- 16万元起，可实现L3级智能驾驶，零跑C11广州车展开启预售
- 领略其独特的魅力 试驾零跑C11增程版
- 可实现近L3级自动驾驶功能，广州车展重磅新能源车抢先看！
- 零跑C11将于广州车展亮相，续航600km支持L3自动驾驶
来看，零跑首款纯电?SUV?c11?将搭载自研的凌芯芯片，该芯片将在未来向其他车企开放。并且表示，零跑?C11?所有智能驾驶***系统都将是完全自主化和国产化，预计将会在硬件上达到?L3?级别。
根据曝光的信息来看，AI?处理芯片***用了浙江芯昇电子科技有限公司开发的芯片，摄像头芯片***用了豪威集团的芯片，雷达芯片由加特兰微电子科技提供。
ADAS?系统方面，将搭载自研的?Le***ilot?3.0?系统，软件芯片***用凌芯?01。硬件方面，由?10?个车身摄像头?+?12?个超声波雷达?+?5?个毫米波雷达?+?1?个车内摄像头组成。
在三电系统方面还介绍了零跑?5?年来的成果，包含了?S?平台、T?平台以及?C?平台。电池系统也是如此，提供了?S?平台、T?平台以及?C?平台。而整车控制器、车身控制器、座椅控制器以及门控制器也均***用了自研。
其中最让人瞩目的便是这次发布的凌芯?01?芯片，零跑历时三年布局开发，具备完全的自主知识产权，在?2020?年?1?月流片成功，车规级应用已经出货，具备?L3?级别的驾驶算力。
16万元起，可实现L3级智能驾驶，零跑C11广州车展开启预售
11月20日，零跑C11量产版在广州车展正式亮相。新车NEDC工况续航里程超过500公里，并可实现L3级别自动驾驶***功能。
外观方面，零跑C11量产版车型基于零跑全新C平台打造，***用了很多此前发布的?C-more概念车的设计思路。全封闭式的前脸配合LED矩阵式大灯，丰富了整车层次感。新车大灯组由两组LED灯组组成，并配备了三条LED灯带，科技感十足。下方前保险杠两侧的进气口造型独特，整个前脸看上去十分动感。
车身侧面，双腰线设计加上较短的前后悬，增强了整车的时尚感。不仅如此，新车还***用了双拼色的设计，看起来非常有活力。此外，新车还***用了隐藏式门把手设计，仪式感满满。车尾部分最大的亮点是其配备的贯穿式的尾灯，点亮后辨识度很高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm，比蔚来ES6和Aion?LX都要长。
内饰方面，新车***用环抱式驾驶舱设计，并配备了10英寸+15英寸双液晶大屏，这两块屏幕集成了绝大多数常用的功能。也正因如此，新车内饰部分几乎没有实体按键，再加上其配备的双幅式方向盘，整个车厢营造出一种简约时尚的气息。
配置部分，官方称新车配备了“Leap?Pilot智能驾驶系统”，可以实现L3级智能驾驶***功能。在后续用车过程中，车主还可以通过OTA升级到L4级别智能驾驶***系统。除此之外，同级少有的指静脉识别解锁与人脸识别启动等配置也出现在了零跑C11量产版车型上，总体来看，新车在科技化配置方面已经领先于多数同级别车型。
动力方面，新车***用双电机四驱布局，NEDC续航里程将超过500km，0-100km/s加速时间不超过5秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领略其独特的魅力 试驾零跑C11增程版
作为?零跑C-more概念车的量产车型，零跑C11基于零跑全新的C平台打造，整体外观延续了概念车的造型设计，但针对部分细节进行了调整，而在这次的广州车展上，新车也正式开启预售，预售价格为16万—20万元。
可以看到，新车前脸***用了电动车流行的封闭式进气格栅设计，两侧的大灯由三条LED灯带组成上下双灯组，搭配贯穿式前脸LED灯带，使得前脸具有一定辨识度的同时，也进一步丰富了层次感。
新车的长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，轴距达到了2930mm，侧面***用了上黑下蓝的双色车身，搭配贯穿车顶的银色镀铬线条，营造出悬浮式车顶的视觉效果的同时，还很显修长。而隐藏式门把手的设计不仅可以有效降低风阻，还可进一步提升整车的科技感。
来到车尾，新车使用了时下流行的贯穿式尾灯，并对灯腔内部进行了熏黑处理，夜晚点亮以后具有一定的辨识度，而底部起伏的黑色下包围也进一步丰富了车尾的层次感。从展车可以看出，零跑C11基本还原了概念车的设计风格，所以整体的颜值方面还是比较值得肯定的。
至于车内，新车主打主打简洁科技风，分布在中控台的10英寸、13英寸和10英寸三块大屏十分抢眼，真皮双辐式多功能方向盘和真皮一体式座椅也更显质感，搭配波纹式空调出风口，使车内的豪华氛围有一定的提升。
配置方面也是零跑C11的亮点之一，据悉新车将***用自主研发的Le***ilot?3.0?ADAS系统，搭载凌芯01芯片，整车配备1个车内摄像头、5个毫米波雷达、10个车身摄像头和12个超声波雷达，可实现自适应巡航、车道偏离预警等功能。而这款凌芯01芯片，据说可支持接入12路摄像头来实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及可实现L3级别的自动驾驶功能，为用户的驾驶安全提供强有力的保障。此外整车的智能系统还支持OTA升级，用户完全不必要为以后系统使用问题而担心。
动力方面，零跑C11将搭载海格力斯电驱系统，分为两驱版本和四驱版本。其中两驱版本最大功率为200kW，峰值扭矩达到了360N·m，NEDC工况下续航里程为600公里；四驱版本最大功率为400kW，峰值扭矩达到了720N·m，NEDC工况下续航里程为550公里。
零跑C11较为科技的外观，和前卫的内饰、可实现L3级别的自动驾驶以及后续的升级保障，将为用户带来更加满意的使用体验，16—20万元的售价也比较亲民，这款车未来上市之后的表现如何呢？让我们拭目以待。
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可实现近L3级自动驾驶功能，广州车展重磅新能源车抢先看！
零跑C11从发布以来一直主打低价高配的“高性价比”中型纯电SUV形象。15万-20万也正是目前汽车市场竞争最白热化的价格区间，覆盖的不但有合资品牌燃油汽车，还有纯电及增程汽车。?
随着新能源市场新一轮份额争夺战的打响，增程领域这一尚未被完全开发的蓝海市场也迎来了新玩家。这次零跑C11也推出了增程版本，这次要解决的就是消费者对于电动汽车里程焦虑的痛点。今天我们有幸来到美丽的大理，试驾了这款C11增程版，来感受一下它独特的魅力。
新车的前脸造型和在售的纯电动版略有不同，引擎盖两侧设计有隆起的筋线，带来了一定的力量感；进气口的造型比较扁平，下方还加入了无边界蜂窝状结构仅限装饰，风格显得比较个性；两侧大灯组***用了熏黑处理，内部集成的是LED光源。
下包围两侧设计有垂直布局的导流槽，被带有扁平进气口的黑色饰板相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；底部配备有梯形进气口，点缀出了车头的层次感。?侧面造型方面，车顶略带一点弧度，搭配鲨鱼鳍和行李架有效增加了运动气息；实拍车型还***用了双色车身，营造出了悬浮式车顶造型，风格足够时尚；腰线***用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手***用了弹出式造型，属于目前非常流行的设计风格；轮毂***用的是多幅式造型，质感方面营造的做够到位。
尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组***用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；尾灯组上方还设计有小鸭尾，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有内凹的梯形牌照框，两侧还集成了扁平的雾灯。?
尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，和纯电动版本相比轴距没有变化，但车身尺寸小幅增加。
动力方面，零跑C11增程版搭载DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，同时配备和纯电版C11相同的最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的永磁同步电机。动力电池***用三元锂电池，有43.74kWh（高配）和30.1kWh（标准）两种容量规格，对应纯电续航里程分别为285km和180km。目前，市场上的微型纯电动车的续航普遍在150km-200km，而C11增程版的纯电续航已经完全超越这个表现，正常的通勤代步完全够用。
C11增程***用前双叉臂、后五连杆独立悬架，兼顾了舒适性和操控感，可以过滤掉路面上很多细碎的颠簸，给予驾乘者更好的舒适感。并且，底盘调校得更加运动，在高速行驶和转弯时给予驾驶者更多信心。?
增程版C11有三种能源输出模式，绝大部分时候我们用的就是纯电优先模式，这时候就是用电池电量驱动车辆，感觉和纯电动车无异。而当电池SOC低于65％时可以选择燃油优先模式，这时增程器会根据你的车速、路况和功率输出等情况综合判断后适时介入，让增程器在最经济的区间工作，来使车辆获得更长续航表现。极限纯电则是电量非常低的时候，电池SOC低至5％以下时，增程器介入来帮助车辆获得更长续航，当车辆进入极限纯电时其实就代表你应该去给车充电了，因为这个模式下油耗表现会更高一些。
在极限纯电模式下，系统会最大化的使用电来驱动车辆，直到SOC达到极限阈值之后（5%），增程器才会介入启动。最大化保证燃油的经济性。
而纯电模式下，系统同样会使用纯电先驱动车轮，在电量下降到20%时，增程器才会介入为电池充电，这个20%的标定比市面上普遍的曾程车保电量都要低。
燃油优先模式下，市面上大多数曾程车都将SOC设定到70%后增程器开始工作充电，但零跑C11增程版则将这个值设定在65%，但就算是达到了这个值，但你如果依旧保持中低行驶状态，那系统还是会判定优先使用纯电进行驱动，最终的结果还是最大化的去保证燃油经济性。?
谈到零跑，大家对它的评价就是：自研狂魔。目前零跑已经实现了自研平台、自研芯片、自研三电系统的能力，成为特斯拉之后，第二家打通整车+芯片+算法+数据闭环研发的车企。在产品层面，零跑已经有T、S、C三个平台，而且还自研了首个“8合1”电驱总成“Heracles”，NEDC循环综合效率已经超过85%，而且其电机控制器、驱动模块等等都是完全自研的，目前这套技术已经搭载在零跑三款车型上。
此外，零跑还自研了国内首颗完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01，目前C11搭载了两颗凌芯01，算力也达到了8.4Tops（是Mobileye eyeQ4的两倍，整体性能与地平线征程3代芯片相近），这颗芯片可以接入12路***摄像头以实现2.5D 360°环视，能打通包括ADAS域控制、360度全景环视等功能，硬件上已经具备L3级自动驾驶的能力。
总结：
近年来，随着更多车企的入局和加大投入，增程技术的发展和突破也进一步加快。业内人士普遍认为，新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势,未来一段时间,增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。
2022年，零跑汽车累计交付111168台，同比增长超过154%，其中，零跑C11在第四季度的销量同比增长超过120%。可以看到，随着旗下产品序列的完善，零跑也在当前的汽车市场找到了一些状态。目前，零跑C11推出了增程版车型，对于想要购买一台新能源中型SUV的朋友来说，他们拥有了更加丰富的选择。
在零跑的发布会上，对于零跑为何选择增程，零跑汽车董事长朱江明表示：“从续航里程数据分析来看，超过68%的用户日均行驶里程小于50公里，同时有70%的用户是在自家停车位上完成。零跑希望将每一项技术都落在用户需求上，我们的增程策略是把用电部分做到极致，用油则是备用和补充。”
从当前市场中搭载增程混动系统的车型的表现来看，用户们对于增程动力的接受度上来说还是比较迫切的。因此，我们可以预判，C11增程版车型对零跑品牌销量可以起到添砖加瓦的作用。
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零跑C11将于广州车展亮相，续航600km支持L3自动驾驶
随着汽车产业走入智能化发展时代，自动驾驶芯片已成为汽车的核心零部件之一。中国作为全球第一的汽车产销大国，意味着自动驾驶芯片有着十分广阔的增长空间。让中国汽车用上"中国芯"，也一直都是芯片巨头和车企们努力的方向。但芯片作为高精尖技术产业，有着很严格的技术准入门槛，对于诸多主机厂而言，半导体技术显然不在技术储备当中，而背靠大华股份的零跑汽车，则凭借得天独厚的技术优势在新赛道抢先了一步。
日前，零跑汽车正式发布了其自主研发的中国首款具备完全自主知识产权的车规级AI芯片——凌芯01，并宣布品牌旗下第三款量产车——零跑C11将率先搭载凌芯01芯片，于11月20日广州车展正式亮相。
中国企业研发的车规级芯片并不是没有，比如国内芯片巨头地平线的征程芯片，但凌芯01不同之处在于"完全自主知识产权"，其在核心CPU上使用的是阿里的平头哥玄铁C860处理器，集成高性能的AI神经元处理器，能够全面提升芯片核心处理的速度与效率。另外，凌芯01还可通过?PCIE?级联技术，实现多片组合形成计算平台，提供更强大的?AI?算力，同时还支持接入?12?路摄像头来实现?2.5D?的?360°?环视、自动泊车、ADAS?域控制以及近?L3?级别的自动驾驶功能。
凌芯01的总体处理性能接近市场顶尖的Mobileye芯片，整体开放性则更强，既能支撑通用运算，又有特定的AI运算逻辑，具有能耗比更低、安全可靠性更高的优势。并且，零跑汽车也表示，不打算将凌芯01芯片仅供自家产品使用，如果其他厂商有兴趣的话零跑也非常愿意在自动驾驶芯片方面展开深入的合作，共享技术红利。
当然，芯片的真正实力如何，还是要落到产品上。搭载凌芯01的零跑C11整车配备了10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头，搭载Leap?Pilot?22项智能驾驶***技术，可支持近L3级智能***驾驶功能，该技术目前处于同级领先水平。
同时，零跑C11还配备了零跑自研的Leap?On智能车机系统、Leap?Cloud云平台，为用户带来下一代智能驾驶座舱极致的人机交互体验。在操控与动力性方面，零跑C11将***用媲美豪华车型的前双叉臂、后五连杆独立悬架系统；沿用家族化海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩达到720Nm，拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC综合工况下续航里程超过600公里，为用户带来极致驾控体验的同时，还能做到没有里程焦虑。
作为品牌的第三款重磅车型，搭载凌芯01芯片的零跑C11在智能化、动力方面对标Model?Y，在驾驶乐趣与品质感方面达到豪华车的水平，相信随着零跑C11在广州车展正式亮相，其也将成为高端电动SUV市场的爆款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
继S01的试水，T03的销量破千后，零跑汽车终于开始走向正轨，其第三款车型C11将在11月的广州车展正式亮相。新车***用纯电动平台打造，定位中型纯电动SUV，所搭载的Le***ilot?3.0?ADAS系统，配备首个国产智能驾驶芯片——凌芯01芯片。同时，零跑C11的动力配置也非常抢眼，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程超过600km。
零跑C11基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2923mm。新车外观设计足够新颖，基本延续了?零跑C-more概念车的设计风格。大灯组设计***用全LED光源，并且疑似***用贯穿式设计，同时作为一款纯电动车型，新车或将***用封闭式前脸设计，仅在前包围两侧设计有通风开口。
尾灯组***用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组设计。同时，新车将配备隐藏式门把手，以及双色D柱设计。
内饰方面，新车内部多使用圆边矩形元素，并配备当下电动车流行的三联屏设计。其中车机系统将使用最新一代高通骁***155平台，软件则基于Leap?Cloud打造全新智能驾舱，提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。
此外，N***a真皮座椅、无边框车门、无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、手机无线充电等功能也会出现在新车之上。、
据悉，零跑SUV车型C11将会搭载凌芯01芯片，这也是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。凌芯01***用28nm制成工艺，最大算力4.2TOPS，CPU处理器***用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860””，集成高性能的AI神经元处理器，典型功耗4W。
零跑C11将***用自研的Le***ilot?3.0?ADAS系统，整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头。同时，零跑还自研了Leap?On智能车机系统、Leap?Cloud云平台。
动力方面沿用家族化海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC续航将超过600km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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