峰值扭矩，虽说功率不及其他两位对手，但扭矩部分的表现还是可圈可点的，仅次于宋PLUS。
配置方面，三款车在自动挡全系标配的对比方面互有胜负，宋PLUS的优势在于全系配备了智能钥匙、可开启式的全景天窗、主驾驶位座椅电动调节、主副驾化妆镜+照明灯以及分区空调等配置，在实用性和便利性方面做得不错。但最低配车型没有配备像其他两位对手那样配备全液晶仪表盘，并且中控屏的尺寸只有5英寸，实属遗憾。
全新哈弗H6的优势在于全系屏幕尺寸一视同仁，最低配就给到用户10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，另外矩阵式LED大灯、雨量感应式雨刷、原厂互联、手机无线充电、方向盘换挡拨片也是三款车入门车款中的独有配置。
而长安CS75?PLUS自动挡的标配就较为寒酸了，少了另外两款车上的前后排头部气囊、定速巡航、无钥匙进入和全LED大灯以及自动空调等。便利性稍打折扣，但全液晶仪表盘和中控大屏也都是自动挡全系标配。
写在最后：作为后来者，宋PLUS在很多方面都***取了“多一点”的产品逻辑，比如更大的尺寸、更高的配置以及更强的动力等等。但其缺点也很明显，那就是其品牌层面还未能与长城、长安分庭抗礼。诚然，性价比出众的它还需要时间来检验，好在宋家族下的其他车型已经为它开了个好头。而全新H6和长安CS75?PLUS，一个应该还会在销量第一的宝座上坐上很多年，而另一个则依旧会是“王位”的最有力竞争者。
来源：汽车之家?文/铁哥
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比亚迪宋Plus。
宋Plus拥有着独具东方美学魅力的高颜值外观，在这款车上可以看到很多比亚迪家族式的“Dragon?Face”设计元素，例如六边形进气格栅、LED矩阵式大灯、“龙爪”贯穿式尾灯等等。
再加上超过4.7米的车长以及20英寸的轮毂，这款车的颜值在目前的紧凑型SUV里基本上已经达到天花板级别的水准了，沉稳大气之间又不乏时尚运动，从审美的角度来讲它可以做到“老少通吃”。
它的内饰设计同样也是国产SUV里的标杆水准，这款车不仅中控台的上方***用了大面积的软性搪塑材质，而且中控台的下方还全部***用了Alcantara材质的覆盖件，在用料方面可以说是不惜成本，同时做工也颇为精良。
这款车全新均搭载了比亚迪自主研发的?“骁云”系列1.5T发动机，而且这台发动机还具备了电控涡轮放气阀、双流道涡轮增压器、中置式VVT机构、350Bar高压直喷系统等尖端技术。
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