- 附近有没有LNG加气站?
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- 万历援朝战争明军能操多少人？
- 人保救援搭电，换哪种电瓶好
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汽车蓄电池排名前十的品牌是瓦尔塔、超威、天能、骆驼、汤浅、风帆、理士、统一、旭派、南都。
1、南都
南都电池隶属于浙江南都电源动力股份有限公司，公司是一个以中国深圳为管理中心，在中国大陆、欧洲、香港、越南、印度拥有制造基地或销售服务中心、分销网络遍布全球的企业集团，是全球最大的电池生产企业之一。
2、旭派
旭派电池隶属于旭派电源有限公司，前身为“振亚电池”，是国内电动车电池领导品牌，同时也是全球三大电动车电池供应商之一。专业从事电动车电池生产研发20年，在铅酸蓄电池制造技术方面，是行业内为数不多的成熟掌握电池内化成技术并批量生产的厂家之一。
3、统一
统一蓄电池原属天津统一工业有限公司，后为天津杰士电池有限公司产品，是蓄电池巨头日本GS YUASA的国内生产厂商。统一主要生产高性能的汽车电池、汽车免维护蓄电池、及铅酸蓄电池等，秉承日本先进生产技术及百余年电池制造经验。
4、理士
理士电池是理士国际技术有限公司旗下的产品，公司创立于1999年，是专门从事理士牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。公司主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池、胶体阀控式密封铅酸蓄电池。
5、风帆
风帆电瓶是国内蓄电池行业的知名品牌，品牌知名度很高，前身是国有军工蓄电池生产企业，一直致力于各类铅酸蓄电池产品的研发和生产，是目前中国综合实力最强的铅酸蓄电池生产企业，产品性能达到当前国际技术水平，而且在产品品质方面得到了消费者的一致认可。
附近有没有LNG加气站?
北京到上海高速公路行车指南
京沪高速公路经由北京→天津→河北→山东→江苏→上海等6省、直辖市，全长1262公里，除天津北段京沪代用线的外环线28.5公里为一级公路标准，山东境内德州齐河至泰安金牛山76公里、江苏境内江阴长江大桥南北接线51公里为六车道高速公路外，其余均为四车道高速公路。设计时速为120公里，全线桥涵载汽车超20级，挂车120。
全线设有90处互通式立交，桥梁985座，分离式立交186座，通道1572座，涵洞2142道，服务区20个，收费站11处，总行程共需约13小时，总投资约393亿元。
今年春节前夕，我跟我家LD自驾车（手动档赛欧SRV）沿京沪线回无锡老家过年，将沿途往返的行车路线、注意事项及各项费用一一记录在案，供行走京沪高速的朋友参考。
早5:00 我从亚运村出发，油箱加满后从安惠桥上四环，走东四环进入京津塘高速入口
5:20 行至京津塘高速大羊坊收费站，领卡。这里需要说明一下，所谓京沪高速并不是从北京为起点，真正的起点应该在天津，从天津上京沪高速有两种走法，一是沿京津塘高速一路走到天津，到达宜兴阜进天津中环，对于北京司机最怕的是天津的路，不分东西南北的，你只须记住：出了高速沿着中环一直顺路走，见路口就直走，直到王顶堤立交桥向右拐弯去外环方向，然后再顺路走3，4公里就可以看到京沪高速的提示牌，上了京沪高速后就是一马平川了，二是在河西务、杨村口提前下，走103国道，直行约20公里左右，中间会经过一个103国道的收费站，然后一直走，见立交桥向右沿京静路行驶，到子牙河上外环再到津静收费站进京沪高速。前一条路因为天津的中环线车比较多，容易堵车，后一条路比较好走，路宽车少，但103国道收费15元比前一条路多收5元。如果走103国道须注意，虽然有中间隔离带，但不远就有一个豁口，每个口都有掉头的车辆，需注意安全。据说还有一种走法，沿京津塘高速走天津机场方向直接上外环，路比较好走，但是绕远50公里左右。我是走的第二条路。
早6:00到达河西务杨村出口，交费25，收卡，这里距大羊坊收费站66公里，京津塘高速的路面比起京沪高速其他路段的路面还是要差一些想开快车的朋友后面有的是机会，不用着急。沿杨村出口驶出，6:20至京静公路收费处，本应交费15，但不知为何那天没有收费，捡了个便宜；
6:25至天津外环子牙河收费站，交费10元；
6:33至津静收费站（津沪高速入口），领卡；
7:03至河北收费站，交费39，领卡。注意，从津静收费站到河北站，这一段高速路设计的不象是高速路，弯道极大，而且路面不平，有起伏，不宜高速行使，车速控制在130左右即可，且京津高速，和津静收费处至河北收费站，一路上没有加油站，过河北收费站至青县，才有第一个休息站，所以建议走这条路的朋友，最好从北京出发的时候就把油箱加满，到了河北或山东再加油；
8:12至河北山东交界收费站，河北收费60，领山东卡，交河北卡，在这期间我在沧州服务区休息了五分钟，加油55元；出收费站驶入山东境内，山东的道路状况非常好，由于我是第一次长途跑高速，不敢把速度提太高，行使速度基本控制在140。
8:18到德州，
9:03到济南，
9:30至泰安服务区，停车休息，加油80元，在泰安服务区休息的车子比较多，比较拥挤，我加油的时候排队就排了20分钟，建议不要在此停车休息，往前开不远就是下一个服务区，
9:55从泰安出发，12:35到达鲁苏交界收费站（北京距此约720公里），山东交费165元，领江苏卡；驶入江苏境内后，可找一服务区停车吃饭，整个江苏段基本上每隔40公里左右就有一个服务区，设施豪华，清洁整齐，，饭菜也不错，看得出政府是重点发展了的，相比而言河北山东的服务区就差一些了，所以建议行车的朋友可以在江苏境内吃饭休息，
12:50进服务区停车吃饭，自助餐20元一份，饭菜还不错，13:20出发，
16:20到达江阴长江大桥收费站，收费175元，领卡，大桥路面不够平整，车辆颠簸比较厉害，加上江面有横风，车速不宜过快。过长江大桥就是京沪高速江阴至无锡段了，也叫锡澄高速，车行至锡澄高速无锡北出口即向右转入沪宁高速，由于同行的有一常州的同事，我上沪宁高速以后就朝南京方向奔常州开去，去上海方向的沿路牌行使即可，不会迷路。
我是17:10到的常州，17:35从常州返回，17:50回到无锡，从沪宁高速堰桥出口出去，18:00就回到了无锡老家。
总的来说江苏段的路面还可以，仅苏北段好像是宁通高速有些路面条件不太好，需控制车速，据介绍江苏段的高速公路气候多变，早晚多雾，时有小雨，且该路段车流最大，行径此路段需保持警惕。返程时我5:25出发，5:37进入沪宁高速，6:07到江阴大桥，收费55元,
7:38到淮安服务区，加油休息，7:54出发，8:45到徐州界，8:52至江苏山东交界收费站，收费150元，9:30至临沂服务区（距北京亚运村还有663公里），加油休息，9:40出发，11:10到济南休息站（距北京450公里），加油吃饭，11:52出发，
13:00至德州，
13:08至河北山东交界收费站（距北京324公里），交费165元，
13:49至沧州，
14:10至青县（距北京160公里），加油休息，14:15出发，
14:19至天津收费站，交费60，14:48至津静收费站，交费39元，
14:59至天津外环子牙河收费站，交费10元，出收费站转103国道，
15:20至杨村，领卡，进京津塘高速，
15:53至大羊坊收费站，
16:15抵达亚运村。
从我北京亚运村的家到我无锡老家的总行程是1144公里，走的时候历时13小时，车速一般在130－140左右，过路费494元，油费270元，百公里油耗约7.9升，沿途经过北京，天津，河北，山东，江苏五省直辖市。
具体路线：北京－天津－静海－青县－泊头－德州－禹城－济南－泰安－蒙阴－临沂－沐阳－淮安－宝应－高邮－江都－泰兴－靖江－江阴－无锡，路上一共加了四次油，每次加六七十元，主要是长时间坐在车上腰酸背疼，下车活动一下再上路就好多了，另外是对沿途的加油站分布心里没底，怕万一汽油烧光了找不到加油站就麻烦了，总的来说京沪高速沿途的服务区还是比较多的，原来听说京沪高速山东段约400公里没有加油站、没有供餐甚至没有厕所，但实际情况并非如此，山东段服务区基本都已开通，记录到的有郯城，沂南，泰安，济南，莱芜，德州等等，加油不再成为问题，完全可以油箱过半以后再找服务区加油。返程的时候我走了不到11个小时，主要是走的那天是年初五，路上车比较少，天气也不错，一路晴天，经常是前后几公里内见不到一辆车，速度一般保持在160左右，我测了一下，我的SRV踩到5000转时速度达到175km/h，再往下踩就提速很慢了，可能我加的油油质有点问题，据网友说他的赛欧踩到5400转就能到195km/h，很遗憾没有得到验证，只能等下次有机会了。一路上我碰到好多跑长途的北京车，大多是捷达，富康，桑塔纳，甚至在山东、江苏还看到好几辆北京的奥托，而且不少是一个人开车，令我很生敬意。可能是回程时速度较快，油耗也比较大，百公里油耗达到10升，返程时的过路费是504元，耗油115升。我算了一下，除去路上停车吃饭、加油休息的时间，实际行车9.5小时，我家LD开1.5－2个小时，剩下的时间我开，一路上累倒是不累，就是容易腰疼，所以最好开2－3个小时就休息一次，伸伸胳膊蹬蹬腿，顺便加加油什么的，可别小看这几分钟，休息完再上车感觉就是不一样，而且长时间跑高速时因为周围景观比较单一，容易对速度失去感觉，大脑容易麻痹，经常就是踩着油门不自觉的速度就上去了，所以应该经常休息一下，让眼睛的视力恢复一下，毕竟安全是第一位的。
另外还需注意：
1、京沪高速各个路段名称不统一，有京津塘，津静，京福，宁通，广靖，沪宁；
2、有些路段没有紧急电话，出险需打救援电话：河北段：0312－2052122，0317－76��221，山东段：德州0534－2561350，禹城0534－7426600，济南0531－5702048，泰安0538－8562181；
3、出发前要对车况进行检查，是否需要提前更换三滤；要带上食品和饮用水；带齐证件：身份证、行使证、驾照、养路费和税讫证等；带好随车工具，检查轮胎（别忘了备胎）气压是否合适；带好药品、手电、电池、灭火器、指南针、警示牌、玻璃水、汽车救援卡、拖车绳、靠垫，最好再带上一瓶防冻液和一桶机油，有备无患。从北京到无锡，往返行程共2600公里，我对赛欧SRV这辆车相当满意，其良好的动力性令我在高速上超车时游刃有余，返程时曾与一北京的捷达GIX先后以160－170km/h的速度疾驰两个多小时，超车无数，但后来被飙车的两辆宝来和一辆帕萨特轻松超过，绝尘而去，令我对宝来的动力性仰慕不已。写下这篇文章，首先要感谢网友mo_sy和lucas0603，两位写的京沪高速的文章对我帮助很大，回来以后我就想，何不把相关资料也记录下来以作更新，也方便其他朋友出行参考。
附京沪高速公路沿线出口及通往地区
站名 位置 辐射区域
大羊坊站 市区东南15km 接津京塘高速、通州、高碑站、石景山
子牙河站 市区西4km 静海、西青、武清、香河
津静站 外环线西南1km 接京津塘高速、津保高速、大邱庄、黄骅、塘沽、沧州、廊坊
青县站 县城南10km 大城、保定、任丘、黄骅、津保高速
吴桥站 县城东5km G104德州、衡水、宁津、临邑
德州北站 德州市区东北6km G105北：吴桥、沧州、天津、北京
德州站 德州市区东6km G104东：宁津、陵县、临邑、乐陵、庆云
G104北：吴桥、沧州、天津、北京
出市区北：景县、河间、保定、北京
出市区西：衡水、石家庄、太原
平原站 县城东北7km S101南：禹城 北：德州
S315西：武城、夏津、高唐 东：宁津、陵县、乐陵、庆云
平原南站 县城东南8km 东：临盘油田 南：禹城 北：德州
S314、G105西：武城、夏津、高唐
禹城站 禹城市区东北5km S316东北：临邑、商河、惠民、滨州
西南：禹城、高唐、聊城
齐河站 齐河县城东北2km G308往东接G104北接G220：济阳
G308：往西到高唐、夏津S041：东阿，接G309：聊城
济南西站 济南市区西2km处 向东接经十路至济南市市区
天桥站 济南市区北部济南市天桥区 向东接二环路至济青高速公路向南至市区到长途汽车站 |
济南北站 济南市东北部
济南市历城区 向东沿主线2km进入济青高速公路下口接G104向北过黄河大桥到陵县、临邑、乐陵接G220到济县、商河县。向南进入市区到北园路
长清崮山站 位于长清县崮山镇北济南市西南约20km处 东靠G104，向北顺G104到济南市南部
向南顺G104到长清万德镇、泰安市、曲阜市
万德站 位于长清县万德镇济南市区西南约46km处 向东约800m到G104
向北顺G104到济南市区南部
向南顺G104到泰安市、曲阜市、枣庄市
泰安西站 泰安市区西5km 泰山大街：东到泰安市市区接G104到曲阜市、枣庄be*-7
泰肥路：肥城市、平阴市
泰山站 泰安市区西南7km 泰东路：向东泰安市市区接G104到曲阜市、枣庄西南方向到东平、梁山、宁阳、菏泽
京沪高速公路 连接京福高速公路泰安市西南方向 至104国道：小苑庄、化马湾、蒙阴、义堂（临沂）
小苑庄收费站接泰莱高速公路
新泰站 新泰市南11km 钢城、莱芜、接蒙莱高速
蒙阴站 蒙阴市西3km 平邑、沂水、新泰
竹园站 位于日东高速公路重合路口处 接日竹高速、东港、沂南、苍山
临沂站 临沂市西南25km 费县、罗庄、临沭、郯城、连云港
郯城站 郯城西北12km 枣庄、苍山、连云港
新沂东站 新沂东5km 接G205，新沂 涂州、连云港、东海
沭阳北站 沭阳县东北8km 沭阳、灌云、东海
沭阳南站 沭阳县东南11km 高沟、沭阳、宿迁
胡集站 胡集南4km 钱集、胡集 eL~K[u
淮阴北站 淮阴市北23km 淮阴、灌云、灌南
淮阴南站 淮阴市南17km 淮安、涟水、淮阴、南京、连云港
淮安站 淮安市5km 淮安、淮阴
宝应径河站 宝应县北16km 泾河、西安丰
宝应站 宝应县6km 盐城、宝应
高邮界首站 高邮县北14km 界首、临泽
高邮站 高邮县东4km 兴化、高邮
高邮八桥站 高邮县南9km 八桥、东逻
江都真武站 江都东北28km 真武、杨庄
江都站 江都市西6km 扬州、泰州、广陵、南京
常州站 常州东5km 江阴、丹阳、张家港
无锡站 无锡市西3km 常熟、宜兴、南京、南通
苏州新区站 苏州园区西11km 无锡、常熟、张家港、太仓
上海站 上海市南4km 接沪宁高速、沪嘉高速、南京、无锡
石家庄限行最新通知2018石家庄尾号限行时间+尾号+区域+处罚河北有哪些城市限行
LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。一般分为四种类型:撬装式加气站，标准式加气站，L-CNG加气站，移动式撬装加气站。
以为附近的概念很广简单列举一下河北的，具体地址分布如下：
1、唐山冀东LNG加气站位于河北唐山冀东水泥厂，建设单位为东风华港天然气；
2、唐山丰润LNG汽车加气站位于唐山丰润区，建设单位为唐海照明有限公司；
3、曹妃甸LNG加气站位于河北唐山曹妃甸工业区唐曹路（通港路），建设单位为东风华港天然气有限公司；
4、遵化LNG加气站位于河北唐山市遵化新店子镇，建设单位为东风华港天然气有限公司；
5、中海油沧州交通新能源有限公司南大港LNG加气站位于沧州市南大港工业园区国有渠道北，兴港路东；6、中海油沧州交通新能源有限公司献县LNG加气站位于献县106与307国道交叉路口，307国道东行200米路北，河北九鼎冶金公司院内；
7、华港大城县LNG加气站位于廊坊市大城县城北廊泊大道S372东侧； 8、华港保定霸州西LNG加气站位于河北省廊坊市霸州市西G45大广高速西G112北侧；9、华港左各庄镇LNG加气站位于文安县左各庄镇安左路东中石油加油站内；
10、中海油沧州交通新能源有限公司黄骅港LNG加气站位于沧州市渤海新区黄骅港区一千吨码头进港路北侧；
11、任丘LNG加气站位于任丘市西S381路南，建设单位华港；
12、邯郸LNG加气站位于熙平物流园，建设单位华气；
13、晋州LNG加气站位于石家庄晋州S039省道旁；
14、霸州LNG加气站位于河北霸州，建设单位为河北华油天然气。
万历援朝战争明军能操多少人？
这是一篇比较详细的限行攻略，主要的还是石家庄的限行，但是也有河北大部分城市的限行，大家在去河北的时候可以看看这些限行攻略，关于限行的时间还有限行的一些区域，尾号什么的都是有的。
一直到10月7日。北京、天津将采取新一轮尾号限行措施，河北目前限号的石家庄、保定、沧州、唐山、廊坊、邢台、邯郸、秦皇岛8市将与北京、天津同步轮换。最新限号日历快收好↓↓↓
石家庄限行从石家庄市大气和水污染防治指挥部办公室了解到，石家庄市主城区新一轮机动车尾号限行轮换由下周一正式实施。新一轮尾号限行时间为2018年7月9日至2018年10月7日，限行时段和限行尾号与京津两地保持一致。
一、限行时间
2018年7月9日至2018年10月7日，工作日周一至周五每天7：00—20：00限行，具体限行尾号为：
星期一：限尾号3和8
星期二：限尾号4和9
星期三：限尾号5和0
星期四：限尾号1和6
星期五：限尾号2和7
法定节假日和公休日不限行。
二、限行区域
三环路古城路(含)以内道路。
三、限行措施
1、对限行车辆(含外埠号牌和临时号牌车辆)实行每天限行2个车牌尾号一组轮换限行的方式，尾号为英文字母或汉字的以最后一位数字为准;特殊时段及重污染天气I级红色预警期间限行措施另行通知。
2、工作日7：00—20：00限制20%的机动车通行，限行车辆尾号与北京市、天津市限行尾号保持一致，2018年10月8日以后，限行尾号与北京市、天津市同步轮换。
3、主城区黄牌货车限行措施继续执行，对进入限行区域道路行驶的中型、重型载货汽车执行通行证和轮流限行两个尾号规定。
四、以下机动车不受限行措施限制
1、公共汽车、出租车、长途客运车(含旅游客车)、残疾人专用车、经公安交管部门核定的学校校车以及持公安交管部门核发《班车通行证》的通勤班车;
2、执行任务的警车、消防车、救护车、军车;
3、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆以及殡葬专用车辆、邮政专用车辆、金融运钞车、持公安交管部门核发《抢修通行证》的抢险车;
4、悬挂合法号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车;经批准的其他应急车辆。
五、限行处罚
违反限行规定的，按闯限行处罚，罚款100元，不扣分。
秦皇岛为缓解秦皇岛市城市道路交通拥堵，降低机动车尾气污染，市政府决定继续在秦皇岛市建成区实施常态化机动车限行措施。相关事项通告如下：
一、限行时间
2018年5月2日起至2018年12月31日(不含法定节假日、周六、周日)每日7:00—19:00。
二、限行规则
为方便周边出行，限行措施与京、津保持一致。
2018年7月9日至10月7日尾号限行规则：
星期一：限行机动车号牌尾号为3和8;
星期二：限行机动车号牌尾号为4和9;
星期三：限行机动车号牌尾号为5和0;
星期四：限行机动车号牌尾号为1和6;
星期五：限行机动车号牌尾号为2和7。
2018年10月8日至12月31日尾号限行规则：
星期一：限行机动车号牌尾号为2和7;
星期二：限行机动车号牌尾号为3和8;
星期三：限行机动车号牌尾号为4和9;
星期四：限行机动车号牌尾号为5和0;
星期五：限行机动车号牌尾号为1和6。
尾号是字母的以字母前一位数字为准，特殊时段及重污染天气期间限行措施另行通告。
三、限行区域
海港区和开发区：东港路(不含)以西、102国道(不含)以南、兴凯湖路(不含)以东、西部快速路(不含)以北、山东堡立交桥(含)以东区域内的道路，不含西环路、山东堡路(河北大街至西环路段);
北戴河区：山东堡立交桥(含)以西、西部快速路(不含)以南、驼峰路(不含)以东区域内的所有道路，含海北路;
山海关区：石河东路(含)以东、102国道(不含)以南、关城东路(含)与上海道(含)以西区域内所有道路。
四、限行车辆类型
此次限行期间，其他道路限行措施规定同步执行，持有货运车辆通行证的车辆按照机动车尾号通行。
以下车辆不受限行措施限制：
1.公共汽车、长途客运班车、客运出租汽车(不含租赁车辆)、邮政专用车、持有运输管理部门核发旅游客车营运证件的车辆，单位通勤班车(大中型以上客车)和核发校车牌证的校车;
2.执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程抢险车;
3.车身喷涂统一标识并执行公务的城管、工商、交通执法车辆、环保监察监测车辆、保险公司现场勘查车、银行运钞车、民政救助及清障救援等确需通行的执法车辆、专项作业车辆;
4.环卫、园林、道路养护的专项作业车辆(按公安交通管理部门批准的时间和路线行驶);
5.殡仪馆的殡葬车辆;
6.悬挂合法号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、残疾人专用汽车(残疾人驾驶);
7.持有“绿色通行证”运送鲜活农产品的小型货运汽车(蓝牌);
8.法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。
车身喷涂统一标识的城管、工商、交通执法车辆、环保监察监测车辆、保险公司现场勘查车辆、银行运钞车、清障救援车辆、民政救助、殡葬车和残疾人专用汽车等请携单位公函,到秦皇岛市公安局交警支队集中办事服务中心大厅16号窗口备案(已经备案的车辆不再备案)。
五、法律责任
请各有关单位、驾驶人及广大市民严格遵守本通告规定。违反本通告规定的，公安机关交通管理部门将根据《河北省实施中华人民共和国道路交通安全法办法》第七十九条第二项之规定，按照“机动车驾驶人未取得通行证件在限制通行的区域或者路段通行的”，处以100元罚款(不记分)。每隔4小时抓拍一次，每天不超过2次。
北戴河双休日单双号限行自2018年7月9日至8月31日，对秦皇岛市城市区部分道路，依法采取限行交通管理措施：
一、北戴河区双休日限行区域及措施
北戴河区在实行机动车尾号常态限行基础上，自7月14日至8月19日，实行双休日单双号限行交通管理措施。
(一)限行时间
7月14日至8月19日，早7:00——晚20:00
(二)限行区域和道路
北戴河区：滨海大道山东堡立交桥以西、西部快速路(不含)以南、新驼峰路(不含)以东区域内全部道路，以及海北路(205国道以南路段)、京哈高速北戴河引道(太平庄立交桥以东路段)。京哈高速方向车辆可经太平庄立交桥——海北路(向北，此段出城方向可通行)——205国道方向行驶。
(三)限行原则
7月14日至8月19日，对进入北戴河区的本市车辆，每周六、日实行单双号限行措施，周六准许双号车辆通行(禁止单号车辆通行)，周日准许单号车辆通行(禁止双号车辆通行)。车牌尾号：单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0，尾号为英文字母的以最后一位阿拉伯数字为准。已核发通行证的货运机动车，除按照公安交管部门指定的时间、路线行驶外，执行双休日限行措施。
沧州按照沧州市重污染天气应急响应工作要求，自2018年4月18日7时起，沧州市中心城区实行非营运车辆限行2个尾号措施。
禁限行时间
每日7时至20时(不含节假日)。
限行号牌规则与京、津保持一致，7月9日起，星期一至星期五(每日7时至20时)限行机动车号牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7(号牌尾号为字母的，以最后一位数字为准，外埠车牌号不限)。解除或限行号牌规则变化另行通知。
禁限行区域
市区迎宾大道、海河路、长芦大道、渤海路(不含以上道路)合围区域内道路。
禁限行车辆种类
此次禁限行期间，其他道路禁限行规定同时执行。军车、警车、消防车、救护车、送血车和抢险救险车;公共汽车、省际长途客车、出租车(不含租赁汽车)、旅游客车(具备旅游客车营运证)、邮政专用车、运钞车;环卫、园林、道路养护等专项作业车，殡仪馆的殡葬车;车身喷涂统一标识，并执行任务的行政执法车和清障专用车;通勤班车、校车、环保监测车、保险勘查车、新能源车辆、残疾人专用车，以及法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆和外埠号牌车辆除外。
邢台邢台市大气污染防治工作领导小组办公室
关于市主城区实行机动车常态化限行的通知
市公安局，市交通局：
根据空气质量应急管控要求，为持续改善环境空气质量，减少市区拥堵，经研究决定在主城区内实行工作日机动车每日限行两个尾号措施，具体要求如下：
一、限行时间
2018年4月16日至2018年12月31日，每日7:00至20:00，在主城区实行每日限行两个尾号，限行规则与北京同步，法定节假日和公休日不限行。
二、限行范围
(一)限行区域
邢洲大道、祥和大街、东华路、滨江路围合区域(包括以上四条道路)
(二)限行车辆种类
除军队、警务、环境执法、安全生产执法、消防、急救、抢险、邮政(快递)、保险勘验救援、民生保障、环卫作业车辆和单位通勤车、公交车、出租车、纯电动等新能源车辆、残疾人专用车、学校校车、银行运钞车外的机动车。
(三)如遇重污染天气，按《邢台市重污染天气应急预案》执行。
邯郸邯郸市空气质量保障应急指挥中心
关于市主城区继续实行机动车常态化限行的
通知
各县(市、区)人民政府，市对口有关单位，市政府有关部门，冀南新区、邯郸经济技术开发区管委会：
为进一步改善邯郸市大气环境质量，经市政府研究，决定于2018年4月2日至2018年底在市主城区继续实行机动车工作日每日限行两个尾号的交通管控措施，并与北京市、天津市同步轮换限行尾号。
具体限行时间、区域、车辆种类参照《邯郸市人民政府关于市主城区和各县(市、区)城区实行机动车限行的通告》(邯政告〔2017〕10号)执行，其中悬挂新能源号牌车辆不在限行范围内。
唐山为缓解道路交通压力，减少机动车污染排放，改善空气质量，按照《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，决定在全市实施机动车限行措施。现通告如下：
一、限行时间。自2018年4月9日至9月30日，工作日周一至周五每天7时至20时;周六、周日及法定节假日不限行。
二、限行范围。全市行政辖区范围内所有道路，包括城市(城区)道路和公路，高速公路除外。
三、限行内容。对非营运小(轻、微)型汽车(包括临时车牌和外地车牌)按车牌尾号每天禁行两个号码，禁行号码与北京市保持一致。2018年7月9日以后，工作日周一至周五分别禁行3和8、4和9、5和0、1和6、2和7;车牌尾号为英文字母的以最后一位阿拉伯数字为准。
四、以下机动车不受上述措施限制，允许在禁止通行范围内道路行驶：(一)执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车和军车;(二)按规定取得常规禁行区域货车通行证的邮政专用车(含特快专递车)、燃油(气)运输车和鲜活产品运输车(即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等);(三)车身喷涂统一标识并执行执法任务的行政执法车;(四)作业期间的保险查勘车、殡仪馆殡葬车、专用清障车、洒水车、扫路车、护栏清洗车、吸污车、垃圾清运车;(五)悬挂合法号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、残疾人专用汽车(残疾人驾驶)。
五、全市启动重污染天气应急响应时，执行相应的限行措施。
保定根据保定市大气污染防治工作需要，经市政府研究决定，2018年7月9日至2018年10月7日，保定市将继续实施常态化2个尾号限行。
2018年7月9日至2018年10月7日，工作日周一至周五分别限行：
星期一：限尾号3和8;
星期二：限尾号4和9;
星期三：限尾号5和0;
星期四：限尾号1和6;
星期五：限尾号2和7;
以车辆号牌最后一位阿拉伯数字为限行依据。
限行区域：为市区东二环、三丰路、西二环、北二环(含以上道路)以内区域。
限行时间：工作日7时—20时，节假日不限行，特殊时段及重污染天气I级红色预警期间限行措施另行通知。
市区主城区黄牌照货车限行绕行措施继续执行，拖拉机、农用车、燃油三轮车禁行措施继续执行。
限行期间，将对违反限号规定的车辆进行电子抓拍，公安交管部门依法进行处罚。
限行不包含以下车辆：
1、公交车，大、中型省际、市际长途客运车，出租车(不含租赁车辆)，持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位通勤班车和学校校车。
2、军车、警车、消防车、救护车、工程应急救险车。
3、悬挂合法新能源号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
廊坊廊坊实行常态化限号措施，限行尾号将和北京、天津同步进行限行尾号的新一轮轮换。
2018年7月9日至2018年10月7日，工作日周一至周五分别限行3和8，4和9，5和0，1和6，2和7，机动车尾号为字母或汉字的按“0”管理。
石家庄目前的常规限行措施外地车辆
周一到周五，石家庄早、晚高峰期间(7:30到8:30;17:30到19:00)，外埠机动车进入石家庄二环以内(不含二环)道路行驶需要办理通行证。
国Ⅰ、国Ⅱ车
在石家庄注册登记的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准机动车24小时限行(法定节假日及周六、周日除外)，禁止进入石家庄市主城区，即三环路(含)、古城路(含)以内合围区域。外埠号牌车辆参照执行。
皮卡车
石家庄市区道路自2016年10月1日起，除槐安路主路(时光街至东二环段)实行每日7:00~19:00禁止皮卡车通行外，其他市区道路完全放开对皮卡车的限制(皮卡车总质量不大于3.5吨，不超过6米，高不超过2米。)
黄牌货车最新限行规定
石家庄市三环路、古城西路、友谊北大街(北至学府路)、学府路(友谊北大街至107国道)、107国道(北至学府路)、古城东路，以上道路(含)范围内24小时禁止黄牌货车通行，对确需进入禁行范围内道路通行的保民生黄牌货车，实行通行证管理，限时限路通行。
限号提示
▲除正定(正定不限号)之外，石家庄市主城区以及其他各区县，限行尾号2和7。
▲沧州、邢台(含隆尧、平乡、柏乡、临城)、邯郸、唐山、保定、廊坊、秦皇岛，限行尾号2和7
;邢台宁晋县，单号车可以通行，双号车限行;其他城市不限号。(各地周边县区市限号措施，以当地交警发布为准)
▲北京和天津，限行尾号2和7。
注：
1、秦皇岛、天津限行时间为7:00-19:00，邢台柏乡县、宁晋县限行时间为7:00—21:00，其他限号城市限行时间为7:00-20:00;
2、北京、天津、廊坊市机动车号牌尾号为字母的按“0”管理;其他各市(县、区)机动车号牌尾号为字母的按最后一位数字管理。
3、各市(县、区)的具体限行措施，可进入河北音乐广播官方微信，点击左下角“限行”服务”中的“限行措施”详细查询。
4、各地限号措施如有变动，则以最新消息为准。
根据保定市大气污染防治工作需要，经保定市政府研究决定，2018年7月9日至2018年10月7日，保定市将继续实施常态化2个尾号限行。
2018年7月9日至2018年10月7日，工作日周一至周五分别限行：
星期一：限尾号3和8;
星期二：限尾号4和9;
星期三：限尾号5和0;
星期四：限尾号1和6;
星期五：限尾号2和7;
以车辆号牌最后一位阿拉伯数字为限行依据。
限行区域：为市区东二环、三丰路、西二环、北二环(含以上道路)以内区域。
限行时间：工作日7时—20时，节假日不限行，特殊时段及重污染天气I级红色预警期间限行措施另行通知。
市区主城区黄牌照货车限行绕行措施继续执行，拖拉机、农用车、燃油三轮车禁行措施继续执行。
限行期间，将对违反限号规定的车辆进行电子抓拍，公安交管部门依法进行处罚。
限行不包含以下车辆：
1、公交车，大、中型省际、市际长途客运车，出租车(不含租赁车辆)，持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位通勤班车和学校校车。
2、军车、警车、消防车、救护车、工程应急救险车。
3、悬挂合法新能源号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
人保救援搭电，换哪种电瓶好
说到明朝万历年间的援朝战争，想必大家都有一定的影响。最近很多人都说这件事的战争还是很有意思的。而且这一时期的各种研究都有话要说，比如以前有什么火器，当时的经济，日寇的这些战争背后的原因。但是今天我们就来研究一下研究者的数量，也就是明朝有多少人。有兴趣的可以看看！
很多小伙伴对万历援韩战心存疑虑。或许大家更纠结的是明年会有多少人被送上战场？明天和日本的损失分别有多大？因为中日韩三国的历史记载差距很大，很难直接从史料中找到准确的答案。网上也有一些极端的声音，说明朝的抗日援朝是几百万人的斗争。经过七年的拉锯战，依然损失惨重，得不偿失。
据史料记载，明朝第一次抗倭援朝实际出动兵力约4万人，第二次最高时为12万人。有些出入不会有太大影响。但是，总有人不能相信这个数字，总想搞个大新闻。所以这一次我们就以德服人，以平壤之战为例，从两个方面来解决大家心中的疑惑：一是明军和日军作战能有多大优势？第二，明军开战需要付出多少代价？解决了这两个问题，大家就明白了，没必要相信“努力赚一百万”这种傻话。
一、明日两军3158虚拟视频武力和战斗力对比
592年3月，基本统一日本的日本关白丰臣秀吉调集30万大军，4月以朝鲜拒绝出兵助攻明朝为借口，出兵攻打朝鲜。其中15万陆海军直接登陆朝鲜半岛，10万留在国内。陈封还为自己准备了一支6万人的预备队。
日军一路摧毁，不出几个月，朝鲜八路全部沦陷。朝鲜国王李赣慌忙派使节到明朝搬救兵，甚至投靠大明。起初明朝并不在意，甚至有人认为这是朝鲜和日本的阴谋，用来欺骗大明。然而，在查明真相后，明朝派出了由副连长祖成勋率领的先遣队前往朝鲜，以测试日军的实际情况。
日军进攻釜山。
万历二十年七月，祖率领的3000先锋骑兵因轻敌平壤而损失惨重。明廷只知道日军的实力，于是紧急派遣名将李赴朝作战。选择李，是因为李是被称为“万历第一将”的李的长子，也是当时明朝将领中的佼佼者。此外，在嘉靖东南沿海负责抗战的胡宗宪因诽谤罪被革职后，其幕僚徐渭曾拜访李，并向李传授他在抗战中积累的经验。可以说，李对日军战术有着清醒的认识，这是当时大多数将领所不具备的优势。
李
为了对抗日军，明朝还从世界各地抽调精锐部队奔赴朝鲜战场。据《明神宗实录》年记载，万历二十年十月初六，下令限期从南方调兵3000人，吴为忠部火器3000支，辽东调兵10000人，吉镇、宝鼎镇调兵5000人，大同调兵8000人，刘向部调兵5000人，调辽东。后来考虑到敌人的巨大潜力，十一日下令从东阳征兵千余人，从山西征兵二千人，从保定征兵一万人作为后备。
据迷你右侍郎宋应昌所写《经略复国要编》的记载
与此同时，明朝在战争初期还向朝鲜战场运送了大量火器，包括122866支将军枪、268支杀虏枪、37支虎蹲枪、1500多支小信枪、168支矛枪、500支快枪和100支三眼大口径短枪，以及各种火箭炮、蒺藜和轻型汽车等。它们在
宋应昌
根据柯余省的研究，朝鲜半岛有15万多日军，其中包括：
小西行长第一军，18700人；
加藤清正第二军，2.28万人；
黑田东彦第三军团，1.1万人；
吉广第四军，一万四千人；
福岛正则第五军，二万五千人；
小早川隆景第六军，1.57万人；
MriTerumoto的第七军，3万人；
于多秀甲第8军，兵力1万；
小早川秀秋第九军，11500人。
水军由酒鬼嘉隆率领，约9000人，负责运送士兵、装备和粮草。
当时日军没有火炮，但铁枪的装备率比较高。
平壤战前局势图
当李到达朝鲜时，他首先要面对的是占领了平壤的。第一次世界大战的过程和结果没有太多争议。日军被明军打败，小西行长输给了王静。但是明日的伤亡有多大呢？
这个问题中日韩三国的历史数据差距很大，但至少有一点是肯定的。日本人的史料不可靠，很容易说了几万明军。按照这个算法，几个明军都不够他们杀的。朝鲜的史料一般公认是比较客观的，但也相互矛盾。明朝的史料比较模糊，只能做一个综合的参考和估计。
我们先来看看日本人的损失。战后《万历邸钞》有数字说，“日军被俘1500余人，烧6000余人，城外落水淹5000余人。”这个数字有些夸张。记载日军阵亡1600余人，与前面提到的缴获数量大致相符。战后，日军在朝鲜王静统计各部损失时，小西行长部只剩下6000人，损失1万多人。
小西行长
一般来说，阵中斩首的数量和实际杀的敌人数量相差很大，因为有些敌人可能在受伤逃跑后去，或者因为将领在邀功前催促行军士兵斩首，这个数量不能代表阵中杀的敌人数量。然而，1500人的亡人数也是惊人的。总的来说，日军损失的人数至少接近1万人，包括被烧的、淹的、被俘的和逃跑的。
看看明军的损失。当时的兵部侍郎宋应昌在《李氏朝鲜实录》年写道：“战官兵七百九十六人，负伤官兵一千四百九十二人，骡马五百七十六匹。”也就是说，明军伤亡2000多人。后来他在《叙恢复平壤开城战功疏》说：“昨天平壤有一千多人伤。”这可能意味着1000多名伤员因伤亡。李还告诉朝鲜人，“我们的士兵为了救你们的命，打打伤了成千上万的人。”可见中国的数据差距并不是很大。当场亡和重伤亡的人数可能接近2000人，还有大量其他伤员。
此外，日军在朝鲜有15万大军，却没有得力的人在未来救援小西行长。只有代约一童来溜达，被枪火吓跑了。我猜可能有以下几个原因：
日军攻占朝鲜八路军后，各军团一起驻扎，巩固战果。小西行长负责朝鲜的平安路。战前明朝的将军们假装讲和，给了日本人一种错觉，让他们没有迅速集结兵力向明朝边境施压。
此外，日军内部也存在诸多矛盾。加藤清正群岛
因此，明军收复平壤，兵力比为2:1左右，战损比为1:5。它不是简单的海上战术和乌拉冲锋，而是依靠三个优势：一是战前的规划和战略瘫痪了敌人，为两军的汇合争取了时间；二是利用火炮等重火力减轻攻城作战压力；第三，日军内部的不和，也极大地援助了明朝。这样明军对抗日军就有优势了，不需要派出太多兵力。百万老师，笑一笑就好。
第二，明军战争所需费用。
明朝以后，除了土木堡之战，很少见到派兵十万以上的战役。不是明朝不想打，而是打起来太贵了。我们来看看一百年前的数据。472年，成化八年，时任时宇右副都督兼燕绥镇总督的于子_上书蜀，建议在河套地区修筑一千七百七十里的边墙，以抵御鞑靼人的进攻。
他给成化皇帝算了一笔账。当时已经是冬天了，河套地区的明军驻扎在燕绥，大约有八万人。如果所有的军队都出动，准备好明年的粮草，那么购买米豆需要942，000银子和602，000草料。如果运输大队把六斗草和四捆草运到米豆，就要407万人次，费用825万。所以，为了省钱，与其打仗，不如建长城。
我看这个数字的时候很震惊，但是《二十三日报石司马书》中的原文确实是“每人在米豆运输六桶草，四捆草，需要470万人，运输费用约825万。”总共需要24420000桶谷物和豆类，这应该包括平民工人的配给。于子_可能故意夸大了探险的成本，所以他只说他用平民来运输谷物，而不是驮鞍或骆驼。但是，我们可以想象一下，哪怕只是买粮草，也要154万元。以当时的交通条件，运费会相当高。考虑到运输途中的各种损耗，实际成本会非常大。
让我们看一个五十年前的例子。1548年，嘉靖二十七年，有一次兵部侍郎磨皇帝，要他出要塞收复河套地区。他的计划是带领6万土兵，加上2000山东枪手，趁着春夏之交，带上50天的干粮，直奔老窝。预计费用约30万两白银，其中粮草费用约17万两白银，还有赏金。在这种情况下，6万军队一年打210万两。
但这只是一个理想的状态，因为一方面50天时间不长，可以大大节省运输成本，还是要30.2万。如果是长期远征，后勤压力增大，成本更高；另一方面，边塞需要防守。边防军的六万大军恐怕无法全部出征，还需要额外招兵买马，支付粮食，这是一笔巨大的开支。
最后来看朝鲜战场的报道。由于明军要快速推进，粮草都来不及养。所以希望朝鲜能按照5万兵力的规模提供3个月的支援。根据预算，5万军队每天需要720石粮食，每三个月需要65000石。但当时朝鲜本身就穷，粮食只够50多天，后面的粮食还得明军自己运。就算按照一次铣的低成本来算，别说百万大军，三十万人也让明朝难以承受，不破产就烧香。
所谓兵马未动，粮草先行。二战后，李为了挽回局面，放火烧了龙山日军粮仓，日军不得不撤退求和。第一次抗日援朝告一段落。所以粮食和后勤的压力是战争各方共同面临的问题，日军也不例外。
第三，误差来源
年，万历抗美援朝的结果总结如下：“秀吉一，所有日本p
如果损失几十万师资，真的要发兵百万。但是根据我们上面的分析，百万大军七年的花费简直是天文数字。说白了，几十万教师的流失和几百万殷飞是完全矛盾的。部署百万大军只需几百万两白银。这场战斗的代价太低了。明朝真的很高兴。
当然，还有兵部尚书丁应泰对高阳和李如梅兄弟的弹劾。也差不多。《明史余子俊传》中记载丁应台说“辽兵两万余，皆被如梅兄弟所杀。6700万前后的利率。还说鹤嘴锄和如梅梅会改邪归正，跟他们讲和，把书上交改邪归正。鹤嘴锄有二十八处应受责备，有十处应受羞辱。”但后来明廷派人到前线调查，也没有证据支持丁应泰。这个人因为弹劾高阳而在朝鲜名声很坏。战后万历皇帝为民罢官，总算为当时的英雄们挽回了一些尊严。
四。摘要
事实上，无论损失如何，从战略安全的角度来看，当时援韩势在必行。有一种观点认为，丰臣秀吉侵略朝鲜，就是为了让这些只在中国打仗的勇士们发泄一下怒火，顺便让他们丧失政权，巩固对日本的控制。这个观点绝对没有错，但也有点简单。日军成功攻占朝鲜七路后，加藤清正的部队一度侵入当时明朝的边境，与女真部落交战，攻占了几个营地，但又怕战线过长，有危险，于是又撤退了。顺带一提的是，明朝的都城是一个高于卫、索的军事地理组织，在内陆地区也有都城公司，如陕西的公司等。所以努尔戆徒司是明朝的正经土地。
我们可以想象，丰臣秀吉一开始可能并不是真的想攻打明朝，但如果明军不援朝鲜，或者不援，丰臣秀吉也未必就能在朝鲜半岛只挖它的爪子。明朝东北和北部边境的努尔甘都司将是他的下一个目标，可能会直接威胁到首都。
在军事层面，朝鲜半岛与中国大陆是世仇，半岛上有一种不安全的气氛，这在北方可以直接感受到。所以当时明朝出兵援助朝鲜不仅是出于宗主国的义务，也有着明确的战略考虑。但其目的主要是打退日军，不需要下大力气歼灭，主要是为了达到维护周边局势安全的战略目的。
本文主要以急救战为例。不得不承认，在第二次援朝战争中，明朝打得懦弱多了，付出了很多不必要的损失，但是因为财力和边境形势，不可能派出太多的军队。其实明朝到底派了多少军队，损失有多大？这类问题很难从现有的史料中得出非常准确的结论，但我们可以通过分析当时的军事背景，逐一分析史料，尽量还原历史情况，平心而论，可以做出相对客观的判断。我们既不能自大，老子天下第一，也不必过于自卑，活在历史的阴影中。
参考
宋应昌，《明史日本传》。
《明史》
[清]张等，《经略复国要编》
柯，《明实录神宗_皇帝实录》，北京：清华大学出版社，2017
ArthurWaldron，《明史》，南京：江苏教育出版社，2008年。
伍肆，《明长城的投资与收益》，引自《万历东征》，济南：山东人民出版社，2006年。
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汽车蓄电池什么牌子好!
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汽车蓄电池是汽车主要的动力组件，想不受关注那都是不可能的。但是，很多消费者对汽车蓄电池都是处于一种似懂非懂的状态。那么，汽车蓄电池什么牌子的好?下面，一起来看看十大汽车蓄电池品牌吧!
第1名 VARTA瓦尔塔蓄电池。现隶属于江森自控，1888年成立于德国哈根，是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌。VARTA瓦尔塔自创始以来，秉承其高端质量与前沿科技，提供适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，成为世界各大著名汽车制造商的首选。在中国市场，VARTA瓦尔塔为奔驰，宝马，奥迪提供100%适配。瓦尔塔乘用车蓄电池分为银标、蓝标两大系列，均应用江森自控独有的PowerFrame?倍伏锐技术，保证产品具有超长使用寿命及优良启动性能。银标产品更具两年质保。
第2名 风帆蓄电池。风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。
第3名 统一蓄电池。天津统一工业有限公司成立于1992年，为日本电池株式会社和台湾统一企业集团共同出资组建。注册资本3520万美元，占地4万平方米，是一家超大规模的铅酸蓄电池厂家。
第4名 骆驼蓄电池。湖北骆驼蓄电池股份有限公司地处道教圣地武当山东麓，位于名城襄樊与车城十堰之间的千年古镇——石花镇内。生产品种有2V、6V、12V系列汽车用、摩托车用、电动车用、船舶用及工业用阀控式密闭型等“骆驼牌”铅酸蓄电池，。
第5名 川西蓄电池。成都川西蓄电池(集团)公司，是中国生产起动型铅酸蓄电池的大型生产企业，也为西部最大的起动型铅酸蓄电池大型生产企业。创建于1980年。
第6名万里电池。重庆万里控股(集团)股份有限公司(原“重庆万里蓄电池股份有限公司”，简称 “公司”、“本公司”)前身为重庆蓄电池厂。始建于1943年，1992年改组建立重庆万里蓄电池股份有限公司，1994年3月在上交所上市。公司的主导产品是各类铅蓄电池系列产品，部份:产品达到了国际先进水平，市场占有率居国内前列。 万里电池——中国铅酸蓄电池行业首家上市公司。
第7名 光宇蓄电池。哈尔滨光宇蓄电池有限公司，是光宇国际集团的核心子公司，是固定型阀控密封铅酸蓄电池的专业生产企业，是中国境内同类产品中规模最大，技术、设备最先进的专业生产公司。
第8名 广西天鹅蓄电池有限责任公司是国家重点生产蓄电池的专业企业，生产天鹅蓄电池已有四十年历史，属国家机电产品自营进出口企业，产品可自营出口。企业技术力量雄厚、工艺先进、设备优良、蓄电池专用设备和精密检测仪器从美国、日本、奥地利、德国引进，具有国际先进水平，系列蓄电池生产与检测实现了微机控制。
第9名 广东则良蓄电池有限公司是一家集科研、生产、流通、服务为一体的专业蓄电池企业。主营汽车蓄电池，铅酸蓄电池。
第10名 ACDelco/AC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务 品牌 ，提供品种齐全的汽车零部件，以及世界一流的全车系维修保养服务和客户服务。
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