- 江淮大众，只有“大众”
- 一语成谶，江淮大众真改名了，连“江淮”两个字没保住
- 江淮大众增资尘埃落定，大众（安徽）登场
- 江淮大众更名后拿掉了江淮，南北大众怎么看？
- 江淮换帅，项兴初或升任江淮汽车党委书记、董事长丨汽车产经
时隔三年，向兴初辞去总经理职务。8月11日，江淮汽车发布公告称，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事会于8月10日收到向兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告。
报告具体内容为:经公司第七届董事会第一次会议审议通过，项兴初自2018年7月20日起担任公司总经理。根据工作安排，向兴初先生辞去公司总经理职务，辞职报告自公司董事会收到之日起生效。
向兴初于1994年加入JAC，至今已有27年。从其过往履历来看，2018年7月，向兴初开始担任公司总经理；今年4月7日，他开始接替安进担任公司党委书记，并被提名为董事长。根据官方公告，向兴初辞去公司总经理职务后，仍担任公司党委书记、董事长。
至于接班人，现任江淮副总经理李明被认为最有可能接任集团总经理一职。
今年8月，1***0年8月出生的向兴初刚满51岁，而李明上个月刚满44岁。如果这次换帅得到确认，JAC将完成公司管理层的年轻化。这或许也意味着江淮集团的新阶段。
根据JAC 7月28日发布的上半年预盈公告，预计2021年1-6月将实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润约为4.8万元，归属于母亲的扣非净利润约为-2.7亿元。业内人士分析，“这大概是江淮近年来最好的半年业绩榜。”
利润的逆转应该也是因为销售的好转。数据显示，2021年7月，姜奇集团销售汽车3.9万辆，同比增长6.57%；1-7月累计销售汽车32.4万辆，同比增长31.7%。在乘用车领域，7月销售新车2.3万辆，同比增长80.8%，1-7月销售汽车14.2万辆，同比增长79.1%。
从销量来看，之前表现不佳的江淮乘用车形势开始明朗。虽然这个成绩相对于市场上众多的竞争对手来说并不算突出，但至少上升趋势对于上任四个月的向兴初来说是一个很好的机会。
7月底接受媒体***访时，向兴初表示，“核心是继承和创新。我们既不能妄自菲薄，也不能固步自封。姜奇集团拥有多年的制造背景和技术实力，并在此基础上开启了全新的发展格局，与大众合作共赢，与蔚来携手，与康明斯强强联合，与华为多方面互动...在新的起点上，姜奇集团将以更加开放的心态聚焦核心价值观，强化科技自主，加快思维变革和数字化转型，深化战略合作，做大做强商用车，集中精力发展智能汽车和智能新能源汽车，真正实现。
因此，下一个JAC将开始考虑更加开放和智慧的问题。而要实现这一步，向兴初需要作为最高决策者和更明确的执行者共同努力。
百万购车补贴
江淮大众，只有“大众”
江淮汽车（600418.SH）与安凯客车（000868.SZ）的双双停牌，预示着安徽国资改革“大戏”正式上演。
4月15日，江淮汽车与安凯客车同时发布重大资产重组停牌公告：根据控股股东安徽江淮汽车集团有限公司（下称江汽集团）的通知，江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市，该事项将对公司构成重大资产重组。公司股票自2014年4月15日起停牌，停牌不超过30天。
安徽当地一位国资人士向21世纪经济报道记者透露，江汽集团整体上市的基本思路是以江淮汽车为整合平台，“将安凯汽车合并到该平台上，然后安凯汽车的上市公司壳***转给另一个公司借壳上市。”
21世纪经济报道记者了解到，这家拟借安凯汽车上市的企业就是佛山照明（000541.SZ）参股的合肥国轩高科动力能源股份公司（下称合肥国轩），而根据佛山照明的最新公告显示，合肥国轩正在筹划借壳上市的事宜。
应属利好 主要是复牌后的表现 主要原因是利好安凯客车的 因为江淮属于大企业 这样做***不到业绩
一语成谶，江淮大众真改名了，连“江淮”两个字没保住
大众在下一盘更大的棋。
12?月?2?日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。
资料显示，2017年江淮和大众成立江淮大众合资公司，股比为50:50，自成立以来就一直致力于纯电动汽车的研发、生产以及销售。但事与愿违，声势浩大的江淮大众却并没有打开市场的大门，在等了一年多的思皓E20X于2019年9月上市之后当年年底交付量也仅1,000余辆。
大众?更改股比始末
事实上，2018年发改委放开合资股比之后，各大外方股东都在试图控股合资公司。2018年10月宝马率先与华晨达成协议，将华晨宝马的股比调整为75:25，完成了对华晨宝马的控制权。
对此大众集团决定效仿宝马试图调整在中国市场的合资公司股比。首当其冲的就是与大众合作良久的上汽和一汽。在大众表示想要更改股比时，上汽回应称：“上汽大众对合资企业拥有同等话语权，重大决策必须由双方协商一致决定。而一汽更是没有对股权调整一事做出任何回应。
为此，业内普遍认为这也是大众将股权调整转移到江淮大众身上的一大原因。今年5月29日，安徽省国资委、大众中国投资和江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。意向书显示，大众中国投资将持有江汽控股50%的股权，成为江汽控股的股东，安徽省国资委持有50%的股权并且仍控制江汽控股。
之后江淮、大众方面就加速了合作。7月21日官方发布公告称，江淮汽车方面向江淮大众增资12.85亿元，持有合资公司25%的股权。大众中国投资向江淮大众增资52.17亿元，持有合资公司75%的股权。完成认购后，江淮大众的总注册资本从20亿元增加至73.56亿元。这一举措也让大众中国投资获得了合资公司的管理权。
大众?意欲何为？
拥有决策权，只是大众的第一步，做好全球化的准备，迎接新能源市场的冲击也是重中之重。
为了向电动化迈进，大众为此推出了MEB纯电平台，根据规划，2020-2022年，大众汽车将推出8款国产电动车，到2025年大众将在中国基于MEB平台共推出15款大众品牌车型。
事实也正是如此，在上海安亭大众MEB新能源汽车工厂，大众首款国产纯电动SUV?ID.4?X?正式下线。一汽大众的佛山MEB智慧工厂已经投产，首辆MEB平台车型为ID.4?CROZZ，预计年产能超过60万辆。
在2016年彼时任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO的海兹曼表示大众和江淮合作廉价电动车，不会与一汽和上汽产品产生竞争。不过在大众控股江淮大众之后，情形或许会发生改变，大众在中国市场的着重点势必会发生倾斜。资料显示，在更改股比后，大众集团承诺将授予合资公司4-5个纯电动汽车品牌产品，并在中国法律允许且取得许可的前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车及燃油车。
不仅如此，在获得江淮大众的控制权之后，大众也会更利于做出对自己有利的决策，加速在中国市场的布局。大众集团总裁迪斯曾回复对于此***的看法，大众集团对江淮大众的增持，将有利于明确控制权，这使得大众能够按照自己的标准做出任何决策，不仅能提升企业运营效率，也将更好地实现知识产权积累，并为产品的全球化做更好的前期准备。
招银国际白毅阳对车语者表示，以后大众和江淮的合作会提升到母公司层面，未来也会形成上汽、一汽、江淮三足鼎立的局面，资本市场在早前增资时已经有所预期。在江淮大众股比更改落实以后，大众势必会对其加大新能源产品的投入。而对于江淮来说，其不仅失去了江淮大众的主导权，同时对于江淮大众的投入或许还会存在***浪费的风险。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江淮大众增资尘埃落定，大众（安徽）登场
12月2日，江淮汽车发布"江淮大众合资合作事项"公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。一语成谶，一切皆不是空穴来风。
增资项目完成以后，大众中国投资将成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。双方合营公司江淮大众进行增资，增资完成后，本公司持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权，江淮大众将引进大众集团的品牌产品。
11月24日，有媒体报道称，"江淮汽车将更名江汽大众"，江淮内部人士回复称"我们内部没有传出这样的消息，这个是不实的。"，当时车市观察认为，不会无缘无故，无风不起浪。因为，从江淮跟大众合资以来，一切"传言"皆成了事实。只是，没想到比传言更彻底，直接更名为"大众汽车（安徽）有限公司"，江淮汽车连一个名字都没保住。
正如，两个人合伙做生意，一定要势均力敌才行，要不然迟早会成为悲剧。显然，江淮和大众不在一个数量级。众所周知，华晨宝马项目，宝马获得75%股份之后，品牌名称认为"华晨宝马"，而不是宝马中国。
大众汽车（安徽）有限公司法定代表人为Dr.Stephan?W?llenstein，注册资本为73.56亿元人民币，大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。
两者合资，品牌保留一方品牌名称比较常见，江淮大众正式更名，江淮从品牌名称去掉，可以看出，大众汽车（安徽）有限公司正在去"江淮化"，弱化江淮汽车对这个品牌影响，产品方面大众将引进大众集团的品牌产品。从江淮乘用车二工厂挂牌转让，到产品引进大众车型，都反馈出大众投资对目前车型质量和产品的否定，想迅速与江淮品牌实现割舍，以免对后期合作产生不利影响。
江淮目前嘉悦系列已经归到思皓品牌名下，不知道这些车型将会何去何从？
两者合作历程时间表：
5月29日，大众中国投资、江汽控股、当地国资部门共同签署增资意向书。
6月11日，三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，明确约定大众中国出资23.83亿元，取得江汽控股?50%的股权，同时增持电动车合资企业江淮大众股份至75%。
7月21日、2020年8月6日，公司分别召开七届十九次董事会和2020年第一次临时股东大会，审议通过《关于向江淮大众增资暨关联交易的议案》。
11月3日，江淮汽车集团正式确认：江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。
11月25日，大众中国投资通过反垄断审查。
12月2日，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，正式更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。
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江淮大众更名后拿掉了江淮，南北大众怎么看？
经历了半年时间的磨合，江淮大众增资项目在最近尘埃落定。
12月2日，江淮汽车发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”（以下简称“大众安徽”）。
公告显示，大众中国投资对江汽控股增资人民币23.83亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币16.09亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币8252.5万元，两项交易已完成交割。
简单来说，此前江汽控股由安徽省国资委持股50%，大众中国投资持股50%，将变为大众安徽由大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。
江淮大众成立于2017年，由江淮汽车与大众（中国）共同出资成立，各占50%股权。今年5月底，大众中国与江汽控股就江淮大众增资项目达成协议，于6月11日签署了相关协议。按照当时的约定，增资完成后，大众中国将持有公司50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。
但江淮汽车在11月2日发布的公告显示，江淮大众的总注册资本将增加至73.56亿元，大众中国投资在此前50:50的股比基础上，增持江淮大众股份至75%。
至此，江淮大众的主导权也由之前的江淮汽车变成了大众汽车，大众中国获得合资公司管理权。
官方信息显示，大众安徽的公司类型为有限责任公司（中外合资），法定代表人为大众集团（中国）CEO冯思翰博士（Dr.Stephan?W?llenstein），注册资本为73.56亿元人民币。
站在公司职能的角度，大众安徽或将成为大众集团在中国主要的新能源汽车基地。其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。
从合作背景看，在江淮大众出现之前，大众集团在华合作伙伴一直是上汽集团和一汽集团，得益于这两家车企的推力，大众在中国销量常年位列第一。为了保持优势市场的绝对地位，并试图抓住新能源发展的机遇，近几年大众开始向CASE（互联网化、无人驾驶共享化和电动化）加速转型。
2018年，江淮大众全新的合资品牌思皓正式发布。2019年，江淮大众汽车旗下首款车型思皓E20X正式上市。随着形势的不断变化，到了2020年5月，大众汽车和江淮汽车的合作变得更加紧密。
业界一致认为，此次江淮大众获增持，标志着江淮与大众战略合作将进入新的阶段。
稍早前，大众集团在电气化转型战略中明确表示，将在2024年前向混合动力、电气化和数字化领域投入600亿欧元，其中330亿欧元将用于电气化领域支出。据江淮大众方面透露，其仍聚焦在新能源乘用车，第一款车型将来自大众MEB平台。
为了推进产品布局，江淮汽车在6月与大众汽车签署了《关于江淮大众汽车有限公司之产品组合框架协议》。协议的目标是，在2025年生产20万~25万辆，在2029年生产35万~40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元人民币，在2029年达到500亿元人民币。而且，按照此前大众集团承诺的，在大众中国投资成为江淮大众75%股权的股东之后，将授予合资公司4~5个大众集团品牌产品。
另一方面，大众的增持或许也为江淮汽车带来更多希望。江淮汽车近年销量严重下滑，乘用车表现尤为明显。江淮汽车今年上半年年度报告显示，营业收入为249.4亿元，同比下滑7.6%。业内纷纷猜测，江淮大众或将是江淮汽车乘用车板块的转机，尤其在获得大众加码之后。
总体来说，大众安徽的出现可能意味着，随着中国汽车股比将逐渐放开，汽车行业对等合资的时代正在慢慢逝去，国内新能源的竞争环境将越来越激烈。
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江淮换帅，项兴初或升任江淮汽车党委书记、董事长丨汽车产经
最早放出调整股比风声的是华晨宝马，第一只落地的靴子却来自江淮大众。
上周，江淮汽车发布公告，披露了江淮大众合资项目的最新情况。公告称大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。
具体而言，大众对江汽控股（江淮汽车母公司）增资23.83亿元，对合资公司大众安徽增资16.1亿元。增资完成后，江汽控股中，大众与安徽省国资委持股比例为50：50。而在合资公司大众安徽中，大众持股比例达到75%，江淮汽车股比则降至25%。
至此大众已完成对江淮大众合资项目的绝对控股，股比降至25%的江淮汽车在合资项目里甚至不配拥有姓名。
有消息指出，原江淮大众旗下思皓品牌或将被退回江淮乘用车，该品牌的营销工作也已全面停摆。腾出笼子后，换进的将是大众自家产品。
据此前江淮汽车发布的《关于江淮大众汽车有限公司之产品组合框架协议》中显示，在大众完成对江淮大众的增资协议后，在合资公司产品组合框架方面将进行进一步的细化和优化。大众方面承诺授予合资公司4-5个大众集团品牌产品，这些产品将全部基于大众的MEB平台打造。另外，大众集团旗下B级车、C级车甚至商用车产品，都将优先考虑在合资公司投产。
承接上述产品的工厂，在2025年最大产能将达25万辆，2029年最大产能将达到40万辆。与产品方面的规划调整相搭配，大众安徽还将迎来一轮组织架构的调整，以适应控股方的需要。
可以预见的是，大众安徽与其旗下的这家工厂，将成为大众在华电动化战略的重要落地实体之一，大众安徽或将得到更多的***倾斜。
而在暂无股比改革消息传出的上汽大众和一汽大众中，大众每年还要和合作伙伴五五分账。一汽奥迪在华合资项目的股比结构就更为复杂，分享利润的参与方更多。大众安徽的存在，势必会增加大众方面谈判的筹码，一言不合产品或项目转向大众安徽的威胁将会时不时出现。是让渡控制权还是寻找其他等价的筹码，成为南北大众乃至一汽奥迪必须思考的问题。
从更广阔的角度上看，大众安徽并非合资公司更名的个例。2020年商用车股比限制放开，今年稍早的时候，四川南骏汽车集团与现代汽车集团合资的四川现代汽车有限公司，已被外方完全收购，成为外资独资企业。目前，该公司已更名为现代商用汽车（中国）有限公司。
相比之下，由于主营业务为乘用车，华晨宝马方面虽早早确认将调整股比结构，但受制于股比开放过渡期的限制，能等到2022年才能完成股比调整工作。与此类似，时不时辟谣股比调整消息的北京奔驰，也得再受累两年。
塞翁失马，焉知非福，放在江淮大众合资项目中的江淮汽车也一样。该公告发布后，江淮汽车录得两个涨停板。表明资本市场普遍看好大众控股后，合资项目的发展前景，即使江淮在此项目中股比仅剩25%，也能带来业绩上新的增长。只是有句话叫“上涨不可怕，缺谁谁尴尬”，丢失控股权，更从子公司名字中被剔除居然还能录得涨停。在为股价上扬而欣喜的同时，想必江淮方面多少有一些不是滋味。
换个角度来看，合资公司部分程度上是“以市场换技术”理念的产物，其功其过，每个人都有自己的看法。但与强势外方合作，瓜分利润却不思技术进取的品牌确实存在。在股比限制开放后，弱势品牌的逐步后退不仅会出现在自主品牌阵营正常的新陈代谢中，还将出现在合资公司的母公司双方股比变化中。
看乐子的同时，中国汽车产业也需提高一些警惕。在合资公司中获得控制权的跨国车企势必越来越多。面对新四化浪潮时，他们将以更灵活、更具侵略性的姿态，完成在中国市场的布局。如何保住话语权、争取更多话语权，又或者是探索其他的合资、合作形式，借力占据新时代的更好位置，需要自主品牌们的进行更多的思考。
文/秦志聪
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日前，安徽省委组织部发布公告称对拟担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长人选项兴初同志进行公示，公示内容如下：
项兴初，男，汉族。1***0年8月生，籍贯、出生地霍山。安徽工商管理学院工商管理硕士同等学力教育，高级工程师，***党员。现任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委副书记、董事、总经理。
公示时间为2021年3月27日至2021年4月2日（上午8:00-12:00,下午2:30-5:30）。在此期间，省委组织部安排专人值班，并在安徽江淮汽车集团控股有限公司设立意见箱，听取干部群众意见。如发现该同志在德、能、勤、绩、廉等方面存在问题，可以当面或用信函、电话以及登录举报网站等方式向省委组织部反映，来信可投入意见箱或直接寄***安徽省委组织部干部监督处收。
江淮汽车内部人士表示，目前正在走程序。因为江淮汽车是地方国有汽车集团，高层变动需要当地组织部门批准。
消息称，今年第二季江淮汽车党委副书记、董事、总经理项兴初将升为董事长一职。
1994年，项兴初加入江淮汽车，历任江淮汽车股份有限公司总装车间主任、安徽江淮汽车集团有限公司人事部科长、副部长、企管部部长等职，随后担任安徽江淮汽车股份公司总经理助理、总质量师。
2013年，在江淮汽车最新一轮的战略架构调整中，项兴初被委以重任，担任安徽江淮汽车股份有限公司总经理。2017年12月，项兴初拟任安徽省十三届人大代表。2018年6月，项兴初任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委副书记，安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理。
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