随着电动汽车越来越普遍，许多电动汽车车主也发现，驾驶习惯会影响电动汽车的续航里程。同一辆车的续航距离因司机而异，那么什么样的习惯能延长电动汽车的续航距离呢？我来告诉你几个开电动汽车省电的诀窍。电动汽车怎么开车省电？电动汽车省电技巧01：市区上下班时，保持中低车速，匀速行驶。这里的中低车速约为最高车速的1/4至1/3，约为40-60公里的每小时，这也与市区通勤的大部分路况相对应。这是因为该速度区间与电机的最佳效率区间相对应，电流不会太大，也不会影响通勤效率。根据速度需要，通过控制车门维持恒速行驶，可以使电池均匀放电，接近理想状态的续航距离。电动汽车省电技巧02：避免突然加速和突然减速。从汽油车换成电车的老司机也有同样的经验，缓加速、预减速是最省油的驾驶方法。这是因为充分利用了发动机的输出能量，没有对制动造成浪费。电动汽车也是如此。电机输出一定时最省电，突然加速会瞬间导致电流过大，造成不必要的浪费。目前，电动汽车基本上有能量回收系统。预减速是指尽可能利用能量回收进行制动，避免制动的能量消耗。另外，下坡、陡坡时能最大限度地回收能量。在电动汽车省电技巧03中，在高速行驶时关闭窗户。纯电车不需要为发动机舱的设计做出牺牲，所以***用了空气动力学优化的形式。因此，经常看到没有增加进气格栅等通风阻力的工具包的纯电车。有些东西甚至藏到了门把手。中高速行驶时，开窗会严重破坏空气动力学外形，白白增大风阻。电动汽车省电技巧04：打开空调使用内循环。纯电车空调直接由电池供电，但外部循环需要比内部循环更多的电力。所以，如果对新鲜空气没有特殊要求的话，开车的时候多开外循环，需要通风的时候可以开内循环。电动汽车省电技巧05：平时用D档或E档驾驶。D档是正常模式，E档是经济模式，只有在这两种模式都比较容易消耗电力、比较着急的时候，才选择S文件。据了解，S档为运动模式，会以较大的扭矩缩小加速度，但纯电车上没有变速器。也就是说，大转矩与其耗电量不成比例。电动汽车省电技巧06：冬季用车时，可以系好座椅加热，请不要开空调。这是因为暖气片比空调供暖效果好。空调的暖风为2kW至3kW左右，但各个薄片的加热功率为100W左右。另外，空调通过空气对流传热，因此热效率低；薄片加热利用热传导，热效率更高。其次，停车时的维护习惯。电动汽车省电技巧07：定期定时充电，培养电池。“车不是坏的。“坏了”这句话对纯电车依然有效，保持电车电量是最好的保养。实际上，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都有过充电保护，频繁充电对电池寿命影响不大。反而是电的损失，对电池的影响很大。纯电车需要长时间停车，大约每隔一个月对电池进行充电维护。电动汽车的省电技巧08：胎压保持在正常范围。轮胎爆胎的时候，会影响车的续航。车的正常胎压为2.2-2.5bar，此时轮胎与地面的接触面积小，轮胎与路面的摩擦系数也小。此时的耗电量会比胎压不足时小。另外，在胎压足够的情况下，可以适度增大能量回收的力度。
驾驶汽车是开空调省电，还是开车窗省电
城市道路开省油。
ECO模式，主要是调整发动机运转速度，在整车ECO工作的时候，发动机转速较低，变速器处于高档位，传递至车轮扭矩变小，这有利于整车节省油耗。
对于ECO模式来说，整车开着动力不足，感觉没劲儿，变速器升档积极，降档费劲，其效果就是整车动力减弱，同时底盘驾驶感觉也不一样，我们都知道整车动力和油耗永远是敌对关系，动力好了，油耗自然就弱了，动力差了油耗自然就好了。
汽车eco注意事项
对于非主动式ECO驾驶模式，主要是起一个提醒、引导功能，教如何去省油，而不是像主动ECO模式有一个专门的按键去开启或关闭，比如别克凯越的ECO模式就属于此类型。
大多数轿车***用主动驾驶模式，此种模式下，在经济时速（通常多见于60到90公里/小时）行驶时，可起到节油甚至有些车可以控制空调达到省电的目的，常见于日系和韩系车上。
什么牌子的汽车比较省油
省电？电动汽车吗？如果车速不是太快的话，是开窗更省电哦。
你可以参考加油的汽车情况
分情况，就现在来说当车速低于60的时候开着窗户不开空调省油。当达到70以上的时候关着窗户开着空调省油。
当车速低时发动机输出的动力也低，这时如果想带动压缩机就必须要费一些油才行。当车速高时因为转速肯定会比较高，这时输出的动力也比较强，带动压缩机比较轻松。
最主要的就是当车在高速的时候，如果开着车窗，这样因为高速产生的气流会进入车内，从而给车的行进造成阻力，所以会费油。
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为什么日系车省油的秘密，你真的知道吗
更省油，即非插电式混合动力或纯电动最省油。但从目前的情况来看，新能源汽车的价格相对较贵，而做得好的国产品牌包括比亚迪、吉利、SAIC荣威等。，在技术上仍然相对稳固。这些新能源汽车相对省油省电。
除了挑选省油的车，还需要掌握汽车的省油方法:
1.提前规划路线，避免拥堵。一旦出现拥堵，油耗必然会增加，所以多走几公里比拥堵好得多。
2.保持匀速行驶。实验表明，该车经济车速为60-80公里/小时，最好长时间行驶。由于加速或制动都影响车辆的动能，随之而来的就是能量损失的问题，最终表现为油耗的增加。
3.原地等待空闲时间少，尤其是我们在等红绿灯的时候，很多人都习惯了在原地以怠速等待。此时可使用自动启停功能，车辆自动关闭。踩油门时，车辆重新启动，可以继续行驶。
4.清理车上不必要的杂物。据统计，汽车重量每增加45公斤，油耗将增加2%。所以减少车上的杂物有利于燃油经济性，尤其是清理后备箱里的无用之物，或者短途行驶不要给油箱加太多油。
拥有一辆省油的车是基础。在此基础上打造和强化，需要省油的驾驶风格。虽然目前无法控制油价，但新能源汽车的发展是未来的方向。我们不能过于依赖石油产品，而应该更多地投资于新能源，让汽车更环保、更清洁。
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为什么日系车省油的秘密，你真的知道吗
车身轻确实能省油
理论上来说，发动机的最大功率是固定的，所以车身越轻发动机的负荷就越小，油耗就越低。就好比踩自行车一样，自行车上面搭的东西越多整体就越重，咱们踩自行车需要的力气就越大。
在日常用车过程中，很多小排量的车型坐多两个人以后，油耗都会相应的会升高，这也证明了车身轻确实能够省油。
日系车其实并不轻
因为大家经常看到日系车在发生交通事故以后，车辆的损伤都会比同级别的不同品牌车型要大，加上日系车的车身铁皮比较薄，轻松用手都能按压凹陷，所以大家就断定日系车皮薄车身轻。
但我们查看过很多车型的资料进行对比发现，日系车实际上一点也不比同级别的其它品牌的车型轻，它比较省油其实另有原因。
日系车的发动机热效率更高
日系车省油的第一个原因，就是日系车的发动机更注重热效率，发动机热效率这个词大家可能比较少接触，大家可以把它理解为发动机烧汽油做功的效率。
发动机的热效率越高，那么它燃烧同样质量的汽油以后，就可以做更多的功让汽车跑得更远，油耗就越低。这其实就跟咱们的家用空调是一样的，制冷效率越高的空调就越省电嘛。
日系车省油的代价
我开过8年的丰田车，对丰田的车子也做过一些了解看过很多资料，像丰田车的发动机热效率最高它能达到43%。但是这类热效率比较高的发动机，它的短板就是动力不怎么样，注重低油耗的同时，牺牲了动力。
就像很多体育生的学习成绩都比较差是一样的，体育生注重体育锻炼，把时间都花在了体育上，学习时间比较少，成绩自然就比较差。所以日系车在很多人眼里开起来就是软趴趴的，没啥好的驾驶体验。
变速箱也是省油的另一个原因
日系车省油的第二个原因，日系车不管是本田还是日产甚至是丰田，都很喜欢用CVT的变速箱。在自动挡众多类型的变速箱之中，CVT主打平顺省油，双离合主打动力，AT变速箱可靠性好。日系车大面积***用主打省油的CVT变速箱以后，再配合自身比较省油的发动机，油耗就能更低。
而同级别的德系美系车就不屑于用CVT变速箱，转而***用主打动力的双离合变速箱，比如朗逸的车型大多都是***用大众自己的双离合变速箱，这种变速箱更侧重于动力，加速德系车的发动机本身也不是注重省油的，所以它们的油耗自然就没有日系车低。
早期的日系车并不省油
早期的日系车省油只是低端家用车省油，上到凯美瑞这类B级车就不省油了。
早期的日系车像雅阁啊凯美瑞啊，普遍是用AT变速箱，开出去动不动都要1块一公里，丝毫不比同时代的德系车美系车油耗低。
前段选二手车的时候之所以放弃了凯美瑞主要原因就是老款凯美瑞油耗太高了，自己用不起。
日系车轮胎更窄
轮胎的宽度更窄是日系车省油的第三个原因，这个很多人其实都意想不到也没注意过。
一般情况下日系车的轮胎都要比别的品牌的轮胎要窄，丰田威驰轮胎是185mm的，而低配的卡罗拉轮胎是195mm的，但是同级别的别克英朗人家最少都是205mm的轮胎，甚至有些是215的轮胎。
汽车轮胎宽度越窄，在行驶过程中与地面的摩擦力就越小，油耗自然就越低。
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