- 所有人都可以成为“天才”，只是不知道方法
- 特斯拉CEO马斯克开通微博将在中国市场有所作为
- 埃隆·马斯克扔掉了他的“毛茸茸的家伙”。不，这不是你想的。
- 为什么说尼古拉特斯拉是世界上最接近“神”的男人呢？
- 马斯克先生，请你来了中国也不要太嚣张
北京时间1月6日晚，一架湾流G650私人飞机从美国洛杉矶出发，目的地中国上海。途中它超越了一架同样从洛杉矶飞往上海的波音777飞机，以更快的速度提前抵达了机场。坐在其中的正是特斯拉创始人埃隆·马斯克，而这架飞机的“火箭速度”足以体现当时马斯克激动的心情。
“感谢中国，没有你们就没有如今的超级工厂！”这是马斯克来到上海后的第一句话。
马斯克此次前往上海的目的是为了向首批用户交付刚刚出炉的国产特斯拉Model?3，并宣布全新的Model?Y也将在上海超级工厂进行投产，对此他似乎过于兴奋，直接在舞台上尬起了舞来。
马斯克之所以会如此高兴并不是没有道理，就在一年多前，特斯拉还饱受着股价下跌、驾驶失灵、撞击自燃等***的影响，资金一度十分紧张。就连马斯克自己似乎也开始处于“失序”状态，做出了一系列匪夷所思的事情，不但在直播时公然抽***，还一度想将特斯拉股票私有化以此来杜绝他人恶意做空，最终马斯克为自己的行为付出了代价，丢掉了特斯拉董事长***的位置。
然而就在当年年底，一则突如其来的新消息却如同灵丹妙药一般拯救了他，特斯拉将在上海投资建厂，这是特斯拉在海外的首家超级工厂，同时也是中国汽车行业股比开放之后首家入华独资的新能源汽车企业。当时还有不少人认为这只不过是马斯克与特斯拉付出巨大赌注的最后一根救命稻草罢了，因为没人会想到这家超级工厂能在仅仅一年时间内建成并成功投产，就连马斯克自己都认为这样的“上海速度”是一种奇迹。
随着这一奇迹的诞生，特斯拉的股价也创出历史新高，曾经陷入泥潭持续亏损的它们竟然开始盈利了。去年特斯拉共交付了36万辆汽车，使得这家年轻的汽车公司在市值上已经追赶上了丰田和大众位于全球第三，并将奔驰和福特等一众百年车企远远地甩在身后。
同样是在去年，它们还超越比亚迪成为了全球最畅销的新能源车企，特斯拉也随之开启了它们在中国市场的力挽狂澜。就在国产Model?3下线不久，特斯拉就将其补贴后售价降低至了30万元以下，这无疑触及到了国内一众新能源车企的神经，这些车企刚刚经历了补贴“断奶”的阵痛，似乎一时之间还无法适应这位强壮的年轻洋小伙已经来到自己家门口的事实。
更重要的是，特斯拉还在国内轻松获得了185亿贷款来支持它的入华发展，这对于那些还在为资金困扰的造车新势力来说无疑又是雪上加霜。毕竟相比于自己，更加成熟的特斯拉显然要更具吸引力与盈利能力。未来特斯拉将为中国市场带来源源不断的优质新能源车型，而中国市场也将为特斯拉带来源源不断的收入，面对这些马斯克还有什么理由不高兴呢？
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所有人都可以成为“天才”，只是不知道方法
有无数的心灵鸡汤告诉你，情商会让你获得社会上的更多帮助，在你创业的征途上，情商比智商更加重要，只有情商才是创业的关键因素。
然而，被称为“硅谷钢铁侠”的埃隆·马斯克却不这么想。
马斯克创立PayPal、SpaceX、特斯拉电动车、等伟大的企业，实现了常人无法企及的成就。然而，马斯克从小就不合群，被认为是学校中的异类。甚至在初中高中期间，被一群恶霸纠缠了三四年的时间，马斯克差点丢了性命。他们殴打马斯克最好的一个朋友，直到那个孩子答应不再跟马斯克一起玩才罢手。马斯克在学校中的表现，不仅离“交际高手”相去甚远，可能连正常的同学关系都无法拥有。
在之后的创业过程中，马斯克也没能建立与合作伙伴的良好关系。在创立X***时，同是创始人的弗里克因不满马斯克，发动了一次***，向马斯克发出最后通牒：要么让他担任CEO，要么把公司里的每个人都带走，然后成立一家属于自己的公司。当然，不把情商当回事的马斯克果断的拒绝了他。结果，核心的工程师及大部分员工都跟着弗里克走了。之后，马斯克的X***与PayPal合并以后，马斯克目中无人的做派，又引起了新公司很多人的不满。反对马斯克的员工趁马斯克度***，又发动了一场***，结果董事会罢免了马斯克的CEO职务。
不仅与合伙人的关系很糟糕，马斯克也对下属极端苛刻。有一次，马斯克与下属在讨论一个新的汽车网站时，创意总监Doris Downs说：有人抱怨我们无法实现这项技术变革。结果马斯克拍案而起，说：我不想听你说这些废话，然后径直离开会议室。他也会对更高级别的管理人员发火，很多人在结束与马斯克的会议之后，脸色通常都很难看。
你可能会辩称，现在很多强有力的企业家都是这种风格。然而，当马斯克创业发展Space X（火箭项目），在人才紧缺、一穷二白的极度困难情况下，仅仅因为唱了点反调就直接把那些火箭制造专家扫地出门时，你肯定会认为，现在心灵鸡汤所宣扬的“团结一切可以团结的力量”可能更有道理。
如果说，公司好歹是自己的王国，任性一点不是大问题。那马斯克对***主管部门***雷霆，在中国人看来，就更加匪夷所思了。马斯克与***官员的关系极度糟糕，特别是美国联邦航天局。有一次，他整理了一份清单，记录了航天局一位官员的愚蠢言论，发给了他的上司。“然后他的笨蛋上司给我发了一封长邮件，说他致力于航天工作20年，还说我怎么敢指责那家伙做错了”，马斯克说，“我告诉他，不只是那个家伙错了，我再重申一遍，你也错了！”
马斯克就是这样一个人，甚至对“衣食父母”——自己的顾客都不放过。2009年，当马斯克刚刚度过2008年最严重的财务危机，准备用Roadster（特斯拉的第一款车型）乘胜追击时，却突然宣布该车要涨价，从原先的9.2万美元上涨至10.9万美元，而涨价包括之前已经付钱订购的第一批消费者……
埃隆·马斯克，用他任性的双脚，几乎踩了情商主义所有的雷！
然而，马斯克却成功了！在一个个极端冷门的行业，以一个完全外行人的身份！
当我们浏览完所有的历史碎片，如果我们发现了悖论，那可能说明，我们了解到的并不是事实的全部。
马斯克是风格独具的梦想家、创业家与工业家，从PayPal，到特斯拉、Space X、，他的创业历程遭遇了无数棘手的***，但是每一次突破都令全球惊艳。他近乎疯狂的对科技的专注，无论钟情于什么领域，他都可以展现出惊人的专注力。
锤子科技的罗永浩这样评价马斯克：驱使马斯克这样的实业家推动世界进步的，通常不是名利，而是强烈的使命感和充满个人英雄主义色彩的梦想和野望，以及在极少数人身上可贵的伴随终生的好奇心。
由于马斯克的个人信念是如此的强大，对梦想的追求是如此的渴望，以至于完全忽视、或者不在乎身边所有人的感受，这并没有妨碍他最终取得了成功。依赖于坚定的意志，和超乎常人的智慧，他最终成功跨过了每一个“坑”。
马斯克在学生时代没有良好的人缘，很大程度上是因为他太专注于读书，每天读书10小时是家常便饭，而不太参加体育活动，这在美国文化下的社交场景中，不被理解便是一件正常的事情了。
马斯克没有与同事形成融洽的合作关系，或许是理念不同，或许是其他原因。但，马斯克坚持自己的想法，无意中用自己的方式筛选出真正适合自己的合作伙伴，用自己的魅力聚集了一批伟大的创业者。YOUTUBE（***）、LinkedIn（职场社交平台）和Yelp（点评网站）的创始人，都曾经在PayPal与马斯克共事过。
马斯克对下属极端苛刻，随时对不符合要求的员工进行粗暴的开除，甚至有一句名言：如果你想解雇某人，就应该马上解雇，否则只会浪费彼此的时间。然而，马斯克为自己所从事的事业投入了全部力量，包括所有的血、泪和汗水。在创立ZIP2的时候，马斯克不间断的在办公室工作，甚至吃睡在办公室，要求他的员工每天上班后把他踢醒，然后继续工作。马斯克对梦想的疯狂追求，吸引着同样对新事物如饥似渴的工程师加入马斯克的团队，很多优秀的年轻工程师甚至放弃更舒适的生活工作条件，一头扎进被认为“天方夜谭”的创新事业中。
Space X的员工甚至对马斯克进行神化——他们畏惧马斯克、崇拜马斯克，甚至愿意为马斯克献出生命。当时Space X一位高管用“永动机”来描述当时的工作氛围：这台永动机依靠“永不满足”与“永恒希望”结合在一起所产生的动能来运转。马斯克在他的团队中，引发了乔布斯式的狂热。
马斯克也并不是毫无感情，偶尔也有温情的时候。一次，Space X的高级工程师霍尔曼的眼镜在工作中滑落，眼睛有所受伤。一天晚上，他在工厂里发牢骚，没有留意马斯克就在附近。两个小时后，布朗（马斯克的后勤主管）出现了，拿了一张预约卡，让他去眼科专家那看病。等他去的时候，发现马斯克已经支付了所有手术费用。
在与消费者的沟通中，马斯克同样表现出强大的公关能力。在涨价的电子邮件中，马斯克这样写到：我认为，在早期的消费者的公平性和维持特斯拉公司生存之间，这个***（涨价）做出了适当的平衡，这个方案也最符合消费者最佳利益。白话翻译：你不让我涨价，我的公司就要倒闭。然而，特斯拉的早期订购者竟然就这样被说服了！
而之后发生的Roadster召回***，也被马斯克的真心应对所化解。 马斯克将每一次公关危机转化为展现公司无微不至售后服务的机会。
或许马斯克是一个非常特殊的案例，可能对现今中国绝大多数创业者缺少实际的借鉴意义。毕竟高情商所需要的理解与宽容，与对梦想的疯狂追求和极致要求，两者之间存在难以调和的矛盾，鱼和熊掌不可兼得。
然而，正如马斯克在对其他汽车进行负面评价时，曾经让别人非常惊讶：这个用9年时间才造出3000辆车的年轻人，居然在调侃每年产量上亿的汽车公司，怎么说都有点荒唐。但马斯克对汽车的理解是建立在柏拉图式的精神层面上的，从他的角度看，汽车制造只有达到设计和科技的完美结合才称得上有意义。这样的态度在局外人看来也许不可理喻，但正是这种极端的哲学鞭策着马斯克和他的团队不断突破世俗的条框，追求心中的极致。
这一次一次引发我们的深思。或许，我们的社会需要这样一批人，等待他们的出现，然后宽容的看待他们所做的一切努力。
特斯拉CEO马斯克开通微博将在中国市场有所作为
说起来这个世界真的很奇妙，有的人终其一生碌碌无为，有的人却顺风顺水一通百通，一旦在某个领域斩获成就后，几乎可以在所有领域有所建树。
后者通常被称为“天才”。
然而这世上真的有“天造之才”吗？我看不尽然，不是有那么句话嘛：三分天注定，七分靠拼打。
社会 有自己的运行规律，经济有自己的运作规则，而人生也有发展模式，这个模式就是不同的人取得不同成就的原因。 有的人利用它荣登巅峰扬名立万，但更多的人从未摸到关窍，以致劳心费力终无所成。
那么， 人生的发展模式究竟是什么呢？
且看今日文章，我们来详细聊聊：
看到小标题你是不是觉得这是一篇鸡汤文？谁不知道“勤奋使人进步”这句话，还用再说一遍？
不，不，你错了！
勤奋谁都会，可关键在它的前缀“特别”&“高效”。
特斯拉创始人，江湖绰号“钢铁侠”的马斯克，除了天马行空的思想，最让人觉得可怕的一点就是他的勤奋——特别地勤奋。
有次马斯克接受北京卫视《杨澜访谈录》的专访，当被问及：你是怎么获得今天的成就的？
马斯克当即非常直白地说： Work Super Hard——特别勤奋地工作。
马斯克几乎一个人就包揽了三人份顶级企业家的成就，从特斯拉（造 汽车 的）到SpaceX（造火箭的）再到（太阳能板生产安装与运营公司），三家公司三个领域，但单拎出来任何一个都让人望而却步！
这些成绩固然与马斯克本身的聪明才智有关，但更关键的还在于他近乎变态的勤奋。
据马斯克本人说，他每周都要工作120多个小时（一般人每周工作约40小时），几乎全年无休。而且工作中的会面都是按分钟计时的，即使是吃午饭都严格控制在5分钟以内，中间还会穿插与同事的沟通环节，真的是把24小时榨得干干净净！
这就是特别地勤奋，也是所有成功者必须迈过的一道槛，没有特别地勤奋基本就不用谈所谓成功了。
网络上不是那么句名言嘛： 你与成功者的差距根本到不了拼智商的程度，光勤奋这方面你就输了！
再来看看第二个关键词“高效”。
光有榨干每一分钟的超级勤奋还不够，因为特别勤奋也可能是走在一条歧路上。这时我们还要给勤奋再加个前缀：高效。
怎么理解“高效的勤奋”呢？其实这就类似于 刻意练习。
安德斯·艾利克森所著的《刻意练习》中，将这一概念解释为： 找到一系列你正好不会却又可以通过学习掌握的小任务，循序渐进地完成它们，之后不断重复这一过程。
而刻意练习的本质就是 “长时工作记忆”。
经过研究，艾利克森发现具有卓越才能的人，在学习和工作中能调用更大容量的工作记忆，也就是长时工作记忆，而这让他们看起来比别人更聪明，更容易获得成就。
他又进一步阐释道： 这种长时工作记忆可以通过一定的练习进行激活，通过一定难度的重复练习，在每次练习中收到反馈，不断纠正自己的错误，不断提升大脑的适应能力。
说白了，刻意练习就是以超高的意志力不断挑战那些具有困难性的事，这些事不一定很大，甚至可能很小，但对于此时此刻的你来说“不会”，需要花些心思学习和练习才能完成。
而这就是“高效地勤奋”，每一步每一件事都能获得或多或少的进步。
正所谓：不积跬步无以至千里。 每天比别人多走一步，时间长了你就是旅行家，就是距离成功更近的那批人。
那么当你把“特别”和“高效”两个限定词加起来用在勤奋上时，成就自然比别人更高，甚至超过那些仅凭聪明闯江湖的人。
在人生的发展模式里，只有“特别且高效的勤奋”还不够，因为勤奋只是一种态度，具体到某一件事上还需要有效率。
效率这个词的含义就不必解释了，大家都懂。关键是如何提高效率，这才是把人区分开的条件之一。
具体来看， 在同等技术、经验和智商水平下，能够有效提高效率的方法无非三种：选择、方法、工具。
“选择”比较好理解，就是你走哪条路，向哪个方向走，怎么走，走到哪......
对整个人生而言，选择是人生目标，什么是你想要达到的？
对人生目标而言，选择是做与不做，什么是对你有帮助的？
所以说选择很重要，它是提高效率的第一要义，选错了路就等于南辕北辙，即使勤奋到吐血也难以有所建树。
那么，如何选择？有没有什么准则？
其实你就记住一句话： 在目标明确的前提下，哪个对达成目标有帮助，就选哪个。
就这么简单，没那么复杂。对你没帮助的选项为什么还要浪费时间和精力呢？人的一天都是24小时，你浪费两小时就等于白送给同一起跑线上的人两小时，对你根本没有任何好处，现在所说的摒弃无效社交也是这个道理。
接下来是“方法”，如果说“选择”是提高效率的目的地和道路，那“方法”就是出行方式。步行、公交、驾车甚至飞机，不同的出行方式效率完全不同。
那什么是好方法呢？
说实话，这世上根本没有一种放之四海皆好的方法！
不同的行业，不同的工作，不同的状态，不同的环境都会有不同的方法，即使是同一件事在不同的状态和环境下也会有不同的好方法。
我们必须学会用发展的、运动的眼光看问题，别忘了刻舟求剑、曹冲称象、司马光砸缸这些故事。
不过，我虽然不能给你一个放之四海皆好的方法，却能给你提供几条评判好方法的准则，我们不能刻舟求剑，却可以按图索骥啊！
1.追求完美的方法
好方法一定是以尽善尽美为目标，这点毋庸置疑。 取法乎上，仅得其中，好的方法之所以好首先是目标高。比如企业管理策略中的“六西格玛”，其要求每百万件产品中不合格品不超过3.4件。
2.带来改变的方法
既然目标高远，好方法自然就必须能实现对现有状态的大幅改变。 比如“钢铁侠”马斯克有一个“10倍原则”，即如果一般人的目标是改进10%，他的目标就是提高10倍。
3.多快好省的方法
“多”代表数量，“快”代表速度，“好”表示质量，“省”则是成本。 所谓好方法必须能满足这四个基本准则，否则即使目标再高远，改变再巨大，那都是冒进行为。
在提高效率这件事上，有了方向有了方法还不算尽善尽美，因为一个不断进取的人肯定会有大量思考，而思考的目的是输出，也就是落到实际行动。
这时候零碎的思考碎片肯定不行，你需要一个思考体系帮你行动。
那有没有好方法，能帮我们提高将碎片整合成体系的效率呢？
当然有—— 思维导图
关于思维导图这两年真是被说烂了，好像万物都可“导图”。然而思维导图没那么万能， 它的功能就和名字一样，仅仅是帮你梳理思维脉络整理思考碎片的。
怎么做思维导图我就不啰嗦了，网上分享经验的文章一抓一大把，基本都很详细，远不是我这里一个小标题能比的。
当然，我这里不展开说不代表它不重要。相反， 思维导图是一个非常有效的思考***工具，你可以把所有思考碎片写在上面之后发散、连接，进而逐渐形成网络或者体系。 在这个过程中你的思考没有边界，无论对的错的，自己的还是接入别人的，只要灵光乍现皆可写进导图，直到它成为一套切实可行的体系。
上面两个模块里我们讨论了勤奋和效率两件事，这是任何一个人取得长足发展的必备条件，但仅此而已吗？
当然不！
具体而言，这些催化剂包括但不限于： 团队、展现、人脉等。
先来说说团队的力量，一个人的能力再高也有边界，时间再压缩也只有24小时，所以为了谋求发展就必须重视团队。
团队可以是工作中的一个小组，也可以是生活中的三五好友，甚至是家庭中的远近亲族。或固定或变动，或紧密或松散，纽带不同，关系也不同，但唯一不变的是与你有某种程度上的利益相关。
而这些 团队的力量就是无限扩大你的能力，不断***你的成就。
但现实生活和工作中的“团队”其实是个很复杂的问题，比如怎样看待团队、组建一个什么样的团队、怎样保持团队活力，以及如何利用团队发展自己等等。
今天限于篇幅，不能全部展开讲，我只说最重要的一个问题： 如何利用团队发展自己：
1.聆听他人观点
一个人只是一个人，但一个团队至少两个人；一个人的思考只是一个人的思考，但一个团队的思考至少有两种。所以要认真聆听团队成员的观点，并且积极地作出反馈， 这些多样性的观点最终都会反哺你，让你提高得更快，发展得更全面。
2.接受他人批评
花草经过修剪才能茁壮成长，人也一样。如果你做错了，别人批评你理所当然，就应该虚心接受加以改正；如果你没有错，那别人批评你必定有原因，同样需要思考自己哪里做得还不够好，给人以口实，所谓无则加勉。更何况有时候这种所谓的批评，只是言语过激的建议而已。
3.积极寻求帮助
如果一个人能干成所有事，也就不存在团队了，而团队存在的意义正是群聚力量完。 因此必须思考如何有效利用团队力量，帮你实现一个人不能完成的目标。
4.保持沟通联络
这是一个数字经济时代，获取信息的难度大大降低，但也正是这些海量的信息让你应接不暇，甚至麻木。这时候一个渴望有所发展的人，就需要通过团队这个信息过滤器获取更多有效信息。一则这给你节省了大量时间，二则可以获得更多渠道的动态。而这一切都仰赖于与团队成员的沟通。
5.保持团队活力
这一点很重要，因为没有活力就代表这个团队没有用，一个无用团队莫说帮你成长发展，不消耗你的***就算万幸！所以必须思考如何持续促活团队， 让一个团队成为一个人，而不是让一个人成为一个团队。
以上简单聊了聊团队这个催化剂，下面咱们再说说展现自己。
我们从一出生就被大人们灌输各种各样的观念，这些观念在无形中变成了价值观。可问题是这些观念并不一定正确，尤其是在现代 社会 。比如：是金子总会发光的。
也许你真的是块金子，但在当今这个快节奏的时代里，有多少人愿意花时间深入了解你？
没有下次了！ 你展现的不能吸引别人，那第一次就是最后一次。
那么，如何才能更好地展现自己呢？
答： 满足、真实
1.满足
想想看，为什么人类会追星，会崇拜某个偶像？
为什么？是因为明星戏演得好、歌唱得好、人长得好吗？是因为偶像能力超群、道德高尚、贡献巨大吗？是也不是，这些都是表面原因。
更深层的原因是 这个人做到了我们做不到的事，满足了我们的潜在需求。
心理学认为想象体验和真实体验非常相似，甚至可以弥补真实体验的缺失。 比如粉丝崇拜偶像，就是这个偶像满足了一众粉丝的某种内心需求，而这些需求恰恰是他们做不到的。
所以能满足别人需求的，就是你最应该在他面前展现的，这会让他对你产生好奇和深入接触的欲望。当你能满足越来越多人的内心需求时，一个团队就出现了，而他们正是你进一步发展能力***成绩的重要助力。
2.真实
真实就是真实，真情实意地展现自己，不要为了掩盖缺点而内敛，也不要为了夸大自己而拼命演戏。就真实地展现自己，这样反而会让你脱颖而出。
即使人们没有爱上你，也会被你的直接吸引。因为真实是最独一无二的，世界上没有第二个人会与你一模一样，而能够展示这份独一无二的你，其实就已经脱颖而出了。
接下来聊聊最后一个催化剂：人脉。
人脉，前几年火得一塌糊涂，几乎所有人都在谈人脉，以至于现在再谈论都被认为是鸡汤文。
但你看了那么多关于人脉的文章，真的理解它的核心吗？
在我看来， 人脉不是那些能够帮到你的人，而是那些你能帮到的人。
没人希望只付出无回报，别人帮了你的忙，而你帮不到别人，那这条人脉也就断了；别人帮你，你也能帮人家，人脉才能越帮越稳，越帮越深入。
好了，关于人脉就说这么多，不多啰嗦！
而这篇文章写到这里也已经进入尾声，今天写得有些长，主要是重点回答了几个问题，希望它们能对你有用。
但我更希望的是你能在今后的日子里获得特别且高效的勤奋，超出常人的效率，以及玩转各种发展催化剂的能力。毕竟这些才是撰写本文的目的和初心。
埃隆·马斯克扔掉了他的“毛茸茸的家伙”。不，这不是你想的。
电动汽车公司特斯拉创始人兼CEO马斯克在内地开了个人微博。最近，特斯拉不断进军中国市场。它不仅在北京开了一家店，还公布了电动车的价格。马斯克在内地开通微博，也将有利于特斯拉品牌在内地的传播。马斯克在微博发布的第一条微博是:“最重要的事情要说:谢谢你的支持！非常感谢您的支持，今天我们为您准备了市场上的其他东西。”中文意思是，“我最想说的是，谢谢大家的支持。我们真诚感谢您的支持，并将在中国市场有所作为。”马斯克是科技界的***人物。除了创办电动汽车公司特斯拉，他本人还是电子支付服务Paypal的联合创始人，民用航空航天公司SpaceX的创始人，以及超音速高铁的倡导者。马斯克因其辉煌的创业成就和酷炫的外表而被戏称为“钢铁侠”。
为什么说尼古拉特斯拉是世界上最接近“神”的男人呢？
埃隆·马斯克对特斯拉的毛茸茸的摸索机器人并不感到温暖和模糊。克里斯·索塞多（Chris Saucedo/Getty）“KDSP”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将特斯拉3型轿车生产的延误和逾期归咎于一个不寻常的罪魁祸首，该公司第一款面向大众市场生产的电动汽车——马斯克最近将这台汽车总装线上的自动化机器称为“绒毛车”。
机器人的工作只有一项：抓住并将模糊的玻璃纤维垫应用到汽车的电池组上，以帮助降低它们的噪音，马斯克周三（5月2日）在公司季度盈利电话会议上宣布，
，但机器人根本不擅长执行这项微妙的任务。据Slate报道，其拙劣的努力阻碍了生产，并最终导致其从Model3装配线撤走。[超级智能机器：7机器人未来]
虽然特斯拉最初打算每周生产5000辆3型车，但实际数字已经接近2000辆，马斯克哀叹“过度自动化”是导致生产延迟的一个因素，Live Science此前报道。马斯克4月13日在推特上说，他被错误地认为像他一样严重依赖自动化装配，承认与机器人相比，人类被“低估”了。
在5月2日的电话中，马斯克描述了一个特殊的机器人越轨者——他称之为“一个奇怪的毛茸茸的机器，“这是一个不必要的复杂的机器，建造来执行一个相当简单的工作。特斯拉的团队希望自动将玻璃纤维垫放置在汽车的电池组上，但是所谓的FFFL***OT的抓握并不像人的手指那么灵活。“KDSPE”“KDSPs”“KDSPE”“KDSPs”，这是一个人可能很容易做的事情，Frffer-Boover马斯克承认，
“机器不擅长收集绒毛碎片。他说：“人手在这方面做得更好。更糟的是，flufferbot的故障阻碍了装配线的正常工作，使其他机器人无***常工作。”Slate说：
“由于flufferbot经常无法捡起绒毛，生产线一直在故障。”。或者把它放在一个随机的位置，”马斯克在电话中说。斯莱特报道说，生产团队在没有模糊绝缘的情况下对电池进行了测试，当他们发现无论是否绝缘，电池的声音都是一样的时候，这个毛茸茸的家伙就被放开了。
这个机器人被立即解雇了，但它并没有悄无声息地离开。5月2日，Twitter获得了一个新用户@flufferbot，他哀伤地在Twitter上写道：“我不敢相信埃隆会放我走。我觉得我做得很好。
生产的3型轿车将继续与更灵活的数字在装配线上。根据特斯拉网站的消息，订购这些售价从35000美元起的汽车的人可以预期在“12到18个月内”交货。
是关于生命科学的原始文章。
马斯克先生，请你来了中国也不要太嚣张
? 尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电机工程师和未来学家，他被认为是电力商业化的重要推动者， 并因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关的专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。
? 我想要照亮整个地球。我们完全有足够的电力制造出“第二个太阳”，亮光可以环绕赤道，就像土星环一样。尼古拉·特斯拉被认为是人类历史上最有创造力和神秘的人,他发明了超越他当时时代正在使用的主要科技。事实上，如果没有特斯拉当时的发明和研究，我们今天的科技会落后很多。
?
? 人类还没有准备好去接受这么伟大的东西。在科罗拉多斯普林斯我用电力浸泡住了地球。此外，我们可以浇灌其他能量，如正面向上的精神心理能量。它们就存在巴哈莫扎特的音乐之中,或者存在于大诗人的诗句之中。在地球的内部，那里有欢乐，和平与爱的能量存在。它们表现给我们看到的方法就是从地里开出的一朵花，以及从地上长出的食物,所有每一样造就了人类家园的东西。我花了许多年的时间寻找，让这能量可以影响人类的方法。玫瑰花的美丽与香味可以用作药物,而太阳光射线可以成为食物。
?特斯拉一生有超过1000项发明专利，与爱迪生那种集一群人的发明为一身的“发明大王”不同，他的专利都是自己的成果，包括X光摄影技术、收音机、雷达、传真机、真空管、飞弹导航、异步电动机等。
妈妈一直教育我，低调做人，高调做事，想必马斯克只听过后半句。
3月10日，据工信部网站消息，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model?3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
显然，此前特斯拉被曝的“减配门”***仍在3·15前夕持续发酵。
3月2日，有部分国产特斯拉车主在网络上爆料称其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致。其所购Model?3的《电动车环保信息随车清单》上明确注明硬件型号为HW3.0，但实际装配的硬件型号却为HW?2.5。部分进口Model?3车主也反应存在同样问题。
按照特斯拉公布的数据，在自动驾驶技术上，自研的HW3.0芯片明显优于英伟达提供的HW?2.5芯片。
次日，特斯拉官方回应说明，上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，没有选装FSD（全自动驾驶）的部分Model?3车型为按时交车，一部分标准续航升级版Model?3安装的硬件为HW2.5。特斯拉表示，随着产能以及供应链恢复，将按***陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model?3的车主提供免费更换HW3.0的服务。
不过对于这样的处理，很多车主并不满意，认为特斯拉存在欺诈之嫌，目前已经有车主要求按照法律规定“退一赔三。”
而后特斯拉创始人马斯克则在推特上回应“减配门”称，“那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，如果在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件是可以免费升级的。”马斯克还补充说，特斯拉目前正***在本月晚些时候发布FSD的更多功能。
对于这一回应，网友们纷纷认为马斯克不但没有表达出应有的歉意，反而指责消费者没有选装FSD功能，马斯克避重就轻的回应以及态度更加剧了消费者的不满。
据了解，在美国市场，特斯拉***显示装备HW3.0芯片需要“购买FSD”这一前提条件。但在国产特斯拉model?3车主的环保信息随车清单中，清楚的写明了该车配备的是HW?3.0芯片。
此外，在2019年4月特斯拉举办的“Autonomy?Day”发布会上，HW?3.0芯片首次展出时当时特斯拉就明确承诺过，“HW?3.0将使全部车辆在不影响成本和行驶里程的情况下，使安全性和自动驾驶能力达到一个更高的水平。”所以针对特斯拉官方表示在没有装FSD的情况下，HW2.5和HW?3.0差别不大，这一说法引起了争议。
显然，马斯克是已经忘记了特斯拉曾经对他的消费者所作出过的承诺，而遗忘更是首先送给了中国消费者们。
事实上，除了此次的“减配门”***外，特斯拉在华发展一直争议不断。此前，特斯拉对车型多次起火***未能说明原因，并且在产品调价上十分反复，这些都引起了消费者的不满。
可能马斯克还不太了解中国“饭圈文化”和粉丝效应的力量，或是进入中国市场时太过顺风顺水让他冲昏了头脑，甚至是忘了***对于特斯拉一开始的“帮助”，才有了特斯拉的“上海速度”。
据特斯拉于2月13日发布的向SEC提交的2019年报告显示，2019年，上海***向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元（约合人民币5.9亿元）的某些特定补助，包括约4600万美元（约合人民币3.2亿元）现金和价值约3900万美元（约合人民币2.7亿元）的其他补助。
其实马斯克应该知道中国消费者对于特斯拉的重要性，特斯拉从去年第三季度开始盈利，而2019年特斯拉电动车全球交付量达到36.75万辆，中国销量占比达13%，同比增长50%。
此前因疫情原因，特斯拉上海工厂的投产***受到了一定影响据外媒报道，特斯拉近期有意提升其上海工厂的产能，并且***在该工厂内生产新车型。
金融投资机构申港证券在3月1日举行的投资者大会上的录音显示，特斯拉上海工厂目前***用的是单班制运营，每周能够生产大约2,000辆汽车。该公司本月将会启动第二班次，其产量将提高到每周3,500辆。
目前，特斯拉上海超级工厂已经恢复生产，正在全力生产国产Model?3车型。特斯拉全球副总裁陶琳也曾表示，原定春节后2月初的交付会暂缓，特斯拉会尽力在疫情好转后补上之前暂缓的速度。
就在3月10日，特斯拉第100万辆电动车正式下线。此前特斯拉表示，有望在今年实现50万辆的交付目标，其中国产Model?3和Model?Y将会成为完成这一任务的主力。说白了，特斯拉是希望中国市场成为其圆梦50万辆交付***的重要支持者。
或许是车太受欢迎，马斯克和特斯拉在面对全世界消费者时态度总是显得格外的“强硬”。但如果马斯克和特斯拉在中国生产行为不能够遵守中国的法律法规，以及用真诚的态度对待中国的消费者，那么一切都只是枉然。
文/匹诺
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